Самолет, который привел к высадке в Нормандии.

В 2015 году исследователь связался с мастерской в Ошкоше, штат Висконсин, по поводу изношенного самолета Douglas C-47, стоявшего у них во дворе. Планер был куплен для разборки и перестройки в турбовинтовой. Оказалось, что это был... Самолёт, который руководил десантированием парашютистов в день «Д»., Самолет, выпущенный 6 июня 1944 года, позже совершал полеты над Маркет-Гарденом, участвовал в битве в Арденнах и переправе через Рейн, после чего сменил 16 гражданских владельцев. Летом того же года его приобрела организация «Commemorative Air Force», которая затем оплатила работы в той же мастерской по восстановлению самолета до состояния, соответствующего военному времени. Его двигатели снова заработали в декабре 2017 года.

Идея Уоррена Баслера

Мастерская называлась Basler Turbo Conversions и была основана Уорреном Баслером, оператором из Ошкоша, чьи самолеты DC-3 использовались для перевозки почты. Чтобы выполнить требования контракта с Почтовой службой США, он заменил поршневые двигатели на турбинные, и решением стало стандартное решение: турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-67R на перестроенном планере Douglas. Разработка началась с планера, оставленного недостроенным компанией United States Aircraft, который Баслер перевез в Ошкош и доработал. К марту 1989 года в Ван-Найс, Калифорния, велась работа над восемью планерами, а к февралю 1990 года в региональном аэропорту Виттман была открыта специально построенная производственная линия площадью 75 000 квадратных футов.

Девяносто процентов новых

BT-67 — это не столько модернизированный Dakota с новыми двигателями, сколько новый самолет со старой заводской табличкой. Фюзеляж удлинен на 40 дюймов, передние кромки и законцовки крыльев переработаны, конструкция усилена, а кабина модернизирована; компания заявляет, что заменяется около 90 процентов самолета, что составляет примерно 50 000 человеко-часов на каждую модернизацию. Производство составляет около двух самолетов в год. 70-й самолет находился в эксплуатации в 2022 году. Среди заказчиков — ВВС Колумбии, которые используют боевую версию самолета ночью, а также исследовательские программы в Антарктике в Австралии, Германии, Китае и США.

Заводы

• Работы в региональном аэропорту Виттман • Ошкош, Висконсин — Специально построенная линия по переработке площадью 75 000 кв. футов, открытая к февралю 1990 года.
• Завод Ван Найс Ван-Найс, Калифорния — К марту 1989 года восемь самолетов находились в процессе переоборудования.

Люди

• Уоррен Баслер • Основатель — 1926–1997; оператор DC-3, разработавший концепцию переоборудования самолета в турбинный.
• Джек Гудейл • Владелец — Взял под контроль компанию в 1996 году.

Рекорды и первые достижения

• Восстановлен самолет C-47 “That's All, Brother”, возглавлявший воздушно-десантную операцию в день «Д», для организации Commemorative Air Force, 2015–2018 годы.