Григорович
Журналист, родившийся в Киеве, отремонтировал поврежденный французский гидросамолет, переосмыслил его конструкцию и стал капитаном российских гидросамолетов, а затем, находясь в плену у ОГПУ, разработал истребитель.
Григорович: компания и самолет, прославивший ее имя.
Одна сломанная летающая лодка
Дмитрий Григорьевич пришел в авиацию нестандартным путем. Родившись в Киеве в 1883 году, он получил образование в Киевском политехническом институте и в Льеже, а в 1911 году переехал в Санкт-Петербург, где редактировал авиационный журнал. С 1912 года он был техническим директором Первой русской авиационной компании С. С. Щетинина. В 1913 году к нему поступил летающий катер Donnet-Lévêque для ремонта носовой части. Григорьевич изучил его, и его усовершенствованная копия стала самолетом М-1., первый из длинной линейки российских гидросамолетов.
Серия М
Модель М-5 1915 года стала первой серийно выпускаемой в России гидросамолетом, было построено около 300 экземпляров для Балтийского и Черноморского флотов. За ней последовала более тяжелая модель М-9, выпущенная тиражом около 500 экземпляров; в сентябре 1916 года морской летчик Ян Нагурский совершил на ней петлю, первую петлю на гидросамолете. Модель М-11 Григоровича стала первым в мире истребителем-гидросамолетом. В июле 1917 года он возглавил завод, отделившийся от завода Щетинина, который в 1918 году был национализирован.
Проектирование в тюрьме
В советское время он проектировал истребители И-1 и И-2 на Московском заводе № 1 и организовывал работы по созданию прототипов для военно-морских судов в Ленинграде. 31 августа 1928 года его арестовало ОГПУ; приговоренный к десяти годам лишения свободы, он работал с Николаем Поликарповым в тюремном конструкторском бюро ЦКБ-39, где в апреле 1930 года они создали истребитель И-5. Амнистированный в 1931 году, он продолжал проектировать штурмовики и преподавать в Московском авиационном институте до своей смерти от рака в 1938 году. Он был реабилитирован в 1993 году.
Григорович в цифрах
Компания
- Суммируя
- Дизайнерское бюро, 1913–1938 гг.
- Технический директор на заводе Щетинина в Санкт-Петербурге с 1912 года.
- Собственное производство с июля 1917 года, национализация в 1918 году.
- Советские конструкторские бюро в Москве и Ленинграде
Производство
- Наиболее известен благодаря
- М-5 и М-9
- М-5: построено около 300 экземпляров.
- М-9: построено около 500 экземпляров.
- Истребитель И-5 с Поликарповым в руках, 1930 год.
Сегодня
- Сейчас
- Завершился его смертью в 1938 году.
- В Польском музее авиации сохранился экземпляр танка М-15.
Его самолет M-9 также эксплуатировался в составе финских вооруженных сил до 1922 года.
Цифры
- М-5 построен
- около 300
- М-9 построен
- около 500
- M-11 поставлен на вооружение военно-морского флота.
- 61
- М-15 построен
- 871916–1921
Все известные самолеты Григоровича
| Самолёт | Роль | Первый рейс | Построен | Статус | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Григорович М-1 | Летающая лодка | 1913 | 1 | Ушедший на пенсию | Улучшенный Донне-Левек |
| Григорович М-5 | Разведывательная гидросамолетная лодка | 1915 | около 300 | Ушедший на пенсию | Первый серийный российский гидросамолет |
| Григорович М-9 | Разведывательный/бомбардировочный гидросамолет | 1916 | около 500 | Ушедший на пенсию | Первая петля на гидросамолете, 1916 год. |
| Григорович М-11 | истребитель-гидросамолет | 1916 | 61 | Ушедший на пенсию | Первый в мире истребитель-гидросамолет |
| Григорович М-15 | Разведывательная гидросамолетная лодка | 1916 | 87 | Ушедший на пенсию | |
| Григорович М-16 | Зимний гидросамолет | 1916 | 36 | Ушедший на пенсию | Может приземлиться на лед и снег. |
| Григорович I-2 | Боец | Ушедший на пенсию | В числе первых советских истребителей | ||
| Поликарпов-Григорович И-5 | Боец | 1930 | Ушедший на пенсию | Разработано в тюремном управлении ЦКБ-39. |
Где строил Григорович, кто руководил этим проектом, чего он достиг.
Заводы
- Щетинин работает · Санкт-Петербург — Первая российская авиакосмическая компания СС «Щетинин»
- Завод № 1 (бывший Dux) Москва — конструкторское бюро с 1922 года.
- Красный Лётчик Ленинград — бывший завод «Гамаюн», с 1924 года.
Люди
- Дмитрий Павлович Григорович • дизайнер — 1883–1938
- СС Щетинин • владелец завода
- Ян Нагорский • Морской летчик — Первый вираж на гидросамолете M-9, 1916 год
- Николай Поликарпов • Сокамерник-конструктор — участвовал в разработке проекта автомагистрали I-5.
Рекорды и первые достижения
- Первый вираж на гидросамолете M-9, 17 сентября 1916 года.
- М-11: первый в мире истребитель-гидросамолет.
Григорович, год за годом
Григорович назначен техническим директором в Щетинине.
М-1 на базе Donnet-Léveque летает.
Производство М-5 началось
Первый полет М-9 в Баку
Ян Нагурский делает петлю на самолете М-9
Григорович продолжает работу над своими произведениями.
Разработка дизайна голов на московском заводе № 1.
Арестован ОГПУ
Истребитель И-5, созданный в тюремном управлении ЦКБ-39.
Амнистированный
Умер в Москве
Все вопросы, которые люди задают о Григоровиче
Кем был Дмитрий Григорович?
Что представлял собой пистолет-пулемет «Григорович М-9»?
Григорович занимался проектированием самолетов в тюрьме?
Почему лодки Григоровича иногда называют Щетининами?
Вокруг Григоровича
Все факты проверены.
Подтверждено 03.10.2026.