1958-1970: سلاح جو سوفيتي الصنع لدولة غير منحازة

انفصلت غينيا عن فرنسا عام ١٩٥٨، ولجأت حكومة أحمد سيكو توري إلى دول الكتلة الشرقية في كل شيء تقريبًا، بما في ذلك القوات الجوية. ووفقًا لما ورد في ويكيبيديا، تشكلت القوات الجوية بعد الاستقلال بشحنات سوفيتية شملت عشر طائرات مقاتلة من طراز ميغ-١٧ إف وطائرتي تدريب من طراز ميغ-١٥ يو تي آي، تلتها طائرات نقل من طراز أن-٢، وأن-١٢، وأن-١٤، وإيل-١٤، وإيل-١٨ في، بالإضافة إلى مروحيات من طراز مي-٤. كما أضافت شحنات الكتلة الشرقية ثلاث طائرات تدريب نفاثة تشيكوسلوفاكية من طراز إل-٢٩ وست طائرات من طراز ياك-١١؛ وفي وقت لاحق، أضافت رومانيا طائرات من طراز آي إيه آر-٣١٦ ألوت ٣ المصنعة بترخيص، ومروحيتين من طراز آي إيه آر-٣٣٠ إل بوما. لم يُعثر على تواريخ التسليم والأرقام التسلسلية لمعظم هذه الأنواع في المصادر التي أمكن التحقق منها، ولم يكن من الممكن الوصول إلى أي تاريخ رسمي لغينيا عن هذه الخدمة. لكن من الواضح أن النمط كان كالتالي: وصلت الطائرات كمساعدات سياسية، بأعداد قليلة، واعتمدت غينيا على مانحيها في توفير قطع الغيار والمدربين.

1970-1971: عملية البحر الأخضر وطائرات الميغ فوق فريتاون

كان لطائرات الميغ أهمية في الماضي. ففي ليلة 21-22 نوفمبر/تشرين الثاني 1970، نزل نحو 200 معارض غيني و220 جنديًا برتغاليًا في كوناكري ضمن عملية البحر الأخضر. وتذكر ويكيبيديا أن أهداف العملية كانت الإطاحة بتوري، وأسر زعيم حزب PAIGC، أميلكار كابرال، وإنقاذ السجناء البرتغاليين، وتدمير الأصول البحرية والجوية للحزب وحلفائه الغينيين. وتضيف مقالة ويكيبيديا عن طائرة الميغ-17 أن البرتغاليين أرادوا تدمير طائرات الميغ-17 على الأرض، لأن الاختبارات أظهرت تفوق الميغ على طائراتهم من طراز فيات جي.91، لكن الغينيين كانوا قد نقلوا المقاتلات إلى لابي قبل يومين؛ فوصل المهاجمون إلى المطار وتجاهلوها. وفي مارس/آذار 1971، عندما أرسلت غينيا قوات إلى فريتاون لدعم حكومة سيراليون، حلقت طائرتان غينيتان من طراز الميغ على ارتفاع منخفض فوق المدينة.

1986-2007: طائرات ميغ-21، وعددها القليل الذي حلّق فعلياً

في عام 1986، سلّم الاتحاد السوفيتي ثماني طائرات من طراز ميغ-21 وطائرة واحدة من طراز ميغ-21U ذات المقعدين لاستبدال آخر طائرات ميغ-17. وتختلف المصادر حتى في تحديد الطراز: فمقالة ويكيبيديا عن القوات المسلحة تذكر طراز ميغ-21PFM، بينما تشير قائمة مشغلي طائرات ميغ-21، نقلاً عن غوردون وديكستر وكوميساروف، إلى طراز ميغ-21MF. وتذكر القائمة نفسها أنه تم استعادة خمس طائرات لاحقاً إلى حالة صالحة للطيران في روسيا، وأن إحداها تحطمت في برج تلفزيوني عام 2007، وأن ثلاث طائرات كانت لا تزال في الخدمة في ديسمبر 2021. ولا يدرج دليل القوات الجوية العالمية لعام 2025 الصادر عن فلايت غلوبال أي طائرات مقاتلة ثابتة الجناحين على الإطلاق، وكتبت مجلة ميليتاري أفريكا في يونيو 2026 أن المخزون "يُقال" أنه يتضمن طائرتين من طراز ميغ-21، لكن معظم الأسطول مخزن أو غير صالح للخدمة. وبالتالي، فإن قدرة أي طائرة ميغ-21 غينية على الطيران لا تزال غير محسومة، وتتعامل هذه الصفحة مع هذا الطراز على أنه خارج الخدمة فعلياً.

2000-2003: طائرات هليكوبتر حربية على حدود سيراليون وليبيريا

لم تشهد القوات الجوية الغينية سوى معركة واحدة متواصلة في مطلع القرن. فعندما شنّت الجبهة الثورية المتحدة (RUF) والمعارضون الغينيون غارات عبر الحدود من سيراليون وليبيريا عام 2000، ردّت غينيا بالمدفعية والمروحيات الهجومية. وخلصت منظمة هيومن رايتس ووتش إلى مقتل ما لا يقل عن 42 مدنياً، بينهم 11 طفلاً، في 13 غارة جوية وقصف مدفعي شنّتها المروحيات الغينية على الأقل على مناطق خاضعة لسيطرة المتمردين في مقاطعات كامبيا وبومبالي وكوينادوغو بين سبتمبر/أيلول 2000 وأبريل/نيسان 2001، كما نددت منظمات حقوقية سيراليونية بالهجمات العشوائية التي شنّتها مروحية هجومية غينية. ويصف سرد ويكيبيديا للحرب الغارات عبر الحدود بأنها فعّالة للغاية في دحر الجبهة الثورية المتحدة. وكانت غينيا أيضاً الداعم الرئيسي لحركة التحرير والديمقراطية الليبيرية (LURD) في الحرب الأهلية الليبيرية الثانية (1999-2003)، ويذكر مقال ويكيبيديا عن مروحية Mi-24 أنها يُزعم أنها قدّمت دعماً جوياً للمتمردين؛ ولم يتم التحقق من صحة هذا الادعاء لهذه الصفحة.

2013-2021: انهيارات، وجيش في السلطة

شهد العقد التالي حادثتي تحطم. ففي 11 فبراير/شباط 2013، تحطمت طائرة من طراز CASA/IPTN CN-235، كانت تقل رئيس أركان الجيش، الفريق سليمان كيليفا ديالو، بالقرب من تشارلزفيل، على بعد حوالي 8 كيلومترات من مطار روبرتس الدولي في ليبيريا. وصرح وزير الإعلام الليبيري آنذاك بأن عشرة أشخاص كانوا على متنها ولم ينجُ أحد، بينما أفاد مصدر مقرب من رئاسة غينيا لقناة الجزيرة أن عددهم بلغ 18 شخصًا. وفي 6 أغسطس/آب 2019، سقطت مروحية من طراز إيكوريل تابعة للقوات الجوية في البحر قبالة كوناكري. وأعلنت وزارة الدفاع لاحقًا عن اسمي الطيارين اللذين لقيا حتفهما، وهما العقيد عبد الله ديالو والملازم الثاني سيكو كوندي. وفي 5 سبتمبر/أيلول 2021، استولت مجموعة القوات الخاصة بقيادة العقيد مامادي دومبويا على السلطة واعتقلت الرئيس ألفا كوندي. ومنذ ذلك الحين، تتولى اللجنة الوطنية للمصالحة والتنمية (CNRD) الحكم، وفاز دومبويا في الانتخابات الرئاسية لعام 2025.

2024-2026: مراسيم، طائرات بدون طيار، وطائرتان حربيتان جديدتان

منذ عام 2024، أعادت الحكومة العسكرية تنظيم القوات الجوية بموجب مرسوم. وحدد مرسوم صادر في 13 يوليو/تموز 2024 مهام هيئة الأركان العامة للقوات الجوية (EMAR): مراقبة المجال الجوي الوطني والدفاع عنه، ودعم قوات الدفاع والأمن. وفي 21 يوليو/تموز 2025، تم إنشاء سرب طائرات بدون طيار، ES-Dro، في القاعدة الجوية الرئيسية في كوناكري، مع خطط لرحلات ثانوية في قواعد إقليمية؛ ولم يتم تحديد أنواع الطائرات بدون طيار. وفي مرسوم صادر في 15 ديسمبر/كانون الأول 2025، تم تعيين قادة لست قواعد جوية: كوناكري، وبوكي، ولابي، وفارانا، وكانكان، ونزيريكوري. أما الطائرات، فقصة أخرى. إذ أحصت شركة فلايت غلوبال سبع مروحيات (ثلاث من طراز Mi-24/25، واثنتان من طراز Mi-17، واثنتان من طراز SA 330 Puma)، وفي يونيو/حزيران 2026، أظهرت صور ومقطع فيديو ترويجي ما لا يقل عن طائرتين حربيتين من طراز Mi-35P تم تسليمهما من روسيا، وهما أول طائرتين حربيتين جديدتين منذ عقود. يكمن الضعف في نفس ما كان عليه الحال في عام 1960: عدد قليل من الآلات المتبرع بها أو المقايضة، وعدم وجود ميزانية منشورة أو أرقام للموظفين أو خطة صيانة.

الأسطول الحالي والطلبات

ميل, إيروسباسيال

الأسطول السابق

ميكويان, أنتونوف, إليوشين, أيرو فودوتشودي, IAR, ياكوفليف