1975年：5つのダコタ州と新しい旗

パプアニューギニアの軍用機は、引き継ぎによって始まった。パプアニューギニア国防軍は、同領土に駐留していたオーストラリア陸軍の地上部隊から発展し、1973年1月に発足した。航空部隊は独立とともに続いた。すべての機体を追跡するADFシリアルには、1975年8月8日と11日、10月10日にパプアニューギニア国防軍に引き渡された最初の4機の元オーストラリア空軍のC-47Bダコタが記録されている。これらは当初P65-001からP65-004、後にP2-001からP2-004とシリアル番号が付けられ、1975年9月16日の独立の前後数週間に引き渡された。5機目のダコタは1981年3月25日に、6機目は1982年8月に引き渡され、7機目は地上訓練用としてラエのイガム兵舎に送られた。当初は航空輸送飛行隊と呼ばれていたこの部隊は、ポートモレスビーに拠点を置いていたが、ラエに移転し、ラエ空港が閉鎖された際にジャクソンズ・フィールドに戻った。その後の半世紀の運用パターンは、この時点で既に確立されていた。ADFシリアルの集計によると、1975年以降に同部隊が運用した26機の航空機のうち、21機はオーストラリアが寄贈または資金提供したものである。.

1977年～1991年：ノマド、アラバ、そして誰も操縦できないCN-235

ダコタに加えて、オーストラリア製のGAFノマドが導入された。1977～78年にN22Bが3機、1982～84年にN22SBサーチマスターが3機導入され、オーストラリア陸軍のパイロットが2機のノマドを派遣してPNGの訓練生パイロットを訓練した。2機が失われた。航空安全ネットワークの記録によると、P2-011は1981年5月4日にバニモの南約50kmで失われ、2人が死亡、P2-014は1983年1月28日にダルで全損となった。1985年3月には、IAIアラバ201 STOL輸送機3機がイスラエルから到着した。ADFシリアルの記録によると、政治的な理由でリヨンを経由した。フライトインターナショナルは2015年12月時点でも3機すべてを数えていた。1991年11月には、CASA CN-235M双発ターボプロップ機2機が納入された。これは当時軍が所有していた中で最も高性能な航空機だったが、資金不足のため到着後まもなく両方とも退役した。航空機の購入と資金調達の間のギャップこそが、歴史全体を通して貫かれているテーマである。.

1989年～1997年：ブーゲンビル戦争におけるヘリコプター

ブーゲンビル戦争は、ブーゲンビル革命軍が鉱業と分離独立をめぐって武装蜂起した1988年12月1日に始まり、航空部隊が戦闘部隊として活動したのはこれが初めてだった。1989年8月、オーストラリアはウィット・コキ計画の下、オーストラリア空軍から4機のUH-1Hイロコイを供給した。5機目は、1982年にフォークランド諸島で鹵獲されたアルゼンチン軍機で、1992年7月に購入された。オーストラリアの情報源に基づくウィキペディアの記事によると、ヘリコプターは戦闘に使用しないという条件で武器なしで提供され、パプアニューギニア国防軍が機関銃を取り付けてガンシップとして使用し、島の封鎖も実施した。政府軍は1990年3月にブーゲンビルから撤退したが、後に再び戻った。アムネスティ・インターナショナルは、1989年から1990年にかけて政府軍による超法規的処刑があったと報告しており、オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリアン・ミリタリー・ヒストリーによると、1991年6月、L・ヌイア大佐は民間人を殺害し、オーストラリアから寄贈されたヘリコプターを使って遺体を海に投棄したとして解任された。ADFシリアルには、BRAが1994年にイロコイP2-404を撃墜したと主張した記録がある。.

1997年：サンドライン、そして到着しなかった攻撃ヘリ

1996年までに、ジュリアス・チャン卿の政府は戦争を決定的に終結させたいと考え、サンドライン・インターナショナルに目を向けた。ウィキペディアによると143万6000米ドル、ABCによると143万4000米ドルの契約で、ミルMi-24ガンシップと軽飛行機を携えた44人の外国人請負業者を派遣することになっていた。最初の請負業者は1997年2月7日に到着した。パプアニューギニア国防軍司令官のジェリー・シンギロクはこれを支持することを拒否し、1997年3月16日の夜、ウォルター・エヌマ少佐率いる兵士たちが「ラウシム・クウィック作戦」で請負業者を逮捕した。シンギロクは3月17日の放送後に解任され、チャンは抗議の中、3月25日に辞任した。2機のMi-24は1997年3月にティンダル空軍基地に転用され、アスベストのため2016年7月にダーウィンの廃棄物処理場に埋められるまで19年間そこに放置されていたとABCは報じた。サンドライン社が登録していたCASA 212とセスナ337は、ジャクソンズ・フィールドに留まった。その後、1997年に休戦協定が締結され、1998年1月にはリンカーン協定、同年4月には和平協定が結ばれた。.

2000年～2019年：運航停止、復活、そしてモティ飛行

平和は金をもたらさなかった。ウィキペディアが引用するジェーンズ・ワールド・エア・フォースは、航空部隊が2005年まで5年間地上待機状態であったこと、2003年のレビューで人員を65人に削減することが推奨されたこと、採用によりパイロットのプールが2006年1月までに10人に増加し、シンガポールとインドネシアで訓練が行われたことを記録している。インドネシアはNBo-105ヘリコプター1機を寄贈し、ADF-Serialsの記録によると1999年から2004年まで運用された。ノマドは1998年にシーガル・アビエーションに移管され、最後のダコタは1993年から1994年に売却された。復活したサービスは、2006年10月10日に悪い意味でニュースの見出しを飾った。PNGDFの航空機が、オーストラリアで指名手配されていたオーストラリア人弁護士ジュリアン・モティをソロモン諸島のムンダに秘密裏に輸送したためである。キャンベラは閣僚級訪問を中止し、その後パプアニューギニア国防軍調査委員会はマイケル・ソマレ首相と顧問らに対する告発を勧告した。2012年5月から、オーストラリアは防衛協力プログラムに基づき、ヘビリフトPNGからリースしたベル212ヘリコプター2機の費用を負担し、このプログラムは2019年まで更新された。.

2018年～2026年：P-750、ベル412、そしてプクプク条約

2016年2月、PNGDFはニュージーランドのパシフィック・エアロスペースとP-750 XSTOL汎用機4機とCT-4練習機2機の契約を締結した。ADF-Serialsによると総額1800万米ドル。P-750は1機のみが2018年に到着し、耐空性が回復したのは2021年だった。その後、オーストラリアは2023年に2機の新型750XLを贈与し、共同の「フライト・オブ・エクセレンス」訓練および維持プログラムが実施された。2022年3月、ナンシー・ウィー中佐が同航空団の初の女性指揮官となった。2025年9月、技術者らはインドネシアでのオーバーホールに先立ち、2017年から休止状態だったCN-235のエンジンを始動した。ビリー・ジョセフ国防大臣は、主権航空能力と将来のC295について語った。 2026年2月にはベル412ヘリコプターが到着し、2025年10月6日のプクプク条約によってパプアニューギニア軍はオーストラリア軍との連携をさらに強化した。率直な評価としては、半世紀経った今でも、この部隊は飛行に必要な物資のほとんどをキャンベラに依存しているということだ。.

現在の保有車両と発注状況

エアバス, ベル, カサ, パシフィック・エアロスペース

旧艦隊

ダグラス, 政府航空機工場, IPTN, イスラエル航空宇宙産業, メッサーシュミット ベルコウ ブローム (MBB)