قاعدة مونتيخو الجوية
نشطة (طائرات النقل C-130H و C-295M، وطائرات البحث والإنقاذ EH-101 Merlin، ومروحيات لينكس التابعة للبحرية؛ ومن المقرر استيعاب المحطة العسكرية في فيجو مادورو بحلول نهاية عام 2028)
قاعدة مونتيخو الجوية: الغرض من بنائها وما الذي يُحلّق فيها الآن
بدأت مونتيخو، الواقعة على الضفة الجنوبية لنهر تاجة مقابل لشبونة، كمحطة جوية بحرية: انطلق الطيران البحري عام 1917 في محطة طائرات مائية في بوم سوسيسو بأحواض لشبونة، وعندما ضاق بها المكان، شرعت البحرية في بناء محطة أكبر في شبه جزيرة مونتيخو في مطلع الحرب العالمية الثانية. وعندما دُمجت القوات الجوية للجيش والبحرية، انتقلت مفرزة صغيرة بقيادة النقيب تيلو باتشيكو إلى المحطة في أوائل عام 1952، وفي 3 مارس 1953، بموجب المرسوم رقم 14.281، أصبحت القاعدة الجوية رقم 6.
تضم قاعدة مونتيخو مجموعة متنوعة من الطائرات، تُشبه تاريخ الطيران البحري البرتغالي: طائرات برمائية من طراز فليت وغرومان، وطائرات هيلدايفر وهارفارد، وطائرات بي في-2 هاربون، وطائرات بي 2 في-5 نبتون لمكافحة الغواصات، ثم طائرات نقل من طراز دي سي-6، ومروحيات ألوت 3 وبوما، وطائرات فيات جي.91، وطائرات سي-212 أفيوكار. وصلت طائرات بي-3 بي أوريون عام 1988 وغادرت إلى بيجا عام 2008. واليوم، تُعد مونتيخو قاعدة للنقل والإنقاذ، حيث تضم طائرات سي-130 إتش التابعة للسرب 501، وطائرات سي-295 إم التابعة للسرب 502، وطائرات ميرلين التابعة للسرب 751، والتي تُبقي طاقم الإنقاذ في حالة تأهب دائم، وقد أنقذت أكثر من 5000 شخص. كما توجد هنا مدرسة البقاء على قيد الحياة التابعة للقوات الجوية، وكذلك سرب طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية، الذي تم إنشاؤه في 8 يونيو 1993، والذي وصلت أول طائرة سوبر لينكس إليه في 29 يوليو 1993.
لطالما كان مطار مونتيخو مرشحًا ليكون المطار الثاني لمدينة لشبونة. في 14 مايو 2024، اختارت الحكومة بناء مطار لويس دي كامويس الجديد في ميدان رماية ألكوشيتي التابع للقوات الجوية، وفي 10 يوليو 2025، أذنت للقوات الجوية بإنفاق ما يصل إلى 30 مليون يورو لنقل مبنى الركاب العسكري في فيغو مادورو إلى مونتيخو بحلول نهاية عام 2028، مما يتيح مساحة في مطار هومبرتو ديلغادو. لم تُذكر بيانات المدرج لأن مونتيخو غير مدرج في برنامج معلومات الطيران المدني.
مونتيخو من الأعلى
انقر للتكبير
نحن جاهزون للإقلاع خلال 30 دقيقة خلال النهار وخلال 45 دقيقة في الليل. عادةً ما ننقذ ما بين 180 و200 شخص سنوياً، بمعدل مهمة حقيقية واحدة كل ثلاثة أيام تقريباً.
قاعدة مونتيخو الجوية بالأرقام
الموقع والرموز
- دولة
- البرتغال
- المقاطعة أو المنطقة
- منطقة سيتوبال
- الإحداثيات
- 38.7243 شمالاً، 9.0117 غرباً
- الاستخدام
- جيش
مدارج الطائرات والمرافق
- تنبيه سريع الاستجابة
- تُبقي فرقة البحث والإنقاذ 751 التابعة لسرب ميرلين طاقمها في حالة تأهب على مدار 24 ساعة في اليوم، 365 يومًا في السنة، بالتناوب بين مونتيخو وبورتو سانتو ولاجيس.
الأوامر والحالة
- حالة
- نشيططائرات النقل C-130H و C-295M، وطائرات البحث والإنقاذ EH-101 Merlin، ومروحيات لينكس التابعة للبحرية؛ ومن المقرر استيعاب المحطة العسكرية في فيغو مادورو بحلول نهاية عام 2028
- المشغل
- القوات الجوية البرتغالية
- تم الافتتاح
- 1953
- يأمر
- القاعدة الجوية رقم 6، القوات الجوية البرتغالية
- وحدات سكنية
- 4 حاليين، 3 سابقين
- أنواع البيانات الأساسية
- 4
من يسافر من قاعدة مونتيخو الجوية
- Esquadra 501 (السرب 501)بيسونتس · سرب النقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي · نشط · منذ عام 1977
- لوكهيد سي-130إتش/سي-130إتش-30 هيركوليز
- Esquadra 502 (السرب 502)إيليفانتس · سرب النقل التكتيكي والمراقبة البحرية · نشط · منذ عام 2009
- إيرباص (EADS CASA) C-295M (12)
- Esquadra 751 (السرب 751)بوما · سرب طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ · نشط · منذ عام 1978
- أغوستا ويستلاند إي إتش-101 ميرلين
- رحلة طائرات الهليكوبتر البحرية (Esquadrilha de Helicópteros da Marinha)رحلات طائرات الهليكوبتر البحرية · نشطة · منذ عام 1993
- ويستلاند سوبر لينكس مارك 95
- إسكوادرا 601 (بي-3 بي أوريون)1986–2008 · تم تشكيلها في مارس 1986؛ وصلت أول طائرة من طراز P-3P إلى مونتيخو في 7 أغسطس 1988؛ انتقلت إلى بيجا في 19 فبراير 2008.
- لوكهيد بي-3 بي أوريون
- السرب 504 (فالكون 20)1985–1990 · تأسست في مونتيخو في 12 يناير 1985 بثلاث طائرات فالكون 20 تابعة سابقًا لشركة فيدرال إكسبريس؛ وانتقلت إلى فيجو مادورو في عام 1990.
- داسو فالكون 20
- إسكوادرا 551 (ألوت 3)1978–1986 · تم دمجها في السرب 552 في 30 سبتمبر 1986؛ وتم إحياء الرقم في أوفار في عام 2023.
- إيروسباسيال ألوت 3
نوع الطائرة موجود هنا
لوكهيد سي-130إتش/سي-130إتش-30 هيركوليز, ، إيرباص (EADS CASA) C-295M (12)، أغوستا ويستلاند EH-101 ميرلين، ويستلاند سوبر لينكس Mk95،, لوكهيد بي-3 بي أوريون, داسو فالكون 20، إيروسباسيال ألويت III
ما تشتهر به مونتيخو
حيث تنتهي الأرض ويبدأ البحر
بُنيت قاعدة مونتيخو من قبل البحرية البرتغالية لتكون محطة للطائرات المائية والطائرات الطائرة على نهر تاجة، مقابل لشبونة، ولا تزال تحمل شعارًا بحريًا. وقد انتقلت ملكيتها إلى القوات الجوية الجديدة عند افتتاحها.
تم افتتاحه في 2 يناير 1953 باسم مركز الطيران البحري "Comandante Sacadura Cabral"، ثم أصبح Base Aérea N.° 6 بواسطة Portaria 14.281 بتاريخ 3 مارس 1953، على مساحة حوالي 1000 هكتار.
خمسة آلاف روح
تقوم طائرات ميرلين التابعة للسرب 751 "بوماس" بعمليات البحث والإنقاذ فوق واحدة من أكبر مناطق الإنقاذ في العالم، انطلاقاً من مونتيخو وبورتو سانتو ولاجيس، مع وجود طاقم في حالة تأهب كل ساعة من السنة.
وتقول السرب إنها أنقذت أكثر من 5000 شخص في حوالي 64000 ساعة طيران منذ 28 أبريل 1978.
ما يقرب من خمسين عامًا من هرقل
تُحلّق طائرات النقل العسكرية البرتغالية من طراز C-130 من قاعدة مونتيخو منذ عام 1977، إلى مواقع الحروب وعمليات الإجلاء والكوارث في أربع قارات. وقد خضعت هذه الطائرات الآن للتحديث، وتشارك في عمليات النقل الجوي مع طائرات النقل الجديدة من طراز KC-390 في قاعدة بيجا.
سجلت السرب 501 "بيسونتيس" ما يقرب من 70000 ساعة طيران؛ وقامت شركة OGMA بتسليم آخر طائرة من طراز C-130H الأربع المحدثة إلى مونتيخو في أواخر عام 2025.
المطار الذي لم يكن موجوداً
لسنوات، كان مونتيخو هو الخيار المفضل للحكومة لإنشاء مطار ثانٍ في لشبونة. إلا أن المجالس المحلية وعلماء الطيور والمحاكم أوقفت هذا المشروع، وفي عام 2024 اختارت الحكومة ألكوشيتي بدلاً منه.
بلغت قيمة الاتفاقية المبرمة في 8 يناير 2019 مع شركة ANA 1.15 مليار يورو؛ ورفضت الهيئة التنظيمية تقييم الخطة في 2 مارس 2021 بعد أن قال اثنان من أصل خمسة مجالس لا.
طائرات هليكوبتر تابعة للبحرية في قاعدة جوية
منذ عام 1993، احتفظت البحرية البرتغالية بوحدة طائرات الهليكوبتر المحمولة على السفن في مونتيخو، حيث أرسلت وحدات من طائرات لينكس إلى البحر على متن فرقاطاتها.
بحلول الأول من يونيو 2023، كانت فرقة البحرية قد حلقت لأكثر من 24000 ساعة وشكلت 27 وحدة متنقلة (مارينا).
المحطة العسكرية التالية في لشبونة
أمرت الحكومة القوات الجوية بنقل مبنى الركاب ومبنى كبار الشخصيات من مطار لشبونة إلى مونتيخو، لإتاحة مساحة للطائرات التجارية.
في 10 يوليو 2025، تم تفويض القوات الجوية لإنفاق ما يصل إلى 30 مليون يورو لنقل فيجو مادورو (AT1) إلى مونتيخو بحلول نهاية عام 2028.
النسخة الكاملة
01محطة جوية بحرية على نهر تاجةيقرأ
بدأ الطيران البحري البرتغالي في 28 سبتمبر 1917 بإنشاء محطة للطائرات المائية في بوم سوكسيسو بأحواض لشبونة. وبحلول الحرب العالمية الثانية، أصبح الحوض صغيرًا جدًا، فبدأت البحرية ببناء محطة أكبر في شبه جزيرة مونتيخو، على الضفة الجنوبية لنهر تاجة، حيث توفرت مساحة كافية لإنشاء منحدر للطائرات المائية ومطار بري. وتشير صفحة القوات الجوية إلى أن مساحة القاعدة تبلغ حوالي 1000 هكتار من الأرض المستوية.
تم تسمية المحطة على اسم القائد ساكادورا كابرال، الطيار البحري الذي طار في أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي في عام 1922. وشعارها "Onde a Terra Acaba eo Mar Começa" (حيث تنتهي الأرض ويبدأ البحر)، يردد شعار Camões. انتقلت مفرزة صغيرة تحت قيادة كابيتاو-تينينتي تيلو باتشيكو في أوائل عام 1952، وتؤرخ الصحافة المحلية وويكيبيديا البرتغالية الافتتاح الرسمي باسم مركز الطيران البحري في 2 يناير 1953.
كان التوقيت غير مناسب. فقد تأسست القوات الجوية البرتغالية عام ١٩٥٢ بدمج سلاح الجو التابع للجيش وسلاح الجو التابع للبحرية، وسُلّمت القاعدة الجديدة على الفور تقريبًا: إذ أعاد المرسوم رقم ١٤٢٨١ الصادر في ٣ مارس ١٩٥٣ تسميتها إلى القاعدة الجوية رقم ٦. وتختلف المصادر حول تاريخ دمج الوحدات البحرية بالكامل. فبينما يذكر موقع "مونتيخو أون سيتي" التاريخ ١٢ يوليو ١٩٥٤، يذكر موقع ويكيبيديا البرتغالي التاريخ ١٢ يونيو ١٩٥٤، ويشير موقع ويكيبيديا الإنجليزي إلى أن الدمج لم يكتمل إلا في أواخر عام ١٩٥٦ أو أوائل عام ١٩٥٧. لكن مما لا شك فيه أن سلاح الجو التابع للبحرية، كسلاح مستقل، قد اختفى بحلول عام ١٩٥٨.
02مطاردة الغواصات لصالح حلف الناتويقرأ
كانت مونتيخو، على مدى العقود الثلاثة الأولى، قاعدة البرتغال المضادة للغواصات. ويذكر سلاح الجو البرتغالي أن الطائرات التي انطلقت منها قبل عام 1953 كانت طائرات التدريب التابعة للأسطول، وطائرات غرومان البرمائية، وطائرات كورتيس هيلدايفر، وطائرات هارفارد. بعد الاندماج، دخلت طائرات لوكهيد بي في-2 هاربون الخدمة، بدءًا من عام 1956 وفقًا لموقع ويكيبيديا البرتغالي، ثم طائرات بي 2 في-5 نبتون، مما منح البرتغال قدرة حقيقية على القيام بدوريات بعيدة المدى فوق مداخل المحيط الأطلسي، حيث كانت البرتغال عضوًا في حلف شمال الأطلسي (الناتو) منذ عام 1949.
لم تكن القاعدة قطّ مخصصةً لمهمةٍ واحدة. تضمّ قائمة طائرات القوات الجوية السابقة أيضاً طائرات نقل من طراز دوغلاس دي سي-6، ومروحيات ألوت 3 وبوما، وطائرات فيات جي.91 النفاثة، وطائرات كاسا سي-212 أفيوكار. خدمت طائرات ألوت التابعة للسرب 551 هنا من عام 1978 حتى دمج السرب مع السرب 552 في 30 سبتمبر 1986، وكانت أولى طائرات الشخصيات المهمة، وهي ثلاث طائرات فالكون 20 تابعة سابقاً لشركة فيدرال إكسبريس من السرب 504 "لينس"، متمركزةً هنا من 12 يناير 1985 حتى انتقلت إلى فيغو مادورو في عام 1990.
كانت طائرة لوكهيد بي-3 بي أوريون آخر طائرة بحرية كبيرة تتمركز في مونتيخو. شُكِّل السرب 601 "لوبوس" في مارس 1986، وهبطت أول طائرة بي-3 بي تابعة له في مونتيخو في 7 أغسطس 1988. على مدى عشرين عامًا، حلّقت طائرات الأوريون في دوريات فوق المنطقة البحرية البرتغالية الشاسعة انطلاقًا من هناك، إلى أن انتقل السرب إلى بيجا في 19 فبراير 2008، حيث يُشغِّل الآن طائرات بي-3 سي سي يو بي+ الهولندية السابقة. وبهذا الانتقال، أصبحت مونتيخو قاعدة النقل والإنقاذ التابعة للقوات الجوية.
03قاعدة هرقليقرأ
يعود تاريخ سرب "بيسونتس" 501 في مجال النقل الجوي إلى مناورة "هيمبا" عام 1959، التي اختبرت قدرة القوات الجوية على نقل القوات إلى الأقاليم الخارجية، وإلى طائرات "سكاي ماستر" و"داكوتا" و"دي سي-6" و"بوينغ 707" التي تلتها. تسلّم السرب أول طائرة من طراز "سي-130 إتش" عام 1977. وتقول القوات الجوية إن أسطول طائرات "هيركوليز" سجّل منذ ذلك الحين ما يقارب 70,000 ساعة طيران، في مهام إلى أنغولا وموزمبيق وساو تومي والرأس الأخضر وتيمور والخليج العربي وأفغانستان ورواندا والبلقان وهايتي ومصر وليبيا.
تُعدّ طائرة هرقل أداة البرتغال لإنقاذ مواطنيها من الأزمات. ففي يونيو/حزيران 2025، عندما أُغلِق المجال الجوي الإسرائيلي عقب الضربات الجوية على إيران، غادرت طائرة النقل العسكرية C-130H 16806 مونتيخو في 16 يونيو/حزيران وعلى متنها طاقم من ستة أفراد، وحلّقتُ عبر قبرص إلى شرم الشيخ، وأجلَت 120 شخصًا، معظمهم برتغاليون، كانوا قد قطعوا مسافة 570 كيلومترًا برًا من تل أبيب. وعادت الطائرة إلى مونتيخو في 19 يونيو/حزيران.
الأسطول قديم ولكنه لم يكتمل. قامت شركة OGMA في ألفيركا بتحديث أربع طائرات من طراز C-130H بإجراء أعمال هيكلية وتحديث أنظمة الملاحة والاتصالات، وسلمت آخر طائرة إلى مونتيخو في أواخر عام 2025، وفقًا لموقع NewsAvia. وتشير بيانات القوات الجوية إلى وجود ما بين ثلاث إلى أربع طائرات، وهو رقم يختلف باختلاف أعمال الصيانة. وتتولى طائرات إمبراير KC-390 الخمس التابعة للسرب 506 في بيجا حاليًا معظم عمليات النقل الجوي الاستراتيجي، ومن المتوقع أن تُسلّم طائرات هيركوليز هذه المهمة إليها تدريجيًا.
04البوما، والميرلين، ومنطقة الإنقاذيقرأ
تأسست السرب 751 في 28 أبريل 1978 (يذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي 29 أبريل) بطائرات إس إيه-330 بوما، والتي استمدّ منها السرب اسمه. وتقول القوات الجوية إنها أنقذت أكثر من 5000 شخص خلال حوالي 64000 ساعة طيران. وكانت مهامها المبكرة قريبة من الوطن: ففي فيضانات نهر تاجة عامي 1979 و1983، ووفقًا لدراسة للحماية المدنية استشهد بها موقع ويكيبيديا البرتغالي، نفّذت مروحياتها 163 مهمة وأجلت 1386 شخصًا. وشعار السرب هو "Para que outros vivam"، أي لكي يحيا الآخرون.
استُبدلت طائرات بوما باثنتي عشرة طائرة من طراز أغوستا ويستلاند EH-101 ميرلين، تم تسليمها بدءًا من عام 2005، ودخلت الخدمة في قاعدة مونتيخو الجوية منذ فبراير 2006. وخلال زيارة ميدانية عام 2022، رصدت منظمة ميلافيا ست طائرات إنقاذ من طراز Mk514، وأربع طائرات بحث وإنقاذ قتالية من طراز Mk516، وطائرتين لحماية مصائد الأسماك من طراز Mk515. وقد ضاعفت طائرات ميرلين نطاق عمليات الإنقاذ تقريبًا، من 200 إلى 400 ميل بحري، وهو ما يُعدّ بالغ الأهمية في منطقة بحث وإنقاذ تبلغ مساحتها حوالي 5 ملايين كيلومتر مربع، وتتركز معظمها في منطقتي معلومات الطيران في لشبونة وسانتا ماريا.
تُبقي قاعدة مونتيخو طائرة ميرلين واحدة وطاقمها في حالة تأهب دائم، وبورتو سانتو في ماديرا طائرة أخرى، ولاجيس في جزر الأزور طائرتين نظرًا لثقل عبء العمل فيها. يتألف الطاقم القياسي من خمسة أفراد: طياران، ومشغل رافعة، ومنقذ سباحة، وممرضة طيران. في عام 2022، أفاد السرب بأنه ينقذ عادةً ما بين 180 و200 شخص سنويًا، ويُنفذ عملية إنقاذ حقيقية كل ثلاثة أيام تقريبًا. وكان قائده صريحًا بأن صيانة طائرة الميرلين مكلفة، وأن ما يقرب من نصف الأسطول يخضع للصيانة في أي وقت.
05المطار الذي لم يكن موجوداًيقرأ
بفضل مدارجه الطويلة وأرضه المستوية وموقعه المقابل لمدينة لشبونة، كان مطار مونتيخو الخيار الأمثل لإنشاء مطار ثانٍ. في 8 يناير 2019، وقّعت الدولة وشركة ANA Aeroportos de Portugal اتفاقية بقيمة 1.15 مليار يورو حتى عام 2028 لتوسيع مطار هومبرتو دلغادو وتحويل القاعدة الجوية إلى مطار مدني لمدينة لشبونة. وكان من المقرر نقل أسراب القوات الجوية؛ وتشير ويكيبيديا البرتغالية إلى وجود خطط لنقل أسراب النقل إلى تانكوس وأسراب طائرات ميرلين إلى سينترا.
يُعد مصب نهر تاجة منطقة تغذية رئيسية للطيور المهاجرة شتاءً. في 30 أكتوبر/تشرين الأول 2019، أصدرت وكالة حماية البيئة (APA) رأيًا إيجابيًا مشروطًا، مع تحديد تعويضات بقيمة 48 مليون يورو تقريبًا مقابل حوالي 2500 هكتار من موائل التغذية والتعشيش، فضلًا عن عزل الضوضاء، وصدر الإعلان البيئي الرسمي في 21 يناير/كانون الثاني 2020. وفي عام 2020، رفعت ثماني منظمات بيئية، بدعم من منظمة ClientEarth، دعوى قضائية أمام المحكمة الإدارية في لشبونة لإلغائها.
ثمّ حسمت المجالس الأمر. كان القانون يُلزم جميع البلديات المتضررة بالموافقة. وافقت باريرو ومونتيخو، بينما رفضت سيكسال ومويتا، ولم تُبدِ ألكوشيتي رأيها، لذا في 2 مارس 2021، رفضت الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) حتى تقييم المشروع. في يناير 2024، رفضت هيئة المطارات في لشبونة (APA) تجديد الإعلان البيئي بعد أن استشهدت اللجنة الدولية للغابات والطبيعة (ICNF) بدراسة تُشير إلى أن المطار قد يُكلّف ما يصل إلى 301 تريليون دولار من قيمة مصب النهر للطيور الشتوية. في 14 مايو 2024، اختارت الحكومة ألكوشيتي بدلاً من ذلك، وفي أبريل 2026، أعلنت محكمة لشبونة انتهاء صلاحية إجراءات مونتيخو.
06مونتيخو اليوم وغداًيقرأ
لم يُضيّق خسارة مناقصة المطار آفاق القاعدة، بل منحتها مستقبلاً أوسع. ففي 10 يوليو/تموز 2025، أذن مجلس الوزراء للقوات الجوية بإنفاق ما يصل إلى 30 مليون يورو لنقل مطار النقل رقم 1 (Aeródromo de Trânsito N.º 1)، وهو مبنى فيغو مادورو العسكري داخل مطار لشبونة، إلى مونتيخو بحلول نهاية عام 2028. والهدف من ذلك هو توفير مساحة أكبر لمطار هومبرتو ديلغادو لاستقبال الطائرات المدنية حتى افتتاح مطار لويس دي كامويس الجديد في ميدان ألكوشيتي التابع للقوات الجوية، والذي سيُنقل بدوره.
تضم القاعدة اليوم ثلاث أسراب طيران تابعة لسلاح الجو. وصل السرب 502 "إليفانتس"، الذي تأسس في تانكوس عام 1955، عام 2009 مزودًا بطائرات النقل C-295M؛ وقد تم تسليم اثنتي عشرة طائرة بين عامي 2006 و2011، سبع منها طائرات نقل وخمس طائرات مراقبة بحرية، مع وجود وحدات تابعة له في ماديرا وجزر الأزور. وإلى جانب السربين 501 و751، يقع مركز تدريب البقاء على قيد الحياة التابع لسلاح الجو (CTSFA)، الذي يدرب أطقم الطائرات على البقاء على قيد الحياة والتهرب في البر والبحر، بالإضافة إلى وحدة طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية.
تم إنشاء سرب الطائرات التابع للبحرية في عام 1993 لفرقاطات فئة فاسكو دا غاما، ووصلت أول طائرتين من طراز سوبر لينكس مارك 95 إلى مونتيخو في 29 يوليو 1993. ويؤرخ موقع وحدة القوات الجوية السرب إلى عام 1992، بينما تؤرخه البحرية إلى 8 يونيو 1993. وقد أبحرت مفارز طائرات لينكس التابعة له للمشاركة في عملية شارب جارد لفرض الحصار قبالة يوغوسلافيا السابقة، وعمليات الإجلاء عام 1998 من غينيا بيساو وتيمور الشرقية، وعمليات مكافحة القرصنة أتالانتا ودرع المحيط، عائدة في كل مرة إلى قاعدة جوية تشارك ساحتها مع البحارة منذ يوم افتتاحها.
مونتيخو، عاماً بعد عام
28 سبتمبر: تم إنشاء خدمة الطيران البحري البرتغالي، مع أول محطة للطائرات المائية في بوم سوسيسو، لشبونة.
مفرزة بحرية تحت قيادة كابيتاو-تينينتي تيلو باتشيكو تحتل محطة مونتيجو الجديدة؛ يتم إنشاء القوة الجوية.
2 يناير: تم افتتاح مركز الطيران البحري "Comandante Sacadura Cabral"؛ 3 مارس: أعادت Portaria 14.281 تسميتها إلى Base Aérea N.° 6.
تم دمج الوحدات البحرية رسمياً في القوات الجوية (12 يونيو أو 12 يوليو؛ تختلف المصادر).
تصل طائرات PV-2 Harpoons للقيام بدورية مضادة للغواصات، وتتبعها لاحقًا طائرات P2V-5 Neptunes.
تم تسليم أول طائرة من طراز C-130H Hercules إلى السرب 501 "Bisontes".
28 أبريل: تم تشكيل Esquadra 751 "Pumas" مع SA-330 Pumas؛ سرب Alouette III 551 موجود أيضًا في مونتيجو.
12 يناير: تم إنشاء السرب 504 "لينسيس" في مونتيخو بثلاث طائرات فالكون 20 (إلى فيجو مادورو في عام 1990).
7 أغسطس: هبوط أول طائرة من طراز P-3P أوريون التابعة للسرب 601 في مونتيخو.
تم إنشاء سرب طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية (8 يونيو)؛ ووصلت أول طائرتين من طراز سوبر لينكس مارك 95 في 29 يوليو.
في عيد الميلاد: طائرة بوما تنقذ 22 بحاراً من سفينة كورال بولكر قبالة فيانا دو كاستيلو.
فبراير: دخلت طائرة EH-101 Merlin الخدمة في مونتيخو، لتحل محل طائرة Puma.
19 فبراير: السرب 601 وطائراته من طراز أوريون تنتقل إلى بيجا.
Esquadra 502 "Elefantes" تنتقل من Tancos بطائرة C-295M.
11 يوليو: تحطمت طائرة من طراز C-130H أثناء تدريب على الإقلاع الفاشل؛ وقُتل ثلاثة من أفراد الطاقم.
2 مارس: الهيئة الوطنية للطيران المدني ترفض تقييم مطار مونتيخو المدني بعد اعتراض مجلسين محليين.
14 مايو: الحكومة تختار ألكوشيتي، وليس مونتيخو، لمطار لشبونة الجديد.
10 يوليو: تمت الموافقة على مبلغ يصل إلى 30 مليون يورو لنقل المحطة العسكرية في فيغو مادورو إلى مونتيخو بحلول عام 2028.
ما الذي حدث هنا؟
فيضان نهر تاجة
عندما فاض نهر تاجة عام 1979 ثم عام 1983، وجدت السرب 751، الذي لم يكن قد مضى على تأسيسه سوى عام واحد، أول مهمة كبيرة له على أرضه. نفّذت طائراته من طراز بوما 163 مهمة جوية، بإجمالي 255 ساعة طيران، فوق نهر ريباتيجو المُغرق، حيث قامت بإجلاء 1386 شخصًا وحملت 11244 كيلوغرامًا من الإمدادات، وفقًا لدراسة للحماية المدنية استشهدت بها ويكيبيديا البرتغالية. أرست هذه العملية نموذجًا لأعمال السرب المدنية: الإغاثة في حالات الكوارث والإجلاء الطبي إلى جانب عمليات الإنقاذ البحري. هذه الأرقام مأخوذة من ملخص ثانوي ولم يتم التحقق منها بمقارنتها بالتقرير الأصلي.
ويكيبيديا (نقطة)، نقلاً عن دراسة الحماية المدنية لمخاطر الفيضانات
اثنان وعشرون من سفينة كورال بولكر
في ليلة عيد الميلاد عام 2000، واجهت سفينة الشحن "كورال بولكر" مشكلة قبالة سواحل فيانا دو كاستيلو. قامت سفينة "مونتيخو إس إيه-330 بوما" بإنقاذ 22 من أفراد الطاقم، فيما وصفته ويكيبيديا البرتغالية، نقلاً عن صحيفة "بوبليكو"، بأنه أكبر عملية إنقاذ منفردة نفذتها السرب في ذلك الوقت. (يُذكر أن ويكيبيديا الإنجليزية تُشير إلى السفينة باسم "كورال بانكر"، بينما يُستخدم التهجئة "كورال بولكر" في الرواية البرتغالية). وقد ضاعفت سفينة "ميرلين"، التي حلت محل "بوما" منذ عام 2006، نطاق الإنقاذ تقريبًا إلى 400 ميل بحري (ميلافيا).
وحدات من طائرات الوشق في عمليات الإجلاء من غينيا بيساو
عندما اندلعت انتفاضة مسلحة في غينيا بيساو عام ١٩٩٨، أرسلت البرتغال سفنًا لإجلاء مواطنيها وغيرهم من الأجانب في عمليتي كروكوديلو وفالكاو. وتُدرج البحرية هذه العملية ضمن أبرز إنجازات سرب طائرات الهليكوبتر التابع لها والمتمركز في مونتيخو، والذي كانت وحدات طائرات لينكس التابعة له تُنقل على متن الفرقاطات. وفي عمليات لاحقة، نُقلت أطقم طائرات لينكس التابعة لمونتيخو إلى تيمور الشرقية وإلى دوريات مكافحة القرصنة قبالة سواحل الصومال.
طائرة نقل عسكرية من طراز C-130H تُفقد أثناء تدريب على الإقلاع الفاشل
أثناء رحلة تدريبية على الإقلاع المرفوض، انحرفت طائرة من طراز C-130H تابعة للسرب 501 عن المدرج في مطار مونتيخو واشتعلت فيها النيران. كان على متنها ثمانية أشخاص: ثلاثة لقوا حتفهم، وواحد أصيب بجروح خطيرة، وثلاثة بجروح طفيفة، ونجا واحد دون أن يصاب بأذى. تمكن أربعة من الخروج عبر نوافذ قمرة القيادة، بينما لم يتمكن الباقون من الوصول إلى المخارج بسبب الدخان والحرارة والأضرار الهيكلية. وخلص تقرير القوات الجوية الصادر في 26 أكتوبر/تشرين الأول 2016 إلى أن الطاقم فقد السيطرة على الطائرة أثناء المناورة، ما أدى إلى انحرافها يمينًا عن المدرج. واستبعد التقرير وجود عطل ميكانيكي أو سوء الأحوال الجوية، وأشاد بالاستجابة الفورية والفعالة لحالات الطوارئ.
الهيئة التنظيمية ترفض المطار
طلبت شركة الخطوط الجوية الوطنية الأيرلندية (ANA) من الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) إصدار قرار مبدئي بشأن بناء مطار مونتيخو المدني. وينص القانون على ضرورة الحصول على موافقة جميع المجالس المحلية التي قد تتأثر بالمشروع. وافق مجلسا باريرو ومونتيخو، بينما رفض مجلسا سيكسال ومويتا، ولم يُبدِ مجلس ألكوشيتي أي رأي. وفي 2 مارس/آذار 2021، قررت الهيئة الوطنية للطيران المدني أنها لا تستطيع حتى تقييم الجوانب الفنية للمشروع. وبذلك، أُلغي الاتفاق الذي بلغت قيمته 1.15 مليار يورو، والمُبرم في 8 يناير/كانون الثاني 2019، دون تحديد موقع، وانتقلت الحكومة إلى إجراء تقييم بيئي استراتيجي للبدائل، والذي انتهى باختيار ألكوشيتي في مايو/أيار 2024.
لم يتم تجديد الإعلان البيئي
كان من المقرر أن تنتهي صلاحية الإعلان البيئي لمطار مونتيخو، الصادر في 21 يناير 2020، وطلبت شركة الخطوط الجوية الوطنية (ANA) تجديده في ديسمبر 2023. وفي 30 يناير 2024، رفضت وكالة البيئة (APA) الطلب، بناءً على رأي غير مواتٍ من معهد حماية الطبيعة (ICNF). واستند المعهد في ذلك إلى دراسة حديثة تُشير إلى أن إنشاء مطار قد يُكلف ما يصل إلى 301 تريليون طن من القيمة البيئية لمصب نهر تاجة، باعتباره منطقة تغذية للطيور الشتوية. وأعلنت شركة ANA أنها لا تُشارك الوكالة رأيها، وحذّرت من أن هذا القرار قد يُضيّق خيارات الحكومة المقبلة.
إجلاء من سيناء
بعد الضربات الإسرائيلية على إيران في يونيو 2025، أُغلق المجال الجوي الإسرائيلي من 13 إلى 18 يونيو. غادرت طائرة النقل العسكرية C-130H رقم 16806 التابعة للسرب 501 مونتيخو في تمام الساعة 09:15 بالتوقيت العالمي المنسق يوم 16 يونيو وعلى متنها طاقم من ستة أفراد، وحلقت عبر قبرص إلى شرم الشيخ، حيث أقلّت 120 شخصًا، معظمهم من البرتغاليين، كانوا قد قطعوا مسافة 570 كيلومترًا برًا من تل أبيب مرورًا بإيلات وطابا. ومن قبرص، سافر 69 منهم، 48 منهم برتغاليون، إلى لشبونة على متن رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية البرتغالية (TAP). عادت طائرة هيركوليز إلى مونتيخو في تمام الساعة 18:47 بالتوقيت العالمي المنسق يوم 19 يونيو.
المحكمة تغلق ملف مطار مونتيخو
انتهت الدعوى القضائية التي رفعتها ثماني منظمات بيئية، بدعم من منظمة كلاينت إيرث، عام 2020 ضد الإعلان البيئي لمطار مونتيخو، في أبريل 2026. قضت المحكمة الإدارية في لشبونة بأن الإجراءات قد سقطت بالتقادم، لتُغلق بذلك رسمياً واحدة من أكثر النزاعات المتعلقة بالبنية التحتية إثارةً للجدل في البرتغال الحديثة. وبحلول ذلك الوقت، أصبح الأمر نظرياً: فقد اختارت الحكومة ألكوشيتي قبل عامين، وقررت بدلاً من ذلك نقل مبنى الركاب العسكري من مطار لشبونة إلى القاعدة الجوية.
قاعدة مونتيخو الجوية والمناطق المجاورة لها
| قاعدة قريبة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | أنواع البيانات الأساسية |
|---|---|---|---|
| قاعدة سينترا الجوية | LPST | نشيط | طائرة شراعية من طراز Schleicher ASK 21 (حوالي 3 طائرات)، وطائرة شراعية من طراز de Havilland Canada Chipmunk Mk 20 (معدلة؛ ست طائرات قيد الاستخدام)، وطائرة شراعية من طراز Socata TB-30 Epsilon، وطائرة شراعية من طراز Cessna T-37 |
| محطة فيغو مادورو العسكرية (لشبونة) | اختبار LPPT | نشيط | داسو فالكون 50، داسو فالكون 900، دوغلاس سي-54، دوغلاس دي سي-6 (تم شراء 10 منها عام 1961) |
| مطار ألفيركا | مغلق |
كل ما يسأله الناس عن قاعدة مونتيخو الجوية
أين تقع قاعدة مونتيخو الجوية؟
ما هي الرحلات الجوية التي تنطلق من مونتيخو اليوم؟
هل كانت مونتيخو قاعدة جوية منذ البداية؟
كم عدد الأرواح التي أنقذتها طائرات الإنقاذ التابعة لمونتيجو؟
لماذا لم يتم تحويل مونتيخو إلى المطار الثاني في لشبونة؟
ماذا حدث في حادث تحطم طائرة C-130 عام 2016؟
هل سيتم نقل محطة فيجو مادورو إلى مونتيخو؟
هل توجد وحدات أجنبية أو حليفة في مونتيخو؟
هل لا تزال قاعدة مونتيخو الجوية قاعدة عسكرية نشطة؟
أين تقع قاعدة مونتيخو الجوية؟
ما هي الأسراب المتمركزة في قاعدة مونتيخو الجوية؟
ما هي الطائرة التي كانت تحلق من قاعدة مونتيخو الجوية؟
كل حقيقة، تم التحقق منها
- القوة الجوية البرتغالية: القاعدة الجوية رقم 6الإحداثيات؛ بورتاريا 14.281 بتاريخ 3 مارس 1953؛ تاريخ الطائرة؛ رحلة لينكس البحرية منذ عام 1992.
- القوة الجوية البرتغالية: Esquadra 501 "Bisontes"“طائرة C-130H من عام 1977؛ حوالي 70000 ساعة.
- القوة الجوية البرتغالية: Esquadra 502 "Elefantes"“تانكوس 1955؛ مونتيجو 2009; 12 سي-295 إم؛ مفارز.
- القوة الجوية البرتغالية: Esquadra 504 "Linces"“12 يناير 1985 في مونتيخو؛ AT1 من عام 1990.
- القوة الجوية البرتغالية: Esquadra 551 "بانتيراس"“1978–1986 في مونتيخو؛ أعيد تنشيطها في 24 نوفمبر 2023؛ ست طائرات من طراز UH-60.
- القوة الجوية البرتغالية: Esquadra 601 "Lobos"“P-3P من 7 أغسطس 1988؛ بيجا 19 فبراير 2008؛ خمسة P-3C CUP+.
- القوة الجوية البرتغالية: Esquadra 751 "بوماس"“28 أبريل 1978؛ ميرلين 2005؛ تم إنقاذ أكثر من 5000 شخص.
- RTP: الحكومة المرخصة لـ Força Aérea بالاستثمار في 30 ME لتحرير فيغو مادورو لمونتيجو (10 يوليو 2025)نقل AT1 إلى مونتيخو بحلول نهاية عام 2028؛ ودراسات لنقل سلسلة جبال ألكوشيتي.
- الحكومة البرتغالية: أعلن الحاكم Aeroporto Luís de Camões no Campo de Tiro de Alcochete (14 مايو 2024)تم اختيار موقع مطار لشبونة الجديد في ميدان الرماية في ألكوشيتي.
- مارينا البرتغالية: مروحية مارينا كاملة منذ 30 عامًا (2023)الحساب البحري: تم إنشاؤه عام 1993 (8 يونيو)؛ عمليات شارب جارد، كروكوديلو وفالكاو (غينيا بيساو 1998)، تيمور، مكافحة القرصنة؛ أكثر من 24000 ساعة بحلول 1 يونيو 2023.
تم التحقق بتاريخ 29-09-2026.