קבוצת הקרב 115 הוקמה בסודה בשנת 1958, כאשר טייסות קרב ומפציצים 338 ו-337 הגיעו מכנף קרב 112 באלפסיס עם מטוסי הרפובליקה F-84G Thunderjet. השדה שוכן על רמת אקרוטירי, 18 ק"מ מחאניה, ומשקיף על מפרץ סודה, הנמל הטבעי העמוק שמשך ציים למערב כרתים מאז התקופה הוונציאנית. בשנת 1960, על פי היסטוריית הכנף, ה-F-84G פינה את מקומו ל-F-84F Thunderstreak בעל הכנף המוטפת.

טייסת 340, שהוקמה בשנת 1953 באלפסיס, עברה לסודה ב-4 בפברואר 1960 וטייסה בתרגילי REGEX ו-FLASH BACK באותה שנה. היסטוריית הטייסת מתעדת חילופי טיסות עם טורקיה ואיטליה בשנת 1962 וציוני הערכה גבוהים של נאט"ו בשנים 1962 ו-1967. בשנת 1961 הקבוצה קיבלה את השימוש במטווח במאלמה, שדה התעופה ממערב לחאניה, שתפיסתו על ידי צנחנים גרמנים במאי 1941 הכריעה את קרב כרתים.

בשנת 1964 הפכה הקבוצה לכנף קרב 115, וטייסת 340 הוצבה אליה רשמית. הכנף בילתה את העשור הבא כמערך תקיפה ומפציצי קרב של נאט"ו בקצה הדרום-מזרחי של הברית. ההיסטוריה של טייסת 340 מתעדת שהיא סווגה מחדש כטייסת תקיפה ולאחר מכן, באוקטובר 1966, חזרה לתפקיד מפציצי קרב, עם פריסה לאיטליה לתרגילי דגל הדרומי בשנת 1970. המוטו של הכנף, שורה מתוך ספרו של אוריפידס, אומר בתרגום חיל האוויר "מידה טובה מושגת באמצעות כאב".

לאחר משבר קפריסין של 1974, יוון בנתה מחדש את כוח התקיפה שלה עם מטוסים אמריקאים, וסודה קיבלה את ה-LTV A-7H Corsair II. ההיסטוריה הרשמית מספרת כי מקיץ 1975, מטוסי ה-A-7 הראשונים להפצצה בכל מזג אוויר ציידו את טייסות 340, 345 ו-347 של כנף קרב 115; טייסת 340 החלה לקבל מטוסי A-7H ומטוסי TA-7H דו-מושביים באוגוסט 1975. הכנף מתעדת כי טייסת 347 הופעלה בשנת 1977 ויועדה לשיבוץ קבוע בכנף קרב 110 בלריסה.

הקורסאיר היה איטי אך נשא מטען כבד למרחקים ארוכים, מה שהתאים לכנף שמטרותיה היו מעבר לים הפתוח. טייסת 340 ביצעה חילופי טיסות של נאט"ו למערב גרמניה ב-1979 ולאיטליה ב-1983 וב-1987, ובשנת 1990 היא קיבלה פרס בטיחות טיסות על שיא ללא תאונות. ב-1992 היא קלטה מטוסים מטייסת 347.

הסוף הגיע בשלבים. טייסת 340 הפסיקה לטוס ב-30 בינואר 2001. בשנת 2002 אורגנה הכנף מחדש כדי לקלוט מטוסי F-16, מטוסי ה-A-7H הנותרים עברו לכנף קרב 116 באראקסוס עד ה-30 באוגוסט, וטייסת 345 הוצאה משימוש. בין עזיבת הקורסיירים האחרונים באוגוסט 2002 לבין הקמתה מחדש של טייסת 340 במרץ 2003, לא היו לכנף מטוסי קו קדמי בזמן שהבסיס הוכן לסוג החדש. יוון הטיסה את הקורסיירים האחרונים שלה מאראקסוס עד 2014, מה שהפך את ה-A-7 לאחד מסוגי הקרב הוותיקים ביותר בשירות היווני.

המהלך לא היה רק עניין של גיל. ערך חיל האוויר היווני בוויקיפדיה מציין שעד 2001 יוון השתתפה בשיתוף פעולה גרעיני של נאט"ו עם מטוסי A-7 בארקסוס, לא בסודה; שום מקור רשמי לא מקשר את הקורסארים של סודה לתפקיד זה, ואף לא נטען כאן דבר. מה שהתיעוד מראה בסודה הוא כנף תקיפה קונבנציונלית שמטוסי ה-A-7 שלה התאמנו מעל הים במשך שלושה עשורים, קיבלו הערכות נאט"ו וטסו חילופי מטוסים עם חילות אוויר של בעלות הברית.

מטוסי ה-F-16 של סודה הגיעו מתוכנית של לוקהיד מרטין בשם "Xenia III": 50 מטוסי F-16 חדשים מדגם Block 52+ עם אופציה ל-10 נוספים, אשר עברו מימוש בספטמבר 2001, והם היוו 40 מטוסים חד-מושביים ו-20 מטוסים דו-מושביים. הם צוידו במיכלי דלק מתאימים לאורך עמוד השדרה, שנבחרו כדי לספק את הטווח הדרוש לכיסוי קפריסין. האחרונים סופקו ב-8 ביוני 2004.

טייסת 340, שם זיהוי FOX, הוקמה מחדש עם מטוסי הסילון החדשים ב-3 במרץ 2003. טייסת 343, שם זיהוי STAR, הוקמה לאחר מכן ב-21 ביולי 2003. 343 מעולם לא הייתה יחידה בכרתים לפני כן: היא הוקמה באלפסיס בספטמבר 1955 על גבי מטוס ה-F-86E Sabre, הטיסה מטוסי יירוט לכל מזג אוויר F-86D משנת 1961 ומטוסי F-5A/B Freedom Fighters ממרץ 1966, והושעתה במרץ 2001.

הבלוק 52+ הוא הסוג שמגיע כעת לתקן F-16V Viper ביוון, תוכנית שעברה את המטוס ה-60 שלה בספטמבר 2026 על פי תיק שירות חיל האוויר באתר זה. המקורות אליהם הצלחנו להגיע אינם מפרטים את התוכנית לפי טייסת, כך שכמה ממטוסי סודה כבר הוסבו לא צוין כאן. צוות התצוגה של Zeus F-16 נוסד בכנף בשנת 2010 כדי לייצג את חיל האוויר בתערוכות אוויריות בארץ ובחו"ל; הטייסת האם הנוכחית שלה אינה מאושרת על ידי הדפים הרשמיים המשמשים כאן.

סודה מארחת גם מתקן של צי ארצות הברית: Naval Support Activity Souda Bay. זהו בסיס אמריקאי, לא נאט"ו, והצי האמריקאי מתאר אותו כממוקם בשערי בסיס חיל האוויר היווני. בין השנים 1962 ל-1969 היחידה האמריקאית היחידה שפעלה במקום הייתה ספינה, USS Tallahatchie County. יחידה ימית של 16 איש תחת קצין זוטר ראשון הוקמה ב-28 במאי 1969.

היחידה גדלה ל-96 איש עד אוגוסט 1972 והפכה לפעילות סיוע ימית ב-1 באוקטובר 1980. בדצמבר 1990 הורחב משימתה לתמיכה בטיסות סיור של חיל האוויר והצי האמריקאי, ובשנת 1994 היא מנתה 17 קצינים ו-210 אנשי צבא. היא משתרעת על פני כ-110 דונם, אותם מתאר המכון לענייני עולם עדכניים כרצועה באורך 1.1 ק"מ בצד הצפוני של הבסיס היווני.

עד שנת 2023 עבדו או גרו בו כ-1,000 איש, כולל משפחות, קבלנים ועובדים יוונים, והוא הכניס לכלכלה המקומית כ-14158 מיליון פסו-טריביוטיקה בשנת 2022. ידיעות חדשותיות עדכניות של חיל הים האמריקאי מציינות בין היחידות שעבדו שם יחידה מטייסת הסיור ה-95 של חיל האוויר האמריקאי ואת הגדוד החמישי של רגימנט הארטילריה הרביעי של צבא ארה"ב.

הנוכחות האמריקאית נשענת על הסכם שיתוף הפעולה ההדדי בין ארה"ב ליוון משנת 1990. על פי פרשנות בוושינגטון טיימס משנת 2017, הוא חודש מדי שנה משנת 1998; מחלקת המדינה טוענת שהוא עודכן בינואר 2020, והמכון לענייני עולם שוטפים מדווח כי פרוטוקול שנחתם באוקטובר 2021 האריך את תוקפו משנה לחמש. שני התאריכים מתייחסים לתיקונים עוקבים.

בבסיס חיל הים מעבר למפרץ נמצא מזח מראטהי, אותו מתאר ה-ICWA כמזח המים העמוקים היחיד בים התיכון המסוגל לעגון נושאת מטוסים. נושאות מטוסים נמצאות בשטח באופן קבוע מאז דצמבר 2021, ולאחר מתקפת חמאס על ישראל ב-7 באוקטובר 2023, שתי קבוצות תקיפה של נושאות מטוסים נפרסו באזור בסיוע סודה.

שני גופי נאט"ו חולקים את חצי האי. מתקן ירי הטילים של נאט"ו באקרוטירי הוקם במסגרת הסכם שנחתם על ידי שמונה בעלות ברית בשנת 1964 וכיום ממומן על ידי יוון, גרמניה והולנד לירי חי של הגנה אווירית. מרכז האימונים המבצעי של נאט"ו לאיסור ימי בבסיס חיל הים מציין כי הוקם רשמית בשנת 2008; ויקיפדיה מציינת את 2007.

טיסות אזרחיות עברו ממאלמה לשדה הצבאי בסודה בשנת 1959, ושדה התעופה החל בטיסות בינלאומיות בשנת 1974. טרמינל בשטח של 14,650 מ"ר, שתוכנן עבור 1.35 מיליון נוסעים בשנה, נפתח בשנת 1996, ומאז 11 באפריל 2017 הצד האזרחי מנוהל על ידי Fraport Greece במסגרת זיכיון ל-40 שנה. בשנת 2024 הוא טיפל ב-3,952,126 נוסעים, שדה התעופה השישי בעומסו ביוון.

מסלול ההמראה הוא המקום בו שלושת המשתמשים נפגשים. צוות חיל הים האמריקאי עצמו אמר ל-ICWA שהוא נהיה עמוס בקיץ, כאשר טיסות מסחריות לחאניה מתרבות. אורכו כשלעצמו הוא חידה קטנה: נתוני שדה התעופה המצוטטים בויקיפדיה נותנים 3,347 מטר, בעוד ש-GlobalSecurity נותנים 11,738 רגל (כ-3,578 מטר) של בטון. לא ניתן היה לאחזר את נתוני ה-AIP היווני, שהיה אמור ליישב אותו.

קולונל כריסטוס גריגורודיס, שפיקד על כנף קרב 115 בשנת 2023, סיכם את הסידור: מפקדי כל מתקן נמצאים במרחק של כמה קילומטרים זה מזה וחייבים לתאם בשיתוף פעולה הדוק. גם מטוסי קרב של בעלות הברית התאמנו כאן: בינואר 2015 טייסת הקרב ה-480 של חיל האוויר האמריקאי התאמנה עם הכנף, על פי RealClearDefense. ב-10 ביוני 2018 אפילו חיל האוויר הראשון עצר כאן לתדלק. גם הפוליטיקה המקומית עוקבת אחר המסלול: המפלגה הקומוניסטית של יוון מוחה באופן קבוע נגד הנוכחות האמריקאית ונאט"ו.