ポルトガル海軍航空隊は、1917年9月28日、リスボン港のボン・スセッソに水上機基地を開設したことから始まった。第二次世界大戦の頃には港は手狭になり、海軍はテージョ川南岸のモンティージョ半島に、水上機用スリップウェイと陸上飛行場の両方を建設できるより大規模な基地の建設を開始した。空軍のウェブサイトによると、この基地は約1,000ヘクタールの平地だった。.

この駅は、1922 年に初の南大西洋横断飛行を行った海軍飛行士コマンダンテ サカドゥラ カブラルにちなんで名付けられました。そのモットーである「オンデ ア テラ アカバ エオ マル コメサ」（陸が終わり、海が始まる場所）は、カモンイスの路線を反映しています。テネンテ・テッロ・パチェコ大尉率いる小規模な分遣隊が 1952 年初めに移住し、地元の報道機関とポルトガル語のウィキペディアは、航空海軍中部としての正式な発足を 1953 年 1 月 2 日としている。.

タイミングが悪かった。ポルトガル空軍は1952年に陸軍航空隊と海軍航空隊を統合して創設され、新しい基地はほぼ即座に引き渡された。1953年3月3日付のPortaria 14.281号で、基地はBase Aérea N.º 6と改名された。海軍部隊が完全に統合された時期については資料によって意見が分かれている。Montijo On Cityは1954年7月12日、ポルトガル語版Wikipediaは1954年6月12日、英語版Wikipediaは統合が完了したのは1956年末か1957年初頭だとしている。疑いの余地がないのは、海軍航空隊が独立した部門として1958年までに消滅したということである。.

モンティージョ基地は最初の30年間、ポルトガルの対潜水艦基地として機能した。空軍の記録によると、1953年以前に同基地から出撃した機体は、艦隊練習機、グラマン水陸両用機、カーチス・ヘルダイバー、ハーバードなどである。合併後、ポルトガル語版ウィキペディアによると1956年からロッキードPV-2ハープーンが配備され、その後P2V-5ネプチューンが配備された。これにより、1949年からNATO加盟国であるポルトガルは、大西洋沿岸の長距離哨戒能力を本格的に獲得した。.

この基地は単一用途の基地だったことは一度もありません。空軍が過去に運用した航空機には、ダグラスDC-6輸送機、アルエットIIIおよびピューマヘリコプター、フィアットG.91ジェット機、CASA C-212アビオカーなどがあります。第551飛行隊のアルエットは1978年から1986年9月30日に第552飛行隊に統合されるまでここで運用され、最初のVIPジェット機である第504飛行隊「リンセス」の元フェデックスのファルコン20 3機は1985年1月12日から1990年にフィゴ・マドゥロに移るまでここに配備されていました。.

モンティージョ基地における最後の主要な海上哨戒機は、ロッキードP-3Pオリオンでした。第601飛行隊「ロボス」は1986年3月に編成され、最初のP-3Pが1988年8月7日にモンティージョ基地に着陸しました。オリオンは20年間、ここから広大なポルトガル領海上を哨戒飛行していましたが、2008年2月19日に同飛行隊がベージャ基地に移転し、現在はオランダ空軍から引き継いだP-3C CUP+を運用しています。この移転により、モンティージョ基地は空軍の輸送および救助基地としての役割を担うことになりました。.

第501飛行隊「ビゾンテス」の航空輸送のルーツは、1959年のヒンバ演習に遡る。この演習では、空軍が海外領土へ部隊を輸送する能力が試され、その後、スカイマスター、ダコタ、DC-6、ボーイング707といった航空機が導入された。同飛行隊は1977年に最初のC-130Hを受領した。空軍によると、ハーキュリーズ輸送機はそれ以来、アンゴラ、モザンビーク、サントメ、カーボベルデ、ティモール、湾岸諸国、アフガニスタン、ルワンダ、バルカン半島、ハイチ、エジプト、リビアへの任務で、7万時間近くの飛行時間を記録してきた。.

ハーキュリーズは、ポルトガル国民を窮地から救出するための重要な手段である。2025年6月、イランへの攻撃後、イスラエル領空が閉鎖された際、C-130H 16806は6月16日にモンティージョを出発し、6名の乗組員を乗せてキプロス経由でシャルム・エル・シェイクへ向かい、テルアビブから陸路で570km移動してきた120名（そのほとんどがポルトガル人）を救出した。同機は6月19日にモンティージョに戻った。.

機体は古いが、まだ完成していない。NewsAviaによると、アルヴェルカのOGMAは4機のC-130Hを構造改修と新しい航法・通信アビオニクスで近代化し、最後の1機を2025年末にモンティホに納入した。空軍の運用データには3機から4機の機体が記載されているが、この数は整備状況によって変動する。現在、ベージャの第506飛行隊の5機のエンブラエルKC-390が戦略空輸の大部分を担っており、ハーキュリーズはいずれ彼らに引き継がれると予想されている。.

第751飛行隊は1978年4月28日（英語版ウィキペディアでは4月29日）にSA-330ピューマヘリコプターで創設され、これが飛行隊名の由来となった。空軍によると、同飛行隊は約64,000飛行時間で5,000人以上の命を救ったという。初期の活動は身近な場所で行われた。ポルトガル語版ウィキペディアが引用した民間防衛調査によると、1979年と1983年のテージョ川の洪水では、同飛行隊のヘリコプターが163回の出動を行い、1,386人を避難させた。同飛行隊のモットーは「Para que outros vivam」（他者が生きられるように）である。.

プーマは、2005年から納入された12機のアグスタウェストランドEH-101マーリンに置き換えられ、2006年2月からモンティージョで運用されている。2022年に訪問したMILAVIAは、6機のMk514救助機、4機のMk516戦闘捜索救助機、2機のMk515漁業保護機を記録した。マーリンは救助半径を200海里から400海里へとほぼ2倍にしたが、これはリスボンとサンタマリアの飛行情報区域の大部分を占める約500万平方キロメートルの捜索救助区域では重要である。.

モンティホはマーリンヘリコプター1機と乗組員1名を常時待機させており、マデイラ島のポルト・サントはもう1機、アゾレス諸島のラジェスは業務量が多いため2機を常時待機させている。標準的な乗組員は5名で、パイロット2名、ウインチ操作員1名、救助水泳員1名、フライトナース1名で構成される。2022年、同飛行隊は年間180～200人を救助し、約3日に1回は実際の救助活動を行ったと述べた。同飛行隊の隊長は、マーリンヘリコプターの維持費が高額であり、常に機体の約半分が整備中であることを率直に認めた。.

モンティージョの長い滑走路、平坦な地形、リスボンの対岸という立地条件から、第二空港の候補地として当然とされた。2019年1月8日、ポルトガル政府とANA Aeroportos de Portugalは、ウンベルト・デルガード空港を拡張し、同空軍基地をリスボンの民間空港に転換するため、2028年までの総額11億5000万ユーロの協定を締結した。空軍の飛行隊は移転を余儀なくされるはずだった。ポルトガル語版ウィキペディアによると、輸送飛行隊はタンコスへ、マーリン機はシントラへ移送される計画だった。.

テージョ川河口は、越冬する鳥類にとって重要な採餌場である。2019年10月30日、環境庁APAは、約2,500ヘクタールの採餌・営巣地と騒音遮断に対する約4,800万ユーロの補償を条件付きで承認し、2020年1月21日に正式な環境宣言が出された。環境保護団体ClientEarthの支援を受けた8つの環境団体は、2020年にリスボン行政裁判所に提訴し、この宣言の無効を求めた。.

その後、議会がこの問題を決定した。法律では、影響を受けるすべての自治体の同意が必要だった。バレイロとモンティージョは賛成、セイシャルとモイタは反対、アルコシェテは意見を述べなかったため、2021年3月2日、規制当局のANACはプロジェクトの評価すら拒否した。2024年1月、ICNFが空港建設によって越冬する鳥にとって河口の価値が最大30%減少する可能性があるという調査結果を引用したことを受け、APAは環境宣言の更新を拒否した。2024年5月14日、政府は代わりにアルコシェテを選び、2026年4月、リスボン裁判所はモンティージョの手続きが失効したと宣言した。.

空港誘致競争に敗れたことで、基地の将来は縮小するどころか、むしろ拡大した。2025年7月10日、閣僚会議は、リスボン空港内にあるフィゴ・マドゥロ軍用ターミナルである第1トランジット飛行場を2028年末までにモンティージョに移転するために、空軍が最大3000万ユーロを支出することを承認した。その目的は、空軍のアルコシェテ射撃場に新しいルイス・デ・カモンイス空港が開港するまで、ウンベルト・デルガードに旅客機のためのスペースをより多く確保することであり、アルコシェテ射撃場自体も移転する必要がある。.

現在、この基地には3つの空軍飛行隊が駐屯している。1955年にタンコスで編成された第502飛行隊「エレファンテス」は、2009年にC-295Mとともに到着した。2006年から2011年の間に7機の輸送機と5機の海上監視機を含む計12機が納入され、マデイラ諸島とアゾレス諸島に分遣隊が配置されている。第501飛行隊と第751飛行隊の隣には、陸上および海上でのサバイバルと回避の訓練を行う空軍サバイバル訓練センター（CTSFA）と、海軍のヘリコプター飛行隊が配置されている。.

その海軍飛行隊は1993年にヴァスコ・ダ・ガマ級フリゲート艦のために創設され、最初の2機のスーパーリンクスMk95が1993年7月29日にモンティージョに到着した。空軍部隊のページでは飛行隊の設立は1992年、海軍では1993年6月8日となっている。リンクス部隊は旧ユーゴスラビア沖でのシャープガード禁輸作戦、1998年のギニアビサウと東ティモールからの避難作戦、アタランタ作戦とオーシャンシールド作戦といった海賊対策作戦に参加し、その都度、開設以来海軍とエプロンを共有してきた空軍基地に帰還した。.