Tejgaon, savaş zamanı bir havaalanı olarak kuruldu. Wikipedia'ya göre inşaat 1941'de başladı ve Kraliyet Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ait bir uçağın ilk inişi 1943'ün başlarında gerçekleşti; Burma harekatı boyunca RAF ve ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından kullanıldı. Yedek olarak birkaç kilometre kuzeyde Kurmitola'da ikinci bir pist inşa edildi ve bu karar, Dakka'daki havacılığın sonraki seksen yılını şekillendirdi.

Bölünmeden sonra Tejgaon, Doğu Pakistan'ın ilk sivil havaalanı ve Pakistan Hava Kuvvetleri'nin doğu kanadındaki üssü oldu. 1 Mart 1954'te 14. Filo buraya konuşlandırıldı ve 1971'de hala doğudaki tek PAF savaş uçağı filosu olarak Canadair Sabre uçaklarıyla uçuyordu. Bangladeş Hava Kuvvetleri'ni kuracak olan birçok Bengal asıllı havacı PAF'ta görev yapmıştı; ISPR'ye göre, bunlardan biri olan Çavuş Zahurul Haque, Şubat 1969'da Agartala davasında yargılanırken Dakka Kışlası'nda gözaltında vurularak öldürüldü.

2 Aralık 1970'te Cargolux'e ait bir CL-44J tipi uçak (TF-LLG tescilli), Tejgaon'a yaklaşırken düştü; Wikipedia'ya göre dört mürettebat üyesi ve yerdeki üç kişi hayatını kaybetti ve kaza nedeni hidrolik arıza sonrası rüzgar kilidinin devreye girmesi olarak belirtildi. Bu olay, havaalanının her şeyden önce bir şehir havaalanı olduğunu hatırlatıyor.

Hindistan ve Pakistan 3 Aralık 1971'de savaşa girdiğinde, Tejgaon doğudaki Pakistan hava kuvvetleri üssüydü. İngilizce Wikipedia'nın her iki tarafın da bilgilerine dayanan anlatımına göre, Hint Canberra uçakları 4 Aralık'ta havaalanına saldırdı ve Pakistan Hava Kuvvetleri o gün 32 sorti gerçekleştirdi. İki tarafın iddiaları uyuşmuyor: Pakistan 10 ila 12 Hint uçağını düşürdüğünü, Hindistan ise beş Sabre uçağını düşürdüğünü ve üçünü yerde imha ettiğini iddia ediyor. Wikipedia ise Pakistan Hava Kuvvetleri'nin Dakka üzerinde hava muharebelerinde iki Sabre uçağını kaybettiğini belirtiyor. Bu rakamların hiçbiri bağımsız olarak doğrulanmadı.

Tartışmasız olan şey, hava savaşının nasıl sona erdiğidir. 6 Aralık'ta Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 28 ve 4 numaralı filolarına ait dört MiG-21, piste 500 kg'lık bombalar attı ve yaklaşık 10 metre genişliğinde iki krater bıraktı; 7 Aralık'ta bir MiG-21 daha krater açtı ve 28 numaralı filo, o zamana kadar faaliyette olan Kurmitola'yı vurdu. O günden itibaren Sabre uçakları fiilen yere indirildi ve Hindistan Hava Kuvvetleri onarımları durdurmak için sürekli geri döndü.

8 Aralık'ta bir Twin Otter, dokuz Sabre pilotunu Burma'ya götürdü; geri kalanlar 10 Aralık'ta ayrıldı. On bir Sabre geride kaldı. Wikipedia, Bengal teknisyenlerinin Mart 1972'ye kadar bunlardan sekizini operasyonel hale getirdiğini söylüyor; bu sitedeki başka bir kaynaktan alınan Bangladeş Hava Kuvvetleri veri seti ise dördünün tekrar hizmete alındığını belirtiyor. Rakam belirsiz ve her ikisi de burada verilmiştir. Bu arada, yeni hava kuvvetlerinin kendi savaşı, 28 Eylül 1971'de bir Otter, bir Dakota ve bir Alouette ile kurulan Kilo Filosu ile başlamıştı (ISPR).

28 Eylül 1977'de Japan Airlines'ın 472 sefer sayılı uçağı kaçırıldı ve Dakka'ya indi. Wikipedia'ya göre, Hava Kuvvetleri Komutanı Hava Korgeneral AG Mahmud, kontrol kulesinden korsanlarla müzakere etti; 2 Ekim'de Dakka'da 118 rehine serbest bırakıldı.

Aynı günün erken saatlerinde bir isyan çıktı. Wikipedia'ya göre isyancılar yakındaki Kurmitola hava üssünden gelmiş ve yaklaşık 700 asker ve havacı saat 02:40 civarında Merkez Mühimmat Deposu'na baskın düzenlemiştir. On bir hava kuvvetleri subayı ve 16 yaşındaki sivil Muhammed Enam öldürülmüştür; Daily Star'ın daha sonraki incelemesi ise katliamın Tejgaon'da gerçekleştiğini belirtmektedir.

Misilleme, isyandan çok daha büyüktü. Wikipedia, resmi kayıtlara dayanarak, 9 Ekim'den sonraki iki ay içinde 1.143 asker ve havacının idam edildiğini belirtiyor; Daily Star ise yüzlerce havacının özet yargılamalar sonrasında idam edildiğinden bahsediyor. Bu rakamlar farklı kaynaklardan geliyor ve burada uzlaştırılmıyor. Wikipedia ayrıca, Cumhurbaşkanı Ziaur Rahman'ın hava kuvvetlerinin yerine bir ordu havacılık birimi kurmayı düşündüğünü de kaydediyor.

Sivil uçuşlar 1981'de Tejgaon'dan Kurmitola'daki yeni uluslararası havaalanına taşındı ve eski havaalanı Beşar Hava Üssü'nün yönetimine geçti. Wikipedia'ya göre pist 1988'den beri kullanılmıyor, ancak sivil havacılık otoritesi Ekim 2011'de Tejgaon'u STOL limanından iç hatlar havaalanı statüsüne yükseltti ve aynı yıl Dhaka metrosunun yakınından geçirilmesi hava kuvvetlerinin itirazına neden oldu. Eski havaalanının bir kısmı da Ulusal Geçit Töreni Meydanı olarak hizmet veriyor.

Üssün kendisi oldukça yoğun. Wikipedia'da 9. Filo'nun Bell 212'leri, 31. Filo'nun Mi-171SH'leri, 101. Özel Hava Nakliye Filosu'nun C-130B ve Mi-171E'leri ve 103. Hava Nakliye Eğitim Birimi'nin L-410'ları listeleniyor. ISPR, 2021 yılında burada bir Helikopter Simülatör Eğitim Enstitüsü açtı ve Eylül 2026'da C-130 hangarında hava kuvvetlerinin 55. yıldönümü geçit törenini düzenledi. Hercules'in piste nasıl ulaştığı ise açık bir soru: ISPR, Bashar'ı 2025'te Tejgaon'da ve 2026'da Dakka Kışlası'nda konumlandırıyor ve hiçbir kaynak hangi pisti kullandığını belirtmiyor.