حوض بناء سفن يواجه مشكلة ينظر إلى السماء

في عام 1933، عانى حوض بناء السفن الكبير في هامبورغ، التابع لشركة بلوهم وفوس، والذي كان يبني السفن السياحية والبارجات منذ عام 1877، من نقص في العمل. فقرر ابنا المؤسس، رودولف ووالتر بلوهم، تنويع أعمالهما لتشمل صناعة الطائرات، راهنين على أن شركة دويتشه لوفتهانزا سترغب قريبًا في ذلك. طائرات مائية معدنية بالكامل وطويلة المدى وكان صانعو السفن على دراية مسبقة بهياكل السفن المعدنية ومياه البحر المالحة. وفي يونيو من ذلك العام، سجلوا شركة تابعة، هامبورغر فلوغزويغباو، لإبعاد المخاطر عن حوض بناء السفن. تم بناء أول منتج، وهو طائرة التدريب ثنائية الأجنحة Ha 135، في ورشة نجارة مستأجرة، وكان لا بد من نقلها إلى مطار فولسبوتل للطيران. لم يُصنع منها سوى ست طائرات.

ريتشارد فوغت والعارضة الأنبوبية

استمدت الشركة هويتها من كبير مصمميها، ريتشارد فوغت، الذي عمل لدى دورنير ثم لدى كاواساكي في اليابان. بُنيت طائراته حول دعامة جناح فولاذية أنبوبية ملحومة كبيرة، والتي كانت تُستخدم في الطائرات المائية كخزان وقود. افتُتح مصنع جديد للطائرات البرية في فينتزندورف، جنوب هامبورغ، في سبتمبر 1935، وبين عامي 1936 و1940، تم تجريف وبناء مصنع للطائرات المائية في أرض مستنقعية في فينكنفيردر على نهر الإلبه. في هذه الأثناء، تعلم عمال أحواض بناء السفن السابقون صناعة الطائرات من خلال بناء تصاميم الآخرين بموجب ترخيص، بدءًا من أجزاء يونكرز يو 52 وصولًا إلى 261 طائرة يونكرز دبليو 34. في سبتمبر 1937، دُمجت الشركة التابعة في الشركة الأم، وتغير رمز RLM من Ha إلى BV.

القباقيب الطائرة والويكنج العملاق

كانت طائرة BV 138 Seedrache، وهي طائرة دورية بحرية بثلاثة محركات وذراعين، هي الطائرة الأساسية في الخدمة، وقد أكسبها هيكلها القصير ذو الجوانب المسطحة لقب "Fliegender Holzschuh" (القبقاب الطائر). حلقت هذه الطائرة في يوليو 1937، واحتاجت إلى إعادة تصميم هيكلها وتدعيم ذراعيها، ولم تصبح متينة هيكليًا إلا مع طراز C-1 عام 1941؛ وقد تم بناء 297 طائرة منها. وبفضل محركاتها التي تعمل بالديزل، كان من الممكن تزويد طائرة BV 138 بالوقود في البحر من غواصة ألمانية، وهو ما حدث أربع مرات قبالة نوفايا زيمليا عام 1943. أما طائرة BV 222 Wiking ذات المحركات الستة، والمصممة للعمليات الجوية عبر المحيط الأطلسي، فقد حلقت في سبتمبر 1940، وأصبحت أكبر طائرة مائية لدول المحور تدخل الخدمة. وقد تم بناء 13 طائرة منها.

عدم التناظر: BV 141

كانت أغرب أفكار فوغت طائرة الاستطلاع BV 141 عام 1938. كان المحرك مثبتًا في مقدمة ذيل الطائرة، بينما كان الطاقم المكون من ثلاثة أفراد يجلس في مقصورة زجاجية على اليمين، متصلة بالذيل عبر الجناح. لم يطلب أحد من شركة بلوهم وفوس تقديم عرض سعر، ولم تكن وزارة الطيران مستعدة لدفع تكاليف النموذج الأولي، لذا قامت الشركة ببنائه بأموالها الخاصة. حلّقت الطائرة غير المتناظرة بشكل جيد، لكن الوزارة فضّلت طائرة فوك وولف Fw 189 ذات المحركين، ولم يُنجز منها سوى 28 طائرة من طراز BV 141. استمر فوغت في رسم مشاريع غير متناظرة لسنوات، لكن لم يُبنَ أي منها.

بحيرة شال وما بعدها

كانت آخر الطائرات العملاقة طائرة BV 238، وهي طائرة مائية بستة محركات تزن 100 طن عند تحميلها، وكانت أثقل طائرة حلقت حتى ذلك الوقت وأكبر طائرة بنتها أي دولة من دول المحور. تعرض نموذجها الأولي الوحيد للقصف الجوي وأُغرق في بحيرة شال، شرق هامبورغ، عام 1945. في حوض بناء السفن، أدت الحرب إلى بناء 224 غواصة، بُنيت بشكل متزايد بأيدي العمال القسريين وسجناء معسكرات الاعتقال. أغلق البريطانيون الشركة وفككوا مصنع الطائرات. أعاد والتر بلوم إحياء شركة هامبورغر فلوغزويغباو في فينكنفيردر عام 1956، بشكل مستقل عن حوض بناء السفن؛ ثم اندمجت مع شركة MBB عام 1969، واليوم يُعد مصنع فينكنفيردر مصنعًا لشركة إيرباص.

المصانع

• أعمال وينزندورف · فينتزندورف، جنوب هامبورغ — افتتحت مصانع الطائرات البرية في سبتمبر 1935
• أعمال فينكينفيردر فينكنفيردر، هامبورغ - مصنع للطائرات المائية بُني بين عامي 1936 و1940 على أرض مستصلحة من مستنقعات نهر الإلبه؛ لاحقًا HFB وإيرباص
• أعمال شتاينفيردر هامبورغ - تجميع BV 222، اثنان في كل مرة

الناس

• والتر بلوم · مالك مشارك، مؤسس HFB - تم إحياء هامبرغر فلوجزيوجباو في عام 1956
• رودولف بلوم · شريك في الملكية — ترأس لجنة بناء السفن التابعة لوزارة التسليح في حكومة شبير منذ عام 1942
• ريتشارد فوغت كبير المصممين - عمل سابقًا في شركتي دورنييه وكاواساكي؛ متخصص في الأجنحة ذات العوارض الأنبوبية والتصاميم غير المتماثلة
• هيلموت فاسا روديغ كبير طياري الاختبار منذ عام 1934
• إريك براون · طيار اختبار تابع للبحرية الملكية - قام بقيادة طائرة BV 222 تم الاستيلاء عليها من النرويج إلى كالشوت في عام 1946

الأرقام القياسية والأولويات

• BV 238: أثقل طائرة حلقت حتى الآن، بوزن 100 طن عند التحميل، وأكبر طائرة بنتها أي دولة من دول المحور
• بي في 222 ويكينغ: أكبر طائرة مائية تابعة لدول المحور تدخل مرحلة الإنتاج والخدمة
• BV 141: واحدة من الطائرات غير المتماثلة القليلة جدًا التي حلقت على الإطلاق وتم بناؤها بكميات كبيرة