エアバティック、後方

アメリカン・チャンピオンの飛行機はすべて、1920年代後半に遡る系譜を受け継いでいる。三角形の断面を持つ溶接管胴体は、エアロンカがC-2フライング・バスタブで使用したのと同じアイデアであり、タンデム2人乗りのレイアウトは1944年のエアロンカ・チャンプから直接受け継がれている。チャンピオン・エアクラフトは1954年にその設計を購入し、1964年に曲技飛行用に強化されたシタブリアへと改良した。その名前は airbaticを逆から綴ったもの, そしてそれは、アメリカにおける尾輪式航空機の訓練において定番となった。.

孤児家族を救済する

その後、このラインは孤立した。ベランカは1970年にチャンピオンを買収し、+6gと-5gに対応できる8KCABデカスロンと8GCBCスカウトブッシュプレーンを追加したが、ベランカの生産は1980年に終了し、資産は清算された。1980年代を通じて、設計は所有者の間を漂い、ほとんど何も製造されなかった。アメリカン・チャンピオン・エアクラフト・コーポレーションは1980年代末にチャンプ、シタブリア、デカスロン、スカウトの型式証明を取得し、既存の機体に部品を供給してサポートし、 1990年から新型航空機の生産を再開, スーパーデカスロンから始まる。.

布地、チューブ、アルミニウム製の支柱

アメリカン・チャンピオンは、昔ながらの製法を守りつつ、細部を現代的に改良した。翼には従来の木製ではなくアルミニウム製の桁を採用し、旧型機向けの後付け用翼として販売しているほか、純正部品やFAAパート145認定の修理工場も運営している。現在のラインナップは、118馬力のシタブリア・オーロラから210馬力のエクストリーム・デカスロン、デナリ・スカウトまで多岐にわたる。いずれもFAA認定の2人乗りタンデム尾輪式航空機であり、同社はこれらの機体を同クラスで最も手頃な価格帯の機体の一つと位置付けている。.

工場

• バーリントン工場 ・ウィスコンシン州バーリントン — 住所は会社ウェブサイトに記載、2025年