Grigorovich
Un periodista nacido en Kiev reparó un hidroavión francés dañado, lo reinventó y se convirtió en el maestro de hidroaviones de Rusia; posteriormente, mientras era prisionero de la OGPU, diseñó un avión de combate.
Grigorovich: la compañía y el avión que le dieron nombre
Un hidroavión averiado
Dmitry Grigorovich llegó al mundo de la aviación de forma indirecta. Nacido en Kiev en 1883 y educado en el Politécnico de Kiev y en Lieja, se trasladó a San Petersburgo en 1911 y dirigió una revista de aviación. Desde 1912 fue director técnico de la Primera Compañía Aeronáutica Rusa de SS Shchetinin. En 1913 llegó un hidroavión Donnet-Lévêque para reparar su morro. Grigorovich lo estudió, y su copia mejorada se convirtió en el M-1., el primero de una larga serie de hidroaviones rusos.
La serie M
El M-5 de 1915 fue el primer hidroavión producido en serie en Rusia, con aproximadamente 300 unidades fabricadas para las flotas del Báltico y del Mar Negro. Le siguió el M-9, más pesado, del que se produjeron unas 500 unidades; en septiembre de 1916, el piloto naval Jan Nagórski realizó un rizo con uno, el primer rizo en un hidroavión. El M-11 de Grigorovich fue el primer caza hidroavión del mundo. En julio de 1917, se hizo cargo de una fábrica que se había separado de la de Shchetinin, pero que fue nacionalizada en 1918.
Diseñar en una prisión
Bajo el régimen soviético, diseñó los cazas I-1 e I-2 en la Fábrica n.º 1 de Moscú y organizó el desarrollo de prototipos navales en Leningrado. El 31 de agosto de 1928, la OGPU lo arrestó; condenado a diez años de prisión, trabajó con Nikolai Polikarpov en la oficina de diseño penitenciaria TsKB-39, donde en abril de 1930 fabricaron el caza I-5. Amnistía obtenida en 1931. Continuó diseñando aviones de ataque e impartiendo clases en el Instituto de Aviación de Moscú hasta su fallecimiento por cáncer en 1938. Fue rehabilitado en 1993.
Grigorovich en cifras
La empresa
- En breve
- Oficina de diseño, 1913–1938
- Director técnico de la fábrica de Shchetin en San Petersburgo desde 1912.
- Obras propias desde julio de 1917, nacionalizadas en 1918.
- Oficinas de diseño soviéticas en Moscú y Leningrado
Producción
- Más conocido por
- M-5 y M-9
- M-5: aproximadamente 300 unidades fabricadas
- M-9: aproximadamente 500 unidades fabricadas
- Caza I-5, con Polikarpov, 1930
Hoy
- Ahora
- Terminó con su muerte en 1938.
- Un M-15 se conserva en el Museo de Aviación Polaco.
Su M-9 también voló con Finlandia hasta 1922.
Los números
- M-5 construido
- alrededor de 300
- M-9 construido
- alrededor de 500
- El M-11 fue entregado a la marina.
- 61
- M-15 construido
- 871916–1921
Todos los aviones notables de Grigorovich
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Grigorovich M-1 | hidroavión | 1913 | 1 | Jubilado | Donnet-Lévêque mejorado |
| Grigorovich M-5 | hidroavión de reconocimiento | 1915 | alrededor de 300 | Jubilado | Primer hidroavión ruso producido en serie |
| Grigorovich M-9 | Hidroavión de reconocimiento/bombardero | 1916 | alrededor de 500 | Jubilado | Primer rizo en un hidroavión, 1916 |
| Grigorovich M-11 | caza hidroavión | 1916 | 61 | Jubilado | El primer caza hidroavión del mundo |
| Grigorovich M-15 | hidroavión de reconocimiento | 1916 | 87 | Jubilado | |
| Grigorovich M-16 | Hidroavión de invierno | 1916 | 36 | Jubilado | Podría aterrizar sobre hielo y nieve. |
| Grigorovich I-2 | Combatiente | Jubilado | Entre los primeros combatientes soviéticos | ||
| Polikarpov-Grigorovich I-5 | Combatiente | 1930 | Jubilado | Diseñado en la oficina de prisiones TsKB-39 |
Dónde construyó Grigorovich, quién lo dirigió, qué logró
Fábricas
- Obras de Shchetinin · San Petersburgo — Primera Compañía Aeronáutica Rusa de SS Shchetinin
- Fábrica nº 1 (antes Dux) Moscú — Oficina de diseño desde 1922
- Krasny Lyotchik Leningrado — Antiguas instalaciones de Gamayun, desde 1924.
Gente
- Dmitry Pavlovich Grigorovich · diseñador — 1883–1938
- SS Shchetinin · propietario de la fábrica
- Jan Nagórski · Piloto naval — Primer rizo en un hidroavión, M-9, 1916
- Nikolai Polikarpov · Compañero recluso-diseñador: codiseñó la I-5
Récords y primicias
- Primer rizo en un hidroavión, M-9, 17 de septiembre de 1916.
- M-11: el primer caza hidroavión del mundo
Grigorovich, año tras año
Grigorovich se convierte en director técnico de Shchetinin.
M-1, basado en un Donnet-Lévêque, vuela
El M-5 entra en producción.
Primer vuelo del M-9 en Bakú
Jan Nagórski hace un loop con un M-9
Grigorovich se hace cargo de sus propias obras.
Diseño de cabezales en la Fábrica Nº 1 de Moscú
Detenido por la OGPU
El caza I-5 fue creado en la oficina penitenciaria TsKB-39.
Amnistía
Muere en Moscú
Todo lo que la gente pregunta sobre Grigorovich
¿Quién fue Dmitry Grigorovich?
¿Qué era el Grigorovich M-9?
¿Diseñó Grigorovich aviones en prisión?
¿Por qué a veces se llama Shchetinin a los barcos de Grigorovich?
Alrededor de Grigorovich
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Verificado el 3 de octubre de 2026.