Grigorovich
Um jornalista nascido em Kiev consertou um hidroavião francês danificado, reinventou-o e tornou-se o mestre russo em hidroaviões, chegando a projetar um caça enquanto era prisioneiro da OGPU.
Grigorovich: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
Um hidroavião quebrado
Dmitry Grigorovich chegou à aviação por um caminho inesperado. Nascido em Kiev em 1883 e formado pela Escola Politécnica de Kiev e por Liège, mudou-se para São Petersburgo em 1911 e editou uma revista de aviação. A partir de 1912, foi diretor técnico da Primeira Companhia Aeronáutica Russa de SS Shchetinin. Em 1913, um hidroavião Donnet-Lévêque chegou para reparos em sua fuselagem dianteira. Grigorovich o estudou, e sua cópia aprimorada tornou-se o M-1., o primeiro de uma longa linhagem de hidroaviões russos.
A série M
O M-5 de 1915 foi o primeiro hidroavião produzido em massa na Rússia, com cerca de 300 unidades construídas para as frotas do Mar Báltico e do Mar Negro. O M-9, mais pesado, veio em seguida, com cerca de 500 unidades produzidas; em setembro de 1916, o piloto naval Jan Nagórski realizou um looping com um deles, o primeiro looping em um hidroavião. O M-11 de Grigorovich foi o primeiro caça hidroavião do mundo. Em julho de 1917, ele assumiu o controle de uma fábrica que havia sido desmembrada da de Shchetinin, apenas para vê-la ser nacionalizada em 1918.
Projetando em uma prisão
Sob o regime soviético, ele projetou os caças I-1 e I-2 na Fábrica nº 1 de Moscou e organizou o trabalho de protótipos navais em Leningrado. Em 31 de agosto de 1928, foi preso pela OGPU (Unidade Geral de Projetos Aeroespaciais); condenado a dez anos, trabalhou com Nikolai Polikarpov em um escritório de projetos na prisão, o TsKB-39, onde, em abril de 1930, produziram o caça I-5. Anistiado em 1931, continuou projetando aeronaves de ataque e lecionando no Instituto de Aviação de Moscou até sua morte por câncer em 1938. Foi reabilitado em 1993.
Grigorovich em números
A empresa
- Resumidamente
- Escritório de design, 1913–1938
- Diretor técnico na fábrica de Shchetinin em São Petersburgo a partir de 1912.
- Obras próprias a partir de julho de 1917, nacionalizadas em 1918.
- Escritórios de design soviéticos em Moscou e Leningrado
Produção
- Mais conhecido por
- M-5 e M-9
- M-5: cerca de 300 unidades construídas
- M-9: cerca de 500 unidades construídas
- Caça I-5, com Polikarpov, 1930
Hoje
- Agora
- Terminou com sua morte, em 1938.
- Um M-15 sobrevive no Museu da Aviação Polonesa.
Seu M-9 também voou pela Finlândia até 1922.
Os números
- M-5 construído
- cerca de 300
- M-9 construído
- cerca de 500
- M-11 entregue à Marinha
- 61
- M-15 construído
- 871916–1921
Todas as aeronaves notáveis de Grigorovich
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| Grigorovich M-1 | Hidroavião | 1913 | 1 | Aposentado | Donnet-Lévêque aprimorado |
| Grigorovich M-5 | Hidroavião de reconhecimento | 1915 | cerca de 300 | Aposentado | Primeiro hidroavião russo produzido em massa |
| Grigorovich M-9 | Hidroavião de reconhecimento/bombardeiro | 1916 | cerca de 500 | Aposentado | Primeiro looping em um hidroavião, 1916 |
| Grigorovich M-11 | caça hidroavião | 1916 | 61 | Aposentado | O primeiro caça hidroavião do mundo |
| Grigorovich M-15 | Hidroavião de reconhecimento | 1916 | 87 | Aposentado | |
| Grigorovich M-16 | Hidroavião de inverno | 1916 | 36 | Aposentado | Poderia pousar em gelo e neve. |
| Grigorovich I-2 | Lutador | Aposentado | Entre os primeiros caças soviéticos | ||
| Polikarpov-Grigorovich I-5 | Lutador | 1930 | Aposentado | Projetado no departamento prisional TsKB-39 |
Onde Grigorovich construiu, quem liderou, o que alcançou.
Fábricas
- Obras de Shchetinin · São Petersburgo — Primeira Companhia Russa de Aeronáutica da SS Shchetinin
- Fábrica nº 1 (ex-Dux) • Moscou — Escritório de projetos desde 1922
- Krasny Lyotchik · Leningrado — Antiga fábrica da Gamayun, de 1924
Pessoas
- Dmitry Pavlovich Grigorovich · designer — 1883–1938
- SS Shchetinin • proprietário de fábrica
- Jan Nagórski • piloto naval — Primeiro looping em um hidroavião, M-9, 1916
- Nikolai Polikarpov • Colega prisioneiro-designer — Co-projetou a I-5
Recordes e pioneirismos
- Primeiro voo em hidroavião, M-9, 17 de setembro de 1916.
- M-11: o primeiro caça hidroavião do mundo
Grigorovich, ano após ano
Grigorovich torna-se diretor técnico da Shchetinin
M-1, baseado em um Donnet-Lévêque, voa
O M-5 entra em produção.
Primeiro voo do M-9 em Baku
Jan Nagórski faz um looping em um M-9
Grigorovich assume o controle de suas próprias obras.
Design de cabeçotes na Fábrica nº 1 de Moscou
Preso pela OGPU
Caça I-5 criado no escritório prisional TsKB-39
Anistiado
Morre em Moscou
Tudo o que as pessoas perguntam sobre Grigorovich
Quem foi Dmitry Grigorovich?
O que era o Grigorovich M-9?
Grigorovich projetou aeronaves na prisão?
Por que os barcos Grigorovich às vezes são chamados de Shchetinin?
Ao redor de Grigorovich
Todos os fatos foram verificados.
- Grigorovich, Dmitry Pavlovich, Wikipédia Russa
- Grigorovich M-5, Wikipédia
- Grigorovich M-9, Wikipédia
Verificado em 03/10/2026.