أفيوآن كرايوفا
قام مصنع الطائرات النفاثة الروماني ببناء طائرة الهجوم IAR-93 مع يوغوسلافيا وأول طائرة تدريب نفاثة رومانية بالكامل في البلاد، وهي IAR 99 Șoim، وقام بإنتاج نسخة طبق الأصل من طائرة Yak-3 التي سجلت رقماً قياسياً عالمياً في السرعة.
شركة أفيوآن كرايوفا: الشركة والطائرة التي صنعت اسمها
مصنع طائرات لرومانيا تشاوشيسكو
تأسست شركة "أفيواني كرايوفا" عام 1972 في غيرتشيستي، خارج مدينة كرايوفا، لمشروع غير مألوف: طائرة مقاتلة نفاثة طورتها رومانيا ويوغوسلافيا، وهما دولتان شيوعيتان كانتا حريصتين على تقليل اعتمادهما على موسكو. وكانت النتيجة طائرة "آي إيه آر-93 فولتور"، التي صُنعت في رومانيا إلى جانب طائرة "سوكو جيه-22 أوراو" اليوغوسلافية. حلّق كلا النموذجين الأوليين في نفس اليوم, في 31 أكتوبر 1974، تم تسليم الطائرة الرومانية في باكاو. كان لدى القوات الجوية الرومانية في نهاية المطاف 87 طائرة في الخدمة، مع بقاء 29 طائرة أخرى غير مكتملة، وتم سحب آخرها في عام 1998.
الصقر والمقاتل الذي لم يكن
حاولت شركة كرايوفا أيضًا بناء طائرة مقاتلة أسرع من الصوت، وهي IAR-95. توقف العمل في عام 1981، ثم استؤنف، وأُلغي نهائيًا في عام 1988 قبل الانتهاء من النموذج الأولي. وكان المنتج النهائي للشركة هو IAR 99 Șoim (الصقر)., أول طائرة تدريب نفاثة تم تصميمها وبناؤها في رومانيا. بدأ تصميم الطائرة عام 1975، وحلّق النموذج الأولي في 21 ديسمبر 1985، وبدأت عمليات التسليم عام 1987، إلا أن الانهيار الاقتصادي في أوائل التسعينيات أدى إلى تباطؤ الإنتاج. وتم تحديث الطائرات المتبقية بأنظمة إلكترونيات الطيران من شركة Elbit Systems ابتداءً من عام 1998، وشمل عقدٌ أُبرم عام 2020 تحديث عشر طائرات أخرى لتتوافق مع معيار IAR 99 SM.
الياك، وأريان، والخصخصة البطيئة
كانت بعض أشهر أعمال المصنع موجهة لهواة جمع التحف. فمنذ عام 1992، قام المصنع ببناء نسخ طبق الأصل من طائرات ياك-3 يو المقاتلة لصالح عميل فرنسي، مستخدمًا طائرة ياك-11 الموجودة في المتحف العسكري الوطني كنموذج؛ وحلقت أول طائرة منها عام 1994. وحققت إحدى هذه الطائرات، بعد إعادة تزويدها بمحرك جديد وأطلق عليها اسم "ستيدفاست"، رقمًا قياسيًا عالميًا في السرعة لفئتها الوزنية، حيث بلغت سرعتها 670 كم/ساعة عام 2011. كما قامت شركة "أفيوان كرايوفا" بتصنيع أجزاء لصاروخ أريان 5. وقد اجتذبت محاولات الخصخصة عام 2008 عروضًا من شركات ألينيا، وإيرو فودوتشودي، وإيناف، لكنها باءت بالفشل، ولا تزال الدولة تمتلك حوالي 81% من أسهم الشركة.
أفيوآن كرايوفا بالأرقام
الشركة
- باختصار
- تأسست عام 1972
- مصنع في Gherceşti، بالقرب من كرايوفا
- أغلبية الأسهم مملوكة للدولة؛ تمتلك شركة AVAS نسبة 80.98%
- فشلت محاولة الخصخصة عام 2008
إنتاج
- اشتهر بـ
- IAR-93 و IAR 99
- طائرة الهجوم IAR-93 Vultur مع يوغوسلافيا
- طائرة التدريب النفاثة IAR 99 Șoim وطائرة الهجوم الخفيفة
- طائرة مقاتلة أسرع من الصوت من طراز IAR-95، تم إلغاء المشروع عام 1988
- نسخ طبق الأصل من طائرة ياك-3 يو من عام 1992
اليوم
- الآن
- الدعم والتحديثات الخاصة بـ IAR 99
- يجري تحديث عشر طائرات من طراز IAR 99 إلى معيار IAR 99 SM؛ وقد تم الانتهاء من أول عملية تحديث في ديسمبر 2023.
- مكونات قاذفة أريان 5
الأرقام
- طائرة IAR-93 في الخدمة الرومانية
- 87، بالإضافة إلى 29 غير مكتملة
- تم تسليم طراز IAR 99 بحلول عام 1989
- 17
- طائرة IAR 99 مُطوّرة بإلكترونيات طيران من شركة Elbit
- 24 مصرحًا1998
- المساهمة الحكومية (AVAS)
- 80.98 بالمئة
- سجل سرعة طائرة ياك-3 يو المقلدة
- 670 كم/ساعة2011
كل طائرات Avioane Craiova البارزة
الصور: رادو آراما / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)؛ كاتالين كوكيرلا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| طائرة IAR-93 فالتور | الهجوم الأرضي والاستطلاع | 1974 | 116 (87 في الخدمة) | متقاعد | برنامج مشترك مع سوكو من يوغوسلافيا؛ تقاعد عام 1998 |
| IAR-95 Spey | مشروع المقاتلة الأسرع من الصوت | متقاعد | تم إلغاء المشروع عام 1988 قبل اكتمال النموذج الأولي | ||
| IAR 99 Șoim | طائرة تدريب نفاثة متطورة وطائرة هجومية خفيفة | 1985 | في الخدمة | أول طائرة تدريب نفاثة تم تصميمها وبناؤها في رومانيا | |
| IAR 99 SM | مدرب طائرات مطور | في الخدمة | تم تحديث عشرة منها بموجب عقد عام 2020 | ||
| نسخة طبق الأصل من طائرة ياك-3 يو | نسخة طبق الأصل من طائرة حربية | 1994 | حوالي 10 | في الخدمة | طلبتها شركة فرنسية؛ وقد سجلت إحداها رقماً قياسياً في السرعة عام 2011 |
طائرات Avioane Craiova في القوات الجوية العالمية
القوات الجوية الأولى في ترتيب المعركة تطير أو كانت تطير بأنواع Avioane Craiova. لا يزال لدى أحدهم واحدة قيد الخدمة.
| القوات الجوية | في الخدمة | كانت تُنقل جواً سابقاً |
|---|---|---|
| القوات الجوية الرومانية | IAR 99 Șoim | IAR-93 فولتور (IAR-93A، MB وB) |
أين بُنيت شركة أفيواني كرايوفا، ومن قادها، وماذا حققت؟
المصانع
- أعمال غيرتشيستي · غيرتشيشتي، مقاطعة دولج
الأرقام القياسية والأولويات
- طائرة ياك-3 يو المقلدة ستيدفاست: الرقم القياسي العالمي للسرعة للطائرات التي يقل وزنها عن 3000 كجم، 670 كم/ساعة، ويندوفر، يوتا، 2011
أفيوآن كرايوفا، عاماً بعد عام
أسست أفيوآن كرايوفا
تحليق النموذج الأولي للطائرة IAR-93 في نفس يوم تحليق طائرة أوراو اليوغسلافية
بدء أعمال تصميم IAR 99
أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي IAR 99
بدء إنتاج سلسلة IAR 99
إلغاء مشروع طائرة المقاتلة IAR-95
توقف إنتاج طائرة IAR-93؛ طلبية نسخ طبق الأصل من طائرة Yak-3U
أول طائرة ياك-3 يو طبق الأصل تحلق
تم سحب آخر طائرات IAR-93؛ وتمت الموافقة على ترقية IAR 99 مع شركة Elbit
فشلت محاولة الخصخصة
تم إنجاز أول طائرة من طراز IAR 99 SM
كل ما يسأله الناس عن أفيوآن كرايوفا
ما هي الطائرات التي تصنعها شركة Avioane Craiova؟
هل كان طراز IAR-93 هو نفسه طراز Soko Orao؟
من يملك شركة Avioane Craiova؟
هل قامت شركة Avioane Craiova ببناء الطيور الحربية؟
حول أفيوآن كرايوفا
كل حقيقة، تم التحقق منها
- أفيوآن كرايوفا - ويكيبيديا
- طائرة IAR-93 فالتور - ويكيبيديا
- IAR 99 – ويكيبيديا
- أفيان كرايوفا – ويكيبيديا (بالرومانية)
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.