حوض بناء السفن يحلق في السماء

بدأت شركة لوار في عام 1925 كقسم من شركة Ateliers et Chantiers de la Loire، وهي شركة بناء سفن في سان نازير كانت تبحث عن شيء جديد. وقد رأت الشركة أن... الأعمال المعدنية والخبرة البحرية بدأت الشركة بشراكة مع غوردو-ليزور، حيث تعاقدت على بناء 257 طائرة مقاتلة من طراز GL-32 بموجب ترخيص في مصنع جديد، ثم انفصلت عنه في عام 1928 وأصبحت شركة لوار للطيران في عام 1930 بمصمميها الخاصين. وجاءت تصاميمها الخاصة من أسيلو، وجاريون، وغيغاند كيرغيستيل.

طائرات مائية للأسطول

كانت الطائرات المائية تخصصها. فازت طائرة لوار 130 المائية المزودة بمنجنيق في منافسة بحرية عام 1936 ضد خمسة منافسين، ومنذ عام 1937 خدمت على متن معظم البوارج والطرادات الفرنسية وسفينة إمداد الطائرات المائية كوماندانت تيست؛ واستمر بعضها في الخدمة في المستعمرات حتى عام 1951. أما على اليابسة، فقد جهزت المقاتلة لوار 46 ذات الأجنحة المائلة الأسراب الفرنسية منذ عام 1936، وأُرسلت نماذجها الخمسة الأولية إلى الجمهوريين الإسبان. طلبت البحرية 150 طائرة من طراز لوار 130، وتم بناء 125 منها.

الاندماج والتأميم

في عام 1933، اندمجت شركة لوار مع شركة نيوبورت، مع احتفاظ كل منهما بمصانعها الخاصة، ليجد الشريكان نفسيهما يتنافسان على عقد تصنيع الطائرات المقاتلة نفسه، والذي فاز به موران-سولنييه. وفي عام 1935، تم الاندماج الكامل بينهما لتأسيس شركة لوار-نيوبورت، وفي عام 1936 تم تأميمها مع مصنع بريغيه في بوغينيه لتشكيل شركة SNCAO. احتفظت الشركة المندمجة بنسختين من كل شيء، حيث احتفظت لوار بمصنعيها في سان نازير ولا بول، بينما احتفظت نيوبورت بمصنعيها في إيسي ليه مولينو وفيلاكوبلاي، ونُقلت تصاميمها الأخيرة، مثل قاذفة الغطس LN.40، إلى الشركة الحكومية الجديدة.

المصانع

• أعمال سان نازير · سان نازير، لوار أتلانتيك — المصنع الرئيسي، مفتوح للحصول على ترخيص إنتاج GL-32
• موقع اختبار لا بول · لا بول – موقع اختبار الطيران في لوار