Dęblin'deki askeri havacılık, Wieprz Nehri'nin Vistula Nehri ile buluştuğu kalenin yanındaki eski Avusturya havaalanında başladı. Mayıs 1920'de, Sovyet Rusya ile savaş sırasında, burada kısa bir süre Fransız bir pilot okulu faaliyet gösterdi. Kalıcı okul daha sonra kuruldu. Subay Havacılık Okulu (Oficerska Szkoła Lotnictwa), Albay Roman Florer yönetiminde 5 Kasım 1925'te Grudziądz'da kuruldu. Bazı ikincil kaynaklar 1 Kasım tarihini vermektedir. Okulun kendi ifadesiyle, uçuş eğitimi için gereken her şeyin tek bir yerde olması amacıyla 14 Nisan 1927'de Dęblin'e taşındı.

İlk gözlemciler 15 Eylül 1927'de eğitimlerini tamamladı. 15 Ağustos 1928'deki ilk resmi atama töreninde 77 mezun teğmen rütbesine yükseldi. Bu sınıfta, daha sonra 303. Filo'nun ilk komutanı olacak Zdzisław Krasnodębski ve daha sonra 308. Filo'nun komutanı olacak Walerian Jesionowski de bulunuyordu. 1928'de okul, Szkoła Podchorążych Lotnictwa (Havacılık Subay Aday Okulu) adını aldı. 6 Nisan 1929'dan itibaren, kendi eğitim filosu ve hava üssüyle daha büyük bir havacılık subayı eğitim merkezinin parçası oldu.

Pilot adayları için ilk kurs 1934 sonbaharında başladı ve oldukça zorluydu: Başlayan 40 adaydan 30'u 1936'da pilot olarak görevlendirildi. 1935'ten itibaren kurs üç yıl sürdü. 17 Temmuz 1937'de merkez, 1 Numaralı Havacılık Eğitim Merkezi (Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1) oldu. Altı eğitim filosuna sahipti ve aynı anda 600 adayı barındırabiliyordu. Haziran 1939'da, Polonya'nın kısmen seferber edilmesiyle, üçüncü sınıf adayları erken mezun olup doğrudan muharebe filolarına katıldılar.

Ulusal Anma Enstitüsü, savaş öncesi dönemde 973 pilot ve hava gözlemcisi yetiştirildiğini belirtiyor. Lublin'in miras sözlüğü ise bu sayının binden fazla olduğunu söylüyor ve aradaki fark muhtemelen hangi kursların sayıldığına bağlı. Eski öğrenciler arasında, İkinci Dünya Savaşı'nda Polonya'nın en yüksek puanlı savaş pilotu olan Stanisław Skalski de bulunuyor.

Okul hazırlıksız yakalanmamıştı. Polonya savaş filoları çoktan açık havaalanlarına taşınmıştı ve 1 Eylül'de Yüksek Pilotluk Okulu pilotları Yüzbaşı Stanisław Brzezina komutasında doğaçlama bir savaş uçağı grubu oluşturdu. Okulun tarihçesine göre, grubun 27 adet PZL P.7a savaş uçağı vardı ve Teğmen Henryk Szczęsny 14-15 Eylül'de iki adet He 111 bombardıman uçağını düşürmüştü. O zamana kadar grup Dęblin'den ayrılmıştı.

Ağır darbe 2 Eylül'de geldi. IPN tarihçisi Tomasz Osiński, öğlen saatlerinde düzinelerce Dornier bombardıman uçağının, birkaç saat sonra da benzer sayıda He 111'in okul binalarını ağır şekilde tahrip ettiğini anlatıyor. Lublin sözlüğü, o günkü kayıpları yaklaşık 40 ölü ve yaralı olarak belirtiyor. Ölenler arasında Teğmen Marian Odorowski, eğitim merkezinin astsubayları ve o sırada okulda bulunan Çekoslovak havacılar da vardı. Müze bunlardan üçünün adını veriyor: Zdeněk Rous, Štěpán Kurka ve Ondřej Šandor. Yarbay Jerzy Bajan ağır yaralandı ve bir kolunu kullanamaz hale geldi.

6 Eylül'de 46 Heinkel uçağı kaleye saldırdı ve 28. Hafif Topçu Alayı'ndan Yarbay Edward Błaszczyk ölümcül şekilde yaralandı. 2 ile 9 Eylül arasında öğrenciler ve personel gruplar halinde Końskowola'ya taşındı. Oradan birçoğu Romanya ve Fransa üzerinden İngiltere'ye gitti. Alman birlikleri 15 Eylül 1939'da Dęblin'e girdi. Şehir ancak 26 Temmuz 1944'te kurtarıldı.

Okulun mezunları, Britanya'daki Polonya Hava Kuvvetleri'nin büyük bir bölümünü oluşturuyordu ve 1941'in başlarında yeni bir savaş uçağı filosuna Dęblin'in adı verildi. Amblemi siyah bir horoz olan 315 numaralı "Dębliński" Filosu, 1944'te Müttefiklerin ana hava operasyonlarında ve Normandiya çıkarmalarında uçtu. 15 Şubat - 18 Ağustos 1944 tarihleri arasında komutanlığını yapan Eugeniusz Horbaczewski, 16,5 uçağı imha etti, birini muhtemel, birini de hasar verdi. Hava Kuvvetleri Müzesi, 14 Ağustos 2019'da filo hakkında kalıcı bir sergi açtı.

Savaştan sonra eve dönen havacılara genellikle kötü davranılıyordu. Kartal Yavruları Okulu mezunu ve Polonya'nın önde gelen as pilotu Stanisław Skalski, Halk Ordusu'na alındı ve ardından Haziran 1948'de casusluk suçlamasıyla tutuklandı. 7 Nisan 1950'de göstermelik bir yargılamada ölüm cezasına çarptırıldı. Cezası 1951'de ömür boyu hapis cezasına çevrildi. 11 Nisan 1956'da Yüksek Askeri Mahkeme mahkumiyeti bozdu. 1996'da eski sorgu görevlilerinden ikisi hapse gönderildi.

Mevcut üs bu geleneği canlı tutuyor. 25 Temmuz 2011 tarihli Milli Savunma Bakanlığı kararıyla 41. Hava Eğitim Üssü'ne Horbaczewski'nin adı verildiğinde, sekiz önceki birimin geleneklerini devraldı. İlk olarak 315. Filo (1941–1946), ardından 58. Eğitim ve Muharebe Havacılık Alayı (1958–1989), 58. Eğitim Havacılık Alayı (1989–2000), 1. Havacılık Eğitim Merkezi (2001–2010) ve 6. Hava Üssü (1994–2010) ile birlikte çeşitli ikmal ve teknik birimler geliyor. Horbaczewski'nin 277 numaralı kişisel pilot rozeti müzenin sergisinde sergileniyor.

Savaş bitmeden önce uçuş eğitimine yeniden başlandı. 31 Ekim 1944'te Zamość'ta bir savaş dönemi havacılık okulu kuruldu ve filo filo Dęblin'e taşındı. 13 Nisan 1945'te Yüksek Komutan burada Askeri Pilot Okulu'nu kurdu ve ilk mezunları 21 Haziran 1945'te göreve başladı. Okulun kendi tarihçesine göre, 1947 yılına kadar Sovyet eğitmenlerle savaş hasarları arasında faaliyet gösterdi. Mart 1947'de, Radom'da bir avcı ve yer saldırı filosu ile Dęblin'de seyrüsefer ve temel eğitim filoları bulunan Oficerska Szkoła Lotnicza (Askeri Pilot Okulu) adını aldı.

Soğuk Savaş eğitim alayı olan 58. Eğitim ve Muharebe Havacılık Alayı, 1958 yılında kurulmuş ve 2000 yılına kadar faaliyet göstermiştir. 1 Ocak 1968'de okul, Yüksek Subay Havacılık Okulu (WOSL) olarak yükseköğretim statüsü kazanmış ve ilk öğrencileri 17 Mart 1968'de mezun olmuştur. İlk mühendis-pilotlar 1971 yılında mezun olmuştur. Havaalanında yapılan bir araştırmaya göre, 1991 yılında alayda 66 adet TS-11 Iskra ve bir eğitim filosunda sekiz adet An-2 uçağı bulunmaktaydı. Uzaya çıkan ilk Polonyalı olan Mirosław Hermaszewski, 1987-1990 yılları arasında komutanlık yapmıştır.

1989'dan sonra okul ve havaalanı ayrıldı. 1 Ekim 1994'te okul, Hava Kuvvetleri Yüksek Subay Okulu (WSOSP) oldu. 6 Aralık 1994'te havaalanı, 17 Aralık 2000'de 4. Hava Eğitim Kanadı'nın altına alınan 6. Hava Üssü oldu. 2001'den itibaren uçuşları 1. Havacılık Eğitim Merkezi devraldı. 31 Aralık 2010'da, 1 Temmuz 2010 tarihli bir emirle ikisi birleşerek 41. Hava Eğitim Üssü oldu. Okulun mevcut adı olan Lotnicza Akademia Wojskowa, 1 Ekim 2018'de yürürlüğe girdi. Okulun kendi tarihçesi ise değişikliği 28 Ağustos 2018'e tarihlendiriyor.

Polonya, Şubat 2014'te TS-11 Iskra'nın yerine Alenia Aermacchi M-346'yı seçti. Polska Zbrojna'ya göre, eğitim ve lojistik desteğiyle birlikte sekiz uçaklık ilk sözleşmenin değeri 1.167.754.500 PLN idi. Defence24 ise toplam rakamın 1,432 milyar PLN olduğunu bildirdi. İlk iki uçak Kasım 2016'da Dęblin'e geldi. 27 Mart 2018'de Polonya, 115 milyon Euro'nun üzerinde bir bedelle dört uçak daha sipariş etti ve daha sonra dört uçaklık bir opsiyon da kullandı. Leonardo, son dört uçağı 16 Aralık 2022'de teslim ederek filoyu 16'ya çıkardı.

İlk yıllar zordu. 11 Haziran 2021 tarihli, 41. Hava Eğitim Üssü'ne yönelik Yüksek Denetim Ofisi (NIK) denetim sonrası raporunda, M-346 filosunun 2020 yılında ortalama olarak yalnızca ,3, 2021 yılında ise ,4 oranında hizmete hazır olduğu, sözleşmede belirtilen en az 'lik oranın altında kaldığı tespit edildi. 2020 yılında planlanan 449 M-346 uçuş saatinden yalnızca 239'u gerçekleştirildi. Üste 12 M-346 eğitmeni bulunuyordu. Basın daha sonra NIK'in, 2019-2020 yıllarında jet pilotu mezunlarının 'ından fazlasının hiç jet eğitimi almadığına dair daha geniş bulgusunu da haber yaptı.

Destek sorunlarını gidermek için Leonardo, 17 Şubat 2023'te Dęblin havaalanının yanındaki askeri uçak fabrikası Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 ile uzun vadeli bir destek anlaşması imzaladı. Filo, 5 Aralık 2023'te Łuków ilçesi üzerinde bir Bielik uçağının motor kapağının kopmasıyla tekrar yere indirildi. 2024 baharına kadar yerde kaldı. Ardından 12 Temmuz 2024'te Gdynia-Babie Doły'de bir Bielik düştü ve eğitmen pilotu hayatını kaybetti. Bu yazının yazıldığı sırada, kazanın kesin nedeni henüz açıklanmamıştı.

Hava Kuvvetleri komutanı General Andrzej Błasik, 3 Haziran 2009'da Dęblin'de bir müze kurulmasını önerdi. O yılın Ekim ayında 17 üyeden oluşan bir onursal komite kuruldu. Błasik, müze açılmadan önce, Nisan 2010'daki Smoleńsk kazasında hayatını kaybetti. 10 Ocak 2011'de bir bakanlık kararnamesiyle müze kuruldu, Waldemar Wójcik 1 Mart'ta ilk müdürü oldu ve müze 26 Ağustos 2011'de açıldı. Daha sonraki müdürleri Ryszard Hać (2013–2016) ve 2017'den itibaren Paweł Pawłowski oldu.

Yan tarafta, bu pilotların çoğunu eğiten jet emekliye ayrıldı. 2020 yılının başında Dęblin'de hala 36 adet TS-11 Iskra bulunuyordu; bunlar Polonya'da tasarlanıp üretilen ve hizmete giren ilk jetlerdi. 1960'lar ve 1987 yılları arasında Mielec'te üretilen bu uçakların toplam sayısının 400 ile 424 arasında olduğu belirtiliyor. Iskra, 9 Aralık 2020'de pilot adaylarının eğitimini durdurdu. Yedi tanesini kullanan Beyaz-Kırmızı Kıvılcımlar ekibi, bu uçak tipinin hava kuvvetlerine 58 yıldan fazla hizmet etmesinin ardından 27 Temmuz 2022'de Dęblin'de veda uçuşlarını gerçekleştirdi.

Koleksiyon çoğunlukla silahlı kuvvetlerin hizmetten çıkardığı uçak ve ekipmanlardan, eski pilotların ve koleksiyoncuların bağışlarından oluşuyor. Şu anda 80'den fazla uçağa sahip. Bunlar arasında bir C-130 Hercules, bir MiG-29, bir MiG-23MF, bir Su-22UM3K, 005 numaralı PZL-130 Orlik ve Polonya'daki tek Mi-6 helikopteri bulunuyor. Eylül 2025'te üs, dağıtılan Beyaz-Kırmızı Kıvılcımlar ekibinden yedi adet TS-11 Iskra uçağını, hava gösterileri için restore edilmek üzere, tipin üretildiği Mielec'teki bir vakfa teslim etti.