グライダーとハーレーのエンジン

インドネシアの航空は即興から始まった。1946年、独立戦争の最中、ウィウェコ・ソエポノやヌルタニオ・プリングゴアディスルジョを含む空軍将校らはマゲタンに作業場を開設し、手に入るものなら何でも使ってグライダーを製作した。1948年、ウィウェコはハーレーダビッドソンエンジンを搭載した小型機WEL-Xを操縦した。ヌルタニオはバンドンで15人の実験班を率いて飛行した。 オールメタルのシクンバン 1954年8月1日に設立され、1960年代にはポーランドとのライセンス契約により44機のゲラティク汎用機が生産された。ヌルタニオは1966年3月に試験飛行中の事故で亡くなり、空軍の航空研究所は彼の功績を称えてLIPNURと改名された。.

ハビビが帰国

作業場を産業に変えた人物はバハルディン・ユスフ・ハビビだった。ドイツで訓練を受けたエンジニアである彼は、1965年からメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム社で働いていたが、1973年12月にペルタミナの社長イブヌ・ストウォがデュッセルドルフで彼を訪ね、インドネシアの航空機産業の計画を持ちかけた。ハビビは帰国し、1974年1月にスハルト大統領の技術顧問となり、同年9月にMBBとCASAとライセンス契約を結んだ。1976年4月26日、LIPNURとペルタミナの技術部門が合併してPT Industri Pesawat Terbang Nurtanioが設立された。, ハビビ氏が社長兼CEOを務める. スハルトは同年8月にバンドン工場を開設した。最初の製品はライセンス生産品で、NBO 105ヘリコプターとNC212アビオカーだった。.

輸送機の半分

IPTNの野望は、組み立てるだけでなく設計することだった。1979年、同社はスペインのCASAと共同でエアテックを設立し、双発ターボプロップ輸送機CN-235を製造した。CASAの最初の試作機は1983年11月11日に初飛行し、IPTNが製造した最初の機体は1983年12月30日に初飛行した。作業分担は、機体を組み立てた国に関わらず、バンドンが約65%、ヘタフェが約35%で、インドネシアの低賃金が価格を抑えるのに役立った。240機以上のCN-235が世界中で運用されており、そのほとんどは空軍で使用されている。一方、IPTNはピューマ、スーパーピューマ、BK 117、ベル412のライセンス生産を行い、1985年10月には社名からヌルタニオを外し、群島にちなんでインダストリ・ペサワット・テルバン・ヌサンタラとなった。.

ガトトカチャが離陸する

国民の夢は、64～68席クラスのリージョナルジェット機であるN250で、 フライバイワイヤ制御, 当時としては珍しいターボプロップ機の特徴だった。1980年代後半に初めて公開されたプロトタイプPA-1は、影絵芝居の空飛ぶ英雄ガトトカチャにちなんで名付けられ、1995年8月10日に初飛行した。2番目のプロトタイプは1996年12月に初飛行した。IPTNはアラバマ州モービルをアメリカの組み立てラインに選び、ストレッチジェット機N2130を計画した。最盛期には同社は約9,670人を雇用していた。当時大臣だったハビビは、IPTNを国のハイテク計画の旗艦とした。.

ライス、IMF、そして新しい名前

その後、資金が尽きた。1996年、インドネシアはタイにCN-235を2機、もち米11万トンと交換したが、この物々交換は国内で嘲笑を招いた。アジア金融危機が発生すると、IMFの1430億ドルの救済措置により、政府は飛行試験の途中でN250への資金提供を停止せざるを得なくなった。N2130も中止された。1998年にハビビが大統領に就任したが、彼のプロジェクトを救うことはできなかった。IPTNは従業員数を9,670人から3,720人に削減し、2000年8月24日にPT Dirgantara Indonesiaとして再出発した。CN-235、ライセンスライン、バンドン工場は新社名の下で継続された。.

工場

• バンドン作品 · 西ジャワ州バンドンのフセイン・サストラネガラ空港 — メイン会場、1976 年 8 月 23 日にスハルトによって開設
• 計画中のアメリカ地域航空機産業工場 ・アラバマ州モービル — 1995年にN250の組み立て工場として選定されたが、実際には製造されなかった。

人々

• BJハビビー ・社長兼CEO、後にインドネシア大統領 — 1976年からIPTNを運営。N250を推進。
• ヌルタニオ・プリングゴアディスルジョ ・航空のパイオニア ― シクンバンを設計。IPTNは当初彼にちなんで名付けられた。
• ウィウェコ・ソエポノ ・パイオニア — 1948年にハーレーダビッドソン製エンジンを搭載したWEL-Xを製造
• イブン・ストウォ · プルタミナの責任者 — 1973 年にハビビに採用

記録と初記録

• CN-235は全バージョンを通じて累計50万飛行時間以上を記録した。