1975: خمس ولايات داكوتا وعلم جديد

بدأ الطيران العسكري في بابوا غينيا الجديدة كعملية تسليم. نشأت قوة دفاع بابوا غينيا الجديدة من القوات البرية للجيش الأسترالي في الإقليم، وتأسست في يناير 1973؛ وتبعها العنصر الجوي مع الاستقلال. يسجل نظام ADF-Serials، الذي يتتبع كل هيكل طائرة، أول أربع طائرات من طراز C-47B داكوتا، كانت تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، تم تسليمها إلى قوة دفاع بابوا غينيا الجديدة في 8 و11 أغسطس و10 أكتوبر 1975، وحملت في البداية الأرقام التسلسلية من P65-001 إلى P65-004، ثم لاحقًا من P2-001 إلى P2-004 - أي قبل وبعد الاستقلال في 16 سبتمبر 1975 بأسابيع. تبعتها طائرة داكوتا خامسة في 25 مارس 1981، وسادسة في أغسطس 1982، وذهبت طائرة سابعة إلى ثكنات إيغام في لاي كأداة تدريب أرضي. كان سرب النقل الجوي، كما كان يُسمى في البداية، متمركزًا في بورت مورسبي، ثم انتقل إلى لاي، وعاد إلى جاكسونز فيلد عندما أُغلق مطار لاي. تم تحديد نمط النصف قرن التالي على الفور: بحسب إحصاءات ADF-Serials، تبرعت أستراليا أو مولت 21 طائرة من أصل 26 طائرة قامت الخدمة بتشغيلها بعد عام 1975.

1977-1991: طائرات نومادز، وأرافاس، وطائرات سي إن-235 التي لم يكن بمقدور أحد تحمل تكلفة الطيران بها

انضمت طائرات نوماد التابعة للقوات الجوية الأسترالية الصنع إلى طائرات داكوتا: ثلاث طائرات من طراز N22B في الفترة 1977-1978، وثلاث طائرات من طراز N22SB سيرشماستر في الفترة 1982-1984، حيث انتدب طيارو الجيش الأسترالي طائرتين من طراز نوماد لتدريب طياري بابوا غينيا الجديدة. فُقدت طائرتان. وسجلت شبكة سلامة الطيران فقدان الطائرة P2-011 على بعد حوالي 50 كيلومترًا جنوب فانيمو في 4 مايو 1981، ما أسفر عن مقتل شخصين، وشطب الطائرة P2-014 في دارو في 28 يناير 1983. وفي مارس 1985، وصلت ثلاث طائرات نقل من طراز IAI Arava 201 STOL من إسرائيل، وبحسب موقع ADF-Serials، فقد تم توجيهها عبر ليون لأسباب سياسية؛ ولا تزال مجلة فلايت إنترناشونال تحصي الطائرات الثلاث حتى ديسمبر 2015. وفي نوفمبر 1991، تم تسليم طائرتين من طراز CASA CN-235M ذات المحركين التوربينيين - وهما أكثر الطائرات كفاءة التي امتلكتها القوات الجوية على الإطلاق - وتم سحبهما من الخدمة بعد فترة وجيزة من وصولهما بسبب نقص التمويل. إن الفجوة بين شراء الطائرات وتمويلها هي الخيط الذي يمتد عبر التاريخ بأكمله.

1989-1997: طائرات الهليكوبتر في حرب بوغانفيل

بدأت الحرب على بوغانفيل في الأول من ديسمبر/كانون الأول عام 1988 عندما حمل جيش بوغانفيل الثوري السلاح احتجاجًا على التعدين والانفصال، مما جعل القوات الجوية سلاحًا قتاليًا للمرة الوحيدة. في أغسطس/آب 1989، زودت أستراليا الجزيرة بأربع طائرات هليكوبتر من طراز UH-1H إيروكوا تابعة سابقًا لسلاح الجو الملكي الأسترالي ضمن مشروع ويت كوكي؛ وفي يوليو/تموز 1992، تم شراء طائرة خامسة، كانت تابعة سابقًا للأرجنتين، تم الاستيلاء عليها في جزر فوكلاند عام 1982. ويذكر موقع ويكيبيديا، استنادًا إلى مصادر أسترالية، أن الطائرات تم تزويدها بدون أسلحة بشرط عدم استخدامها في القتال، وأن قوات الدفاع البابوية النيوزيلندية قامت بتزويدها برشاشات واستخدمتها كطائرات حربية؛ كما قامت بفرض الحصار على الجزيرة. تم سحب القوات الحكومية من بوغانفيل في مارس/آذار 1990، ثم عادت لاحقًا. أفادت منظمة العفو الدولية بوقوع عمليات إعدام خارج نطاق القضاء على ما يبدو من قبل القوات الحكومية في الفترة 1989-1990، وفي يونيو/حزيران 1991، ووفقًا لكتاب "رفيق أكسفورد لتاريخ الجيش الأسترالي"، تم فصل العقيد ل. نويا من منصبه لقتله مدنيين واستخدامه طائرات هليكوبتر تبرعت بها أستراليا لإلقاء جثثهم في البحر. وتشير سجلات ADF-Serials إلى أن الجيش الجمهوري الأيرلندي زعم إسقاط طائرة إيروكوا P2-404 في عام 1994.

1997: ساندلاين، والطائرات الحربية التي لم تصل أبدًا

بحلول عام ١٩٩٦، سعت حكومة السير جوليوس تشان إلى إنهاء الحرب بشكل حاسم، فلجأت إلى شركة ساندلاين الدولية. كان العقد، الذي بلغت قيمته ١,٤٣٦ مليون دولار أمريكي وفقًا لموقع ويكيبيديا و١,٤٣٤ مليون دولار أمريكي وفقًا لهيئة الإذاعة الأسترالية (ABC)، ينص على جلب ٤٤ متعاقدًا أجنبيًا مزودين بمروحيات ميل مي-٢٤ الهجومية وطائرات خفيفة؛ ووصلت الدفعة الأولى من المتعاقدين في ٧ فبراير ١٩٩٧. رفض قائد قوات الدفاع البابوية النيوزيلندية، جيري سينجيروك، دعم العقد، وفي ليلة ١٦ مارس ١٩٩٧، ألقت قوات بقيادة الرائد والتر إينوما القبض على المتعاقدين في عملية راوسيم كويك. أُقيل سينجيروك بعد خطابه الذي بثه في ١٧ مارس؛ واستقال تشان في ٢٥ مارس وسط احتجاجات. تم تحويل مسار مروحيتي مي-٢٤ إلى قاعدة تيندال التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في مارس ١٩٩٧، حيث بقيتا لمدة ١٩ عامًا قبل أن تُدفنا في موقع نفايات بداروين في يوليو ٢٠١٦ بسبب احتوائهما على الأسبستوس، وفقًا لتقرير هيئة الإذاعة الأسترالية. بقيت طائرتا CASA 212 وCessna 337 المسجلتان لدى شركة Sandline في مطار جاكسون. وأعقب ذلك هدنة في وقت لاحق من عام 1997، ثم اتفاقية لينكولن في يناير 1998، واتفاقية سلام في أبريل 1998.

2000–2019: توقف الطيران، ثم إعادة تشغيله، ورحلة موتي

لم يجلب السلام المال. فقد ذكرت مجلة "جينز وورلد إير فورسز"، كما ورد في ويكيبيديا، أن القوات الجوية ظلت معطلة لمدة خمس سنوات حتى عام 2005، وأن مراجعة أجريت عام 2003 أوصت بتقليص عدد أفرادها إلى 65 فرداً، وأن عمليات التجنيد رفعت عدد الطيارين إلى عشرة بحلول يناير 2006، مع تدريبهم في سنغافورة وإندونيسيا. وتبرعت إندونيسيا بمروحية واحدة من طراز NBo-105، استخدمت من عام 1999 إلى عام 2004 وفقاً لسجلات ADF-Serials. وانتقلت طائرات نوماد إلى شركة سيجول للطيران عام 1998، بينما بيعت آخر طائرات داكوتا في الفترة 1993-1994. وتصدرت الخدمة المُعاد إحياؤها عناوين الأخبار لسبب مؤسف في 10 أكتوبر 2006، عندما نقلت طائرة تابعة لقوات الدفاع البابوية الغانجية سراً المحامي الأسترالي جوليان موتي، المطلوب في أستراليا، إلى موندا في جزر سليمان؛ ما دفع كانبرا إلى إلغاء زيارات وزارية، وأوصى مجلس تحقيق تابع لقوات الدفاع البابوية الغانجية لاحقاً بتوجيه اتهامات ضد رئيس الوزراء السير مايكل سوماري ومستشاريه. ابتداءً من مايو 2012، دفعت أستراليا ثمن طائرتي هليكوبتر من طراز Bell 212 مستأجرتين من شركة Hevilift PNG بموجب برنامج التعاون الدفاعي، والذي تم تجديده حتى عام 2019.

2018-2026: طائرات P-750، وطائرة Bell 412، ومعاهدة بوكبوك

في فبراير 2016، وقّعت قوات الدفاع البابوية النيوزيلندية اتفاقية مع شركة باسيفيك إيروسبيس النيوزيلندية لشراء أربع طائرات متعددة الأغراض من طراز P-750 XSTOL وطائرتين تدريبيتين من طراز CT-4، بقيمة إجمالية بلغت 18 مليون دولار أمريكي وفقًا لبيانات ADF-Serials. وصلت طائرة P-750 واحدة فقط في عام 2018، ولم تُستعد صلاحيتها للطيران إلا في عام 2021. ثم أهدت أستراليا طائرتين جديدتين من طراز 750XL في عام 2023، ضمن برنامج تدريب وصيانة مشترك تحت مسمى "رحلات التميز". في مارس 2022، أصبحت المقدم نانسي وي أول امرأة تتولى قيادة الجناح. في سبتمبر 2025، قام المهندسون بتشغيل محركات طائرة CN-235 التي كانت متوقفة عن العمل منذ عام 2017، تمهيدًا لإجراء صيانة شاملة لها في إندونيسيا؛ وتحدث وزير الدفاع، الدكتور بيلي جوزيف، عن امتلاك القوات الجوية الوطنية وقدراتها، وعن طائرة C295 مستقبلية. وصلت مروحية من طراز بيل 412 في فبراير 2026، وتُعزز معاهدة بوكبوك الموقعة في 6 أكتوبر 2025 الروابط بين قوات بابوا غينيا الجديدة وقوات أستراليا. والخلاصة: بعد مرور نصف قرن، لا يزال الجناح يعتمد على كانبرا في معظم عمليات النقل الجوي.

الأسطول الحالي والطلبات

إيرباص, جرس, كاسا, باسيفيك إيروسبيس

الأسطول السابق

دوغلاس, مصانع الطائرات الحكومية, شبكة IPTN, صناعات الفضاء الإسرائيلية, مسرشميت-بولكوف-بلوم (MBB)