Каждая война, в которой участвовали греческие ВВС
В разделе, посвященном Эгейскому морю, приводятся заявления каждого правительства относительно воздушного пространства и правил полетов, и ни одно из них не занимает чью-либо сторону. Там, где в официальных документах имеется сводная информация о количестве вылетов или потерях, она приводится здесь; в случаях расхождений в данных указывается диапазон и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что проверить данные не удалось, а не потому, что боевые действия были незначительными.
От Балканских войн до обороны Кипра в 2026 году.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Балканские войныФессалия, Эпир и ДарданеллыРота армейских летчиков и военно-морская авиация | 1912–1913 | Османская империя | Генри Фарман, гидросамолет Мориса Фармана, Блерио XI | — | — | |
|
Выполнял разведывательные полеты, сбрасывал бомбы на Бизани и припасы осажденной Янины, а также совершил разведывательно-бомбардировочную миссию над турецким флотом. Греческая военная авиация вступила в войну через несколько месяцев после своего первого полета. Четырехпилотная рота авиаторов, сформированная в Лариссе в сентябре 1912 года, совершила первый разведывательный полет в Греции 5 октября 1912 года на Фессалийском фронте. Впоследствии они сбрасывали бомбы на укрепления Бизани и припасы осажденного города Янина. Морские летчики совершили самый знаменитый полет: 24 января 1913 года лейтенант Михаэль Мутуссис и мичман Аристидис Мораитинис пролетели на гидросамолете «Морис Фарман» над Дарданеллами, нарисовали схему позиций турецкого флота и сбросили четыре бомбы. ВВС Греции описывают это как первую миссию военно-морского сотрудничества в истории воздушной войны. Цена новаторства была высока: 4 апреля 1913 года Эммануэль Аргиропулос, совершивший первый полет в Греции четырнадцать месяцев назад, погиб, когда упал его самолет «Блерио XI». Исход Греция получила Эпир, Македонию и острова Эгейского моря. Заявление о проведении первой миссии по военно-морскому сотрудничеству принадлежит ВВС Онтарио; общее количество вылетов не публикуется.
|
||||||
| Первая мировая война и кампания в Малой АзииМакедонский фронт и АнатолияАрмейская и военно-морская авиация | 1917–1922 | Болгария, Германия, Османская империя и турецкое национальное движение | Airco DH.9, Sopwith Camel, Breguet 14и еще 1 | — | — | |
|
Эскадрильи сухопутных войск и флота эксплуатировали поставленные союзниками разведывательные, истребительные и бомбардировочные самолеты. Греческая авиация участвовала в боевых действиях в последние два года Первой мировой войны и в кампании в Малой Азии 1919–1922 годов, будучи оснащенной союзниками смешанным вооружением из французских и британских самолетов. В списке исторических самолетов ВВС Греции за 1912–1922 годы представлен широкий спектр: Airco DH.4, DH.6 и DH.9, Sopwith Camel, Pups и 1½ Strutters, Breguet 14s, Nieuports, SPADs и гидросамолеты Short 184. Официальные страницы хронологии за этот период не удалось найти для данной страницы, поэтому история эскадрилий, боевые вылеты и потери здесь не приводятся, а лишь предполагаются. Исход Победа союзников в 1918 году; поражение Греции в Малой Азии в 1922 году. Источники информации скудны: только краткое изложение в английской Википедии и список самолётов ВВС Великобритании. Имена асов и другие данные НЕ ПРОВЕРЕНЫ и опущены.
|
||||||
| Греко-итальянская война и немецкое вторжение1940–1941Королевские военно-воздушные силы Греции | 1940–1941 | Италия и Германия | PZL P.24, Bloch MB.151, Глостер Гладиатори еще 3 | — | — | |
|
Сражался с итальянскими ВВС на албанском фронте вместе с эскадрильями Королевских ВВС, а затем был в значительной степени уничтожен Люфтваффе в апреле 1941 года. По данным Википедии, 28 октября 1940 года Королевские ВВС Греции располагали 45 истребителями, 24 лёгкими бомбардировщиками, девятью разведывательными самолётами и 28 самолётами морской авиации, а также примерно 65 вспомогательными самолётами; из современных истребителей 24 были PZL P.24, а девять — Bloch MB.151, единственные из 24 заказанных Bloch. Италия предоставила около 380 самолётов. С ноября Королевские ВВС отправили Blenheim, Gladiator и Wellington. Греки сражались значительно превосходя свои численные превосходства: в статье о Королевских ВВС им приписывают уничтожение 68 итальянских самолётов по официальным данным и ещё 24 заявленных, в то время как в статье о греко-итальянской войне указано 64 плюс 24 заявленных. За первые 65 дней погибло 35 членов экипажей. Пополнений не было. Когда Германия атаковала 6 апреля 1941 года, Люфтваффе уничтожила большую часть оставшихся самолётов. Несколько самолетов — пять Avro Anson, один Dornier Do 22, один Arado 196 и три Avro 626 — благополучно вылетели на Ближний Восток. Исход Италия была взята под контроль и оттеснена обратно в Албанию; Германия завоевала Грецию в апреле 1941 года. Данные о количестве побед различаются в зависимости от источника (64–68 подтвержденных, плюс 24 заявленных) и представляют собой заявления Греции. Единой цифры потерь самолетов не обнаружено.
|
||||||
| Королевские ВВС находятся в Северной Африке, Италии и Эгейском море.335-я, 336-я и 13-я эскадрильиКоролевские военно-воздушные силы Греции (под командованием Королевских ВВС) | 1941–1944 | Германия и Италия | Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire V, Avro Ansonи еще 2 | — | — | |
|
В составе Королевских ВВС три греческие эскадрильи выполняли боевые вылеты на истребителях и легких бомбардировщиках. Греческие летчики, бежавшие в 1941 году, были реорганизованы в Египте под командованием Королевских ВВС. 13-я эскадрилья легких бомбардировщиков летала на самолетах Avro Anson, Bristol Blenheim, а позже на Martin Baltimore, выполняя морские и бомбардировочные миссии; 335-я и 336-я истребительные эскадрильи летали на Hurricane I и II, а затем на Spitfire V над Западной пустыней, а позже — в Италии и на Балканах. По данным Википедии, погибло около семидесяти греческих пилотов. Греческие пилоты также служили в союзных частях: Джон Плагис, родезиец греческого происхождения, одержал 16 побед, а Василиос Василиадис — 11,5 в составе Королевских ВВС. Численность эскадрилий сохранилась: 335-я и 336-я сегодня летают на F-16 на Араксосе. Исход Эскадрильи вернулись в Грецию после освобождения в 1944 году. Даты формирования, общее количество боевых вылетов и потери по эскадрильям на официальных страницах не были подтверждены.
|
||||||
| Греческая гражданская войнаГраммос и ВитсиКоролевские военно-воздушные силы Греции | 1946–1949 | Демократическая армия Греции | Супермарин Спитфайр, Curtiss SB2C Helldiver, Douglas C-47 | — | — | |
|
Выполнял разведывательные, наземные и бомбардировочные вылеты против Демократической армии Греции. Военно-воздушные силы вернулись домой в 1944 году в страну, ввергнутую в гражданскую войну. В период с 1946 по 1949 год их истребители Spitfire, а с конца 1940-х годов и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver, участвовали в боевых действиях против Демократической армии в горах севера, поддерживая наступления национальной армии. Английская Википедия описывает роль ВВС как решающую. Это болезненная глава греческой истории, сражавшаяся против других греков, и официальные страницы хронологии ВВС Греции не удалось найти для этой страницы; поэтому данные о количестве вылетов, потерях и жертвах не приводятся. Исход Победа правительства в 1949 году. Информация взята исключительно из Википедии; все данные НЕ ПРОВЕРЕНЫ и опущены.
|
||||||
| Корейская война13-й транспортный лётКоролевские военно-воздушные силы Греции | 1950–1955 | Северная Корея и Китай | Дуглас С-47 Дакота | 2,916 | 2 | |
|
Осуществлялись авиаперевозки, эвакуация раненых, сброс припасов и боеприпасов для командования ООН. В ноябре 1950 года Греция направила в Корею 13-ю эскадрилью транспортных самолетов: семь C-47 Dakota и 67 офицеров и рядовых. По данным ВВС Греции, за четыре с половиной года они совершили 2916 боевых вылетов “в исключительно неблагоприятных условиях”: эвакуировали раненых, перевозили войска и пленных, доставляли грузы, сбрасывали припасы и боеприпасы подразделениям на местах и собирали разведывательную информацию. Два самолета были потеряны, а 12 офицеров и сержантов не вернулись домой. Эта эскадрилья была одним из самых небольших национальных вкладов командования ООН, но это была первая зарубежная операция греческих ВВС после гражданской войны, и она завершилась только в мае 1955 года. Исход Перемирие от июля 1953 года; полет продолжался до мая 1955 года.
|
||||||
| Кипрский кризисОперация НикиГреческие ВВС | 1974 | Турция | Норд Норатлас | 15 | — | |
|
Ночью спецназовцев перебросили из Суды в аэропорт Никосии самолетом; боевые самолеты не были отправлены. Когда Турция вторглась на Кипр в июле 1974 года после поддержанного Грецией переворота против президента Макариоса, греческие ВВС не имели возможности вести боевые действия над островом, находящимся на грани досягаемости их истребителей. Единственным вариантом вмешательства стала ночная воздушная переброска. 21–22 июля 1974 года устаревшие транспортные самолеты Noratlas 354-й эскадрильи вылетели из Суды на Крите с коммандос 35-й эскадрильи рейнджеров в аэропорт Никосии. Википедия сообщает, что планировалось 20 самолетов Noratlas и 10 C-47, но вылетели 15 Noratlas; два вернулись из-за неисправностей. Прибыв около 2 часов ночи, они попали под обстрел зенитчиков Национальной гвардии, которых не предупредили о приближении. Niki-4 был сбит, а Niki-6 поврежден. В собственной истории ВВС Греции это событие названо блестящей страницей греческой авиации. Первые 18 истребителей F-4E Phantom прибыли в апреле того же года, но не были использованы. Исход 35-я эскадрилья рейнджеров помогала удерживать аэропорт Никосии; Турция захватила северную часть острова. Греция вышла из интегрированной военной структуры НАТО в период с 1974 по 1980 год. Число жертв резко различается: 4 члена экипажа и 12 парашютистов (ВВС) против 4 членов экипажа и 27 коммандос на «Ники-4» и 33 коммандос всего (Википедия). Количество высадок: 12 или 13.
|
||||||
| Противостояние в воздушном пространстве Эгейского моряперехваты, 1996 и 2006 годыГреческие ВВС | 1974– | — | Мираж 2000, Ф-16С/Д, Ф-4Е | — | 1 | |
|
Перехватывает турецкие военные самолеты, входящие в воздушное пространство, которое Греция считает своим, или летящие в районе полетной информации Афин без плана полета. Греция заявляет о наличии 10 морских миль воздушного пространства вокруг своей территории и требует наличия планов полетов для военных самолетов в Афинском районе полетной информации; Турция признает 6 миль и не предоставляет таких планов, и каждое правительство описывает полеты другой стороны по-своему. Последовали имитационные воздушные бои. 8 октября 1996 года два греческих Mirage 2000 перехватили турецкий F-16D недалеко от Хиоса; он был сбит, его пилот, капитан Наиль Эрдоган, погиб, а второй член экипажа катапультировался. Греция отрицала факт сбития; в 2012 году министр обороны Турции Исмет Йылмаз заявил, что самолет был сбит истребителем Mirage Magic II. 23 мая 2006 года два греческих F-16 перехватили два турецких F-16, сопровождавших RF-4E; один из них столкнулся на высоте 27 000 футов, в 21 морской миле к юго-востоку от Карпатоса. Лейтенант Константинос Илиакис погиб. Лейтенант Халил Ибрагим Оздемир был подобран торговым судном. Генеральный штаб Греции поместил его в район полетной информации Афин и заявил, что у турецких истребителей не было планов полета; министр обороны Веджди Гёнюль заявил, что судно находилось в международном воздушном пространстве и выполняло плановый рейс, о котором было сообщено НАТО. Греческий суд заочно признал Оздемира виновным в 2009 году; Турция не дала официального ответа. Исход Продолжается; периоды затишья следуют за греко-турецкими дипломатическими контактами. Правовые вопросы (ширина воздушного пространства, правила построения районов полетной информации) являются предметом спора между двумя правительствами; в данной статье изложена заявленная позиция каждой из сторон, и ни одна из них не принимается за другую.
|
||||||
| Операция «Единый защитник»ЛивияГреческие ВВС | 2011 | Ливия (правительство Каддафи) | EMB-145H AEW&C | — | 0 | |
|
Самолет EMB-145H выполнял задачи по раннему воздушному предупреждению; греческие базы оказывали поддержку коалиции. Согласно статье в Википедии об этом типе самолета, наиболее задокументированным вкладом Греции в операцию в Ливии в 2011 году стал самолет дальнего радиолокационного обнаружения EMB-145H Erieye, который использовался для выполнения задач ДРЛО для коалиции. В статье ВВС Греции интервенция 2011 года упоминается в числе этих боевых действий. В проверенных источниках не было обнаружено никаких доказательств нанесения греческими истребителями ударов по целям, и здесь об этом не говорится. Исход Правительство Каддафи пало; НАТО завершило операцию 31 октября 2011 года. Источники информации скудны; масштабы участия других подразделений ВВС не подтверждены. |
||||||
| Противовоздушная оборона КипраИранская война 2026 годаГреческие ВВС | 2026 | Иран | Ф-16В Вайпер | — | 0 | |
|
Истребители F-16 Viper были задействованы для защиты Кипра после ударов иранских беспилотников. После того, как 2 марта 2026 года удар беспилотника повредил взлетно-посадочную полосу на авиабазе Королевских ВВС Акротири, а затем последовал еще один удар по Кипру, Греция 4 марта объявила о направлении фрегатов и истребителей F-16 для защиты острова; в статье Википедии о ВВС говорится о двух фрегатах и четырех F-16 Viper. На следующий день Турция направила в Северный Кипр шесть F-16 и системы ПВО. Греческие F-16 впервые приземлились на Кипре почти за 20 лет, только в сентябре 2020 года. В проверенных источниках не обнаружено никаких боевых действий со стороны греческих истребителей. Исход Начало развертывания объявлено на 4 марта 2026 года; дата окончания не подтверждена. Информация взята из Википедии; количество самолетов и продолжительность развертывания не были подтверждены на сайтах haf.gr или mod.mil.gr. |
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Греческие ВВС: Первые шагиЗаказ Фармана 1911 г.; первый полет 8 февраля 1912 г.; Камберос 13 мая 1912 г.; компания «Авиаторы» сентябрь 1912 г.
- Греческие ВВС: Балканские войны5 октября 1912 г. – разведка; 24 января 1913 г. – миссия в Дарданеллы; Аргиропулос убит 4 апреля 1913 г.
- Греческие военно-воздушные силы: межвоенный периодМинистерство авиации, 1930; академия, 1931; штаб ВВС, 1934; полет HELLAS, 1928; типы.
- ВВС Греции: Южная КореяСемь самолетов C-47, 67 человек личного состава, 2916 боевых вылетов, два самолета и 12 человек погибли в период с ноября 1950 по май 1955 года.
- ВВС Греции: самолеты второго поколенияF-4E, апрель 1974 г.; Операция Ники; А-7Н 1975 г.; Мираж F1CG, 4 августа 1975 г.; С-130, сентябрь 1975 г.; РФ-4Э 1979 г.
- Военно-воздушные силы Греции: Исторические самолетыТипы по периодам, 1912–1987 гг.
- Греческие ВВС: 116-е боевое крылоАраксос; 335-я и 336-я эскадрильи; F-16 Block 52+ Advanced; A-7 снят с вооружения в 2014 году.
- Генеральный штаб национальной обороны Греции: Воздушное столкновение военных самолетов (23 мая 2006 г.)Столкновение произошло в 12:45 на высоте 27 000 футов, в 21 морской миле к юго-востоку от Карпатоса, внутри Афинского района полетной информации.
- F-16.net: Греческий и турецкий F-16 столкнулись (май 2006 г.)В инциденте участвовали самолеты; Илиакис погиб; Оздемир был спасен торговым судном.
- F-16.net: Турецкий пилот осужден за столкновение с истребителем F-16 (2009)Греческий суд заочно признал Оздемира виновным в непредумышленном убийстве по неосторожности, 2 февраля 2009 года.
- Аль-Джазира: Столкновение греческих и турецких истребителей (23 мая 2006 г.)Официальные позиции Греции и Турции, включая министра обороны Вецди Генюля.
- ABC News: Греческие и турецкие самолеты столкнулись при перехвате (23 мая 2006 г.)Заявления турецких военных и греческих властей.
Данные проверены 29.09.2026. Возвращаемся к ВВС Греции.