Авиационный филиал судостроительного завода

Компания Tachikawa начинала свою деятельность как авиационное подразделение судостроительного завода. 1 ноября 1924 года Токийский судостроительный завод Исикавадзима (будущий IHI) основал компанию Ishikawajima Aircraft Manufacturing Company в Цукусима, Токио. Она построила несколько опытных образцов учебно-тренировочных и разведывательных самолетов, часто по одному-два экземпляра каждого типа, а в 1930 году переехала в Тачикаву, рядом с армейским аэродромом к западу от города. В июле 1936 года, по просьбе армии, компания получила название своего родного города и стала называться Tachikawa Aircraft, став полноценным поставщиком для армии, производя учебно-тренировочные самолеты, самолеты связи и, по лицензии, самолеты по проектам других фирм.

Красные стрекозы и армейская школа

Главной чертой компании был биплан Ki-9, учебно-тренировочный самолет армейского типа 95-1, первый полет которого состоялся 7 января 1935 года. Окрашенный в оранжевый цвет, он получил прозвище «ака-томбо»., Красная стрекоза, и оставался основным учебно-тренировочным самолетом армии до 1945 года; компания Tachikawa построила 2395 таких самолетов. Затем конструктор Рёкити Эндо создал армейский самолет взаимодействия Ki-36 в 1938 году, учебно-тренировочный самолет Ki-55, созданный на его основе, и двухмоторный учебно-тренировочный самолет Ki-54. Tachikawa также приобрела лицензию на Lockheed 14 Super Electra и стала крупным вторым поставщиком истребителя Ki-43 Hayabusa для Накадзимы. В конце войны ее учебно-тренировочные самолеты, как и многие другие японские самолеты, были использованы в качестве самолетов-камикадзе.

Полет в Германию: Ки-77

Самый примечательный самолет Тачикавы появился благодаря газетной рекламе. Газета Asahi Shimbun заказала A-26, компактный двухмоторный самолет дальнего радиуса действия, разработанный Хидемасой Кимурой из Токийского императорского университета, для перелета из Токио в Нью-Йорк в 2600-й год императорского календаря. Вмешалась война, и армия возродила его как Ki-77, чтобы связать Японию с Германией. 7 июля 1943 года первый прототип вылетел из Сингапура в Крым и исчез над Индийским океаном; британские криптографы заранее знали его маршрут. В июле 1944 года второй самолет пролетел 16 435 километров за 57 часов по замкнутому маршруту в Маньчжурии, установив неофициальный мировой рекорд дальности полета.

От истребителей до автомобилей Skyline и Corolla

В марте и апреле 1945 года американские бомбардировки разрушили завод в Тачикаве, а оккупационные власти захватили аэродром и превратили его в авиабазу Тачикава. Инженеры разбрелись по автомобильной промышленности. В 1947 году руководитель опытно-конструкторского цеха Тамоцу Тояма и Дзиро Танака, конструктор высотного бомбардировщика Ki-74, основали компанию Tokyo Electric Car, которая впоследствии стала Prince Motor, производителем моделей Skyline и Gloria, и объединилась с Nissan в 1966 году. Тацуо Хасегава, конструктор высотного истребителя Ki-94, перешел в Toyota и стал главным инженером автомобилей, включая Corolla.

Тачихи: домовладелец с прошлым

Авиация так и не возродилась в полной мере. Вторая компания в 1952 году построила учебно-тренировочный самолет R-52, первый послевоенный самолет японской разработки, а также R-53, но ни один из них не был продан, и в 1955 году компания Tachikawa Aircraft переименовалась в Tachihi Kigyo, чтобы дать понять, что она ушла из авиационного бизнеса. Когда американцы вернули земли Тачикавы в 1976 году, компания стала арендодателем. В 2012 году в результате выкупа менеджментом она была исключена из Токийской биржи и создана компания Tachihi Holdings. Станция монорельсовой дороги в Тачихи, открытая в 1998 году, названа в её честь.

Заводы

• Цукишима работает · Тюо, Токио — Завод оригинальных самолетов Исикавадзима, 1924–1930 гг.
• Тачикава работает · Тачикава, Токио — Главный завод с 1930 года; подвергся бомбардировке в 1945 году; был захвачен американскими войсками до 1976 года.
• Кофу работает · Река Каманаси, Яманаси — решено в 1942 г., завершено в 1944 г.
• Окаяма работает · Залив Кодзима, Окаяма — построен на осушенной территории, завершен в 1944 году.

Люди

• Рёкити Эндо • Главный конструктор — руководил командами разработчиков Ki-9, Ki-36 и Ki-54.
• Хидемаса Кимура • Университетский авиаконструктор — руководил разработкой самолета A-26/Ki-77.
• Дзиро Танака • Инженер — конструктор Ki-74; соучредитель автомобильной компании, которая впоследствии стала Prince Motor.
• Тацуо Хасэгава • Инженер — конструктор Ki-94; позже главный инженер Toyota, работавший над Corolla и другими моделями.

Рекорды и первые достижения

• Ki-77: полет по замкнутому кругу на 16 435 км за 57 часов 9 минут над Маньчжурией, 2–4 июля 1944 года, превзошедший показатель SM.75 в 12 936 км; не ратифицирован.
• Р-52: первый послевоенный самолет японской разработки, 1952 год.