1948–1964: страна без армии и четыре «Мустанга».

Коста-Рика — наиболее известный пример государства, решившего не иметь армии. После гражданской войны с 12 марта по 24 апреля 1948 года, которую английская Википедия называет самым кровопролитным событием в истории Коста-Рики XX века, унесшим около 2000 жизней, президент Хосе Фигерес Феррер упразднил армию; статья в Википедии о «Общественных силах» датирует упразднение 1 декабря 1948 года, а статья 12 конституции 1949 года закрепила его на постоянной основе. Статья в Службе воздушного наблюдения указывает 1 декабря 1949 года, поэтому две статьи Википедии расходятся на год. Упразднение не привело к немедленному прекращению военных авиаперевозок. Согласно статье о P-51 Mustang в английской Википедии, ВВС Коста-Рики эксплуатировали четыре самолета P-51D Mustang с 1955 по 1964 год. Как они были приобретены и участвовали ли в боевых действиях, не подтверждено источниками, использованными для этой страницы, поэтому данные об их боевых действиях здесь отсутствуют.

1958–1994: от одного самолета Cessna до полицейского авиационного подразделения

История создания этой службы началась с гражданской авиации. Согласно английской Википедии, авиационное подразделение было создано в 1958 году с одним самолётом Cessna 180, в 1962 году были приобретены три Cessna 185, а в 1970 году для президента был куплен вертолёт. В 1994 году оно было переименовано в Службу воздушного наблюдения, располагая 15 самолётами. Википедия описывает его как гражданский полицейский орган в составе Государственных сил Коста-Рики, которые, в свою очередь, входят в Министерство общественной безопасности, и имеет три авиабазы, причём Сан-Хосе (база 2) является главным оперативным центром; его задачи включают воздушную поддержку полицейских операций, гуманитарные миссии и обеспечение безопасности в аэропортах страны. Его самолёты имеют регистрационные номера MSP (Ministerio de Seguridad Pública), а не военные серийные номера. Википедия также сообщает о законопроекте о переименовании его в Полицию воздушного наблюдения; не было проверено, был ли принят этот законопроект.

2010-е годы: конфискованные самолеты, симулятор и первые американские советники.

Службе приходилось обходиться тем, что есть. В декабре 2014 года журнал Diálogo сообщил, что самолет Beechcraft King Air F90, конфискованный 16 декабря 2013 года после вылета из Кали (Колумбия) с примерно тонной наркотиков на борту, поступил в распоряжение SVA после десятимесячной реконструкции, обошедшейся примерно в 175 000 долларов США. Месяцем ранее тот же журнал сообщил о наличии в международном аэропорту Хуана Сантамарии авиасимулятора Piper Seneca III стоимостью около 305 000 долларов США, и процитировал министра общественной безопасности Сельсо Гамбоа Санчеса; это обеспечило SVA 30 пилотов, 11 механиков и 17 самолетов, 14 самолетов и три вертолета. С 16 мая по 9 июня 2018 года группа из девяти человек из 571-й консультативной эскадрильи поддержки мобильности ВВС США выполнила свою первую миссию в Коста-Рике, обучив 88 членов SVA и помогая подтвердить ремонт самолетов B200 Super King Air на сумму более 250 000 долларов США.

2019–2023: вертолеты UH-1ST

Самые значительные изменения произошли в Вашингтоне. В 2019 году Бюро по международным делам в области борьбы с наркотиками и правоохранительной деятельности Государственного департамента США (INL) передало четыре вертолета Bell UH-1ST — двухдвигательные, с возможностью ночного видения и бронированными кабинами — в рамках программы, оцененной компанией Diálogo в 144 000 долларов США, включая два года обучения; они прибыли на борту самолета C-17 ВВС США. В то время Diálogo назначила капитана Хуана Луиса Варгаса командиром SVA. В рамках авиационной программы были подготовлены пилоты, механики и техники, и в марте 2023 года посольство США сообщило, что Юриана Арнесто Сегура, которая присоединилась к SVA в 2011 году, стала первой женщиной, получившей сертификат пилота UH-1ST. Положительная сторона заключается в реальной возможности использования вертолетов в ночное время и в плохую погоду; другая сторона — это флот, новейшие и самые большие вертолеты которого зависят от обучения и поддержки со стороны иностранного донора.

2024–2026: что известно сегодня, а что нет.

В официальных списках, доступных для этой страницы, не указано, какой именно самолет будет эксплуатироваться SVA в 2026 году. Английская Википедия, ссылаясь на отчет Air International за 2018 год, указывает на наличие в наличии четырех UH-1, двух MD 600, одного MD 500, двух транспортных самолетов Harbin Y-12 и одного Super King Air 350; факт поставки этого King Air не подтвержден. В сентябре 2024 года на конференции командующих ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна было отмечено недавнее присоединение Коста-Рики к SICOFAA, системе сотрудничества американских ВВС. В январе 2026 года 571-я эскадрилья вернулась для многонедельной работы по техническому обслуживанию, безопасности полетов, логистике, разведке, наблюдению и обороне баз, и в том же месяце капитан Хавьер Морейра, директор SVA, принял участие в операции «Голубой марлин», возглавляемой США операции по борьбе с наркотиками. В доступных источниках не было найдено информации о поставках, потерях или списаниях самолетов в период с 2024 по 2026 год.

Текущий флот и заказы

Бичкрафт, Вертолеты MD, Белл, Харбин

Бывший флот

Цессна, Североамериканская авиация