Güney Kore Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Kore Savaşı, 27 Temmuz 1953'te imzalanan bir ateşkesle sona erdi, bir barış antlaşmasıyla değil. O zamandan beri hava kuvvetleri, Vietnam'dan Kabil ve Sudan'a kadar yurt dışında destek görevleri yürüttü ve 2010'da Kuzey Kore'nin bombardımanına ve 2022'de insansız hava araçlarına karşı yurt içinde görev aldı. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; hesaplar arasında uyuşmazlık varsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
Temmuz 1950'deki Mustang'lerden, 2022'de sınır ötesindeki Kuzey Kore insansız hava araçlarına kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kore SavaşıKuzey Kore'deki Vatan Kurtuluş SavaşıKore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1950–1953 | Kuzey Kore ve Çin Halk Cumhuriyeti | F-51D Mustang, L-4 ve diğer irtibat uçakları | |||
|
Savaşa muharebe uçakları olmadan başlandı; Temmuz 1950'den itibaren F-51D Mustang uçakları, önce Birinci Bout Projesi kapsamında Amerikalı eğitmenlerle, 1952'den itibaren ise bağımsız bir güç olarak yakın destek ve önleme görevlerinde kullanıldı. Ana akım tarih anlatımları savaşı, Kuzey Kore'nin 25 Haziran 1950'de 38. paraleli geçmesiyle başlatır; Kuzey Kore'nin resmi anlatımı ise, savaşı "Vatan Kurtuluş Savaşı" olarak adlandırarak, Güney Kore birliklerinin ilk saldırdığını söyler. O dönemde Güney Kore Hava Kuvvetleri'nin yaklaşık 1800 personeli ve 20 civarında eğitim ve irtibat uçağı vardı, savaş uçağı yoktu. Temmuz ayının ilk günlerinde, ABD Uzak Doğu Hava Kuvvetleri tarafından, Binbaşı Dean Hess komutasındaki küçük bir Amerikalı eğitmen ekibiyle birlikte on adet F-51D Mustang teslim edildi (Proje Bir). Kore Vikipedisine göre, Albay Lee Keun-seok 3 Temmuz'da ilk muharebe sortisine liderlik etti ve ertesi gün Anyang üzerinde alçak dalıştan çıkamayınca öldü. Taegu ve Chinhae'den çalışan Hess, kendisi yaklaşık 250 görev uçuşu yaptı. HistoryNet'e göre, Ocak 1952'ye kadar Kore kuvvetleri ABD Hava Kuvvetleri'nden bağımsız hale geldi. Hâlâ anlatılan bir olay var: Eylül 1951'de, gerilla karşıtı bir kampanya sırasında Haeinsa tapınağını bombalama emri alan Albay Kim Young-hwan, uçağını tapınağın üzerinden uçurdu ancak bombayı bırakmadı ve Tripitaka Koreana tahta bloklarını korudu; hükümet onu 2010 yılında ölümünden sonra madalya ile onurlandırdı. Wikipedia'nın kayıp tablosuna göre, Güney Kore savaşta toplam 137.899 askeri kayıp verdi. Sonuç 27 Temmuz 1953'teki ateşkes, barış antlaşması olmadan çatışmaları sona erdirdi. Güney Kore Hava Kuvvetleri, savaşın sonunda 79 avcı-bombardıman uçağı, üç avcı filosu ve bir avcı kanadı da dahil olmak üzere yaklaşık 110 uçakla kaldı. Ulaşılan hiçbir kaynaktan Güney Kore Hava Kuvvetleri'nin sorti sayıları, uçak kayıpları ve mürettebat ölümleri teyit edilmediğinden, bu bilgiler metne dahil edilmemiştir. Kore kaynaklarında sıkça bahsedilen Seungho-ri demiryolu köprüsü saldırısı da doğrulanmamış ve bu nedenle metne dahil edilmemiştir.
|
||||||
| Vietnam SavaşıEunma (Gümüş At) birliğiKore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1966–1973 | Kuzey Vietnam ve Vietkong | C-46 Komando | |||
|
Güney Vietnam'daki Kore kuvvetleri için C-46 Commando uçaklarıyla nakliye görevleri gerçekleştirdim. Wikipedia'ya göre, Güney Kore 1964 ile 1973 yılları arasında Vietnam'a yaklaşık 320.000 askeri personel gönderdi; en yüksek gücü yaklaşık 50.000'di ve 5.099 kayıp verdi. Hava kuvvetlerinin rolü küçüktü: Kore tümenleri için Curtiss C-46 Commando nakliye uçaklarını işletmek üzere 1966'da kurulan Gümüş At (Eunma) olarak bilinen bir hava kuvvetleri destek grubu. Danışılan kaynaklarda Kore savaş uçaklarının konuşlandırılmasına dair herhangi bir kayıt bulunmamaktadır. Sonuç 1973 yılına kadar diğer Kore kuvvetleriyle birlikte geri çekildi. Ulaşılan kaynaklarda Eunma birliğinin uçak numaraları, üssü, sorti sayısı ve kesin tarihleri doğrulanmadı; burada verilen bitiş tarihi, Kore'nin genel olarak geri çekilmesinin bitiş tarihidir. |
||||||
| Körfez SavaşıBima birimiKore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1991 | Irak | C-130H Herkül | 0 | ||
|
Bima birliği olarak bilinen bir hava kuvvetleri müfrezesi, Koreli bir sağlık grubuyla birlikte koalisyonu destekledi. Wikipedia'nın koalisyon makalesi, 24 Ocak - 10 Nisan 1991 tarihleri arasında bölgede çoğunlukla sağlık ve lojistik personelinden oluşan 777 kişilik bir Güney Kore birliğinin bulunduğunu belirtiyor. Güney Kore Hava Kuvvetleri makalesi ise savaş için Bima adlı bir hava kuvvetleri biriminin kurulduğunu söylüyor. Bu bir destek katkısıydı; Kore savaş uçakları Irak veya Kuveyt üzerinde uçmadı. Sonuç Kore birliği 24 Ocak - 10 Nisan 1991 tarihleri arasında bölgede görev yaptı. Ulaşılan kaynaklarda uçak tipi ve numarası belirtilmemiştir; C-130H, o dönemdeki Güney Kore Hava Kuvvetleri'nin nakliye uçağı olarak listelenmiştir ve bu görevlendirme için doğrulanmamıştır. Wikipedia'nın Güney Kore Hava Kuvvetleri makalesi, Bima biriminin "savaşta savaşmak için" kurulduğunu belirtmektedir ki bu, destek görevini abartmaktadır. |
||||||
| Yeonpyeong'un bombalanmasıYeonpyeong AdasıKore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 2010 | Kuzey Kore | KF-16, F-15K | 0 | ||
|
Kuzey Kore topçularının adayı bombalamasının ardından KF-16 ve F-15K uçakları havalandı; ancak saldırmadılar. 23 Kasım 2010'da Kuzey Kore topçuları Yeonpyeong Adası'nı bombaladı. Güney Kore bunu, güneye yönelik rutin bir atış tatbikatına karşı açık bir silahlı provokasyon olarak nitelendirdi; Kuzey Kore ise Güney Kore mermilerinin kendi suları olarak kabul ettiği sulara düştüğünü ve daha fazla eylemde bulunacağı uyarısında bulundu. Güney Kore'ye ait KF-16 ve F-15K uçakları 14:38-14:40 civarında havalandı, ancak Wikipedia'nın anlatımına göre, Kuzey Kore'den üçüncü bir bombardıman gelmediği için çatışmaya girmediler. Sonuç Bombardıman durdu; uçaklar yedekte tutuldu. Kayıp sayıları Güney Kore'ye aittir; Kuzey Kore'nin açıklaması farklıdır. Pilotlara verilen kesin çatışma kurallarına ilişkin bilgiler doğrulanmamıştır.
|
||||||
| Mucize OperasyonuKabil tahliyesiKore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 2021 | C-130J Hercules, KC-330 Cygnus | 0 | |||
|
Güney Kore için çalışmış olan ve tahliye edilen Afgan personel, aileleriyle birlikte. Ağustos 2021'de Kabil'in düşmesiyle birlikte, Güney Kore Hava Kuvvetleri'ne ait üç C-130J ve bir KC-330 uçağı, 24-27 Ağustos 2021 tarihleri arasında, Güney Kore'nin geçici bir büyükelçilik kurduğu Katar üzerinden, Afganistan'da Güney Kore ile çalışan Afganları ve ailelerini Kabil'den tahliye etti. Kore basını, 27 Ağustos'a kadar 390 kişinin geldiğini bildirdi. Sonuç 390 Afgan Güney Kore'ye ulaştı. Korea Bizwire, son grubun inişinden önce 26 Ağustos'ta 378 kişinin geldiğini bildirdi.
|
||||||
| Kuzey Kore insansız hava aracı ihlaliSeul ve GimpoKore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 2022 | Kuzey Kore | KA-1, Savaş Uçakları | 1 | ||
|
Havaya kalkan savaş uçakları ve bir KA-1 füzesi, beş küçük Kuzey Kore insansız hava aracına karşı havalandı; hiçbiri düşürülmedi. 26 Aralık 2022'de, her biri yaklaşık iki metre uzunluğunda olan beş Kuzey Kore insansız hava aracı sınırı geçti; bu, beş yıl içindeki ilk sınır ihlaliydi ve bir tanesi Seul'e ulaştı. Ordu, savaş uçaklarını ve saldırı helikopterlerini havalandırdı ve kendi keşif insansız hava araçlarını sınır çizgisinin ötesine gönderdi, ancak sivil güvenliği ateş açılmasını engelledi ve Kuzey Kore insansız hava araçlarından hiçbiri düşürülemedi. Bir KA-1, Gangwon Eyaleti'nde kalkış sırasında düştü; mürettebat kurtuldu. Cumhurbaşkanı Yoon Suk Yeol, özel bir insansız hava aracı birimi kurulması emrini verdi. Kuzey Kore, incelenen raporda sınır ihlaliyle ilgili kamuoyuna herhangi bir açıklama yapmadı. Sonuç İnsansız hava araçları yaklaşık beş saat uçtuktan sonra ayrıldı; bunlardan biri, ordunun önce reddettiği, ardından 5 Ocak 2023'te kabul ettiği, cumhurbaşkanlığı binası çevresindeki uçuşa yasak bölgeye girmişti. Ateşlenen mermi sayısı ve havalanan uçak tipleri doğrulanmadı.
|
||||||
| Sudan tahliyesiPort Sudan'dan Cidde'yeKore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 2023 | C-130 Herkül, KC-330 Kuğu | 0 | |||
|
Port Sudan'dan Cidde'ye ve ülkelerine tahliye edilen Kore vatandaşları. Nisan 2023'te Sudan'da çatışmalar patlak verdiğinde, Güney Kore Hava Kuvvetleri'ne ait bir C-130 uçağı 28 Güney Koreliyi ve bazı Japon vatandaşlarını Port Sudan'dan Cidde'ye taşıdı ve bir KC-330 uçağı da bunların çoğunu Seul'e götürerek 25 Nisan 2023'te varışlarını sağladı. Sonuç 25 Nisan 2023'te 28 Güney Koreli ve bir grup Japon vatandaşı ülkeye geri getirildi. Kullanılan C-130 varyantı doğrulanmadı.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Yıldızlar ve Şeritler: Güney Kore, Seul yakınlarındaki Kuzey Kore insansız hava aracı saldırısına güçlü bir şekilde karşılık verdi (26 Aralık 2022)Saat 10:25'ten itibaren beş insansız hava aracı; savaş uçakları ve helikopterler havalandı; KA-1 düştü; Genelkurmay Başkanlığı açıklaması.
- Stars and Stripes: Kuzey Kore insansız hava aracı Seul'deki cumhurbaşkanlığı ofisi yakınlarındaki uçuşa yasak bölgeye girdi (5 Ocak 2023)JCS yalanlama kararını geri çekti; Güney üzerinde yaklaşık beş saat uçtular; hiçbiri düşürülmedi.
- HistoryNet: Dean Hess: Uçan PapazBirinci Bölüm: on adet F-51D; 4 Temmuz 1950'den itibaren Taegu; ilk yılda on ABD gönüllüsünden yedisi öldü; Ocak 1952'ye kadar Güney Kore Hava Kuvvetleri özerk hale geldi; Hess 250 görev uçuşu yaptı.
Veriler 30.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Güney Kore Hava Kuvvetlerine geri dön.