Три студента, три инициала

Компания RWD зародилась в студенческом клубе. В декабре 1925 года энтузиасты авиации Варшавского политехнического университета организовали мастерские в студенческом клубе механиков, и трое из них, Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Ежи Држевецкий, объединили усилия в 1928 году для создания спортивного самолета, названного по их инициалам: RWD-1. Рогальский отвечал за аэродинамику, Вигура — за расчеты напряжений, а Држевецкий вносил идеи и проводил испытательные полеты первых экземпляров самолета. В 1930 году они переехали в новые мастерские в Окенце, рядом с аэродромом, который сейчас является главным аэропортом Варшавы.

Вызов 1932 года и трагедия

Их прорыв произошёл на Challenge, крупнейшем европейском соревновании туристических самолётов. RWD-6, с расположенными рядом сиденьями, складными крыльями, предкрылками и закрылками, совершил свой первый полёт 3 июня 1932 года, а в августе Францишек Жвирко и Вигура выиграли на нём Challenge 1932., наивысшие технические баллы среди всех 43 участников. Несколько недель спустя, 11 сентября 1932 года, тот же самолет развалился в шторме по пути в Чехословакию, в результате чего погибли оба человека; причиной назвали слабые крепления крыла. Название RWD сохранилось, и самолеты RWD-9 заняли первые два места на соревнованиях Challenge 1934.

Самый маленький самолет, пересекающий Атлантику.

В 1933 году Станислав Скаржинский совершил перелет из Варшавы в Рио-де-Жанейро на одноместном самолете RWD-5bis, у которого задняя кабина была заменена топливным баком, а радиосвязь и средства безопасности отсутствовали. 7–8 мая он пролетел 3582 км из Сен-Луи в Сенегале в Масейо в Бразилии за 20 часов 30 минут, установив рекорд дальности полета для легких самолетов. При пустой массе менее 450 кг самолет был самый маленький самолет, когда-либо пересекавший Атлантику. В марте 1933 года мастерские превратились в компанию Doświadczalne Warsztaty Lotnicze.

Тренажёры, туристы и кофе

Учебно-тренировочный самолет RWD-8 Parasol победил в конкурсе ВВС на создание базового учебно-тренировочного самолета, и было построено более 550 экземпляров, 100 компанией DWL и 500 компанией PWS. наибольшее количество самолетов польской разработки до войны, Рекорд оставался непревзойденным до 1970-х годов. Было продано около 100 экземпляров туристического RWD-13 1935 года выпуска. Компания DWL едва не обанкротилась, когда LOT отказалась от двухмоторного RWD-11, построенного на собственные средства фирмы под давлением необходимости поглощения частных мастерских государственной промышленностью. Продажа RWD-13 Бразилии, оплаченная кофе, позволила компании остаться на плаву.

Сентябрь 1939 года

Поздние разработки — учебно-тренировочный самолет RWD-17, самолет-разведчик RWD-14 Czapla, построенный компанией LWS, и спортивный самолет RWD-21 — демонстрировали пик мастерства команды, которая также разрабатывала современный истребитель RWD-25 и торпедоносец RWD-22. Немецкое вторжение в сентябре 1939 года положило конец существованию RWD и DWL. Самолеты RWD-5 использовались в качестве связных в ходе кампании, а рекордный самолет Скаржинского был захвачен советскими войсками во Львове.

Заводы

• мастерские Окэнси · Окенце, Варшава — Построено на государственные средства LOPP; база RWD с 1930 года, DWL с 1933 года.

Люди

• Станислав Рогальский • Соучредитель, руководитель отдела дизайна — Аэродинамика
• Станислав Вигура • Сооснователь — Расчеты напряжений; погиб вместе с Жвирко 11 сентября 1932 года.
• Ежи Држевецкий • Соучредитель и летчик-испытатель — летал на самолетах с задним приводом от RWD-1 до RWD-7.
• Францишек Жвирко • Пилот — Победил в Challenge 1932 на самолете RWD-6.
• Станислав Скаржинский • Пилот — перелет через Южную Атлантику на самолете RWD-5bis, 1933 год.
• Ежи Ведриховский • директор DWL

Рекорды и первые достижения

• Победитель, Challenge 1932: Жвирко и Вигура, RWD-6
• Первое и второе места, Challenge 1934: RWD-9
• Рекорд дальности легкого туристического класса FAI, 3582 км, Скаржиньски, RWD-5bis, 7–8 мая 1933 г.
• RWD-5bis: самый маленький на тот момент самолет, пересекавший Атлантику.