كل عملية نفذتها طائرات قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية
يُعرض سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية كخلفية، وليس كجزء من التسلسل التاريخي: فقد أُنشئت قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية عام 1954 كمنظمة جديدة، ولا تدّعي مسؤوليتها عن تلك الحملات، رغم سيطرتها على قواعدها الجوية. استخدم سلاح الجو في فترة ما بعد الحرب أسلحة مرة واحدة فقط، وفقًا لما تُشير إليه المصادر، عندما أسقطت ثلاث طائرات من طراز P-3C اثنتي عشرة قنبلة تحذيرية أمام سفينتين يُشتبه في كونهما تابعتين لكوريا الشمالية قبالة نوتو في مارس 1999. لا تزال اليابان وكوريا الجنوبية تُقدمان روايات مختلفة عن المواجهة الرادارية التي وقعت في 20 ديسمبر 2018، وقد تم إدراج كلتا الروايتين. في حال وجود رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُوضح نطاق الاختلاف ويُذكر سببه. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لأن القتال كان محدودًا.
من غارات الطائرات المائية التابعة للبحرية الإمبراطورية على تسينغتاو في عام 1914 إلى دوريات مكافحة القرصنة من جيبوتي اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية في الحربتشينغداو، الصين وحرب المحيط الهادئ (السابق)الخدمة الجوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية (سلف، وليس سلالة رسمية) | 1914–1945 | ألمانيا (1914)، الصين، الولايات المتحدة، المملكة المتحدة، هولندا وأستراليا | G3M، G4M، A6M زيروواثنان آخران | |||
|
عمليات قصف حاملات الطائرات والقصف البري، وعمليات المقاتلات وعمليات مكافحة السفن؛ وفي عام 1945 هجمات انتحارية من قواعد كيوشو مثل كانويا. نفّذ سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية أولى طلعاته القتالية في سبتمبر 1914، عندما قصفت الطائرات المائية التابعة لقاعدة واكاميا مواقع ألمانية في تشينغداو. وشُكّلت مجموعة كانويا الجوية في 1 أبريل 1936 بقاذفات ميتسوبيشي G3M، ونفّذت أولى مهامها القتالية فوق الصين في أغسطس 1937، ثم أُعيد تجهيزها بطائرات G4M في سبتمبر 1941. وفي الأشهر الأخيرة من حرب المحيط الهادئ، أصبحت كانويا القاعدة الرئيسية لعمليات الكاميكازي التي شنّتها البحرية ضد الأسطول الأمريكي قبالة أوكيناوا. أما قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية، فهي قوة جديدة تأسست عام 1954، ولا تدّعي ملكية هذه الحملات؛ وإنما ورد ذكرها هنا لأن سلاح الجو التابع لها سيطر على كانويا وتاتاياما وأومورا وأتسوغي وإيواكوني، ولأن متحف كانويا يحتفظ بسجلّها. حصيلة الهزيمة والحل في عام 1945؛ انتقلت المطارات إلى القوات الأمريكية، وفي وقت لاحق، جزئياً، إلى قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. يُعدّ التسلسل النسبي بين البحرية الإمبراطورية وقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مسألة تفسير؛ إذ أُنشئت قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية كمنظمة جديدة. وتختلف إحصاءات خسائر البحرية الإمبراطورية من الطائرات وأطقمها الجوية اختلافًا كبيرًا بين المصادر، ولذلك لم تُدرج في هذه الدراسة.
|
||||||
| حادثة سفينة التجسس نوتوأول عملية أمنية بحرية لليابانالقوات الجوية التابعة لأسطول الدفاع الذاتي البحري الياباني (الجناح الجوي الثاني، هاتشينوهي) والمدمرات، مع خفر السواحل الياباني | 1999 | سفينتان يشتبه في كونهما تجسستين كوريتين شماليتين | بي-3 سي | 3 | 0 | |
|
راقبت سفينتين يُشتبه في كونهما سفينتي تجسس كوريتين شماليتين وألقت قنابل تحذيرية لإيقافهما. في 23 مارس/آذار 1999، رُصد قاربان يحملان اسمي قاربي صيد يابانيين في المياه اليابانية قبالة شبه جزيرة نوتو، وتم التعرف عليهما على أنهما سفينتا تجسس كوريتان شماليتان مشتبه بهما. طاردهما خفر السواحل الياباني والمدمرات هارونا وميوكو وأبوكوما طوال الليل. وفي الساعة 00:50 من يوم 24 مارس/آذار، أمر المدير العام لوكالة الدفاع بتنفيذ عملية أمنية بحرية بموجب المادة 82 من قانون قوات الدفاع الذاتي، وهي الأولى من نوعها في تاريخ قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. وبين الساعة 03:20 و05:41، ألقت ثلاث طائرات من طراز P-3C من قاعدة هاتشينوهي 12 قنبلة مضادة للغواصات، أربع قنابل في كل طلعة جوية، على ثلاث طلعات تحذيرية. ولم تتوقف السفينتان. وتشير ويكيبيديا اليابانية إلى أن الحادث أدى إلى تغييرات في قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية وإلى منح خفر السواحل صلاحيات جديدة. حصيلة تمكنت السفينتان من الفرار عبر منطقة تحديد الدفاع الجوي وعادتا إلى تشونغجين بحلول صباح يوم 25 مارس. لم يُعثر على موقف كوريا الشمالية من الحادث في المصادر التي تم الوصول إليها. ويبدو أن التوقيتات الواردة في ويكيبيديا اليابانية لعبور السفينتين منطقة التحديد غير متسقة مع أوقات القصف، وقد تم تلخيصها بدلاً من ذكرها بشكل صريح.
|
||||||
| مكافحة القرصنة قبالة سواحل الصومالنشر القوات الجوية لإنفاذ مكافحة القرصنة، جيبوتيالقوات الجوية التابعة لأسطول الدفاع الذاتي البحري الياباني (وحدات الدوريات المتناوبة) | 2009– | قراصنة الصومال | بي-3 سي, ، P-1 | 0 | ||
|
رحلات الدوريات البحرية للعثور على زوارق القراصنة وتحذير السفن، إلى جانب قوات مكافحة القرصنة متعددة الجنسيات. أُرسلت طائرتان من طراز P-3C إلى جيبوتي في 28 مايو/أيار 2009، وبدأتا دورياتهما في 11 يونيو/حزيران، انطلاقًا من معسكر ليمونير التابع للبحرية الأمريكية. وفي مارس/آذار 2011، افتتحت اليابان قاعدتها الخاصة بجوار مطار جيبوتي، والتي بُنيت بتكلفة تقارب 4.7 مليار ين ياباني على مساحة 12 هكتارًا، ويعمل بها نحو 180 فردًا يتناوبون على الخدمة كل أربعة أشهر. وفي عام 2015، أُرسلت طائرتان من طراز P-1 لإجراء تجارب في ظروف استوائية وصحراوية. انخفضت أعمال القرصنة قبالة سواحل الصومال بشكل حاد بعد عام 2012، إلا أن القاعدة ظلت قائمة، وساهمت في عمليات إجلاء السكان من المنطقة. حصيلة واستمراراً لذلك، فقد منحت اليابان أول قاعدة خارجية طويلة الأمد لها منذ عام 1945. لقد تغير عدد الطائرات والأفراد المنتشرين بمرور الوقت؛ ولم يتم تأكيد الأرقام الحالية من مصدر رسمي.
|
||||||
| المراقبة البحرية حول اليابانبما في ذلك نزاع الرادار لعام 2018 والاقترابات القريبة لعام 2025القوات الجوية التابعة لأسطول الدفاع الذاتي البحري الياباني | الخمسينيات من القرن العشرين– | P2V-7, ، P-2J،, بي-3 سيوثلاثة آخرون | 0 | |||
|
رحلات دورية يومية لتعقب السفن الحربية والغواصات الأجنبية بالقرب من اليابان. تراقب طائرات الدورية المضائق المحيطة باليابان منذ خمسينيات القرن الماضي، بدايةً لرصد الغواصات السوفيتية، ثم بشكل رئيسي لرصد السفن الصينية والروسية. وقد تحولت مواجهتان إلى حوادث دبلوماسية. ففي 20 ديسمبر/كانون الأول 2018، صرّحت وزارة الدفاع اليابانية بأن المدمرة الكورية الجنوبية "غوانغايتو العظيم" وجّهت رادارها للتحكم النيراني "STIR-180" نحو طائرة "P-1" تابعة للجناح الجوي الرابع عدة مرات؛ في حين أفادت كوريا الجنوبية بأنها استخدمت رادار البحث "MW08" فقط، وذلك لعملية إنقاذ، واتهمت طائرة "P-1" بالتحليق على ارتفاع منخفض يُنذر بالخطر، على ارتفاع يتراوح بين 150 و500 متر. ونشر الجانبان مقاطع فيديو؛ وفي 2 يونيو/حزيران 2024، اتفق وزيرا دفاعهما على اتخاذ تدابير لمنع تكرار الحادثة دون تسوية الحقائق. وفي عام 2025، أفادت وزارة الدفاع اليابانية بوقوع اقتراب غير معتاد من طائرة مقاتلة صينية من طائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في يونيو/حزيران، ومن طائرة مقاتلة قاذفة صينية في يوليو/تموز؛ ولم يُحدد التقرير الرسمي نوع الطائرة اليابانية. حصيلة متابعة. لا تزال كوريا الجنوبية واليابان تقدمان روايات مختلفة عن أحداث 20 ديسمبر 2018. ولم يتم تأكيد تحديد وسائل الإعلام لحوادث عام 2025 على أنها تتعلق بطائرات P-3C التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية من صفحة رسمية، ولذلك تم حذفها.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- وزارة الدفاع: الدفاع عن اليابان 2026 (ملخص)حوادث عام 2025: اقتراب طائرة مقاتلة صينية بشكل غير عادي من طائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في يونيو، واقتراب طائرة مقاتلة قاذفة صينية في يوليو، وإضاءة رادار متقطعة لطائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية لمدة 30 دقيقة تقريبًا في ديسمبر؛ 595 عملية إقلاع لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في السنة المالية 2025.
- ترتيب معركة MiGFlug: قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (مجموعة بيانات داخلية، تم التحقق منها في 30 سبتمبر 2026)صفحة شقيقة؛ تغطي خدمات الطيران التابعة للجيش والبحرية الإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية، وطائرة إف-35 بي، وسجل قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية في عمليات الإقلاع والهبوط الاضطراري. تُستخدم هذه الصفحة لأغراض التناسق فقط.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. العودة إلى قسم الطيران التابع لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية.