في كل مرة تدخل فيها القوات الجوية السويدية في عملية عسكرية
معظم عمليات القوات الجوية في قرنها الأول كانت من قِبل متطوعين، تحت إشراف الأمم المتحدة أو بالتعاون مع حلف شمال الأطلسي. يُذكر هنا عدد الطلعات الجوية أو الخسائر المُجمّعة في السجلات الرسمية؛ وفي حال وجود اختلاف في الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة تُترك فارغة لعدم إمكانية التحقق من الرقم، وليس لصغر حجم القتال.
من لابلاند الفنلندية عام 1940 إلى مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الجناح السويدي المتطوع في حرب الشتاءF 19 في لابلاند الفنلنديةالجناح الجوي التطوعي السويدي (إف 19) | 1940 | الاتحاد السوفياتي | غلوستر غلادياتور مارك 2 (J 8A)، هوكر هارت (B 4) | |||
|
الدفاع الجوي والقتال الجوي لصالح فنلندا ضد الاتحاد السوفيتي، بقيادة متطوعين سويديين على متن طائرات تحمل علامات فنلندية. التزمت السويد الحياد الرسمي عندما هاجم الاتحاد السوفيتي فنلندا في نوفمبر 1939، لكنها سمحت للمتطوعين بالرحيل، وخدم أكثر من 8000 سويدي في صفوف المتطوعين بنهاية الحرب. اصطحبت وحدة الطيران التابعة لها، F 19، طائرات تابعة لسلاح الجو السويدي ووصلت إلى لابلاند الفنلندية في 10 يناير 1940، وتضمنت 12 طائرة من طراز غلوستر غلادياتور مارك 2 وأربع طائرات من طراز هوكر هارت، شكلت العمود الفقري لقوة تُقدرها بعض المصادر بـ 25 طائرة عند احتساب طائرات النقل والاتصال. كانت الطائرات تحمل العلامات الوطنية الفنلندية. حلّقت طائرات غلادياتور كمقاتلات، بينما حلّقت طائرات هارت كقاذفات انقضاضية، وهي تقنية طورتها الأطقم السويدية على هذا النوع من الطائرات في ثلاثينيات القرن العشرين رغم شكوك مصنعيها. ادعى الجناح إسقاط ثماني طائرات سوفيتية في الجو وتدمير أربع على الأرض، وخسر طائرتين من طراز غلادياتور في معارك جوية. أصبح الطيار أندرس زاخاو أول عضو في سلاح الجو السويدي يُقتل في الحرب. وفي الداخل، كانت القوات الجوية تحاول في الوقت نفسه شراء الطائرات المقاتلة من أي مكان تستطيع فيه: ففي عام 1940 تم جلب أول طائرات سيفيرسكي جيه 9 من الولايات المتحدة وطائرات فيات سي آر 42 من إيطاليا، قبل أن توقف واشنطن المزيد من عمليات التسليم في أكتوبر. حصيلة ادعى الاتحاد السوفيتي إسقاط ثماني طائرات في الجو وأربع طائرات على الأرض؛ واستمر الجناح في الطيران حتى نهاية الأعمال العدائية في مارس 1940. تختلف أرقام إجمالي خسائر الطائرات وأطقمها بين الروايات ولم يتم تأكيدها في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| قضية كاتاليناإسقاط طائرتي دي سي-3 وكاتاليناالقوات الجوية السويدية | 1952 | الاتحاد السوفياتي | دوغلاس دي سي-3 (الرقم 79)، كونسوليديتد بي بي واي-5 كاتالينا (الرقم 47) | 2 | ||
|
تم إسقاط كل من طائرة استطلاع الإشارات وطائرة البحث والإنقاذ التي أُرسلت للعثور عليها بواسطة مقاتلات سوفيتية. في 13 يونيو 1952، اختفت طائرة تابعة لسلاح الجو السوفيتي من طراز DC-3 تحمل الرقم 79001، واسمها هوجين، شرق غوتسكا ساندون أثناء مهمة استطلاع إلكتروني لجمع إشارات الراديو والرادار. بعد ثلاثة أيام، في 16 يونيو، أسقطت طائرات ميغ-15 سوفيتية طائرة كاتالينا من طراز Tp 47 كانت تبحث عنها؛ هبط طاقمها المكون من سبعة أفراد اضطراريًا بجوار سفينة الشحن الألمانية الغربية مونسترلاند ونجوا. أنكر الاتحاد السوفيتي إسقاط طائرة DC-3 حتى عام 1991، عندما اعترف الجنرال فيودور شينكارنكو بإصداره الأمر بالهجوم. تم تحديد موقع حطام الطائرة بواسطة السونار على عمق 126 مترًا في 10 يونيو 2003، وانتُشلت في 19 مارس 2004؛ وأكدت ثقوب الرصاص هجومًا بطائرة ميغ-15bis، وتوقفت ساعة قمرة القيادة عند الساعة 11:28:40، وتم التعرف على رفات أربعة من الرجال الثمانية عن طريق الحمض النووي. منذ 13 مايو 2009، تم عرض طائرة DC-3 في متحف القوات الجوية السويدية في لينشوبينغ، في معرض يتناول السرية وسياسات القوى العظمى وعقود عدم اليقين التي عاشتها العائلات. حصيلة نفى الاتحاد السوفيتي مسؤوليته حتى عام 1991؛ وتم العثور على طائرة DC-3 في عام 2003 وانتشالها في عام 2004. تم التعرف على أربعة من أفراد الطاقم الثمانية من خلال الرفات؛ أما الباقون فلم يتم العثور عليهم أبداً.
|
||||||
| عملية الأمم المتحدة في الكونغوF 22 في كاتانغاالقوات الجوية السويدية (إف 22) | 1961–1964 | القوات الانفصالية الكاتانغية | صعب J 29B تونان، صعب S 29C تونان | 1 | ||
|
هجوم بري واستطلاع لعملية الأمم المتحدة ONUC ضد انفصال كاتانغا. كانت حرب الكونغو أول حرب تخوضها القوات الجوية السويدية بنفسها، وذلك لصالح الأمم المتحدة. في سبتمبر 1961، وصلت خمس طائرات من طراز J 29B Tunnan ضمن السرب F 22، الذي أُنشئ خصيصًا لهذه العملية؛ تبعتها أربع طائرات أخرى من طراز J 29B وطائرتان من طراز S 29C للاستطلاع الجوي في عام 1962، ليصبح قوام القوة حوالي إحدى عشرة طائرة. كان عدوهم حكومة كاتانغا الانفصالية، التي لم يكن لدى سلاحها الجوي سوى عدد قليل من طائرات Fouga Magister وطائرات أخرى ذات قيمة قتالية جوية محدودة. هاجمت طائرات Tunnan المطارات والأهداف الأرضية بمدافعها وصواريخها غير الموجهة خلال المعارك الدائرة حول إليزابيثفيل في ديسمبر 1961، وفي عملية Grandslam من ديسمبر 1962 إلى يناير 1963. حلقت هذه الطائرات جنبًا إلى جنب مع طائرات F-86 Sabre التي يقودها طيارون إثيوبيون وإيرانيون وإيطاليون وفلبينيون. لم تُفقد أي طائرة Tunnan في المعركة رغم كثافة النيران الأرضية، ووُصفت قدراتها بأنها استثنائية. عندما تم حل شركة ONUC في عام 1964، تم تدمير بعض الطائرات في قاعدتها لأنه لم تعد هناك حاجة إليها في الوطن، واعتُبرت إعادتها مكلفة للغاية. حصيلة شاركت طائرات تونان في عملية جراند سلام الحاسمة التي نفذتها شركة أونوك في الفترة من ديسمبر 1962 إلى يناير 1963؛ وأغلقت شركة أونوك في يونيو 1964. تختلف المصادر حول تاريخ انتهاء الطيران السويدي: فبعضها يشير إلى عام 1963، بينما انتهت عملية الأمم المتحدة نفسها في يونيو 1964.
|
||||||
| أفغانستان (إيساف)الإخلاء الطبي بواسطة المروحيةوحدات طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات المسلحة السويدية | 2013 | سيكورسكي UH-60M (Hkp 16)، إيروسباسيال AS332 سوبر بوما (Hkp 10) | ||||
|
الإخلاء الطبي لتحالف إيساف بقيادة الناتو باستخدام طائرات يو إتش-60 إم بلاك هوك، وفي بعض الأحيان طائرات سوبر بوما. لم تكن مساهمة السويد الجوية في أفغانستان طائرات مقاتلة، بل مروحيات. فقد أُرسلت مروحية البحث والإنقاذ Hkp 10 Super Puma، التابعة لسلاح الجو منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي، إلى الخارج في بعض الأحيان، بما في ذلك لنقل قوات التحالف في أفغانستان جواً لإجراء عمليات إجلاء طبي. ثم تولت هذه المهمة خمس عشرة مروحية UH-60M Black Hawk، التي طلبتها السويد في سبتمبر 2010 وأصدرت أوامر شرائها في مايو 2011، وبدأت عمليات التسليم في يناير 2012: حيث بدأت رحلات الإجلاء الطبي لقوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) في مارس 2013، بعد عام واحد فقط من وصول أول مروحية. أُحيلت آخر مروحية Super Puma إلى التقاعد في أكتوبر 2015، تاركةً المهمة لمروحيات Black Hawk وNH90. وصلت مروحية Black Hawk إلى كامل جاهزيتها العملياتية في عام 2017، وفي عام 2022 أعلن القائد الأعلى للقوات الجوية أن مروحيات H-60 أخرى ستحل محل NH90. كما شغل قائد سلاح الجو الحالي، جوناس ويكمان، منصب كبير المستشارين في قيادة حلف شمال الأطلسي الجوية في أفغانستان خلال الحملة. حصيلة وصلت طائرة بلاك هوك إلى كامل قدرتها التشغيلية في الخدمة السويدية في عام 2017. لم يتم تأكيد تواريخ بدء وانتهاء نشر طائرات سوبر بوما وتاريخ انتهاء مهمة بلاك هوك في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| ليبيا: عملية الحامي الموحدFL 01 في سيجونيلاالقوات الجوية السويدية | 2011 | قوات الحكومة الليبية | JAS 39C Gripen، Tp 84 (ناقلة C-130)، S 102B Korpen | 650 | 0 | |
|
فرض منطقة حظر الطيران التابعة للأمم المتحدة والقيام بعمليات استطلاع تكتيكي للعملية التي يقودها حلف شمال الأطلسي؛ لم تهاجم طائرات غريبن أهدافًا أرضية. كانت ليبيا أول عملية قتالية لطائرات غريبن، وأول مهمة قتالية دولية لسلاح الجو السويدي منذ الكونغو. طلب حلف الناتو من السويد المشاركة في 28 مارس/آذار 2011، ونُشرت ثماني طائرات غريبن من طراز JAS 39C في أبريل/نيسان في قاعدة سيغونيلا الجوية البحرية في صقلية، بدعم من طائرة تزويد بالوقود من طراز هيركوليز وطائرة استطلاع إلكتروني من طراز S 102B كوربن؛ وخُفّض عدد المقاتلات لاحقًا إلى خمس. لم يسمح التفويض السويدي بشن هجمات على أهداف أرضية، لذا قامت طائرات غريبن بمراقبة منطقة حظر الطيران وحلّقت مهام استطلاع لصالح التحالف. وبحلول أكتوبر/تشرين الأول، كانت قد نفّذت أكثر من 650 مهمة. كان للأمر أهمية سياسية لا تقل عن أهميته العسكرية: فقد كانت السويد الدولة الوحيدة خارج كل من حلف الناتو وجامعة الدول العربية التي شاركت في منطقة حظر الطيران، وأظهر ذلك أن بإمكان قوة جوية غير منحازة الانضمام إلى عملية جوية لحلف الناتو في غضون مهلة قصيرة - وهو بالضبط التوافق العملياتي الذي توقعته الاستعدادات السرية للحرب الباردة والذي ستُضفي عليه العضوية طابعًا رسميًا لاحقًا. حصيلة انتهت العملية في 31 أكتوبر 2011. تختلف أعداد المهمات بين الروايات؛ الرقم المعطى هو الحد الأدنى من أحد المصادر.
|
||||||
| مراقبة المجال الجوي لحلف الناتوبولندا وأيسلنداالقوات الجوية السويدية | 2025–2026 | JAS 39C/D غريبن | 0 | |||
|
مراقبة المجال الجوي في وقت السلم والإنذار السريع لحلف الناتو على الجناح الشرقي وفي شمال المحيط الأطلسي. كانت مهمة مراقبة المجال الجوي أولى المهام الجديدة التي فرضتها عضوية حلف الناتو. قبل عام 2024، تدربت السويد مع الحلف - حيث شاركت ثماني طائرات غريبن في مناورة ترايدنت جانكشر 18 التابعة للحلف - لكن العلاقة في مجال مراقبة المجال الجوي كانت معكوسة: ففي عام 2013، لم يتمكن سلاح الجو السويدي من الاستجابة لهجوم قاذفات روسية مُحاكٍ على ستوكهولم، وتم استدعاء دورية مراقبة المجال الجوي لدول البلطيق بدلاً من ذلك. انضمت السويد إلى حلف الناتو في 7 مارس 2024، وخططت القوات المسلحة السويدية منذ البداية لتوفير وحدات مقاتلة لمراقبة المجال الجوي التابع للحلف، لتغطية مهام المراقبة والاستجابة للحوادث. في مارس 2025، تم نشر ست طائرات غريبن في بولندا لتعزيز مراقبة المجال الجوي على الجناح الشرقي. من أوائل فبراير إلى منتصف مارس 2026، نفذ جناح سكارابورغ، إف 7، أول طلعة جوية سويدية فوق أيسلندا بست طائرات غريبن ونحو 110 أفراد؛ وكانت المقاتلات السويدية قد تدربت في أيسلندا قبل الانضمام إلى الحلف. عمليات الانتشار صغيرة، لكنها تعكس الوضع الذي كان سائداً في عام 2013 وتمنح قوة غريبن دوراً دائماً في حلف الناتو لأول مرة. حصيلة مستمر. لم يتم تأكيد مواعيد وتوقيتات التناوب لبولندا بعد مارس 2025 في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- مكتب السجل الحكومي: Försvarثماني طائرات من طراز JAS 39 Gripen تشارك في مناورة حلف شمال الأطلسي Trident Juncture 18؛ اقتراح بإنشاء هيئات عسكرية
- Försvarsmakten: السويد وحلف شمال الأطلسيشراكة من أجل السلام منذ عام 1994؛ وتخطط للمساهمة بوحدات مقاتلة في عمليات الشرطة الجوية لحلف الناتو
- SOU 1994:11 Om kriget kommit … Förberedelser för mottagande av Militärt bistånd 1949–1969 (Neutralitetspolitikkommissionen)تقرير فبراير 1994: روابط آمنة مع شبكات القوات الجوية الدنماركية والنرويجية والأمريكية، وممرات هبوط أطول للطائرات الغربية الثقيلة، ونظام تعريف متوافق مع حلف الناتو؛ لم يكن يعلم بذلك سوى مجموعة صغيرة جدًا.
- متحف Flygvapenmuseum (متحف القوات الجوية السويدية)، لينكوبينجأكثر من 300 طائرة ومروحية، حوالي 50 منها معروضة؛ طائرة DC-3 مستعادة معروضة؛ برنامج الذكرى المئوية 2026
- متحف Flygvapen: Utställningarالمعارض بما في ذلك التعامل مع Hemliga - DC-3: أحد الإضافات؛ أوم كريجيت كومير؛ فلايجفارديج
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 28-09-2026. العودة إلى القوات الجوية السويدية.