Luchtgevecht, achterstevoren

Elk Amerikaans Champion-vliegtuig heeft een stamboom die teruggaat tot eind jaren twintig. De gelaste buizenromp met zijn driehoekige doorsnede is hetzelfde idee dat Aeronca gebruikte voor de C-2 Flying Bathtub, en de tandemconfiguratie met twee zitplaatsen komt rechtstreeks van de Aeronca Champ uit 1944. Champion Aircraft kocht dat ontwerp in 1954 en transformeerde het in 1964 tot de Citabria, een versterkte versie die geschikt was voor aerobatics. De naam is airbatic achterstevoren gespeld, en het werd een vast onderdeel van de training met staartwielvliegtuigen in Amerika.

Een weesgezin redden

Vervolgens werd de lijn in de steek gelaten. Bellanca kocht Champion in 1970 en voegde de 8KCAB Decathlon toe, die +6g en -5g aankan, en het 8GCBC Scout bushvliegtuig, maar de productie van Bellanca eindigde in 1980 en de activa werden geliquideerd. Gedurende de jaren tachtig wisselden de ontwerpen van eigenaar en werd er vrijwel niets gebouwd. American Champion Aircraft Corporation verwierf aan het einde van het decennium de typecertificaten voor Champ, Citabria, Decathlon en Scout, ondersteunde de bestaande vloot met onderdelen en vanaf 1990 weer nieuwe vliegtuigen in productie nemen., te beginnen met de Super Decathlon.

Stoffen, buizen en aluminium spanten

American Champion heeft het oude recept behouden, maar de details gemoderniseerd. De vleugels zijn gemaakt van aluminium in plaats van het oorspronkelijke hout, en het bedrijf verkoopt deze vleugels als retrofit voor oudere vliegtuigen, samen met originele fabrieksonderdelen en een FAA Part 145-reparatiestation. Het huidige assortiment loopt van de 118 pk sterke Citabria Aurora tot de 210 pk sterke Xtreme Decathlon en Denali Scout. Alle modellen zijn nog steeds FAA-gecertificeerde tweezits tandem-staartwielvliegtuigen en het bedrijf beschrijft ze als een van de meest betaalbare in hun klasse.

Fabrieken

• Burlington-fabriek • Burlington, Wisconsin — Adres zoals vermeld op de website van het bedrijf, 2025