巴布亚新几内亚国防军空运联队
巴布亚新几内亚国防军空运联队是该地区最小的空军部队：约 100 人驻扎在莫尔兹比港的杰克逊机场，该部队于 1975 年成立，最初拥有澳大利亚皇家空军移交的五架达科他运输机，在布干维尔战争中武装了澳大利亚捐赠的易洛魁人，1997 年亲眼目睹自己的指挥官叫停了与桑德林雇佣兵的交易，2026 年，他们驾驶着三架单引擎 P-750 和一架租赁的贝尔 412，同时还在努力让一架停放了八年的 CN-235 重新投入使用。.
巴布亚新几内亚国防军空军部队的故事：独立战争时期的达科他运输机、布干维尔岛上的武装易洛魁人，以及一架从地面撤回、服役八年的CN-235运输机
1975年：五艘达科他号和一面新旗帜
巴布亚新几内亚的军事飞行始于一次移交。巴布亚新几内亚国防军由澳大利亚陆军在该地区组建而成，于1973年1月正式成立；空军部队则在独立后成立。澳大利亚国防军序列号（ADF-Serials）记录了每一架飞机的序列信息，其中记载了首批四架前澳大利亚皇家空军的C-47B’达科他”运输机于1975年8月8日、11日和10月10日交付给巴布亚新几内亚国防军，序列号分别为P65-001至P65-004，之后又改为P2-001至P2-004——这些飞机的交付时间分别在1975年9月16日独立前后几周。第五架“达科他”运输机于1981年3月25日交付，第六架于1982年8月交付，第七架则被送往莱城的伊加姆军营作为地面训练辅助设备。这支最初名为空运中队的部队驻扎在莫尔兹比港，后迁至莱城，莱城机场关闭后又迁回杰克逊机场。接下来半个世纪的格局就此奠定：据澳大利亚国防军序列号统计，该部队在1975年后运营的26架飞机中，有21架是由澳大利亚捐赠或资助的。.
1977–1991年：游牧者飞机、阿拉瓦飞机和无人能负担得起飞行费用的CN-235飞机
除了达科他运输机外，澳大利亚制造的GAF Nomad运输机也加入了部队：1977-78年间接收了三架N22B，1982-84年间接收了三架N22SB Searchmaster。澳大利亚陆军飞行员还借调了两架Nomad运输机前往巴布亚新几内亚训练飞行学员。其中两架Nomad运输机坠毁。航空安全网记录显示，P2-011于1981年5月4日在瓦尼莫以南约50公里处坠毁，机上两人遇难；P2-014于1983年1月28日在达鲁报废。1985年3月，三架IAI Arava 201短距起降运输机从以色列抵达，据ADF-Serials网站记载，由于政治原因，这三架飞机经由里昂转机；《飞行国际》杂志在2015年12月仍然统计了这三架飞机。1991年11月，两架CASA CN-235M双涡轮螺旋桨飞机交付——这是该部队拥有过的性能最强的飞机——但由于资金短缺，这两架飞机在抵达后不久便退役了。购买飞机和为其提供资金之间的差距，是贯穿整个历史的主线。.
1989–1997年：布干维尔战争中的直升机
1988年12月1日，布干维尔革命军因采矿和分裂问题拿起武器，爆发了布干维尔战争，这场战争使空军部队成为该国历史上唯一一次作战力量。1989年8月，澳大利亚根据“维特·科基计划”（Project Wit Koki）提供了四架前澳大利亚皇家空军的UH-1H“易洛魁”直升机；第五架，一架1982年在福克兰群岛缴获的前阿根廷飞机，于1992年7月购入。维基百科援引澳大利亚方面的资料称，这些直升机最初交付时没有配备武器，条件是不得用于战斗；巴布亚新几内亚国防军（PNGDF）为其加装了机枪，并将其用作武装直升机；他们还参与了对该岛的封锁。政府军于1990年3月撤出布干维尔，后又返回。国际特赦组织报告称，1989年至1990年间，政府军疑似实施法外处决。据《牛津澳大利亚军事史指南》记载，1991年6月，L·努伊亚上校因杀害平民并使用澳大利亚捐赠的直升机将尸体抛入大海而被解职。澳大利亚国防军序列号记录显示，英属印度军声称于1994年击落了伊洛魁P2-404型直升机。.
1997年：桑德林，以及那些从未抵达的武装直升机
1996年，朱利叶斯·陈爵士领导的政府希望彻底结束战争，于是与桑德林国际公司签订了合同。根据维基百科的记载，合同金额为1.4万亿美元（US$3600万），而澳大利亚广播公司（ABC）的报道则为1.4万亿美元（US$3400万）。合同内容是引进44家外国承包商，提供米-24武装直升机和轻型飞机；首批承包商于1997年2月7日抵达。巴布亚新几内亚国防军司令杰里·辛吉罗克拒绝支持这项合同。1997年3月16日晚，沃尔特·埃努马少校率领的士兵在“快速行动”（Operation Rausim Kwik）中逮捕了这些承包商。辛吉罗克在3月17日发表讲话后被解职；陈爵士于3月25日在抗议声中辞职。据ABC报道，两架米-24直升机于1997年3月被调往廷德尔皇家空军基地，在那里停放了19年，最终因含有石棉，于2016年7月被掩埋在达尔文的一个垃圾场。桑德林注册的 CASA 212 和塞斯纳 337 飞机仍然停放在杰克逊机场。1997 年晚些时候达成了停战协议，1998 年 1 月签署了林肯协议，1998 年 4 月签署了和平协议。.
2000–2019：停飞、复飞及莫蒂航班
和平并未带来资金。据维基百科引用的《简氏世界空军》记载，空军部队停飞了五年，直到2005年才恢复；2003年的一项评估建议将其人员削减至65人；到2006年1月，通过招募，飞行员人数已增至10人，并在新加坡和印度尼西亚接受培训。印度尼西亚捐赠了一架NBo-105直升机，据ADF-Serials网站记载，该机于1999年至2004年间服役。Nomads运输机于1998年转售给Seagull Aviation公司，最后一批Dakota运输机则于1993-1994年间售出。2006年10月10日，这支重新组建的空军部队因一起负面事件登上新闻头条：一架巴布亚新几内亚国防军飞机秘密将澳大利亚律师朱利安·莫蒂（Julian Moti）从澳大利亚送往所罗门群岛的蒙达岛。当时，澳大利亚正被通缉。堪培拉方面取消了部长级访问，巴布亚新几内亚国防军调查委员会随后建议对总理迈克尔·索马雷爵士及其顾问提起诉讼。从 2012 年 5 月起，澳大利亚根据国防合作计划向 Hevilift PNG 租赁了两架贝尔 212 直升机，该计划已续签至 2019 年。.
2018–2026：P-750、贝尔412和普克普克条约
2016年2月，巴布亚新几内亚国防军（PNGDF）与新西兰太平洋航空航天公司签署协议，订购四架P-750 XSTOL多用途飞机和两架CT-4教练机，根据ADF-Serials的记录，总价值为1800万美元。然而，仅有一架P-750于2018年交付，且直到2021年才恢复适航性。随后，澳大利亚于2023年赠送了两架全新的750XL飞机，并启动了一项名为’卓越飞行‘的联合训练和维护计划。2022年3月，南希·维伊中校成为该联队首位女指挥官。2025年9月，工程师们启动了一架自2017年以来一直闲置的CN-235运输机的发动机，准备将其送往印度尼西亚进行大修；国防部长比利·约瑟夫博士在会上谈到了自主空中力量以及未来C-295运输机的计划。一架贝尔412直升机于2026年2月抵达，而2025年10月6日签署的《普克普克条约》则进一步加强了巴布亚新几内亚军队与澳大利亚军队之间的联系。坦白地说：半个世纪过去了，这支部队的大部分飞行任务仍然依赖于堪培拉。.
巴布亚新几内亚国防军空运联队人数统计
服务
- 姓名
- 巴布亚新几内亚国防军航空兵空运联队维基百科的PNGDF条目称该部门为空军要素，下辖空运联队和一个中队，即空运中队；维基百科的飞机条目称其为空中作战要素，而ADF-Serials则称其为空中作战中队。
- 创立
- 1975首批达科他运输机于1975年8月交付，比1975年9月16日独立日提前数周；巴布亚新几内亚国防军本身成立于1973年1月。
- 一部分
- 巴布亚新几内亚国防军巴布亚新几内亚国防军由三个部分组成，另外两个部分是陆地和海上部队；国防军司令是菲利普·波勒瓦拉海军少将。
- 总部
- 莫尔兹比港杰克逊球场该联队的唯一基地位于杰克逊国际机场（ICAO AYPY）。
- 指挥官
- 南希·维伊中校据报道，她于2022年3月1日成为首位指挥该联队的女性。
- 国防部长
- 比利·约瑟夫博士据称将于2025年9月担任国防部长
力量
- 人员
- 大约100维基百科显示约有100名人员；ABC电视台称，2022年时，Wii中校负责超过100名员工。2003年的一份评估报告建议人员编制为65人。
- 固定翼运输机
-
- PAC P-750 XSTOL — 3
- CASA CN-235M——拥有2架，均于2025年9月停止运营。
一架P-750飞机于2018年根据2016年的合同交付，两架飞机于2023年由澳大利亚赠送；《巴布亚新几内亚公报》称这三架飞机均来自澳大利亚。一架CN-235飞机于2025年9月在印度尼西亚进行修复和大修。
- 直升机
-
- 贝尔412号——1（自2026年2月起）
维基百科报道称，贝尔412直升机将于2026年2月抵达，并通过澳大利亚政府租赁；此前，贝尔212直升机自2012年起由澳大利亚政府资助，从Hevilift PNG公司租赁。
- 战斗机
- 没有任何到2016年，布干维尔战争中武装的易洛魁人遗弃在杰克逊机场。
- 自1975年以来运营的飞机
- 26据澳大利亚国防军系列报道，截至2016年，该系列共有约21部作品，其中21部由澳大利亚捐赠或资助。
基础设施
- 空军基地
-
- 莫尔兹比港杰克逊机场——该联队的唯一基地
空运中队最初驻扎在莫尔兹比港，后迁至莱城，莱城机场关闭后又迁回杰克逊机场。
- 飞行中队
- 1空运中队
- 喷气式飞机
- 从未有过该机构从未运营过喷气式飞机。
巴布亚新几内亚国防军空运联队的组织结构
空运联队不是一支独立的空军，而是巴布亚新几内亚国防军空军部队的飞行部分：约有 100 人和一支飞行中队，即空运中队，驻扎在莫尔兹比港的杰克逊机场。. 它没有战斗机，也从未驾驶过喷气式飞机；2026 年，它拥有三架单引擎 P-750 战斗机和一架通过澳大利亚政府租赁的贝尔 412 直升机，而其两架 CN-235M 运输机在 2025 年 9 月均无法运行。. 自 2022 年 3 月起，南希·维伊中校一直担任该联队指挥官，她是第一位担任此职的女性。.
空运联队
巴布亚新几内亚国防军空军部队的飞行部分，与陆军部队和海军部队并列为国防军三大组成部分；它并非独立的空军。该部队约有100人。据澳大利亚广播公司（ABC）报道，南希·维伊中校自2022年3月1日起担任该部队指挥官，她是首位担任此职的女性；巴布亚新几内亚国防军司令为菲利普·波勒瓦拉海军少将。维基百科的飞机条目和澳大利亚国防军序列号（ADF-Serials）也使用了“空中作战部队”和“空中作战中队”的名称。.
空运中队
巴布亚新几内亚国防军唯一的飞行中队，于1975年8月组建，当时接收了首批来自澳大利亚皇家空军的达科他运输机。该中队目前装备三架太平洋宇航公司生产的P-750 XSTOL单引擎多用途飞机：一架于2018年交付，是根据2016年签订的四架合同采购的，该飞机于2021年恢复适航性；另外两架是澳大利亚于2023年赠送的全新750XL型飞机。澳大利亚国防军序列号网站（ADF-Serials）显示，该中队曾迁至莱城，后又返回杰克逊机场；维基百科则将返回日期定为1992年。.
CASA CN-235M 运输
同一中队的两架CN-235M运输机于1991年11月15日交付，但很快因资金短缺而退役。截至2025年9月，两架飞机均已无法运行；其中一架自2017年起闲置，于2025年9月19日重新启动发动机，之后在印度尼西亚进行大修；另一架也将进行修复。国防部长比利·约瑟夫博士曾表示有意采购C295运输机；但尚未公布任何合同。.
贝尔412
2026年2月，澳大利亚接收了一架贝尔412直升机。维基百科援引《邮报》的报道称，这架直升机是通过澳大利亚政府租赁的。在此之前，根据维基百科的记载，澳大利亚曾于2012年5月8日至2019年期间，通过国防合作计划从Hevilift PNG公司租赁了两架贝尔212直升机。.
卓越飞行
澳大利亚于 2023 年赠送两架 750XL 飞机，并由此启动了澳大利亚国防军 (ADF) 与巴布亚新几内亚国防军 (PNGDF) 的联合训练、维护和保障计划。维基百科引用的简氏防务周刊 (Jane's) 记录显示，到 2006 年 1 月，飞行员队伍已增至 10 人，并在新加坡和印度尼西亚接受培训；据资料显示，2016 年订购的两架 CT-4 教练机从未交付。.
巴布亚新几内亚国防军空运联队今日飞行的机型
每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面（如果存在）。. 统计的是登记在册的飞机数量，而不是某一天可用的飞机数量。.
| 类型 | 角色 | 在服役 | 自从 | 单位 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 太平洋宇航公司 P-750 XSTOL（750XL）在服役 | 公用运输 | 3 | 2018 | 其中一架于 2018 年交付，两架由澳大利亚于 2023 年赠送。. | ||
| CASA CN-235M在服役 | 战术运输 | 2 | 1991 | 交付两架；空客公司统计，2024 年有一架投入运营；2025 年 9 月两架均停止运营。. | ||
| 贝尔412在服役 | 通用直升机 | 1 | 2026 | 一。. |
已下单
| 类型 | 已订购 | 首批交付 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|
| 空客C295已下单 | 这不是订单：2025年9月，国防部长比利·约瑟夫博士表示，正在计划购买一架更大的CASA 295飞机。但尚未公布合同、数量或日期。.
更多的据消息人士透露，2016 年太平洋航空航天公司合同的剩余部分（三架 P-750 和两架 CT-4）从未交付。. |
巴布亚新几内亚国防军空运联队已退役的所有机型
共有 6 种型号，从道格拉斯 C-47B 达科他到贝尔 212（租赁）。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.
| 类型 | 角色 | 顶峰 | 已上菜 | 被替换为 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 贝尔212（租赁） | 通用直升机 | 2 | 2012–2019 | 贝尔412 | 同时租赁两架飞机；记录在案的飞机共有四架。. | |
| MBB/IPTN NBo-105CB | 轻型直升机 | 1 | 1999–2004 | 一。. | ||
| GAF N22B Nomad 和 N22SB Searchmaster | 轻型运输和海上巡逻 | 6 | 1977–1998 | 三架 N22B（1977–78 年）和三架 N22SB（1982–84 年）。. | ||
| 道格拉斯C-47B达科他 | 运输 | 6 | 1975–1994 | 六架飞机已投入使用；第七架飞机用作地面训练辅助设备。. | ||
| 贝尔UH-1H易洛魁 | 通用直升机（服役时配备武器） | 5 | 1989年 | 1989 年购入 4 架前澳大利亚皇家空军飞机，1992 年购入 1 架。. | ||
| IAI Arava 201 | 短距起降运输 | 3 | 1985年 | P-750 | 三。. |
巴布亚新几内亚国防军空运联队的起飞地点
黑色的标记代表正在使用的基地，空心的标记代表已经关闭的机场。. 杰克逊机场（莫尔兹比港国际机场，也是战时的七英里机场）是该联队的唯一基地，所有巴布亚新几内亚国防军飞机都共用其民用跑道。. 根据维基百科的记载，该中队在莱城驻扎期间曾使用过莱城机场和莱城纳扎布机场，其驻扎时间于1992年结束；但具体是哪个机场起飞，资料来源尚无定论。坐标和跑道信息均来自维基百科的信息框，而非航空信息汇编（AIP）。.
| 根据 | 国际民航组织 | 地位 | 跑道 | 部队和飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 杰克逊球场莫尔兹比港国际机场国家首都区 | AYPY | 积极的 | 14L/32R2,750 米14R/32L1300米 |
|
没有找到符合搜索结果的空军基地。.
巴布亚新几内亚国防军空运联队各单位人员驻扎地点
按基地排列飞行部队，当前部队优先。. 巴布亚新几内亚国防军有一个飞行中队，即空运中队，该中队于 1975 年用前澳大利亚皇家空军的达科他运输机组建，如今驻扎在杰克逊机场。. 其在莱城的服役年份列于莱城机场，并注明了对该机场的疑问；没有部队驻扎在纳扎布，巴布亚新几内亚国防军在该地的唯一记录事件是 1987 年 11 月 18 日一架达科他运输机的损失。.
- 空运中队，空运联队空运中队 · 现役
- PAC P-750 XSTOL (750XL)、CASA CN-235M（非运营，正在修复中）、贝尔 412（租赁，自 2026 年 2 月起）
没有符合搜索条件的单位。.
巴布亚新几内亚国防军航空运输联队里程碑，1914年至今
一月：巴布亚新几内亚国防军由澳大利亚陆军在该地区组建而成。.
8 月 8 日：首批前澳大利亚皇家空军 C-47B 达科他运输机交付给巴布亚新几内亚国防军；9 月 16 日：独立日。.
第一架 GAF N22B Nomad 飞机抵达；三架 N22SB Searchmaster 飞机于 1982-84 年交付。.
巴布亚新几内亚国防军首次向瓦努阿图部署约 400 名士兵；吉米·史蒂文斯于 8 月 28 日投降。.
3 月：交付三架 IAI Arava 201 STOL 运输机。.
12月1日：布干维尔冲突爆发。.
八月：澳大利亚根据“维特·科基计划”提供四架 UH-1H 易洛魁直升机；这些直升机后来被武装起来，并在布干维尔岛使用。.
11 月 15 日：两架 CASA CN-235M 交付，但很快因资金不足而被撤回。.
3月16日至17日：巴布亚新几内亚国防军士兵逮捕了桑德林公司的承包商；桑德林公司的米-24直升机被调往廷德尔皇家空军基地。.
一月：林肯协议；剩余的游牧者飞机归海鸥航空所有。.
据《简氏防务周刊》报道，航空兵在停飞约五年后再次升空。.
10 月 10 日：巴布亚新几内亚国防军飞机秘密将朱利安·莫蒂送往所罗门群岛的蒙达。.
5月8日：根据国防合作计划，澳大利亚首次出资租赁贝尔212直升机。.
2月23日：与太平洋航空航天公司签订合同，采购四架P-750和两架CT-4。.
三月：南希·维伊中校成为第一位指挥空运联队的女性。.
澳大利亚向巴布亚新几内亚国防军赠送两辆全新的750XL。.
9 月：一架自 2017 年以来一直闲置的 CN-235 再次启动引擎；10 月 6 日：《普克普克条约》签署。.
二月：一架贝尔412直升机投入使用。.
巴布亚新几内亚国防军空运联队参与过的唯一一场战争
记录中有出击次数和损失的地方都如实记录，没有记录的地方则保持空白。.
- 布干维尔冲突 1989–1997 使用达科他、游牧者和阿拉瓦运输机进行运输和补给；武装的UH-1H易洛魁直升机用作炮艇机，并用于加强对岛屿的封锁。
谁建造了巴布亚新几内亚国防军空运联队的机队
本页上每架飞机背后的公司都有自己的页面：公司的故事、制造的每种机型、数量以及其他使用它们的空军。.
前舰队
关于巴布亚新几内亚国防军空运联队的所有问题
巴布亚新几内亚有空军吗？
巴布亚新几内亚国防军空军部队的正式名称是什么？
2026年巴布亚新几内亚国防军将使用哪些飞机？
巴布亚新几内亚国防军的第一架飞机是什么？
巴布亚新几内亚国防军在布干维尔岛使用过武装直升机吗？
桑德林事件究竟是怎么回事？
为什么巴布亚新几内亚国防军的航空兵部队经常被停飞？
莫蒂航班是什么？
谁指挥巴布亚新几内亚国防军空运部队？
澳大利亚如何支持巴布亚新几内亚的军事航空？
所有事实均已核实
- ADF-Serials：巴布亚新几内亚国防军序列号自1975年以来，巴布亚新几内亚国防军（PNGDF）所有飞机的序列号记录如下：1975年8月至10月交付的达科他运输机；1977年至1984年交付的游牧者运输机；1985年3月交付的阿拉瓦运输机；1989年8月根据“维特·科基计划”（Project Wit Koki）交付的易洛魁运输机；1991年11月15日交付的CN-235运输机；1999年至2004年交付的Bo-105运输机；2012年5月起租赁的贝尔212运输机；2016年2月23日签订的太平洋宇航公司合同；以及停放在杰克逊机场的桑德林运输机。记录显示，自1975年以来运营的26架飞机中，有21架是由澳大利亚捐赠或资助的。.
- ABC新闻：桑德林事件中涉及的俄罗斯攻击直升机被埋在达尔文垃圾场（贾诺·吉布森，2019年10月28日）1997 年 3 月，美国 Sandline 公司斥资 3400 万美元购买的两架 Mi-24 Hind 武装直升机被转运至廷德尔皇家空军基地，并在那里存放至 2016 年 7 月，之后因含有石棉而被埋在肖尔湾废物处理厂。.
- 航空安全网：GAF Nomad 事件列表1981 年 5 月 4 日，巴布亚新几内亚国防军 P2-011 号飞机在瓦尼莫以南约 50 公里处坠毁，造成两人死亡；1983 年 1 月 28 日，P2-014 号飞机在达鲁坠毁，无人员伤亡。.
- 新西兰航空：两架750XL飞机将交付巴布亚新几内亚国防军（2023年3月29日）澳大利亚联邦政府向巴布亚新几内亚国防军赠送两架750XL飞机；第一架将于2023年4月飞往巴布亚新几内亚，第二架将于2023年9月飞往巴布亚新几内亚；澳大利亚国防军-巴布亚新几内亚国防军‘卓越飞行’训练和维护计划。.
- PNG公报：CASA飞机闲置8年后将再次飞行（Orchy Rex，2025年9月19日）一架2017年发生故障的CN-235飞机已启动发动机；第一阶段修复工作已完成85%至90%；大修将在印度尼西亚进行；第二架CN-235飞机也处于非运行状态；已从澳大利亚接收三架750XL飞机；计划采购一架C295飞机。引自国防部长比利·约瑟夫博士。.
- ABC太平洋新闻：巴布亚新几内亚国防军任命首位女性空军联队指挥官（2022年3月1日）南希·维伊中校领导着拥有 100 多名员工的空运联队；17 年前，她作为一名商业飞行员加入该部队，执行为期一年的任务；2022 年的主要任务是为全国选举提供空中支援。.
- 国际特赦组织：巴布亚新几内亚：1989-1990 年布干维尔岛的人权侵犯事件（ASA 34/005/1990，1990 年 11 月 1 日）有报道称，1989 年初至 1990 年 3 月期间，政府军对布干维尔人实施酷刑和明显的法外处决，直到安全部队撤出布干维尔。.
- 国际特赦组织：巴布亚新几内亚：布干维尔：被遗忘的人权悲剧（ASA 34/001/1997，1997 年 2 月 26 日）巴布亚新几内亚国防军至少有 62 起法外处决案件和 13 起失踪案件被记录在案；政府支持的准军事组织和分离主义团体也存在虐待行为。.
数据已于 2026 年 10 月 1 日核实。战斗序列页面由单个数据集重新生成；如果此处的数字与《野兽之书》页面不一致，则此页面为两者中较新的页面。.
照片： 照片：Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · 照片：Wal Nelowkin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 照片：Aeroceanaute / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 照片：CHCBOY / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)