Larissa, uçaklar için başından beri uygun olan düz tarım arazilerinden oluşan Tesalya ovasının ortasında yer almaktadır. 110. Muharebe Kanadı, tarihini 1912'de Farman "Daedalus"un buraya inmesi ve ilk hava kuvvetleri bölüğünün kurulmasıyla başlatır. Yunan Hava Kuvvetleri'nin kendi tarihi de bunu açıkça ortaya koymaktadır: Eylül 1912'nin sonlarında, dört subay pilottan oluşan "Havacılar Bölüğü", Yunanistan'daki ilk muharebe hava birimi olarak Larissa'da kurulmuştur.

Zamanlama tesadüf değildi. Birinci Balkan Savaşı başlamak üzereydi ve Tesalya cephesi buradan kuzeye, Osmanlı Makedonyası'na doğru uzanıyordu. Hava kuvvetleri kayıtlarına göre, 5 Ekim 1912'de bu cephede ilk savaş hava keşif görevi gerçekleştirildi ve Wikipedia'ya göre bu görevi Teğmen Dimitrios Kamberos uçurdu. Resmi sayfada sorti'nin hangi alandan kalktığı belirtilmediğinden, bu sayfa da bu detayı iddia etmemektedir.

İki dünya savaşı arasında havaalanı kalıcı bir üsse dönüştü. 1928'de 2. Uçak Alayı, 1932'de 2. Larissa Grubu ve Hava Bakanlığı'nın hava kuvvetlerini bağımsız bir hizmet haline getirmesinden dört yıl sonra, 1934'te Larissa Hava Üssü oldu. Ekim 1940'ta İtalya saldırdığında, Larissa, Sedes, Dekelia, Faleron, Eleusis, Nea Anchialos ve Maleme ile birlikte Yunanistan'ın başlıca hava üslerinden biriydi.

Mart 1941'de Kraliyet Hava Kuvvetleri, herkesin beklediği Alman saldırısını karşılamak için savaş uçaklarını kuzeye sevk etti. 12 Mart'tan beri Güney Afrika doğumlu Filo Komutanı Marmaduke "Pat" Pattle'ın komutasındaki Hawker Hurricane uçaklarıyla uçan 33. Filo, 23 Mart'ta Larissa'dan operasyonlara başladı. Pattle, Yunanistan harekatının önde gelen İngiliz Milletler Topluluğu as pilotuydu ve zaferlerinin çoğunu Arnavutluk'taki İtalyanlara karşı elde etmişti.

Almanya 6 Nisan'da işgal etti. Takip eden hafta boyunca Pattle'ın Messerschmitt, Junkers ve Dornier uçaklarına karşı iddiaları arttı. 13 Nisan'da Messerschmitt Bf 109'lar, üç Hurricane kalkış yaparken Larissa'yı bombaladı; iki deneyimli RAF pilotu öldü ve iki Bf 109'un düşürüldüğü iddia edildi. Ertesi gün, kuzeydeki Müttefik cephesinin çöktüğü uyarısını alan Pattle, filoyu güneye, Atina yakınlarındaki Eleusis'e götürdü.

20 Nisan'da, ateşli bir halde uçarken Pire limanı üzerinde Messerschmitt Bf 110'lar tarafından vurularak öldürüldü. Zafer sayısı gerçekten tartışmalıdır: Geçici kayıt 50 zafer artı iki paylaşımlı zaferdir, biyografi yazarı ECR Baker en az 40 zafer tespit etmiştir ve filo üyeleri bu sayının 60'a daha yakın olduğunu düşünmektedir. 19 Nisan'da Alman dağ birlikleri Larissa'ya girmiş ve havaalanını ele geçirmişti, İngiliz ikmal deposu ise sağlam kalmıştı.

İşgal ve İç Savaş'tan sonra üs, eğitim ve savaş uçağı üssü olarak yeniden inşa edildi. 1949'da 335 ve 336 Filolarının pilotları burada Curtiss Helldiver uçaklarıyla eğitim gördü ve 1951'de üs bugünkü adını, 110. Muharebe Kanadı'nı aldı. Yunanistan'ın NATO'ya katıldığı yıl olan Ekim 1952'de, 337 Filosu Elefsis'ten Republic F-84G Thunderjet uçaklarıyla geldi: bu, Yunanistan'ın ilk jet filosu oldu.

1953'te 338 ve 339 Filoları ile birlikte daha fazla F-84G uçağı geldi. Aynı yıl, filonun resmi tarihine göre, 337 Filosu ilk Yunan Hava Kuvvetleri akrobasi uçuş ekibini oluşturdu. Wikipedia, 337 Filosunu "Yunan Alevi" ekibiyle ilişkilendirirken, hava kuvvetleri Yunan Alevi'ni Ağustos 1957'ye ve 341 Filosunun F-86E'lerine dayandırarak ikinci akrobasi ekibi olarak adlandırıyor; bu sayfa hava kuvvetlerinin bilgilerini takip etmektedir.

Soğuk Savaş boyunca Larissa, çeşitli uçak tiplerine ev sahipliği yaptı. 342 Filosu 1966'dan 1983'e kadar F-84F Thunderstreak'lerle, 349 Filosu 1967'den 1975'e kadar F-5A/B ve RF-5A'larla uçtu ve 1987'den 1997'ye kadar tekrar burada görev yaptı. 347 Filosu ise 1977-1979 yılları arasında A-7 Corsair II'lerle burada kuruldu. 1997'de 346 Filosu F-16C/D Block 30'larla buraya taşındı; bugün hala Larissa'da olup olmadığı resmi bir kaynak tarafından doğrulanmadı.

Altmış yılı aşkın bir süre boyunca Larissa, Yunanistan'ın taktik keşif birimiydi. 26 Kasım 1953'te Elefsis'te bir fotoğraf keşif birliği kuruldu ve 5 Temmuz 1954'te Larissa'ya taşındı. 1955'te "Gözler" kod adıyla 348. Taktik Keşif Filosu adını aldı ve RT-33 uçaklarını, 1956'dan itibaren ise RF-84F Thunderflash uçaklarını kullandı. Hava kuvvetlerinin 110. Muharebe Kanadı sayfasında taşınma tarihi 1954, isim değişikliği ise 1955 olarak belirtiliyor; genel tarihçesinde ise RF-84F'lerin 1957'den itibaren filoyu güçlendirdiği, yani kanat sayfasından bir yıl farklı olduğu ekleniyor.

Thunderflash oldukça uzun bir süre görevde kaldı. Wikipedia'ya göre, 1991'de emekliye ayrılan üç Yunan RF-84F, ilk Yunan F-84G'lerinden neredeyse kırk yıl sonra, dünyanın herhangi bir yerindeki son operasyonel F-84'lerdi. Taktik numarası 37050 olan bir F-84'ün üste muhafaza edildiği belirtiliyor. RF-4E Phantom, 1979'da filoya katıldı; Yunanistan, 56 F-4E'sinin yanı sıra altı yeni üretilmiş RF-4E sipariş etmişti ve bu uçaklar, Thunderflash'ın gelişinden bu yana ilk kez Larissa'ya modern kameralar ve sensörlerle donatılmış bir keşif uçağı kazandırdı.

Filo daha sonra eski Luftwaffe RF-4E'leriyle takviye edildi. Tarihler ve sayılar kaynaklar arasında farklılık gösteriyor: Hava kuvvetlerinin tarihçesi Kasım 1992'de daha fazla RF-4E'nin geldiğini söylerken, 110. Muharebe Kanadı sayfası 1993'ü belirtiyor ve Wikipedia bir sayfada 1993-1994'te 20 uçak, diğerinde ise 1993'te 29 uçak veriyor. 5 Mayıs 2017'de Larissa'da düzenlenen bir törenle son RF-4E'ler emekliye ayrıldı ve filo dağıtıldı; Aviation Week bunu Avrupa'daki RF-4 operasyonlarının sonu olarak bildirdi.

GHOST kod adlı 337. Filo, üsle en uzun süreli ilişkiye sahip olan filodur. F-84 yıllarından sonra Larissa'dan ayrıldı, Nea Anchialos'ta F-86D her türlü hava koşulunda görev yapabilen önleme uçakları ve ardından F-5'ler uçurdu ve McDonnell Douglas F-4E Phantom II ile her türlü hava koşulunda görev yapabilen bir filo olarak geri döndü. 7 Eylül 1978'de Andravida'da yeniden kuruldu, 11 Eylül'de Larissa'ya geri döndü ve 23 Eylül 1978'deki bir törenle F-4E operasyonlarına başladı.

Phantom dönemi, bir sonraki on yılın ortasında sona erdi. Hava kuvvetleri, 31 Aralık 2005'te 337. Filo'nun F-4E'lerini geri çekme kararı aldı ve 15 Mayıs 2006'da Yüksek Konseyi, filoyu Lockheed Martin F-16 Block 52+ ile yeniden kurma kararı aldı. Filo amblemi, AIM-120 füzeleri taşıyan bir hayalet, hava savunma rolünü yansıtmaktadır. Wikipedia'nın filonun üslerinin kronolojisi, hava kuvvetlerinin kronolojisinden bazı yerlerde farklılık göstermektedir; uyuşmazlık olan yerlerde, bu sayfa haf.gr.'yi takip etmektedir.

Yunanistan, Block 52+ filosunu F-16V standardına yükseltiyor: Hellenic Aerospace Industry, 84 uçaktan 42.sinin 23 Eylül 2025'te teslim edildiğini bildirdi. Hava kuvvetleri, Larissa'daki hangi jetlerin dönüştürüldüğünü açıklamadı. Savaş uçaklarının yanı sıra, Wikipedia'da Acheron olarak adlandırılan İnsansız Hava Aracı Filosu, 2017'de filoya devredilen Yunan tasarımı Pegasus II insansız hava aracını da kullanıyor. Pegasus, hava kuvvetlerinin kendi araştırma merkezi KETA ve Hellenic Aerospace Industry tarafından tasarlandı ve ilk uçuşunu 1982'de gerçekleştirdi; Wikipedia'ya göre Larissa'da dört tanesi hala hizmette, ancak üretim rakamları bunu doğrulamıyor.

Larissa'nın önemi sadece pistiyle sınırlı değil. Tüm Yunan muharebe birliklerini ve ulusal hava savunmasını kontrol eden Yunan Taktik Hava Kuvvetleri, 1952'de kuruldu ve 1953'te 28. Taktik Hava Kuvvetleri Karargahı olarak Larissa'ya taşındı; bugünkü adını ise 1984'te aldı. Hava kuvvetlerinin kendi sitesinde, komutanlığın Larissa şehrinden faaliyet gösterdiği belirtiliyor. Barış zamanında, emri altındaki muharebe birliklerini hazırlıyor ve eğitiyor; savaş zamanında ise operasyonlarını diğer silahlı kuvvetlerle koordine ediyor ve yönetiyor. Wikipedia'da ayrıca üste bir Aletli Uçuş Eğitim Merkezi ve bir Meteoroloji Merkezi'nin de bulunduğu belirtiliyor.

Yıllarca karargâh, yakındaki Koutsohero'da bulunan NATO'nun Birleşik Hava Operasyonları Merkezi 7'ye (CAOC 7) de ev sahipliği yapmıştır. CAOC 7, 2013 yılında kapatılmış ve sorumlulukları İspanya'daki CAOC Torrejón'a devredilmiştir; Wikipedia'ya göre, üssün Hava Operasyonları Merkezi artık bu NATO sistemine bağlıdır. Üs ayrıca, 1997 yılında sivil trafiğe kapatılana kadar Larissa'nın sivil havaalanına da ev sahipliği yapmıştır. Wikipedia, pistlerde aletli iniş sistemi bulunmadığını belirtmektedir; bu sayfa için resmi pist verileri alınamamıştır.

Amerika Birleşik Devletleri de bu üssü kullandı. Wikipedia'nın Defense News'e dayandırdığı habere göre, Mayıs 2018'de Pentagon, ABD Hava Kuvvetleri'ne ait MQ-9 Reaper insansız hava araçlarının Afrika'daki üslerinin modernize edilmesi sırasında geçici olarak Larissa'da konuşlandırıldığını doğruladı. 2019 ABD-Yunanistan savunma anlaşması, Larissa, Stefanovikio ve Alexandroupoli'de daha fazla ortak ABD, Yunanistan ve NATO faaliyetini öngörüyor. Ocak 2019'da ABD Dışişleri Bakan Yardımcısı A. Wess Mitchell'in, ABD askeri varlıklarının önemli bir kısmının üsse taşınmasını görüştüğü bildirildi; ancak böyle bir hamle henüz açıklanmadı.