Гидросамолеты на озере Маджоре

12 августа 1915 года Доменико Лоренцо Сантони и Луиджи Капе основали компанию Società Idrovolanti Alta Italia, компанию по производству гидросамолетов в Верхней Италии, и поручили ей строительство летающих лодок для итальянских вооруженных сил. Их летающая лодка S.16 была достаточно прочной, и в 1925 году Франческо де Пинедо совершил на ней перелет из Рима в Австралию, а затем в Токио, который завершился 26 сентября после пяти месяцев. Примерно в конце Первой мировой войны фирма поглотила компанию Savoia, и в 1922 году наняла инженера Алессандро Маркетти. Его имя, в сочетании с именем Савойи, стало одним из самых известных брендов в межвоенной авиации.

Двойные корпуса и новое английское слово

Прорыв Маркетти произошел с моделью S.55 — странным двухкорпусным летающим катером, кабина которого была спрятана в толстом крыле между корпусами. Первый полет состоялся в августе 1924 года, а к 1926 году самолет установил 14 мировых рекордов скорости, высоты и дальности полета с полезной нагрузкой. Слава о нем пришла из Атлантики. Маршал авиации Итало Бальбо возглавлял массовые рейды, кульминацией которых стало вылет 24 самолетов S.55X из Орбетелло на выставку «Век прогресса» в Чикаго 1 июля 1933 года. Этот подвиг настолько впечатлил англоязычный мир, что Слово ‘Бальбо’ стало обозначать крупное геологическое образование. самолетов. Всего было построено более 240 самолетов С.55 всех модификаций.

Проклятый горбун

Затем Маркетти переключился на трехмоторные самолеты. SM.79 Sparviero начинался как скоростной восьмиместный транспортный самолет для гонки МакРобертсона 1934 года и совершил свой первый полет 28 сентября 1934 года. В период с 1937 по 1939 год он установил 26 мировых рекордов и некоторое время был самым быстрым средним бомбардировщиком в мире. Экипажи любили его и называли «il gobbo maledetto» (неуклюжий болван)., проклятый горбун, по названию своего спинного горба. К моменту вступления Италии в войну было поставлено около 612 таких самолетов; как торпедоносец, он наносил мощные удары по кораблям союзников в Средиземном море, хотя к 1943 году самолет можно было ожидать, что его собьют примерно после трех вылетов. Всего было построено около 1200–1300 таких самолетов.

Тримоторы в Токио

Семейство трёхмоторных самолётов было огромным. SM.81 Pipistrello, совершивший свой первый полёт 8 февраля 1934 года, использовался в Эфиопии и Испании, всего было построено 535 экземпляров. SM.82 Marsupiale установил рекорд дальности полёта по замкнутому кругу в 10 000 км в 1939 году, а в октябре 1940 года четыре таких самолёта пролетели 4200 км за 15 часов, чтобы бомбить британские нефтеперерабатывающие заводы в Бахрейне. Самым дерзким из всех стал полёт самолёта SM.75, вылетевшего из Гуидонии 29 июня 1942 года. тайно перебравшись через Советский Союз в оккупированную Японией Монголию, а затем в Токио., с новыми кодами, прежде чем вернуться в Одессу за один 29-часовой перелет.

Разрушенный бомбардировками, переименованный, возрожденный

Заводы, на которых всё это производилось, были приоритетными целями для бомбардировщиков союзников и были практически уничтожены к последним месяцам войны. Королевское название Savoia стало вызывать смущение, и в 1943–1944 годах компания отказалась от него и вернулась к названию SIAI, став SIAI-Marchetti. Новая компания попробовала себя в производстве железнодорожного оборудования и грузовиков, обанкротилась в 1951 году, возродилась в 1953 году, начала строить вертолеты для Agusta и обрела непреходящую славу благодаря учебному самолету SF.260. Её история продолжается под этим названием.

Заводы

• Сесто Календе работает Сесто-Календе, озеро Маджоре, Ломбардия — завод гидросамолетов; сильно пострадал от бомбардировок во время войны.
• Червеобразный · Верджиате, Варезе — аэродром, где в 1934 году впервые поднялся в воздух самолет SM.81; позже — вертолетная площадка SIAI-Marchetti.

Люди

• Алессандро Маркетти • Главный конструктор с 1922 по 1884–1966 годы; конструктор S.55 и SM.79.
• Итало Бальбо • Маршал авиации — руководил массовыми перелетами через Атлантику на самолетах S.55.
• Франческо де Пинедо • Морской летчик — Рим–Австралия–Токио на самолете S.16, 1925 год.
• Адриано Бакула • Летчик-испытатель — Первые полеты SM.81 и S.73

Рекорды и первые достижения

• S.55: 14 мировых рекордов скорости, высоты и дальности с полезной нагрузкой к 1926 году.
• S.55X: группа из 24 самолетов, совершающая перелет из Орбетелло в Чикаго, июль 1933 года.
• SM.79: 26 мировых рекордов, 1937–1939 гг.
• SM.82: мировой рекорд дальности круга по замкнутой трассе, 10 000 км со скоростью 239,67 км/ч, 1939 год.
• SM.75: секретный перелет Рим–Токио, июнь–июль 1942 года.