От Вассеркуппе до Дармштадта

Немецкая исследовательская служба (DFS) выросла из общества Rhön-Rossitten Gesellschaft, основанного в 1925 году пионерами планеризма из Wasserkuppe. В 1933 году новое правительство национализировало её, преобразовав в Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Немецкое исследовательское общество планеризма), перевело на аэродром Грисхайм под Дармштадтом и поставило под руководство метеоролога Вальтера Георгия. Начала работу с 73 сотрудниками. К лету 1940 года, перебазировавшись на базу Люфтваффе в Айнринге в Баварии, В компании работало 680 человек., с институтами метеорологии, приборостроения, бесхвостых летательных аппаратов и проектирования самолетов.

Планеры для нации

Ее конструкторское бюро под руководством Ханса Якобса оказало значительное влияние на немецкое планеризм. Двухместный планер «Кранич» 1935 года был самым массово производимым немецким двухместным планером того периода. «Хабихт» был полностью пилотажным планером, чьи показательные выступления на стадионе во время Олимпийских игр 1936 года в Берлине привели публику в восторг. Планеры «Вайхе» и «Олимпия Мейзе», выбранные для отмененных Олимпийских игр 1940 года, насчитывали сотни экземпляров. После трагической аварии в Вассеркуппе в 1938 году в рамках конкурса DFS были созданы воздушные тормоза, до сих пор известные как тормоза Шемппа-Хирта.

Тихий штурм

Планер DFS 230 продемонстрировал военным возможности планеров. Впервые поднявшись в воздух в 1937 году, он перевозил девять солдат помимо пилота и мог резко пикировать на цель, используя тормозной парашют. 10 мая 1940 года DFS 230 высадили парашютистов прямо на крышу бельгийской крепости Эбен-Эмаэль. В 1941 году они прилетели на Крит, а в сентябре 1943 года высадили коммандос, которые вырвал Бенито Муссолини из Гран-Сассо. Было построено более 1600 таких машин, которые доставляли припасы в окруженные районы от Демьянска и Сталинграда до Будапешта и Бреслау.

Ракеты и бесхвостые крылья

Институт также работал на грани возможного. Отдел Александра Липпиша разрабатывал бесхвостые летательные аппараты, в том числе ракетный DFS 194 1940 года, а 2 января 1939 года вся его команда переехала в компанию Messerschmitt в Аугсбурге, где работа перешла к созданию Me 163 Komet. Инженеры DFS испытывали композитные самолеты Mistel, импульсные реактивные самолеты Me 328 и Argus, а также проектировали ракетный разведывательный планер DFS 228 и самолет со стреловидным крылом DFS 346, который Советский Союз завершил и совершил первые полеты после войны.

Волны, рекорды и финал

Научно-исследовательская лаборатория (DFS) доказала существование восходящих потоков, возникающих при подъеме в горах, и 11 октября 1940 года Эрих Клёкнер поднялся на Краних на высоту 11 460 метров, установив рекорд высоты, признанный Международным авиакосмическим институтом (FAI) только в конце 1990-х годов. Именно там прославилась летчица-испытатель Ханна Райч. DFS была распущена 28 апреля 1945 года, а ее инженерная школа — в августе того же года. Ее исследовательская деятельность в действительности перешла к современному немецкому аэрокосмическому центру (DLR).

Заводы

• Аэродром Гризхайм • Грисхайм, недалеко от Дармштадта — штаб-квартира с 1933 года.
• Флигерхорст Айнринг Айнринг, Бавария — штаб-квартира с лета 1940 по 1945 год.

Люди

• Вальтер Георгий • Директор — метеоролог, руководивший DFS на протяжении всего периода.
• Ханс Якобс · руководитель отдела проектирования самолетов — конструктор Краниха, Хабихта, Вейхе и Олимпии Мейзе
• Александр Липпиш • Руководитель отдела бесхвостых самолетов — 2 января 1939 года перешел в компанию Messerschmitt вместе со своей командой.
• Ханна Райч • Летчик-испытатель — Начала свою карьеру летчика-испытателя в DFS.

Рекорды и первые достижения

• Планер на высоте 11 460 м, Эрих Клёкнер в Кранихе, 11 октября 1940 года; признан Ирландским авиаполетным советом в конце 1990-х годов.
• Первый полностью пилотажный планер — «Хабихт».