Dデイを先導した飛行機

2015年、ある研究者がウィスコンシン州オシュコシュの作業場に、敷地内に放置されている老朽化したダグラスC-47について問い合わせた。機体はターボプロップ機として改造するために購入されたものだった。 Dデイの空挺降下を先導した航空機, 1944年6月6日に製造されたこの機体は、その後マーケットガーデン作戦、バルジの戦い、ライン川渡河作戦に参加し、16人の民間所有者の手に渡った。記念空軍がその年の夏にこの機体を購入し、同じ整備工場に依頼して戦時中の状態に復元させた。エンジンは2017年12月に再び始動した。.

ウォーレン・バスラーのアイデア

その工場は、オシュコシュでDC-3を郵便輸送用に運航していたウォーレン・バスラーが設立したバスラー・ターボ・コンバージョンズだった。米国郵便公社との契約の要求に応えるため、彼はピストンエンジンをタービンエンジンに換装し、その結果として、改造したダグラス機体にプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-67Rターボプロップエンジンを搭載した標準パッケージが誕生した。設計は、ユナイテッド・ステーツ・エアクラフトが途中で放置していた機体から始まり、バスラーがそれをオシュコシュに移送して完成させた。1989年3月までに、カリフォルニア州ヴァン・ナイズで8機の機体が製造され、1990年2月には、ウィットマン地域空港に専用の75,000平方フィートの製造ラインが開設された。.

90％が新品

BT-67は、エンジンを載せ替えたダコタというよりは、古いデータプレートを付けた新型機と言える。胴体は40インチ延長され、翼の前縁と翼端が再設計され、構造が強化され、コックピットが近代化されている。同社によれば、機体の約90%が交換され、1機あたり約5万時間の改修作業が必要となる。生産は年間約2機で、70機目は2022年に製造中だった。顧客は、夜間にガンシップ型を運用するコロンビア空軍から、オーストラリア、ドイツ、中国、米国の南極研究プログラムまで多岐にわたる。.

工場

• ウィットマン地域空港の工事 ・ウィスコンシン州オシュコシュ — 専用に建設された75,000平方フィートの転換ライン、1990年2月までに稼働開始
• ヴァンナイズ工場 ・カリフォルニア州ヴァンナイズ — 1989年3月までに8機の機体が改造中

人々

• ウォーレン・バスラー ・創業者 — 1926年～1997年。DC-3の運航会社であり、タービンエンジンへの改造を考案した人物。
• ジャック・グッドデール ・オーナー — 1996年に会社の経営権を掌握

記録と初記録

• 2015年から2018年にかけて、記念空軍のために、ノルマンディー上陸作戦の空挺攻撃を先導したC-47輸送機「That's All, Brother」を修復した。