115-я боевая группа была сформирована в Суде в 1958 году, когда 338-я и 337-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи прибыли из 112-го боевого крыла в Элефсисе с самолетами Republic F-84G Thunderjet. Аэродром расположен на плато Акротири, в 18 км от Ханьи, с видом на залив Суда, глубокую естественную гавань, которая привлекала военно-морские силы в западный Крит со времен Венеции. В 1960 году, согласно истории крыла, F-84G уступили место F-84F Thunderstreak с крылом стреловидной формы.

340-я эскадрилья, сформированная в 1953 году в Элефсисе, передислоцировалась в Суду 4 февраля 1960 года и в том же году участвовала в учениях REGEX и FLASH BACK. История эскадрильи включает в себя обмен опытом в авиации с Турцией и Италией в 1962 году, а также высшие оценки НАТО в 1962 и 1967 годах. В 1961 году группа получила в своё распоряжение полигон в Малеме, аэродроме к западу от Ханьи, захват которого немецкими парашютистами в мае 1941 года решил исход битвы за Крит.

В 1964 году группа стала 115-м боевым крылом, и к нему была официально приписана 340-я эскадрилья. Следующее десятилетие крыло провело в качестве ударного и истребительно-бомбардировочного соединения НАТО на юго-восточной окраине альянса. В собственной истории 340-й эскадрильи зафиксировано, что она была переклассифицирована в ударную эскадрилью, а затем, в октябре 1966 года, вернулась к роли истребительно-бомбардировочной эскадрильи, с переброской в Италию для участия в учениях SOUTHERN FLAG в 1970 году. Девиз крыла, строка из Еврипида, в переводе ВВС гласит: “Добродетель достигается через боль”.

После кипрского кризиса 1974 года Греция восстановила свои ударные силы, используя американские самолеты, и Суда получила LTV A-7H Corsair II. Официальная история гласит, что с лета 1975 года первые всепогодные бомбардировщики A-7 поступили на вооружение 340-й, 345-й и 347-й эскадрилий 115-го боевого крыла; 340-я эскадрилья начала получать A-7H и двухместные TA-7H в августе 1975 года. В документах крыла указано, что 347-я эскадрилья была сформирована в 1977 году и предназначалась для постоянного приписания к 110-му боевому крылу в Лариссе.

«Корсар» был медленным, но мог перевозить тяжелый груз на большие расстояния, что подходило для эскадрильи, чьи цели находились над открытым морем. 340-я эскадрилья участвовала в обмене опытом полетов НАТО с Западной Германией в 1979 году и с Италией в 1983 и 1987 годах, а в 1990 году получила премию за безопасность полетов за безупречную историю. В 1992 году она поглотила самолеты из 347-й эскадрильи.

Конец наступил поэтапно. 340-я эскадрилья прекратила полеты 30 января 2001 года. В 2002 году эскадрилья была реорганизована для получения F-16, оставшиеся A-7H были переданы 116-му боевому крылу на базе Араксос к 30 августа, а 345-я эскадрилья была расформирована. В период между выводом последних «Корсаров» в августе 2002 года и воссозданием 340-й эскадрильи в марте 2003 года у крыла не было боевых самолетов, пока база готовилась к приему нового типа. Греция эксплуатировала свои последние «Корсары» на базе Араксос до 2014 года, что делает A-7 одним из самых долго эксплуатируемых боевых типов в греческой армии.

Дело было не только в возрасте. В статье Википедии о ВВС Греции говорится, что до 2001 года Греция участвовала в ядерном сотрудничестве НАТО, используя самолеты A-7 на базе Араксос, а не Суда; ни один из официальных источников, к которым обращались, не связывает «Корсары» Суды с этой ролью, и здесь это не утверждается. Согласно документам, на базе Суда находилось обычное ударное крыло, чьи самолеты A-7 в течение трех десятилетий тренировались над морем, получали оценки НАТО и участвовали в обменах опытом с союзными военно-воздушными силами.

Истребители F-16, поставленные Судой, были созданы в рамках программы Lockheed Martin под названием Peace Xenia III: 50 новых самолетов F-16 Block 52+ с опционом на еще 10, реализованным в сентябре 2001 года, в результате чего получилось 40 одноместных и 20 двухместных самолетов. Они были оснащены конформными топливными баками вдоль фюзеляжа, выбранными для обеспечения дальности полета, необходимой для покрытия Кипра. Последние самолеты были поставлены 8 июня 2004 года.

340-я эскадрилья, позывной FOX, была воссоздана с новыми реактивными самолетами 3 марта 2003 года. 343-я эскадрилья, позывной STAR, последовала за ней 21 июля 2003 года. 343-я эскадрилья никогда ранее не базировалась на Крите: она была сформирована в Элефсисе в сентябре 1955 года на истребителях F-86E Sabre, летала на всепогодных перехватчиках F-86D с 1961 года и на истребителях F-5A/B Freedom Fighter с марта 1966 года, а ее деятельность была приостановлена в марте 2001 года.

Block 52+ — это тип самолета, который сейчас переоборудуется в соответствии со стандартом F-16V Viper в Греции. Согласно данным службы ВВС на этом сайте, в сентябре 2026 года в рамках этой программы был выпущен 60-й самолет. Источники, к которым нам удалось получить доступ, не содержат информации о программе по эскадрильям, поэтому количество уже переоборудованных самолетов в Суде здесь не указано. Пилотажная группа Zeus F-16 была основана в 2010 году для представления ВВС на авиашоу в стране и за рубежом; информация о ее нынешней головной эскадрилье на официальных страницах, используемых здесь, не подтверждена.

В Суде также находится объект ВМС США: военно-морская база Суда-Бэй. Она американская, а не натовская, и ВМС США описывают её как расположенную на территории греческой авиабазы. С 1962 по 1969 год единственным американским подразделением, действовавшим в этом районе, был корабль USS Tallahatchie County. 28 мая 1969 года был сформирован военно-морской отряд из 16 человек под командованием старшего унтер-офицера.

К августу 1972 года численность отряда выросла до 96 человек, а 1 октября 1980 года он стал военно-морской базой поддержки. В декабре 1990 года его задачи были расширены и включили поддержку разведывательных полетов ВВС и ВМС США, а к 1994 году в его составе насчитывалось 17 офицеров и 210 рядовых. Он занимает примерно 110 акров, которые, по данным Института современных мировых дел, представляют собой полосу шириной 1,1 км на северной стороне греческой базы.

К 2023 году на этом месте работало или проживало около 1000 человек, включая семьи, подрядчиков и греческих наемных работников, и в 2022 году оно принесло в местную экономику около 1,58 миллиарда танзанийских шиллингов. В новостях ВМС США упоминается, что там работают подразделение 95-й разведывательной эскадрильи ВВС США и 5-й батальон 4-го полка противовоздушной артиллерии армии США.

Американское присутствие основано на Соглашении о взаимном оборонном сотрудничестве между США и Грецией от 1990 года. Согласно комментарию Washington Times от 2017 года, оно ежегодно продлевалось с 1998 года; Госдепартамент заявляет, что оно было обновлено в январе 2020 года, а Институт текущих мировых дел сообщает, что протокол, подписанный в октябре 2021 года, продлил его срок действия с одного года до пяти. Обе даты относятся к последовательным поправкам.

На противоположной стороне залива находится военно-морская база Маратхи, которую ICWA описывает как единственную глубоководную базу в Средиземном море, способную пришвартовать авианосец. Авианосцы постоянно присутствуют в регионе с декабря 2021 года, а после нападения ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года в регион были направлены две авианосные ударные группы при поддержке базы Суда.

На полуострове расположены две организации НАТО. Установка НАТО для стрельбы ракетами на Акротири была создана в соответствии с соглашением, подписанным восемью союзниками в 1964 году, и в настоящее время финансируется Грецией, Германией и Нидерландами для проведения боевых стрельб из средств ПВО. Центр оперативной подготовки НАТО по морскому перехвату на военно-морской базе, как утверждается, был официально создан в 2008 году; Википедия указывает 2007 год.

В 1959 году гражданские рейсы были переведены из Малеме на военный аэродром в Суде, а международные рейсы аэропорт начал принимать в 1974 году. Терминал площадью 14 650 квадратных метров, рассчитанный на 1,35 миллиона пассажиров в год, открылся в 1996 году, а с 11 апреля 2017 года гражданская часть аэропорта находится в ведении компании Fraport Greece по 40-летней концессии. В 2024 году аэропорт обслужил 3 952 126 пассажиров, став шестым по загруженности аэропортом в Греции.

Взлетно-посадочная полоса — это место, где встречаются три пользователя. Собственные сотрудники ВМС США сообщили ICWA, что летом здесь очень многолюдно, когда учащаются коммерческие рейсы в Ханью. Ее длина сама по себе представляет небольшую загадку: данные об аэропорте, приведенные в Википедии, указывают 3347 м, в то время как GlobalSecurity указывает 11 738 футов (около 3578 м) бетонной полосы. Греческое соглашение AIP, которое должно было урегулировать этот вопрос, получить не удалось.

Полковник Христос Григорудис, командующий 115-м боевым крылом в 2023 году, так охарактеризовал ситуацию: командиры всех баз находятся всего в нескольких километрах друг от друга и должны тесно координировать свои действия. Союзнические истребители также проводят здесь учения: в январе 2015 года 480-я экспедиционная истребительная эскадрилья ВВС США проводила здесь тренировку, согласно данным RealClearDefense. 10 июня 2018 года даже президентский самолет Air Force One совершил здесь посадку для дозаправки. Местная политика также связана с этой взлетно-посадочной полосой: Коммунистическая партия Греции регулярно проводит протесты против присутствия США и НАТО.