استعراض جوي، للخلف

كل طائرة من طراز "أمريكان تشامبيون" تحمل تاريخًا عريقًا يعود إلى أواخر عشرينيات القرن الماضي. هيكل الطائرة المصنوع من الأنابيب الملحومة بمقطعه العرضي المثلثي هو نفس التصميم الذي استخدمته شركة "أيرونكا" في طائرتها "سي-2 فلاينج باثتب"، وتصميم المقعدين المتتاليين مستوحى مباشرة من طائرة "أيرونكا تشامبيون" لعام 1944. اشترت شركة "تشامبيون إيركرافت" هذا التصميم في عام 1954، وفي عام 1964 حولته إلى طائرة "سيتابريا"، وهي نسخة مُحسّنة مُرخصة للمناورات الجوية. اسمها هو كلمة "airbatic" مكتوبة بالعكس, وأصبح ذلك جزءًا أساسيًا من تدريب الطائرات ذات العجلة الخلفية في أمريكا.

إنقاذ عائلة يتيمة

ثم توقف إنتاج هذا الخط. اشترت بيلانكا شركة تشامبيون عام 1970 وأضافت إليها طائرة 8KCAB ديكاتلون، القادرة على تحمل قوى تسارع تصل إلى +6g و-5g، وطائرة 8GCBC سكاوت المخصصة للأراضي الوعرة، لكن إنتاج بيلانكا توقف عام 1980 وتم تصفية أصولها. وخلال ثمانينيات القرن الماضي، تنقلت تصاميم الطائرات بين عدة مالكين ولم يُبنَ منها شيء تقريبًا. وفي نهاية العقد، استحوذت شركة أمريكان تشامبيون للطائرات على شهادات طراز تشامب وسيتابريا وديكاتلون وسكاوت، وقدمت الدعم للأسطول الحالي من قطع الغيار، و إعادة إنتاج الطائرات الجديدة ابتداءً من عام 1990, ، بدءًا من سوبر ديكاتلون.

عوارض من القماش والأنابيب والألومنيوم

حافظت شركة أمريكان تشامبيون على التصميم الأصلي مع تحديث التفاصيل. تستخدم أجنحتها دعامات من الألومنيوم بدلاً من الخشب الأصلي، وتبيع هذه الأجنحة كقطع غيار مُعدّلة للطائرات القديمة، إلى جانب قطع غيار المصنع ومحطة إصلاح معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وفقًا للجزء 145. تتراوح تشكيلة طائراتها الحالية من طراز سيتابريا أورورا بقوة 118 حصانًا إلى طرازي إكستريم ديكاتلون ودينالي سكاوت بقوة 210 حصانًا. جميعها طائرات ذات مقعدين متجاورين وعجلة خلفية معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية، وتصفها الشركة بأنها من بين الطائرات الأقل سعرًا في فئتها.

المصانع

• مصنع بيرلينجتون • بيرلينجتون، ويسكونسن — العنوان المذكور على موقع الشركة الإلكتروني، 2025