كل حرب خاضتها القوات الجوية الملكية النرويجية
عند وجود رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من الرقم، وليس لصغر حجم القتال.
من المصارعين فوق فورنيبو عام 1940 إلى مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحملة النرويجيةأبريل 1940 وعملية الإجلاءالقوات الجوية الملكية النرويجية | 1940 | ألمانيا | غلوستر غلادياتور | |||
|
قاومت القوات الجوية التابعة للجيش والبحرية الغزو الألماني باستخدام عدد قليل من الطائرات الحديثة، ثم تم إجلاؤها إلى بريطانيا. دخلت النرويج الحرب في أبريل 1940 بسلاحين جويين صغيرين عانيا من نقص التمويل لسنوات. عندما نزل الألمان في 9 أبريل، كان لدى سرب المقاتلات التابع للجيش، المعروف باسم "ياغيفينغن"، سبع طائرات غلوستر غلادياتور جاهزة للقتال في مطار فورنيبو، الواقع خارج أوسلو؛ أما مقاتلات كورتيس هوك الأكثر حداثة، التي طُلبت من الولايات المتحدة، فقد وصلت لكنها كانت لا تزال في صناديقها أو تفتقر إلى أسلحتها. انطلق طيارو الغلادياتور في مواجهة أسطول جوي ألماني يفوقهم عددًا بكثير، وقاتلوا حتى نفدت ذخيرتهم، ثم لجأوا إلى أي مطارات ثانوية وجدوها. يُثار جدل حول نجاحهم: إذ تُنسب إليهم الروايات النرويجية إسقاط عدة طائرات، تصل إلى خمس في بعض الروايات، بينما لا يُسجل تاريخ الحملة باللغة الإنجليزية سوى خسارة طائرة يونكرز يو 52 واحدة في فورنيبو. استمرت الحملة في الشمال، حول نارفيك، حتى 10 يونيو 1940. هربت بعض الطائرات وأطقمها إلى بريطانيا، واستمر تقليد مدرسة الطيران التابعة للجيش - 362 طيارًا تم تدريبهم بحلول عام 1940 - في المنفى تحت قيادة أولي ريستاد في ليتل نورواي. حصيلة استسلمت النرويج في 10 يونيو 1940؛ وهرب أفراد الطاقم الجوي الناجون إلى بريطانيا ثم إلى كندا. تُعتبر الادعاءات المتعلقة بالسجلات الألمانية محل نزاع؛ ويتراوح النطاق المذكور بين طائرة ألمانية واحدة وخمس طائرات ألمانية دمرتها طائرات غلادياتور في 9 أبريل.
|
||||||
| السربان 331 و332 في سلاح الجو الملكي البريطانيطائرات سبيتفاير فوق أوروباالقوات الجوية الملكية النرويجية | 1941–1945 | ألمانيا | سوبرمارين سبيتفاير | 131 | ||
|
حلقت سربان نرويجيان من طائرات سبيتفاير في سلاح الجو الملكي البريطاني من قواعد في اسكتلندا وإنجلترا، بما في ذلك عمليات تمشيط ومرافقة فوق أوروبا المحتلة. تشكلت أسراب المقاتلات النرويجية من طيارين فروا من النرويج المحتلة، وتدرب العديد منهم في ليتل نورواي بكندا. تأسس السرب 331 في قاعدة كاتريك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 21 يوليو 1941، والسرب 332 في كاتريك أيضًا في 16 يناير 1942، وبدأ عملياته في 21 مارس. خدم السرب 331 أولًا في أقصى شمال اسكتلندا وجزر أوركني، في كاستلتاون وسكيبري، قبل أن ينتقل السربان جنوبًا إلى نورث ويلد ويحلقان بطائرات سبيتفاير فوق فرنسا ودول البنلوكس؛ وشملت قواعدهما اللاحقة مانستون وتانغمير وفورد. يُنسب إليهما معًا تدمير 180 طائرة معادية، و35 طائرة يُحتمل إسقاطها، وإلحاق أضرار بأكثر من 100 طائرة، مقابل خسارة 131 طائرة ومقتل 71 طيارًا. غالبًا ما يُوصف السرب 331 بأنه السرب المقاتل الأعلى تسجيلًا للأهداف في جنوب إنجلترا. عاد السربان إلى الوطن في عام 1945 - السرب 332 إلى فارنيس في سبتمبر - وكلاهما لا يزال موجودًا، ويقوم بتشغيل طائرات إف-35 في أورلاند. حصيلة يُنسب إليه الفضل في تدمير 180 طائرة معادية، وتدمير 35 طائرة محتملة، وإلحاق أضرار بأكثر من 100 طائرة. إجمالي الانتصارات هو رصيد زمن الحرب.
|
||||||
| السربان 330 و333: الحرب البحريةأيسلندا، وشمال المحيط الأطلسي، والساحل النرويجيالقوات الجوية الملكية النرويجية | 1941–1945 | ألمانيا | نورثروب إن-3 بي بي،, شورت سندرلاند, ، كاتالينا الموحدةوواحد آخر | |||
|
قامت سربان نرويجيان بدوريات مضادة للغواصات، وتغطية القوافل، واستطلاع السفن، وعمليات خاصة في النرويج المحتلة. تأسس السرب 330 في أيسلندا في 25 أبريل 1941 كسرب تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، ويتكون طاقمه من طيارين نرويجيين. تسلّم السرب طائرات نورثروب N-3PB المائية - 24 طائرة طلبتها الحكومة في المنفى - في مايو 1941، ونفّذ أول طلعة جوية عملياتية له في 23 يونيو 1941، حيث قام بدوريات في المياه المحيطة بأيسلندا. في ديسمبر 1942، بدأ السرب بالتحول إلى طائرات شورت سندرلاند المائية، وبدأ عملياته عليها اعتبارًا من 17 أبريل 1943. أما السرب 333، فقد تطوّر من مفرزة شُكّلت في 8 فبراير 1942، وأصبح سربًا في 10 مايو 1943. تولى سرب طائرات كاتالينا التابع له مهام استطلاع السفن على طول الساحل النرويجي، ودوريات مكافحة الغواصات شمال اسكتلندا، ومهام خاصة - مثل إنزال العملاء، ونقل الأفراد، وإسقاط الإمدادات إلى نقاط على الساحل المحتل - بينما تولى سرب طائرات موسكيتو التابع له في لوشارس مهام استطلاع سريع على طول الساحل نفسه. بعد عام 1945، أصبح السرب "ب" التابع للسرب 333 السرب 334، واستمر السرب 333 في مهمة الدوريات البحرية طوال فترة الحرب الباردة. حصيلة نجا السربان من الحرب؛ السرب 330 هو سرب طائرات الهليكوبتر للإنقاذ اليوم، والسرب 333 يقود طائرات P-8 بوسيدون. لم يتم ذكر قوة الوحدات ومزاعم الغواصات في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| الحرب الباردة على الجناح الشماليبودو وأندويا وبحر بارنتسالقوات الجوية الملكية النرويجية | 1949–1991 | الاتحاد السوفيتي (مواجهة، لا حرب) | إف-86ك، إف-104ج، سي إف-104واثنان آخران | |||
|
قامت الطائرات المقاتلة والدوريات النرويجية بمراقبة الحدود الوحيدة لحلف الناتو مع الاتحاد السوفيتي، واعترضت الطائرات السوفيتية وتعقبت الأسطول الشمالي. انضمت النرويج إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) كعضو مؤسس عام 1949، وأصبحت بمثابة الحارس الشمالي للحلف، إذ تشترك معه في حدود برية مع الاتحاد السوفيتي، وتتخذ شبه جزيرة كولا مقرًا للأسطول الشمالي. ومنذ عام 1951، ساهمت المساعدات العسكرية الأمريكية في تمويل الطائرات النفاثة وإنشاء قواعد جديدة في بودو وأندويا وريغ وغيرها. وأصبحت بودو القاعدة الرئيسية للمقاتلات الشمالية، بينما اتخذت أندويا، منذ يناير 1963، مقرًا دائمًا لطائرات الدوريات البحرية التابعة للسرب 333 - من طراز كاتالينا، ثم طائرات ألباتروس البرمائية، ومنذ عام 1969 طائرات بي-3 أوريون - التي كانت تقوم بدوريات بحرية فوق بحر النرويج وبحر بارنتس. واعترضت هذه المقاتلات، من طراز إف-86كيه إلى إف-104 وإف-16، قاذفات القنابل السوفيتية وطائرات الدوريات فوق بحر النرويج بمعدل يتراوح بين 500 و600 طائرة سنويًا، وفقًا لموقع ويكيبيديا. ولم يخلُ التحالف من مخاطره الخاصة. في الأول من مايو/أيار عام 1960، أُسقطت طائرة التجسس الأمريكية من طراز يو-2 التي كان يقودها فرانسيس غاري باورز فوق الاتحاد السوفيتي؛ وفي السابع من مايو/أيار، أعلن خروتشوف أن نقطة هبوطها المخطط لها كانت مطار بودو، مما وضع النرويج في قلب الأزمة. لم ينتهِ الترقب بانتهاء الحرب الباردة: فما زالت الطائرات الروسية تقترب من المجال الجوي النرويجي، كما أن طائرتين من طراز إف-35 تُبقيان في حالة تأهب قصوى في إيفينيس، حيث تقلعان في غضون 15 دقيقة، منذ يناير/كانون الثاني 2022. حصيلة لم يتم إطلاق أي رصاصة؛ وتم تسليم الساعة إلى طائرة إف-35 في إيفينيس عام 2022. لا يتم نشر إجمالي عمليات الاعتراض رسميًا في المصادر التي تم فحصها؛ لذا اعتبر الرقم 500-600 سنويًا بمثابة رتبة حجمية.
|
||||||
| عمليات قوة الحلفاءكوسوفوالقوات الجوية الملكية النرويجية | 1999 | جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية | F-16A MLU | 0 | ||
|
شاركت طائرات إف-16 النرويجية في الحملة الجوية لحلف الناتو - وهي أول عملية قتالية نرويجية منذ الحرب العالمية الثانية. كانت الحملة الجوية عام 1999 ضد يوغوسلافيا أول مشاركة لسلاح الجو الملكي النرويجي في الحرب منذ عام 1945، وقد شارك فيها كأحد مستخدمي طائرات إف-16 الأوروبيين إلى جانب بلجيكا والدنمارك وهولندا والبرتغال وتركيا. حلّقت طائرات إف-16 النرويجية ضمن قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) خلال الحملة التي امتدت من مارس إلى يونيو 1999؛ ووفقًا للموسوعة النرويجية القديمة (Store norske leksikon)، كانت هذه أول عملية قتالية للسلاح منذ الحرب العالمية الثانية. كان إسهام النرويج الجوي متواضعًا، وتُنشر التفاصيل - عدد الطائرات والقاعدة وساعات الطيران - بشكل رئيسي في مصادر ثانوية لم يتسنَّ لنا الوصول إليها في هذه الصفحة، لذا تم استبعادها بدلًا من التخمين. أما الإسهام النرويجي الأكثر شهرة فكان على الأرض: إذ كان جنود قيادة القوات الخاصة النرويجية (Forsvarets Spesialkommando) من بين أوائل قوات الناتو التي دخلت بريشتينا في 12 يونيو 1999، وكانوا أول من التقى بالقوات الروسية في المطار. بالنسبة للقوات الجوية، مثلت العملية بداية نمط جديد من عمليات الانتشار الاستكشافية باستخدام طائرات إف-16 التي امتدت عبر أفغانستان إلى ليبيا. حصيلة انسحبت القوات اليوغوسلافية من كوسوفو في يونيو 1999. أعداد الطائرات النرويجية وقواعدها وعدد طلعاتها الجوية لعام 1999 غير مؤكدة في هذه النسخة.
|
||||||
| عملية الحرية الدائمةأفغانستانالقوات الجوية الملكية النرويجية | 2002–2006 | طالبان والقاعدة | إف-16 صباحًا | 0 | ||
|
حلقت طائرات إف-16 النرويجية لدعم عمليات التحالف في أفغانستان. بعد هجمات 11 سبتمبر 2001، أرسلت النرويج طائرات إف-16 إلى الحرب في أفغانستان، حيث حلّقت هناك بين عامي 2002 و2006، وفقًا للقاموس النرويجي القديم. كانت هذه ثاني مهمة قتالية للقوات الجوية في غضون ثلاث سنوات، والأولى بعيدًا عن الوطن، لاختبار طائرات إف-16 المُطوّرة بتقنية MLU، وإمدادات القوات الجوية التي تقع في نهاية خط إمداد طويل جدًا. يُحفظ السجل التفصيلي - القواعد، والتناوب، والطلعات الجوية، والأسلحة المُستخدمة - في تقارير رسمية نرويجية لم يتسنَّ الحصول عليها في هذه الدراسة، لذا تم حذف الأرقام هنا بدلًا من الاعتماد على الذاكرة. طُبّقت الدروس المستفادة بعد خمس سنوات فوق ليبيا، عندما نفّذت الطائرات نفسها، والعديد من الأفراد أنفسهم، واحدة من أكثر حملات الضربات كثافةً لأي قوة جوية صغيرة تابعة لحلف الناتو. حصيلة غادر المقاتلون النرويجيون أفغانستان في عام 2006؛ واستمرت الحرب حتى عام 2021. لم يتم التحقق من القاعدة وتواريخ الدورات الفردية وعدد الطلعات الجوية في هذه الجولة.
|
||||||
| عملية فجر أوديسي وعملية الحامي الموحدليبياالقوات الجوية الملكية النرويجية | 2011 | قوات حكومة القذافي | إف-16 صباحًا | 615 | 0 | |
|
قامت ست طائرات نرويجية من طراز إف-16 من خليج سودا في جزيرة كريت بتنفيذ مهام هجومية واستطلاعية مسلحة لإنفاذ قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1973. أرسلت النرويج ست طائرات مقاتلة من طراز إف-16 إيه إم وأطقمها الأرضية إلى ليبيا في مارس 2011، متمركزة في خليج سودا بجزيرة كريت. وفي 24 مارس، أُلحقت هذه الطائرات بعملية أوديسي داون بقيادة الولايات المتحدة، ومنذ 31 مارس، شاركت في عملية يونيفايد بروتكتور التابعة لحلف الناتو. وشكّلت مهام تنسيق الضربات والاستطلاع المسلح نحو ثلاثة أرباع مهامها، حيث استهدفت مواقع واسعة بدلاً من استهداف مواقع محددة مسبقاً. وفي ليلة 25 أبريل، قصفت طائرتان نرويجيتان من طراز إف-16 مجمع القذافي في طرابلس. وتم تقليص عدد الطائرات من ست إلى أربع في 24 يونيو، وتوقفت النرويج عن المشاركة في العمليات بنهاية يوليو. ويختلف عدد القنابل باختلاف المصدر والفترة الزمنية: إذ تشير موسوعة ستور نورسك ليكسيكون إلى 583 طلعة جوية و569 قنبلة موجهة بالليزر ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). تشير الأرقام الواردة في ويكيبيديا إلى إلقاء 588 قنبلة في 615 مهمة لحلف الناتو حتى الأول من أغسطس، بالإضافة إلى 19 قنبلة في 32 مهمة ضمن عملية أوديسي داون. وعلى أي حال، ألقت قوة صغيرة نسبة كبيرة من قنابل الحلف - حيث تشير ويكيبيديا إلى حوالي 17% بحلول يوليو - وأُفيد بأن الطائرات النرويجية والدنماركية أصابت أكبر عدد من الأهداف نسبةً إلى أعدادها. حصيلة أنهت النرويج مشاركتها في نهاية يوليو 2011؛ وسقطت حكومة القذافي في وقت لاحق من ذلك العام. تتراوح أعداد القنابل من 569 إلى 588 (607 إذا تمت إضافة أسلحة أوديسي دون) لأن المصادر تحسب فترات مختلفة؛ نسبة قنابل الناتو هي رقم منتصف العملية.
|
||||||
| مراقبة المجال الجوي لحلف الناتوأيسلندا وبحر البلطيقالقوات الجوية الملكية النرويجية | 2008–حتى الآن | إف-16 صباحًا،, إف-35 إيه | 0 | |||
|
تتناوب النرويج مع حلفائها على حماية المجال الجوي الأيسلندي والبلطيقي، وكان آخرها باستخدام طائرات إف-35. لا تمتلك أيسلندا قوة جوية، لذا يتناوب حلفاء الناتو منذ عام 2008 على نشر طائرات مقاتلة في كيفلافيك، عادةً ثلاث مرات سنويًا لمدة تتراوح بين ثلاثة وأربعة أسابيع في كل مرة. وقد نفذت النرويج ثماني عمليات نشر مماثلة. استخدمت الطائرات الأولى من طراز إف-16؛ وفي عام 2020، كانت مهمة أيسلندا أول انتشار عملياتي خارجي للطائرات النرويجية من طراز إف-35، وعادت النرويج في أعوام 2021 و2023 وفي يناير وفبراير 2024، حيث أُرسلت أربع طائرات من طراز إف-35، مع بقاء اثنتين منها في حالة تأهب على مدار الساعة. كما شاركت طائرات إف-16 النرويجية في مهمة مراقبة المجال الجوي لدول البلطيق التابعة لحلف الناتو من ليتوانيا عام 2015. لا تُعد هذه الانتشار عمليات قتالية، لكنها العمليات الأكثر تكرارًا للقوات الجوية في الخارج، وتتطلب نفس الانضباط في الاستجابة السريعة - طائرتان جاهزتان في غضون مهلة قصيرة - الذي تحافظ عليه وحدة إف-35 في إيفينيس لمواجهة الطائرات الروسية التي تقترب من المجال الجوي النرويجي. كما تُظهر هذه الصور للحلفاء طائرات إف-35 وهي تعمل بعيدًا عن قواعدها، وهو ما يعتبره سلاح الجو جزءًا مهمًا من قيمته الردعية في الشمال. حصيلة ثماني دورات نرويجية إلى أيسلندا بحلول عام 2024، مع وجود طائرات إف-35 منذ عام 2020. لم يتم إدراج تواريخ التناوب بخلاف تلك التي قدمتها هيئة الأشغال العامة. |
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- متجر الكتب النرويجية: Luftforsvaret (Ole Jørgen Maaø، Forsvarets høgskole؛ تم التحديث في 7 أغسطس 2026)تأسست في 10 نوفمبر 1944؛ أسلافه منذ عام 1912؛ أسراب المنفى. أعيدت تسميتها إلى Flyvåpnet 1953 وLuftforsvaret 1959؛ ما يزيد قليلاً عن 3500 فرد؛ ورئيس الميجور جنرال أويفيند غونيرود منذ أغسطس 2024؛ 52 إف-35، 5 ف-8، 16 إيه دبليو 101، 4 سي-130 جي، 18 بيل 412؛ ميزانية القوات الجوية لعام 2026 ما يقرب من 10 مليار كرونة نرويجية؛ خمسة أجنحة هوائية
- المعجم النرويجي القديم: F-16تم تسليم 74 طائرة: 60 طائرة من طراز F-16A و12 طائرة من طراز F-16B في الفترة من 1980 إلى 1984، وطائرتان من طراز F-16B في عام 1987؛ تم اختيارها في عام 1975؛ شاركت في عمليات عسكرية في كوسوفو عام 1999، وأفغانستان في الفترة من 2002 إلى 2006؛ وليبيا، حيث نفذت 583 طلعة جوية و569 قنبلة؛ تم إخراجها من الخدمة تدريجياً في يناير 2022.
- متجر نورسكي ليكيكون: P-3 أوريونتم تسليم خمس طائرات من طراز P-3B عام 1968، وطائرتين إضافيتين عام 1980؛ وتم تحويل طائرتين إلى طراز P-3N عام 1989، وبيع خمس طائرات، وأربع طائرات من طراز P-3C بين عامي 1989 و1990؛ وست طائرات من عام 1990؛ وخدم السرب 333 من عام 1969 إلى عام 2023؛ وتم إخراجها من الخدمة تدريجياً في نهاية يونيو 2023.
- متجر نورسكي ليكيكون: Hærens flyvåpenأُنشئت عام 1912 في كيلر، وتمّ إضفاء الطابع الرسمي عليها من قبل البرلمان النرويجي (ستورتينغ) عام 1913؛ سبع طائرات غلادياتور جاهزة للقتال في فورنيبو في 9 أبريل 1940؛ تم تدريب 362 طيارًا بحلول عام 1940؛ تم دمجها في 10 نوفمبر 1944
- متجر نورسكي ليكيكون: النرويج الصغيرةافتُتح في 10 نوفمبر 1940 في جزيرة تورنتو؛ وموسكوكا من مايو 1942؛ وكان يضم حوالي 700 موظف ومتدرب في أي وقت؛ وتدريب الطيارين في وينكلي، ديفون، في خريف عام 1944؛ من نوفمبر 1940 إلى أغسطس 1945
- متجر نورسكي ليكسيكون: 330 سكفادرونتأسست في 25 أبريل 1941 في أيسلندا؛ N-3PB، أول طلعة جوية عملياتية في 23 يونيو 1941؛ طائرات سندرلاند جاهزة للعمليات في 17 أبريل 1943؛ أعيد تشكيلها في 25 أبريل 1973 بطائرات سي كينغ؛ سيستمر استخدام طائرات سي كينغ حتى نوفمبر 2023؛ طائرات AW101 في ست قواعد؛ 16 طائرة AW101 مملوكة لوزارة العدل
- فورسفاريت: الشرطة الجوية في أيسلنداثماني عمليات نشر نرويجية؛ أربع طائرات إف-35 في كيفلافيك يناير-فبراير 2024؛ أول تناوب لطائرات إف-35 في عام 2020؛ ليتوانيا في عام 2015 بطائرات إف-16؛ حلف الناتو يتولى مهمة مراقبة المجال الجوي لأيسلندا منذ عام 2008
- Forsvaret: Evenes flystasjonالجناح الجوي 133؛ خمس طائرات من طراز P-8؛ تم استلام وحدة الاستجابة السريعة من بودو في يناير 2022، وطائرتان من طراز F-35 تقلعان في غضون 15 دقيقة
- المملكة المتحدة التقنية: من الصعب أن تتفوق على سرعة الصوت وتتفوق عليهاستنتقل شركة QRA من بودو إلى إيفينيس اعتبارًا من العام الجديد 2022؛ جاهزية لمدة 15 دقيقة
- العلاقات الخارجية للولايات المتحدة 1958-1960، المجلد العاشر، الجزء الأول، الوثيقة رقم 147خطاب خروتشوف في 7 مايو 1960: كانت وجهة هبوط باورز هي مطار بودو
- متجر نورسكي ليكسيكون: Andøya flystasjonبُنيت منذ عام 1952؛ السرب 333 منذ يناير 1963؛ طائرة P-3 حتى 30 يونيو 2023؛ تصويت الإغلاق في نوفمبر 2016
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 28-09-2026. العودة إلى سلاح الجو الملكي النرويجي.