Арестован, затем передан в управление

Владимир Мясищев, родившийся в 1902 году в Ефремове и получивший образование в Московском высшем техническом училище, работал под руководством Андрея Туполева на ЦАГИ, а в 1937–1938 годах переоборудовал самолет Douglas DC-3 для советского производства под обозначение Ли-2. 4 января 1938 года он был арестован, а в 1940 году приговорен к десяти годам лишения свободы. разрушение. Подобно Туполеву и Петлякову, он конструировал самолеты в тюремном бюро, был освобожден в начале июля 1940 года и получил собственное конструкторское бюро, которое разработало высотный бомбардировщик ДВБ-102. После смерти Петлякова в 1942 году Мясищев разработал Пе-2, но после войны его бюро было расформировано, и он отправился преподавать в Московский авиационный институт. Он был реабилитирован только в 1955 году.

Работа, от которой отказался Туполев

24 марта 1951 года правительство воссоздало его бюро в ОКБ-23 с одной задачей: создать стратегический реактивный бомбардировщик с дальностью полета и высотой в полтора-два раза большей, а также взлетной массой в три-четыре раза большей, чем у любого самолета, находившегося тогда на вооружении. Туполев отказался от этой работы и изложил свою позицию Сталину. Мясищев согласился. Его четырехмоторный М-4 совершил свой первый полет 20 января 1953 года под управлением летчика-испытателя Федора Опадного и стал первым четырехмоторным реактивным бомбардировщиком на вооружении Советского Союза. Он произвел впечатление, но не достиг заявленной дальности полета, показав около 9500 километров против 12000.

Бизон и бомборазрыв

Самолет М-4, известный на Западе как «Бизон», дебютировал на публике над Красной площадью 1 мая 1954 года. В июле 1955 года западные наблюдатели на авиашоу насчитали 28 «Бизонов» двумя группами; на самом деле первая группа из десяти самолетов просто пролетела мимо еще с восемью. По оценкам ЦРУ, к 1960 году их количество достигло 800, американские политики предупреждали о нехватке бомбардировщиков, и США построили тысячи B-47 и B-52. Мясищев построил около 93 самолетов М-4 и усовершенствовал 3М, которые в 1959 году установили мировые рекорды по полезной нагрузке на высоту, служили в основном в качестве военно-морских разведывательных самолетов и самолетов-заправщиков и эксплуатировались до 1994 года. В 1959 году появился сверхзвуковой М-50 «Баундер», но он так и не поступил на вооружение.

Закрытый, возрожденный и несущий Бурана

В октябре 1960 года правительство закрыло ОКБ-23 и передало его сотрудников в ракетное бюро Владимира Челомея; Мясищев стал главой ЦАГИ. В 1966 году на старой испытательной базе ОКБ-23 в Жуковском был создан новый Экспериментальный машиностроительный завод (ЭМЗ), и Мясищев вернулся туда в качестве главного конструктора. В 1976 году ЭМЗ присоединился к НПО «Молния» в разработке шаттла «Буран», занимаясь проектированием его кабины, систем аварийного спасения и жизнеобеспечения. Самым известным его продуктом стал бомбардировщик ВМ-Т «Атлант» производства 3М с двойными хвостовыми стабилизаторами, который с 1982 года до 1989 года, пока его не заменил Ан-225, доставлял на Байконуре на своей задней части ракетные секции «Энергии» и сам «Буран».

В стратосферу

Мясищев умер в 1978 году, в том же году, когда первый М-17 «Стратосфера», двухбалочный аэростат-перехватчик, непреднамеренно взлетел во время рулежных испытаний и разбился. Этот тип самолета совершил полноценный полет в 1982 году и установил 12 рекордов FAI; его двухмоторный преемник, М-55 «Геофизика», совершивший свой первый полет в 1988 году, установил 15 рекордов, включая 21 360 метров в 1993 году. После 1991 года бюро разработало десятки деловых самолетов, пассажирских самолетов и космических проектов, но построило лишь небольшое количество. С 2011 года оно входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации, а в 2014 году ЕМЗ стала управляющей организацией Илюшина.

Заводы

• ЭМЗ Жуковский Жуковский, Московская область — бывшая база летных испытаний ОКБ-23; EMZ с 1966 года.
• Вертолётный завод Кумертау · Кумертау, Башкирия — место, где втайне был создан прототип М-17.

Люди

• Владимир Мясищев • Основатель, главный конструктор — 1902–1978; руководитель ЦАГИ 1960–1967
• Фёдор Опадчи • Летчик-испытатель — Совершил первый полет на М-4 в 1953 году.
• Михаил Янгель • Ведущий конструктор DVB-108 — впоследствии один из ведущих советских конструкторов ракет.
• Владимир Архипенко • Летчик-испытатель — Установил рекорд высоты полета М-17 — 21 830 м, 28 марта 1990 года.

Рекорды и первые достижения

• Компания 3M установила мировые рекорды по грузоподъемности на высоте в 1959 году, в том числе 10 000 кг на высоте 15 317 м и 55 220 кг на высоте 2 000 м.
• M-17: 12 рекордов FAI, включая 21 830 м 28 марта 1990 года.
• M-55: 15 рекордов FAI, включая 21 360 м 21 сентября 1993 года.