طيار طائرة مائية يشتري ورشة عمل مفلسة

في خريف عام 1923، أفلست شركة صغيرة لتصنيع المحركات في نوفي ساد، كانت مثقلة بالديون. أقنع ديميتري كونجوفيتش، وهو طيار متقاعد في سلاح الجو الملكي البريطاني كان يؤمن بأن صناعة الطيران هي الصناعة المستقبلية، المهندس يوسيب ميكل، الذي صمم طائرات مائية للبحرية النمساوية المجرية، بالانضمام إليه. في 13 أكتوبر 1923، بدأ العمل على أول طائرة تدريب، وسُجلت الشركة في نوفمبر تحت الاسم الرنان إيكاروس., أول صناعة طائرات في صربيا, ، والسيارات والآلات. وفي 28 مارس 1924 سلمت أول طائرة لها، وهي طائرة تدريب من طراز براندنبورغ تم بناؤها بموجب ترخيص، إلى القوات الجوية.

زيمون وسنوات بوتيز

كان النمو سريعًا. بحلول نهاية عام 1924، كانت شركة إيكاروس قد صنعت أربع طائرات برية وست طائرات مائية، يعمل بها 66 عاملًا؛ وفي عام 1925، صنعت 32 طائرة. ودخلت طائرة التدريب البحري ŠM وطائرة الاستطلاع الساحلية المائية IO، من تصميم ميكل، الخدمة. في عام 1927، طلبت القوات الجوية طائرات مقاتلة، فأنشأت إيكاروس مصنعًا مصممًا خصيصًا لهذا الغرض في زيمون، بجوار مطار بلغراد الجديد، بمساعدة من شركة بوتيز الفرنسية. ومنذ عام 1928، أنتجت الشركة 220 قاذفة استطلاع من طراز بوتيز 25. وبقيت الطائرات المائية في نوفي ساد حتى عام 1932، حين نُقل كل شيء إلى زيمون. وكادت الأزمة الاقتصادية أن تقضي على الشركة، التي نجت من خلال تصنيع المراوح وخزانات الوقود.

مهندسان وجناح نورس

جاء الإحياء على يد مهندسين شابين. كان ليوبومير إيليتش وكوستا سيفشيف قد تدربا في فرنسا وعادا إلى الوطن للعمل المكتبي. في عام 1931، وبمساعدة عائلتيهما، صمما طائرة مقاتلة ذات أجنحة مائلة مزودة بمدفع يطلق النار من خلال محور المروحة. طلبت القوات الجوية نموذجًا أوليًا من شركة إيكاروس، وحلقت الطائرة IK-1 في 22 أبريل 1935، لتكون أول طائرة مقاتلة من تصميم يوغسلافي. تسببت مناورات جوية غير مخطط لها من قبل طيار الاختبار في تحطمها في رحلتها الثالثة، لكن الطائرة المحسّنة IK-2 تلتها، وبلغ عددها 12 طائرة. بين عامي 1935 و1941، وظفت شركة إيكاروس حوالي 2000 شخص، وقامت بتصنيع طائرات هوكر فيوري وبريستول بلينهايم بموجب ترخيص.

الاحتلال والقنابل والمصادرة

في المجمل، صنعت شركة إيكاروس 477 طائرة بين عامي 1923 و1941. في 17 أبريل 1941، استولى الألمان على المصنع كغنيمة حرب وأداروه كفرع من شركة فينر نويشتادتر فلوغزويغويرك، حيث صنعوا قطع غيار لطائرة مسرشميت بي إف 109. دمرت قاذفات الحلفاء جزءًا كبيرًا منه في أبريل 1944. بعد التحرير، استأنف المصنع نشاطه في يناير 1945، حيث صنع الملاعق والمجارف والأطراف الاصطناعية. في عام 1946، أدانت محكمة كونجوفيتش ومديرين آخرين بتهمة التعاون الاقتصادي وصادرت الشركة، التي استوعبت موظفي مصنعي روغوزارسكي وزماج لتصبح مصنع الطائرات الحكومي. في عامي 1948 و1949، قامت الشركة بتجهيز هياكل معدنية جديدة لـ 250 طائرة هجومية من طراز Il-2.

أولاً الطائرات النفاثة، ثم قطار كورير الأخير، ثم الحافلات

أدى الانفصال عن ستالين عام 1948 إلى حرمان يوغوسلافيا من قطع الغيار السوفيتية، فقام سيفشيف وزملاؤه بإعادة إحياء طائرتهم IK-3 التي تعود لما قبل الحرب، وأطلقوا عليها اسم المقاتلة S-49. وصُنعت مئات من طائرات التدريب Aero 2. وفي 25 أكتوبر 1952، أصبحت طائرة Ikarus 451M الصغيرة ذات المحركين أول طائرة نفاثة يوغوسلافية الصنع تحلق، وحققت مشتقاتها أرقامًا قياسية في السرعة. وابتداءً من عام 1951، تحول المصنع تدريجيًا إلى الإنتاج المدني: بدءًا من المشعات، ثم هياكل الحافلات وحافلات الترولي. وغادرت آخر طائرة، وهي طائرة اتصال تابعة لشركة Kurir، خط الإنتاج عام 1962، وانتقلت أعمال الطيران إلى شركة SOKO في موستار. ويستمر المصنع اليوم كشركة Ikarbus لصناعة الحافلات.

المصانع

• أعمال نوفي ساد · شارع شوماديجسكا، نوفي ساد – الأعمال الأصلية؛ الطائرات المائية حتى عام 1932
• مصنع زيمون · زيمون، بلغراد — تم بناؤها خصيصاً في الفترة ما بين عامي 1927 و1928 بمساعدة بوتيز؛ وهي الآن إيكاربوس

الناس

• ديميتري كونجوفيتش · المؤسس والمدير — طيار متقاعد من البحرية الأمريكية متخصص في الطائرات المائية؛ أدين بتهمة التعاون الاقتصادي في عام 1946
• يوسيب ميكل · المؤسس المشارك، كبير المصممين — مصمم طائرات مائية نمساوي-مجري سابق
• ليوبومير إيليتش وكوستا سيفتشيف · مصممو الطائرات المقاتلة — IK-1 و IK-2؛ كما شارك سيفشيف في تصميم S-49
• بوريس سيجان · مصمم — Aero 2 و Kurir

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة مقاتلة من تصميم يوغسلافي، IK-1، أول رحلة لها في 22 أبريل 1935
• أول طائرة نفاثة من صنع يوغوسلافيا تحلق، إيكاروس 451 إم، 25 أكتوبر 1952
• أرقام قياسية في سرعة الفئة: S-451MM ماتيكا 750.34 كم/ساعة في عام 1957؛ S-451M زوليا 500.2 كم/ساعة في عام 1960
• كانت جمعية إيكاروس الرياضية التي تأسست عام 1928 أول جمعية في البلاد تقوم ببناء الطائرات الشراعية