Grigorovich
Een in Kiev geboren journalist repareerde een beschadigd Frans watervliegtuig, herontwierp het en werd de watervliegtuigmeester van Rusland. Vervolgens ontwierp hij een gevechtsvliegtuig terwijl hij gevangen zat bij de OGPU.
Grigorovich: het bedrijf en de vliegtuigen die het bedrijf beroemd maakten.
Een kapotte watervliegtuig
Dmitri Grigorovitsj kwam op een onverwachte manier in de luchtvaart terecht. Geboren in Kiev in 1883 en opgeleid aan de Polytechnische Universiteit van Kiev en in Luik, verhuisde hij in 1911 naar Sint-Petersburg, waar hij een luchtvaarttijdschrift redigeerde. Vanaf 1912 was hij technisch directeur van de Eerste Russische Luchtvaartmaatschappij van SS Shchetinin. In 1913 arriveerde een Donnet-Lévêque-vliegboot voor reparaties aan de neus. Grigorovitsj bestudeerde het toestel en zijn verbeterde kopie werd de M-1., de eerste van een lange reeks Russische watervliegtuigen.
De M-serie
De M-5 uit 1915 was de eerste in massaproductie vervaardigde watervliegtuig in Rusland, waarvan er ongeveer 300 werden gebouwd voor de Baltische en Zwarte Zeevloten. De zwaardere M-9 volgde, waarvan er ongeveer 500 werden gebouwd; in september 1916 maakte marinepiloot Jan Nagórski er een looping mee, de eerste looping in een watervliegtuig. Grigorovich's M-11 was 's werelds eerste watervliegtuig-jager. In juli 1917 nam hij een fabriek over die was afgesplitst van die van Shchetinin, maar deze werd in 1918 genationaliseerd.
Ontwerpen in een gevangenis
Onder Sovjetbewind ontwierp hij de I-1 en I-2 jachtvliegtuigen in Fabriek nr. 1 in Moskou en organiseerde hij de ontwikkeling van prototypes voor de marine in Leningrad. Op 31 augustus 1928 werd hij gearresteerd door de OGPU; hij werd veroordeeld tot tien jaar gevangenisstraf en werkte samen met Nikolai Polikarpov in een ontwerpbureau in de gevangenis, de TsKB-39, waar ze in april 1930 het I-5 jachtvliegtuig produceerden. Na zijn amnestie in 1931 bleef hij aanvalsvliegtuigen ontwerpen en lesgeven aan het Luchtvaartinstituut van Moskou tot zijn dood aan kanker in 1938. Hij werd in 1993 gerehabiliteerd.
Grigorovich in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Ontwerpbureau, 1913–1938
- Technisch directeur bij de fabriek van Shchetinin in Sint-Petersburg vanaf 1912.
- Eigen werken uit juli 1917, genationaliseerd in 1918.
- Sovjet-ontwerpbureaus in Moskou en Leningrad.
Productie
- Het meest bekend om
- M-5 en M-9
- M-5: ongeveer 300 gebouwd
- M-9: ongeveer 500 gebouwd
- I-5 jachtvliegtuig, met Polikarpov, 1930
Vandaag
- Nu
- Het eindigde met zijn dood in 1938.
- Een exemplaar van de M-15 is bewaard gebleven in het Poolse Luchtvaartmuseum.
Zijn M-9 vloog ook nog tot 1922 voor Finland.
De cijfers
- M-5 gebouwd
- ongeveer 300
- M-9 gebouwd
- ongeveer 500
- M-11 geleverd aan de marine
- 61
- M-15 gebouwd
- 871916–1921
Elk noemenswaardig Grigorovich-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Grigorovich M-1 | Vliegende boot | 1913 | 1 | Gepensioneerd | Verbeterde Donnet-Lévêque |
| Grigorovich M-5 | Verkenningsvliegboot | 1915 | ongeveer 300 | Gepensioneerd | Eerste in massaproductie vervaardigde Russische watervliegtuig |
| Grigorovich M-9 | Verkennings-/bommenwerper-vliegboot | 1916 | ongeveer 500 | Gepensioneerd | Eerste looping in een watervliegtuig, 1916 |
| Grigorovich M-11 | Vliegbootgevechtsvliegtuig | 1916 | 61 | Gepensioneerd | 's Werelds eerste gevechtsvliegtuig in de vorm van een vliegende boot |
| Grigorovich M-15 | Verkenningsvliegboot | 1916 | 87 | Gepensioneerd | |
| Grigorovich M-16 | Winterwatervliegtuig | 1916 | 36 | Gepensioneerd | Kan landen op ijs en sneeuw. |
| Grigorovich I-2 | Vechter | Gepensioneerd | Onder de eerste Sovjet-strijders | ||
| Polikarpov-Grigorovich I-5 | Vechter | 1930 | Gepensioneerd | Ontworpen in het TsKB-39 gevangenisbureau |
Waar Grigorovich het bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Shchetinin werkt • Sint-Petersburg — Eerste Russische luchtvaartmaatschappij van SS Shchetinin
- Fabriek nr. 1 (ex-Dux) · Moskou — Ontwerpbureau sinds 1922
- Krasny Lyotchik • Leningrad — Voormalige Gamayun-fabriek, vanaf 1924
Mensen
- Dmitry Pavlovich Grigorovich • ontwerper — 1883–1938
- SS Shchetinin • fabriekseigenaar
- Jan Nagórski • Marinepiloot — Eerste rondje in een watervliegtuig, M-9, 1916
- Nikolai Polikarpov • Medegevangene-ontwerper — Mede-ontwerper van de I-5
Records en primeurs
- Eerste rondje in een watervliegtuig, M-9, 17 september 1916
- M-11: 's werelds eerste gevechtsvliegtuig in de vorm van een watervliegtuig
Grigorovich, jaar na jaar
Grigorovich wordt technisch directeur bij Shchetinin.
M-1, gebaseerd op een Donnet-Lévêque, vliegt
De M-5 gaat in productie.
Eerste vlucht van de M-9 in Bakoe
Jan Nagórski maakt een looping met een M-9.
Grigorovich neemt zijn eigen werken onder handen.
Hoofden ontwerpen in Fabriek nr. 1 in Moskou.
Gearresteerd door de OGPU
I-5 gevechtsvliegtuig gecreëerd in het TsKB-39 gevangenisbureau
Amnestie verleend
Overlijdt in Moskou
Alles wat mensen vragen over Grigorovich
Wie was Dmitry Grigorovich?
Wat was de Grigorovich M-9?
Ontwierp Grigorovich vliegtuigen in de gevangenis?
Waarom worden Grigorovich-boten soms Shchetinin genoemd?
Rond Grigorovich
Alle feiten gecontroleerd
- Grigorovich, Dmitry Pavlovich, Russische Wikipedia
- Grigorovich M-5, Wikipedia
- Grigorovich M-9, Wikipedia
Geverifieerd op 3 oktober 2026.