Birinci Cumhuriyet, Viyana'nın batısındaki Tullnerfeld'in düz tarım arazisine bir askeri havaalanı planlamıştı, ancak Anschluss'tan sonra bunu Alman Hava Kuvvetleri (Luftwaffe) inşa etti. Bundesheer'in anıt komisyonuna göre, inşaat Eylül 1938'de başladı ve temel atma töreni 8 Mart 1939'da yerel halkın katılımıyla gerçekleştirildi; İngilizce Wikipedia ise başlangıç tarihini Haziran 1938 olarak belirtiyor. Alana pistler, taksi yolları, kışlalar, subay lojmanları ve hala üssün karakteristik soğan kubbeli bağımsız bir komuta binası inşa edildi.

Langenlebarn her şeyden önce bir okuldu. Alman Vikipedisi, pilot okulu FFS A/B 112 Tulln ve Luftkriegsschule 7'yi, ayrıca kısa süreliğine FFS 114 ve bir öğrenci taburunu listeliyor; İngiliz Vikipedisi ise savaş okulunun 1942'de yaklaşık 2.000 kişiye sahip olduğunu söylüyor. Operasyonel birlikler sadece kısa süreliğine buradan geçti: Mayıs ve Haziran 1942'de Stuka grubu II./StG 2 ve Mart 1944'te bombardıman grubu III./KG 30. Anıt komisyonu, Viyana ve yakındaki Moosbierbaum rafinerisinin ağır bombardımana maruz kalmasına rağmen, havaalanının savaşın son haftalarına kadar ciddi bir saldırıdan kurtulduğunu belirtiyor.

Mart 1945 ortalarında uçaklar batıya taşındı. Kızıl Ordu gelmeden önce Luftwaffe tamamen çekildi ve Waffen-SS uçuş tesislerini havaya uçurdu; Tuna Nehri boyunca yapılan topçu düelloları kışlaların çoğunu harap etti. Alman Vikipedisi, Kızıl Ordu'nun 7 Nisan 1945'te, Saksonya'daki Oschatz'tan gelen 3. Hava Kuvvetleri Okulu'nun (Luftkriegsschule 3) gelişinden hemen sonra sahayı işgal ettiğini söylüyor. Havaalanının Sovyet işgali sadece birkaç ay sürdü.

Tullnerfeld, Sovyet işgal bölgesinde yer almasına rağmen, havaalanı Temmuz 1945'te Amerika Birleşik Devletleri'ne devredildi; İngilizce Wikipedia devir tarihini 26 ve 27 Temmuz olarak belirtiyor. Viyana'nın kendi havaalanları uygunsuzdu veya Sovyetlerin elindeydi, bu nedenle Amerikalılar Langenlebarn'ı Tulln Hava Üssü olarak işlettiler ve bu üs, dört büyük gücün başkenti olan Viyana'ya hava bağlantısı sağladı. Kasım 1945'ten itibaren hem askeri hem de sivil trafiğe hizmet verdi ve anıt komisyonu, aralarında Pan American World Airways'in de bulunduğu dört sivil havayolunun burayı kullandığını belirtiyor.

Haziran 1946'da Pan Am, New York ve Langenlebarn arasında tarifeli seferler başlattı. Bu seferler, Nazilerden kaçan bazı Avusturyalıları ülkelerine geri getirdi: besteciler Robert Stolz ve Hanns Eisler, 1946'da Amerika'daki sürgünlerinden buraya geldiler. Üs, bu rolünü on yıl boyunca sürdürdü ve Mayıs 1955'te ABD Dışişleri Bakanı John Foster Dulles, Viyana'da Avusturya Devlet Antlaşması'nı imzalamak üzere buraya iniş yaptı.

Amerikalılar, savaşın bıraktığı hasarları onarmak için çok az şey yaptı. Anıt komisyonu, ABD kuvvetlerinin Devlet Antlaşması uyarınca çekildiği 1955 yılında kışlaların büyük ölçüde harabe halinde olduğunu kaydediyor. Bakanlığın 2024 yılındaki açıklamasına göre, daha sonra bu anıta adını veren Leopold Figl, 1945-1953 yılları arasında şansölye ve ardından dışişleri bakanı olarak görev yapmış ve antlaşmaya yol açan müzakerelere katılmak için sık sık Tulln'dan uçmuştur.

Havaalanı, Eylül 1955'in sonunda Avusturya yetkililerine geçti; anıt komisyonu 29 Eylül, Alman Vikipedisi ise 30 Eylül tarihini veriyor. 18 Ekim 1955'te Tulln-Langenlebarn'da bir havaalanı komutanlığı kuruldu; bu tarih, hizmetin kronolojisinde İkinci Cumhuriyet'in hava kuvvetlerinin doğuşu olarak kabul ediliyor. Sovyetler Birliği dört Yak-18 ve dört Yak-11 eğitim uçağı bağışladı ve 9 Aralık 1955'te Yarbay Gustav Hauck, Yak-18 3A-AB ile ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

Hauck ayrıca 4 Nisan 1956'da Paris'ten ilk helikopteri, bir Bell 47G2'yi getirdi ve Langenlebarn helikopter kuvvetinin merkezi oldu. gotech.at adresindeki bir alay tarihçesi, ilk iki Agusta-Bell 204'ün Haziran 1963'te geldiğini, o sonbaharda iki tane daha geldiğini ve Ocak 1966'da burada bir tugay karargahı ve 1. Hava Alayı'nın kurulduğunu kaydediyor. Aynı tarihçe, kaynakların ne kadar kısıtlı olduğunu da belirtiyor: 1963'te bir Saab 17 hedef çekici, parça eksikliği nedeniyle hizmetten çekildi.

Helikopterler kısa sürede değerlerini kanıtladı. 1965 sonbaharındaki Karintiya ve Doğu Tirol sellerinde helikopter grubu 570 saat uçuş yaptı, bunların 163 saati Langenlebarn filosu tarafından gerçekleştirildi ve Ağustos 1968'de üs, Çekoslovakya krizi sırasında sınır keşiflerine destek verdi. Havacılık teknik koleji 1968/69 eğitim öğretim yılında açıldı ve hem askeri hem de sivil havacılık için teknisyen yetiştirdi; 1976'da ise Kiowa geldi.

23 Şubat 1999'da Galtür'de meydana gelen çığ, 31 kişinin ölümüne ve Paznaun vadisinin ulaşımının kesilmesine neden oldu. Bakanlık kayıtlarına göre operasyonda 1820 asker ve 47 helikopter görev aldı ve kurtarma çalışmaları, aralarında ABD Ordusu'na ait Black Hawk helikopterlerinin de bulunduğu yabancı ağır helikopterlere dayandı. Avusturya, 6 Ekim 2000'de kendi Black Hawk helikopterlerini satın almaya karar verdi ve 29 Aralık 2000'de dokuz adet sipariş verdi. İlk helikopter 18 Ekim 2002'de Langenlebarn'a indi ve 5 numaralı hangar, helikopterleri barındıracak şekilde yenilenip genişletildi.

Filo sorunsuz çalışmadı. Militär Aktuell'in bildirdiğine göre, yaklaşık 2017'den itibaren eski parçalar artık satın alınamıyordu ve diğer uçakların uçmaya devam etmesi için bazı uçaklardan parçalar sökülmek zorunda kalınıyordu; S-70A'lar o zamandan beri yeni aviyonik sistemler aldı. 6 Kasım 2008'de 3. Hava Alayı burada yeni Hava Desteği (Luftunterstützung) birliğine dönüştürüldü ve Hava Desteği Kanadı artık Langenlebarn'dan Black Hawk, OH-58 Kiowa ve PC-6 Turbo Porter uçaklarını uçuruyor ve Wiener Neustadt'ta bir havaalanı komutasına sahip.

Filo büyüyor. 2023'te Savunma Bakanı Klaudia Tanner, Black Hawk helikopterleri için genişletilmiş bir apron ve taksi yolunun açılışını yaptı ve Ocak 2024'te ORF, 2025 yazında tamamlanması planlanan 15 milyon avroluk bir atölye, bakım ve boyahane kompleksi hakkında bilgi verdi. 2026-2027'de yenilenmiş üç eski ABD Ordusu UH-60L ve 2028'den itibaren on iki yeni UH-60M gelecek; bakanlık, yeni UH-60M'lerin burada değil, Hörsching'de konuşlandırılacağını belirtti.

Alman Vikipedi'sine göre, 2007'den beri hava kuvvetlerinin eğitimi Langenlebarn'da yoğunlaşmış durumda ve üs aynı zamanda bakım deposu olan Fliegerwerft 1'e de ev sahipliği yapıyor. Bir sonraki görevi ise Leonardo AW169 "Lion" helikopterlerinin ana üssü olmak. Bakanlığın Aralık 2022 tarihli brifinginde, İtalya ile hükümetler arası bir anlaşma kapsamında yaklaşık 346 milyon euro veya altyapı ve KDV dahil 446 milyon euro karşılığında, Langenlebarn'da 12 operasyonel ve 12 eğitim amaçlı olmak üzere toplam 36 helikopterin ve Aigen im Ennstal'da 12 helikopterin konuşlandırılması planlanmıştı.

AW169, yarım yüzyılı aşkın bir sürenin ardından 2023 yılı sonunda operasyonel uçuşlarını sonlandıran Alouette III'ün yerini aldı ve 2028'de emekliye ayrılması planlanan OH-58 Kiowa'nın yerini alacak. İlk AW169, 21 Aralık 2022'de teslim edildi. Teslimatlar gecikti: Haziran 2026'da Militär Aktuell, Pratt & Whitney PW210A motor parçalarındaki titanyum kusurları nedeniyle, Nisan 2024'e kadar ilk 18'in teslim edilmesi planlanan 2020 yılına karşılık Avusturya'da 11 AW169B saydı.

Yer eğitim okulu, uçaklardan daha hızlı ilerledi. Militär Aktuell, Langenlebarn'da on adet sanal masaüstü eğitim cihazı ve gece görüş eğitimi sağlayan cihazlara sahip yeni bir simülatör merkezinden bahsediyor ve bakanlığın pilot eğitiminin planlandığı gibi ilerlediğini belirtiyor. Alman Vikipedisi, AW169 altyapı yatırımının 100 milyon Euro'dan fazla olduğunu ve simülatör binasının 2024 yılında inşasına başlanacağını belirtiyor; ancak bu rakam, kontrol edilen bakanlık sayfalarında yer almıyor.

1967'de üsse, Avusturya-Macaristan'ın Birinci Dünya Savaşı'ndaki en başarılı savaş pilotu olarak 35 zaferle anılan Godwin von Brumowski'nin adı verildi; bazı kaynaklar ise bu sayıyı 40 olarak belirtiyor. 24 Nisan 2024'te bakanlık, Askeri Tarihi Anıtlar Komisyonu'nun "tarihsel açıdan kritik gerçekler" nedeniyle yeni bir isim üzerinde karar kıldığını duyurdu, ancak bu gerçekleri kamuoyuna açıklamadı. Militär Aktuell, daha fazla bir gerekçe verilmediğini belirtti.

15 Mayıs 2024'te yürürlüğe girecek olan yeni isim, Avusturya askeri havaalanı için ilk çift isim olma özelliğini taşıyor. Yakınlardaki Rust im Tullnerfeld'de doğan Leopold Figl, İkinci Cumhuriyet'in ilk şansölyesiydi ve Dışişleri Bakanı olarak Devlet Antlaşması'nı imzaladı. General Othmar Pabisch, 1960 yılında Langenlebarn'da helikopter pilotu olarak eğitim aldı, 5.000 saatten fazla uçuş yaptı, 1983'teki ziyareti sırasında Papa II. John Paul'ü taşıdı, 1985'ten 1998'e kadar Hava Tümeni'ne komuta etti ve hava kuvvetlerinin ilk generali oldu.

Seçim tartışmalıydı. Temmuz 2024'te Özgürlük Partisi'nden Volker Reifenberger ve Andreas Bors, Figl'in Bundesheer ile doğrudan bağlantılı olmadığını belirten ve komisyonun alternatiflerini (Pabisch, Tauschitz, Bernegger veya kısaca Fliegerhorst Langenlebarn) sıralayan bir komisyon belgesine atıfta bulunarak, seçimin keyfi olduğunu savundu. Halk Partisi'nden Friedrich Ofenauer ise komisyonun tutanaklarında Figl'in meziyetlerini kabul ettiğini ve bakanlığın onu İkinci Cumhuriyet'in mimarlarından biri olarak nitelendirdiğini belirtti.