1975: pět Dakot a nová vlajka

Vojenské létání Papuy-Nové Guineje začalo předáním úkolů. Obranné síly Papuy-Nové Guineje (PAGU) vznikly z pozemních sil australské armády na tomto území a vznikly v lednu 1973; letecká složka následovala s nezávislostí. ADF-Serials, která sleduje každý drak letadla, zaznamenává první čtyři ex-RAAF C-47B Dakoty dodané PNGDF 8. a 11. srpna a 10. října 1975, nejprve s výrobními čísly P65-001 až P65-004 a později P2-001 až P2-004 – týdny po každé straně nezávislosti 16. září 1975. Pátá Dakota následovala 25. března 1981 a šestá v srpnu 1982 a sedmý drak letadla putoval do kasáren Igam v Lae jako pozemní výcviková pomůcka. Letka letecké dopravy, jak se původně nazývala, sídlila v Port Moresby, přesunula se do Lae a vrátila se na Jackson's Field, když bylo letiště v Lae uzavřeno. Vzorec pro další půlstoletí byl stanoven najednou: podle ADF-Serials Austrálie darovala nebo financovala 21 z 26 letadel, která služba provozovala po roce 1975.

1977–1991: Nomádi, Arava a CN-235, které si nikdo nemohl dovolit létat

K Dakotám se přidaly australské letouny GAF Nomad: tři N22B v letech 1977–78 a tři N22SB Searchmaster v letech 1982–84, přičemž australští armádní letci vyslali dva Nomady k výcviku studentských pilotů PNG. Dva z nich byly ztraceny. Síť pro bezpečnost letectví uvádí, že P2-011 byl ztracen asi 50 km jižně od Vanima 4. května 1981, přičemž dva zahynuli, a P2-014 byl odepsán v Daru 28. ledna 1983. V březnu 1985 dorazily z Izraele tři transportní letouny IAI Arava 201 STOL, které byly podle ADF-Serials z politických důvodů směrovány přes Lyon; Flight International všechny tři počítala i v prosinci 2015. V listopadu 1991 byly dodány dva dvoumotorové turbovrtulové motory CASA CN-235M – nejschopnější letadla, jaká kdy služba vlastnila – a oba byly krátce po příletu staženy z důvodu nedostatku peněz. Tato propast mezi nákupem letadel a jejich financováním je nit, která se vine celou historií.

1989–1997: vrtulníky ve válce o Bougainville

Válka na Bougainville, která začala 1. prosince 1988, kdy se Bougainvilleská revoluční armáda chopila zbraní kvůli těžbě a odtržení, učinila z letectva napoprvé bojovou složku. V srpnu 1989 dodala Austrálie v rámci projektu Wit Koki čtyři bývalé RAAF UH-1H Iroquoes; pátý, bývalý argentinský stroj ukořistěný na Falklandách v roce 1982, byl zakoupen v červenci 1992. Zpráva Wikipedie, čerpající z australských zdrojů, uvádí, že vrtulníky byly poskytnuty bez zbraní pod podmínkou, že nebudou použity v boji, a že PNGDF je vybavila kulomety a používala je jako bitevní vrtulníky; také prosazovaly blokádu ostrova. Vládní síly byly z Bougainville staženy v březnu 1990 a později se vrátily. Amnesty International informovala o zjevných mimosoudních popravách vládních sil v letech 1989–1990 a v červnu 1991 byl podle Oxford Companion to Australian Military History plukovník L. Nuia propuštěn za zabíjení civilistů a používání vrtulníků darovaných Austrálií k vyhazování jejich těl do moře. ADF-Serials uvádí, že BRA tvrdila, že v roce 1994 sestřelila Iroquois P2-404.

1997: Sandline a bitevní lodě, které nikdy nedorazily

V roce 1996 chtěla vláda sira Julia Chana válku rozhodně ukončit a obrátila se na společnost Sandline International. Smlouva, podle Wikipedie v hodnotě 36 milionů USD a podle ABC v hodnotě 34 milionů USD, spočívala v dopravě 44 zahraničních dodavatelů s bitevními letouny Mil Mi-24 a lehkými letadly; první dodavatelé dorazili 7. února 1997. Velitel PNGDF Jerry Singirok ji odmítl podpořit a v noci 16. března 1997 vojáci pod velením majora Waltera Enumy dodavatele zatkli v rámci operace Rausim Kwik. Singirok byl po svém vysílání ze 17. března odvolán; Chan rezignoval 25. března uprostřed protestů. Dva Mi-24 byly v březnu 1997 odkloněny na základnu RAAF Tindal, kde ležely 19 let, než byly v červenci 2016 kvůli azbestu pohřbeny na skládce v Darwinu, informovala ABC. Letouny CASA 212 a Cessna 337, které společnost Sandline zaregistrovala, zůstaly na Jacksonově letišti. Později v roce 1997 následovalo příměří, v lednu 1998 Lincolnova dohoda a v dubnu 1998 mírová dohoda.

2000–2019: uzemnění, oživení a let Moti

Mír nepřinesl peníze. Zpráva Jane's World Air Forces, citovaná Wikipedií, zaznamenala, že letecká složka byla uzemněna na pět let do roku 2005, že revize z roku 2003 doporučila snížení počtu zaměstnanců na 65 a že nábor zvýšil počet pilotů na deset do ledna 2006, s výcvikem v Singapuru a Indonésii. Indonésie darovala jeden vrtulník NBo-105, který létal v letech 1999 až 2004 podle ADF-Serials. Nomádi přešli do Seagull Aviation v roce 1998 a poslední Dakoty byly prodány v letech 1993–94. Obnovená služba se dostala na titulní stránky novin z nesprávného důvodu 10. října 2006, kdy letadlo PNGDF tajně přepravilo australského právníka Juliana Motiho, hledaného v Austrálii, do Mundy na Šalamounových ostrovech; Canberra zrušila ministerské návštěvy a vyšetřovací komise obranných sil PNG později doporučila obvinění proti premiérovi Siru Michaelovi Somareovi a jeho poradcům. Od května 2012 Austrálie platila za dva pronajaté vrtulníky Bell 212 od společnosti Hevilift PNG v rámci Programu obranné spolupráce, který byl obnoven do roku 2019.

2018–2026: P-750, Bell 412 a Pukpukská smlouva

V únoru 2016 podepsaly PNGDF s novozélandskou společností Pacific Aerospace smlouvu na čtyři užitkové letouny P-750 XSTOL a dva cvičné letouny CT-4 v hodnotě 18 milionů USD, dle údajů ADF-Serials. V roce 2018 dorazil pouze jeden P-750 a jeho letová způsobilost byla obnovena až v roce 2021. Austrálie poté v roce 2023 darovala dva nové letouny 750XL v rámci společného výcvikového a udržovacího programu ’Flights of Excellence‘. V březnu 2022 se podplukovník Nancy Wii stala první ženou velící peruti. V září 2025 inženýři nastartovali motory letounu CN-235, který byl od roku 2017 nečinný, před generální opravou v Indonésii; ministr obrany Dr. Billy Joseph hovořil o suverénních vzdušných schopnostech a o budoucím letounu C295. V únoru 2026 dorazil vrtulník Bell 412 a Pukpukská smlouva ze dne 6. října 2025 ještě více spojuje síly PNG s australskými. Upřímný verdikt: i po půlstoletí je křídlo stále závislé na Canbeře, pokud jde o většinu letů.

Aktuální vozový park a objednávky

Airbus, Zvonek, DŮM, Pacific Aerospace

Bývalá flotila

Douglas, Vládní letecké továrny, IPTN, Izraelský letecký průmysl, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)