Larissa se encuentra en medio de la llanura tesalia, una región agrícola llana ideal para la aviación desde sus inicios. El Ala de Combate 110 remonta su historia a 1912, cuando el avión Farman “Dédalo” aterrizó allí y se creó la primera compañía de la fuerza aérea. La propia historia de la Fuerza Aérea Helénica lo deja claro: a finales de septiembre de 1912 se creó en Larissa la “Compañía de Aviadores”, compuesta por cuatro oficiales pilotos, la primera unidad aérea de combate en Grecia.

La coincidencia no fue casual. La Primera Guerra de los Balcanes estaba a punto de estallar, y el frente de Tesalia se extendía hacia el norte desde aquí, en dirección a la Macedonia otomana. La fuerza aérea registra que el 5 de octubre de 1912 tuvo lugar en ese frente la primera misión de reconocimiento aéreo de guerra, pilotada, según Wikipedia, por el teniente Dimitrios Kamberos. La página oficial no especifica desde qué aeródromo despegó la misión, por lo que esta página tampoco incluye ese detalle.

Entre las guerras, el aeródromo se convirtió en una base permanente. En 1928 se convirtió en el 2.º Regimiento Aéreo, en 1932 en el 2.º Grupo de Larissa y en 1934 en la Base Aérea de Larissa, cuatro años después de que el Ministerio del Aire la convirtiera en un servicio independiente. Cuando Italia atacó en octubre de 1940, Larissa era una de las principales bases aéreas griegas, junto con Sedes, Dekelia, Faleron, Eleusis, Nea Anchialos y Maleme.

En marzo de 1941, la Real Fuerza Aérea trasladó cazas al norte para hacer frente al ataque alemán que todos esperaban. El Escuadrón n.º 33, que volaba Hawker Hurricanes y estaba al mando desde el 12 de marzo del comandante de escuadrón Marmaduke “Pat” Pattle, nacido en Sudáfrica, comenzó a operar desde Larissa el 23 de marzo. Pattle ya era el as más destacado de la Commonwealth en la campaña de Grecia, y la mayoría de sus victorias las había conseguido contra los italianos sobre Albania.

Alemania invadió el país el 6 de abril. Durante la semana siguiente, Pattle acumuló derribos de Messerschmitts, Junkers y Dorniers. El 13 de abril, Messerschmitts Bf 109 ametrallaron Larissa mientras tres Hurricanes despegaban; dos pilotos experimentados de la RAF perdieron la vida y se reclamaron dos Bf 109 como derribados. Al día siguiente, advertido del colapso del frente aliado en el norte, Pattle trasladó el escuadrón al sur, a Eleusis, cerca de Atenas.

Murió allí el 20 de abril, derribado sobre el puerto del Pireo por Messerschmitt Bf 110 mientras volaba con fiebre. Su número de victorias es objeto de controversia: el crédito provisional es de 50 victorias más dos compartidas, su biógrafo ECR Baker estableció al menos 40, y los miembros del escuadrón creían que la cifra se acercaba a las 60. El 19 de abril, las tropas de montaña alemanas ya habían entrado en Larissa y tomado el aeródromo, dejando intacto el depósito de suministros británico.

Tras la ocupación y la Guerra Civil, la base fue reconstruida como centro de entrenamiento y base de cazas. En 1949, los pilotos de los escuadrones 335 y 336 se entrenaron aquí con aviones Curtiss Helldiver, y en 1951 la base adoptó su nombre actual: Ala de Combate 110. En octubre de 1952, año en que Grecia se unió a la OTAN, el Escuadrón 337 llegó desde Elefsis con el Republic F-84G Thunderjet: el primer escuadrón griego de aviones a reacción.

Más F-84G llegaron a los escuadrones 338 y 339 en 1953. Ese mismo año, según la historia oficial del escuadrón, el 337 formó el primer escuadrón acrobático de la Fuerza Aérea Helénica. Wikipedia atribuye al 337 la creación del equipo "Llama Helénica", pero la fuerza aérea sitúa la creación de la Llama Helénica en agosto de 1957 y la atribuye a los F-86E del escuadrón 341, denominándolo el segundo equipo acrobático; esta página sigue la información de la fuerza aérea.

Durante la Guerra Fría, Larissa albergó una sucesión de tipos de aeronaves. El Escuadrón 342 voló F-84F Thunderstreak de 1966 a 1983, el Escuadrón 349 voló F-5A/B y RF-5A de 1967 a 1975 y regresó de 1987 a 1997, y el Escuadrón 347 se formó aquí con el A-7 Corsair II entre 1977 y 1979. En 1997, el Escuadrón 346 se instaló con F-16C/D Block 30; una fuente oficial no ha confirmado si permanece en Larissa en la actualidad.

Durante más de seis décadas, Larissa fue la base del reconocimiento táctico griego. Un escuadrón de reconocimiento fotográfico se formó en Elefsis el 26 de noviembre de 1953 y se trasladó a Larissa el 5 de julio de 1954. En 1955, se convirtió en el 348.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico, con el indicativo “Eyes”, que volaba el RT-33 y, a partir de 1956, el RF-84F Thunderflash. La página del 110.º Ala de Combate de la fuerza aérea fecha el traslado en 1954 y el cambio de nombre en 1955; su historia general añade que los RF-84F reforzaron el escuadrón a partir de 1957, un año menos que en la página del ala.

El Thunderflash permaneció en servicio durante un tiempo extraordinariamente largo. Tres RF-84F griegos, retirados en 1991, fueron, según Wikipedia, los últimos F-84 operativos en todo el mundo, casi cuatro décadas después de los primeros F-84G griegos. Un F-84 con el número táctico 37050 figura como conservado en la base. El RF-4E Phantom se unió al escuadrón en 1979; Grecia había encargado seis RF-4E de nueva fabricación junto con sus 56 F-4E, y estos proporcionaron a Larissa un avión de reconocimiento con cámaras y sensores modernos por primera vez desde la llegada del Thunderflash.

La flota se reforzó con RF-4E procedentes de la Luftwaffe. Las fechas y cifras difieren según la fuente: la historia de la fuerza aérea indica que llegaron más RF-4E en noviembre de 1992, la página del Ala de Combate 110 menciona 1993, y Wikipedia indica 20 aeronaves entre 1993 y 1994 en una página y 29 en 1993 en otra. El 5 de mayo de 2017, en una ceremonia en Larissa, se retiraron los últimos RF-4E y se disolvió el escuadrón, lo que, según Aviation Week, marcó el fin de las operaciones de los RF-4 en Europa.

El Escuadrón 337, con indicativo GHOST, ha mantenido la relación más larga con la base. Tras operar con el F-84, abandonó Larissa, voló interceptores todo tiempo F-86D y posteriormente F-5 en Nea Anchialos, y regresó como escuadrón todo tiempo con el McDonnell Douglas F-4E Phantom II. Fue restablecido el 7 de septiembre de 1978 en Andravida, redesplegado a Larissa el 11 de septiembre e inició sus operaciones con el F-4E en una ceremonia el 23 de septiembre de 1978.

La era del Phantom terminó a mediados de la década siguiente. La fuerza aérea decidió el 31 de diciembre de 2005 retirar los F-4E del 337, y el 15 de mayo de 2006 su Consejo Supremo decidió restablecer el escuadrón con el Lockheed Martin F-16 Block 52+. El emblema del escuadrón, un fantasma portando misiles AIM-120, refleja su función de defensa aérea. La cronología de las bases del escuadrón en Wikipedia difiere de la de la fuerza aérea en algunos puntos; en los casos en que discrepan, esta página sigue la de haf.gr.

Grecia está modernizando su flota Block 52+ al estándar F-16V: Hellenic Aerospace Industry informó que el 23 de septiembre de 2025 se entregó el avión número 42 de un total de 84. La fuerza aérea no ha publicado cuáles de los aviones de Larissa han sido convertidos. Junto con los cazas, el Escuadrón de Aeronaves No Tripuladas, llamado Acheron en Wikipedia, opera el dron Pegasus II de diseño griego, transferido al escuadrón en 2017. El Pegasus fue diseñado por el centro de investigación de la propia fuerza aérea, KETA, y Hellenic Aerospace Industry, y realizó su primer vuelo en 1982; Wikipedia afirma que cuatro permanecen en servicio en Larissa, pero sus cifras de producción no coinciden.

Larissa tiene una importancia que va más allá de su pista de aterrizaje. La Fuerza Aérea Táctica Helénica, el mando que controla todas las unidades de combate griegas y la defensa aérea nacional, se fundó en 1952 y se trasladó a Larissa en 1953 como el Cuartel General de la 28.ª Fuerza Aérea Táctica; adoptó su nombre actual en 1984. El sitio web de la propia fuerza aérea simplemente indica que el mando opera desde la ciudad de Larissa. En tiempos de paz, prepara y entrena a las unidades de combate bajo su mando; en tiempos de guerra, administra y coordina sus operaciones con las demás fuerzas armadas. Wikipedia también menciona un Centro de Entrenamiento de Vuelo Instrumental y un Centro Meteorológico en la base.

Durante años, el cuartel general también albergó el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas 7 (CAOC 7) de la OTAN en la cercana Koutsohero. El CAOC 7 se cerró en 2013 y sus responsabilidades se transfirieron al CAOC Torrejón en España; según Wikipedia, un Centro de Operaciones Aéreas en la base ahora depende de ese sistema de la OTAN. La base también albergó el aeropuerto civil de Larissa hasta 1997, cuando cerró al tráfico civil. Wikipedia señala que las pistas no cuentan con sistema de aterrizaje instrumental; no se recuperaron datos oficiales de las pistas para esta página.

Estados Unidos también ha utilizado la base. En mayo de 2018, el Pentágono confirmó, según Defense News citado por Wikipedia, que drones MQ-9 Reaper de la Fuerza Aérea de EE. UU. estuvieron temporalmente estacionados en Larissa mientras se modernizaba su base habitual en África. El acuerdo de defensa entre EE. UU. y Grecia de 2019 prevé una mayor actividad conjunta de EE. UU., Grecia y la OTAN en Larissa, Stefanovikio y Alexandroupoli. En enero de 2019, se informó que el subsecretario de Estado de EE. UU., A. Wess Mitchell, había discutido el traslado de una parte significativa de los activos militares estadounidenses a la base; sin embargo, no se ha anunciado tal traslado.