مصنع في حصن بحري

بدأت صناعة الطائرات في فنلندا عام 1921 باسم مصنع طائرات القوات الجوية، IVL، في مباني حوض بناء السفن القديمة في قلعة سومينلينا البحرية قبالة هلسنكي، مع ورش صيانة في سانتاهامينا القريبة. لا يوجد مهبط طائراتكانت الطائرات تُقلع من البحر صيفًا ومن الجليد شتاءً. وكان أول مشروع كبير هو الطائرة المائية الألمانية هانزا-براندنبورغ W.33، التي بُنيت بموجب ترخيص تحت اسم IVL A.22 هانزا، بإشراف مدير فني ألماني وخمسة حرفيين ألمان إلى جانب اثني عشر فنلنديًا، وهو ترتيب أعاقته صعوبات اللغة. في نوفمبر 1922، سُلمت أول طائرة بُنيت في فنلندا للجيش، واكتمل بناء 120 طائرة هانزا بحلول عام 1926، اثنتان منها للاتفيا.

التراخيص والإخفاقات واللجان

في 23 فبراير 1928، انتقل المصنع من سلاح الجو إلى وزارة الدفاع، وأصبح يُعرف باسم "فالتيون لينتوكونيتيهداس"، أي مصنع الطائرات الحكومي، ويُرمز له بالرمز VL. بقيت طائرات كورت بيرغر المقاتلة والسياحية نماذج أولية منفردة، ويعود ذلك جزئيًا إلى محرك سيمنز-هالسكه غير الفعال، لكن طائرته التدريبية "ساسكي" أصبحت أول طائرة فنلندية التصميم تُصنع بكميات كبيرة، حيث بلغ عددها 38 طائرة في مصنع VL. أما طائرة "كولهوفن إف كيه 31" المصنعة بترخيص، فقد مُنيت بفشل ذريع، حيث تم إيقافها عن الطيران مع نظيراتها المصنعة في هولندا، وشُطبت من الخدمة عام 1932. قامت ثلاث لجان بفحص المصنع في الفترة 1931-1932؛ استقال المدير، وغادر بيرغر المصنع عام 1933.

أرفو يلينين والانتقال إلى تامبيري

بدأ كبير المصممين الجديد، أرفو يلينين، حديث التخرج من برلين، تصميم طائرة التدريب "تويسكو" كمشروع جانبي لمصممي المصنع الشباب. تحطم النموذج الأولي خلال اختبار غوص في يناير 1934؛ وبعد شهرين، أوضح يلينين السبب علنًا، وهو ارتعاش الطائرة، واستمر استخدام هذا النوع من الطائرات حتى عام 1949. كانت سومينلينا ذات موقع استراتيجي مكشوف وصغيرة جدًا، وبعد منافسة شديدة بين المدن، وعلى الرغم من مخاوف مانرهايم من قصف المدينة الصناعية، انتقل المصنع في عام 1936 إلى هارمالا في تامبيري، حيث بنى أول نفق هوائي في فنلندا عام 1939. ازداد عدد الموظفين من 665 موظفًا عام 1936 إلى 1697 موظفًا عام 1941.

مقاتلون خشبيون لبلد في حالة حرب

حوّلت الحرب المصنع إلى ورشة إصلاح وتجميع في المقام الأول، ثم إلى مركز تصميم في المقام الأخير. وقد قام المصنع بتصنيع طائرات فوكر دي.21 المقاتلة وقاذفات بريستول بلينهايم بموجب ترخيص، كما قام بصيانة طائرات يو 88 الألمانية، مع توزيع العمل على مصانع كوكولا، وكيلماكوسكي، وبوري، وكولهو، ومصنع الأخوين كارهوماكي في كوريفيسي. ونظرًا لنقص المعادن وعدم قدرته على شراء الطائرات المقاتلة بحرية، قام المصنع بتصميم طائراته الخاصة من الخشب. حلّقت طائرة ميرسكي المقاتلة في ديسمبر 1941؛ وفُقدت جميع الطائرات الثلاث التي سبقت الإنتاج بسبب ارتعاش الجناح، مما أسفر عن مقتل طيارين اثنين، ولم يُصنع منها سوى 51 طائرة. أما طائرة هومو، وهي نسخة من طائرة بريستر بافالو ذات الأجنحة الخشبية، فقد حلّقت مرة واحدة في أغسطس 1944، بينما حلّقت طائرة بيورميرسكي، وهي طائرة مقاتلة خشبية مزودة بمحرك بي إف 109 جي، في نوفمبر 1945 فقط.

المسطرة الحاسبة وحاملات الأطفال

أنهى السلام أعمال الشركة بين عشية وضحاها تقريبًا. على أمل ألا يحسب الاتحاد السوفيتي موظفيه ضمن حدود الهدنة الفنلندية، نقلت الدولة مصانع أسلحتها إلى وزارة التجارة في سبتمبر 1945، وفي 29 سبتمبر 1946 أصبحت شركة فالتيون ميتاليتيهتات المدنية، والتي عُرفت لاحقًا باسم فالميت. صنعت مصانع الطائرات مساطر حسابية من خشب المراوح، ثم قاطرات؛ واتجه المصمم مارتي فاينيو، الذي كتب أطروحته للدكتوراه عن قتال الطائرات المقاتلة، إلى تصميمها. كان اختراعها الأكثر ديمومة هو ناقلة الأخشاب والحاويات، التي لا تزال شركة كالمار تصنعها في موقع مصنع تامبيري القديم. استمرت شركة كوريفيسي كمصنع طائرات تابع لشركة فالميت.

المصانع

• أعمال سومينلينا سومينلينا، هلسنكي — طائرة جديدة بنيت في حوض بناء السفن بالقلعة، 1921-1936؛ لا مطار
• سانتاهامينا هلسنكي - إصلاح الطائرات والمحركات
• أعمال هارمالا تامبيري - المصنع الرئيسي منذ عام 1936؛ أول نفق هوائي في فنلندا عام 1939
• مصنع محركات ليننافوري تامبيري - أنفاق صخرية؛ تم تجميعها بواسطة شركة ميرسكي منذ عام 1943
• كوريفيسي (VL2) · كوريفيسي — مصنع الأخوين كارهوماكي السابق؛ التجميع النهائي والطيران التجريبي

الناس

• آسر يارفينن • أول مدير، 1921-1932
• كورت بيرغر · المصمم الأول – صمم Sääski وKotka وHaukka؛ غادر عام 1933
• أرفو يلينين · كبير المصممين من عام 1933 – Tuisku وVima وPyry
• مارتي فاينيو · مصمم — قاد شركة Humu؛ وصمم لاحقًا قاطرات
• تورستي فيركولا · مصمم — صمم متحف بيورميرسكي
• إدوارد ويجليوس · مصمم — عمل على مشروعَي بيري وميرسكي

الأرقام القياسية والأولويات

• تم تسليم أول طائرة تم بناؤها في فنلندا إلى الجيش في نوفمبر 1922.
• VL Sääski: أول طائرة مصممة فنلندية تم بناؤها على نطاق واسع
• أول نفق هوائي في فنلندا، تامبيري، 1939