بدأ المطار باسم "سيفن مايل دروم"، وهو جزء من مجمع مطار بورت مورسبي الذي شُيّد خلال الحرب. في مارس 1942، ومع وجود القوات اليابانية في لاي، أرسل سلاح الجو الملكي الأسترالي سربه رقم 75 المُشكّل حديثًا شمالًا. تشكّل السرب في 4 مارس 1942 بطائرات بي-40 كيتي هوك؛ ووصلت طلائعه إلى بورت مورسبي في 17 مارس، ولحقتها المقاتلات بين 19 و21 مارس. تولّى قائد السرب، قائد السرب جون فرانسيس جاكسون، وهو من مواليد كوينزلاند عام 1908، القيادة في 19 مارس، ووصل إلى "سيفن مايل" في 21 مارس. وفي صباح اليوم التالي، قاد غارة جوية فجرية على اليابانيين في مطار لاي.

على مدى ستة أسابيع تقريبًا، خاض السرب غارات جوية على بورت مورسبي. ويذكر موقع ويكيبيديا أن نتيجة هذه الغارات تمثلت في تدمير 35 طائرة يابانية مؤكدة، وأربع طائرات أخرى يُحتمل تدميرها، وإلحاق أضرار بـ 44 طائرة، بتكلفة بلغت 22 طائرة من طراز كيتي هوك، ست منها في حوادث، ومقتل 12 رجلًا. في 28 أبريل 1942، قاد جاكسون طائرات كيتي هوك الخمس المتبقية الصالحة للطيران ضد غارة جوية، ودمر مقاتلة يابانية، ثم أُسقطت طائرته وقُتل. ويسجل موقع ويكيبيديا ثمانية انتصارات باسمه. وتولى شقيقه ليس القيادة في اليوم التالي. تم سحب السرب من العمليات في 3 مايو، وغادر إلى أستراليا في 7 مايو 1942.

أُعيد تسمية مدرج المطار، المعروف باسم "مدرج السبعة أميال"، إلى "مطار جاكسون" تكريمًا له، وبقي الاسم متداولًا حتى بعد الحرب، ونقل المطار للاستخدام المدني، واستقلال البلاد. يُشير موقع ويكيبيديا اليوم في مقالته إلى "مطار بورت مورسبي الدولي"، ويُذكر الاسم السابق "مطار جاكسون الدولي"؛ ورمز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) هو AYPY.

بدأ الطيران العسكري في بابوا غينيا الجديدة في أغسطس 1975، عندما سُلمت أولى طائرات داكوتا التابعة سابقًا لسلاح الجو الملكي الأسترالي إلى قوات الدفاع البابوية الغينية قبل أسابيع من الاستقلال. ويشير نظام ADF-Serials، الذي يتتبع كل هيكل طائرة، إلى أن سرب النقل الجوي كان متمركزًا في البداية في بورت مورسبي، ثم انتقل إلى لاي، وعاد إلى جاكسونز فيلد عند إغلاق مطار لاي. ولا تزال التواريخ غير محددة بدقة. وتشير مقالات ويكيبيديا عن كل من مطار لاي ومطار لاي نادزاب إلى أن قوات الدفاع البابوية الغينية كانت متمركزة في لاي حتى انتقلت إلى بورت مورسبي عام 1992، بينما يُذكر أن مطار لاي القديم أُغلق في عام 1977 أو 1987.

كانت قاعدة جاكسون الجوية قد استلمت بالفعل أغلى الطائرات التي امتلكتها القوات الجوية: إذ سجلت سجلات ADF-Serials طائرتي CASA CN-235M، P2-0501 وP2-0502، اللتين تم تسليمهما إلى قاعدة جاكسون الجوية في نوفمبر 1991. وسرعان ما تم سحبهما من الخدمة لنقص التمويل. وعندما التقطت ADF-Serials صورًا للقاعدة في عامي 2002 و2016، كشف حظيرة الطائرات عن تفاصيل السنوات الفاصلة: طائرة نقل من طراز أرافا داخل حظيرة قوات الدفاع البابوية النيوزيلندية في سبتمبر 2002، وطائرة داكوتا مهجورة وبدون محرك في المطار في الشهر نفسه، وطائرات CN-235 في الحظيرة في يناير 2016، وثلاث طائرات إيروكوا من حرب بوغانفيل مهجورة على المدرج.

خلّفت حادثة ساندلاين عام 1997 آثارها. فقد ألقت قوات الدفاع البابوية النيوزيلندية القبض على المتعاقدين ليلة 16 مارس/آذار 1997، وتم تحويل مسار طائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز Mi-24 المتجهة إلى قوات الدفاع البابوية النيوزيلندية إلى قاعدة تيندال التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، حيث بقيت هناك حتى دُفنت بالقرب من داروين عام 2016. ووصلت طائرتان أصغر حجماً إلى بورت مورسبي: تشير سجلات ADF-Serials إلى وجود طائرة من طراز CASA C-212 Aviocar 200 وطائرة من طراز Cessna 337A مسجلتين باسم شركة Sandair Corp في ديلاوير في فبراير/شباط 1997، وكانتا لا تزالان مخزنتين في الهواء الطلق في جاكسونز فيلد عام 2016.

منذ عام ٢٠١٢، أصبح الدعم الأسترالي هو المحرك الرئيسي لقاعدة جاكسون فيلد. شوهدت مروحيات بيل ٢١٢ المستأجرة من شركة هيفيلفت بابوا غينيا الجديدة بموجب برنامج التعاون الدفاعي في القاعدة في يناير ٢٠١٦، ولا تزال مستأجرة. وصلت أول طائرة من طراز P-750 بموجب عقد باسيفيك إيروسبيس لعام ٢٠١٦ في عام ٢٠١٨، وفي عام ٢٠٢٣، أهدت أستراليا طائرتين إضافيتين من طراز ٧٥٠XL؛ وأعلنت الشركة المصنعة أن الأولى ستصل إلى بابوا غينيا الجديدة في أبريل ٢٠٢٣، والثانية بحلول سبتمبر، مع استمرار قوات الدفاع الأسترالية وقوات الدفاع البابوية في التدريب والصيانة والدعم المشترك من خلال برنامج "رحلات التميز".

في 19 سبتمبر 2025، شهد الجناح عودةً مميزة: حيث تم تشغيل محركات طائرة CN-235 التي لم تُحلّق منذ عام 2017 لأول مرة منذ ثماني سنوات. وذكرت نشرة بابوا غينيا الجديدة أن المرحلة الأولى من أعمال إعادة التأهيل قد اكتملت بنسبة 85-90% قبل إجراء عملية صيانة شاملة في إندونيسيا، مع وجود خطط لإعادة تأهيل طائرة CN-235 الثانية لاحقًا. وقدّم وزير الدفاع، الدكتور بيلي جوزيف، شكره لأستراليا على طائرات P-750 الثلاث، لكنه قال إن الحكومة ترغب في الانتقال إلى الطائرات ذات المحركين. وذكرت ويكيبيديا، نقلاً عن صحيفة بوست كوريير، أن مروحية من طراز بيل 412 مستأجرة من الحكومة الأسترالية انضمت إلى القوات الجوية في فبراير 2026.