Planörler ve bir Harley motoru

Endonezya havacılığı doğaçlamayla başladı. 1946'da, bağımsızlık savaşının ortasında, Wiweko Soepono ve Nurtanio Pringgoadisurjo da dahil olmak üzere hava kuvvetleri subayları Magetan'da bir atölye açtılar ve bulabildikleri her şeyden planörler yaptılar. 1948'de Wiweko, Harley-Davidson motoruyla çalışan küçük bir uçak olan WEL-X'i uçurdu. Nurtanio, Bandung'da 15 kişilik deneysel bir ekibe liderlik ederek uçuşlar gerçekleştirdi. tamamen metalden yapılmış Sikumbang 1 Ağustos 1954'te ve 1960'larda Polonya ile yapılan bir lisans anlaşmasıyla 44 adet Gelatik çok amaçlı uçak üretildi. Nurtanio, Mart 1966'da bir test uçuşu kazasında hayatını kaybetti ve hava kuvvetlerinin havacılık enstitüsü onun anısına LIPNUR olarak yeniden adlandırıldı.

Habibie eve dönüyor

Atölyeleri bir endüstriye dönüştüren adam Bacharuddin Jusuf Habibie idi. Almanya'da eğitim görmüş bir mühendis olan Habibie, 1965'ten beri Messerschmitt-Bölkow-Blohm'da çalışıyordu. Aralık 1973'te Pertamina'nın başkanı Ibnu Sutowo, Endonezya uçak endüstrisi planıyla onu Düsseldorf'ta ziyaret etti. Habibie ülkesine döndü, Ocak 1974'te Başkan Suharto'nun teknoloji danışmanı oldu ve o yılın Eylül ayında MBB ve CASA ile lisans anlaşmaları imzaladı. 26 Nisan 1976'da LIPNUR ve Pertamina'nın teknoloji bölümü PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio adı altında birleştirildi., Habibie'nin başkan ve CEO olarak görev yaptığı. Suharto, o yılın Ağustos ayında Bandung fabrikasını açtı. İlk ürünler lisanslı olarak üretildi: NBO 105 helikopteri ve NC212 Aviocar.

Bir nakliye uçağının yarısı

IPTN'nin amacı sadece montaj yapmak değil, tasarım yapmaktı. 1979'da İspanya'nın CASA şirketiyle birlikte çift turboprop motorlu bir nakliye uçağı olan CN-235'i üretmek için Airtech'i kurdu. İlk CASA prototipi 11 Kasım 1983'te, ilk IPTN yapımı uçak ise 30 Aralık 1983'te uçtu. İş paylaşımı yaklaşık olarak Bandung, Getafe şeklindeydi (uçağı hangi ülke monte ediyorsa o ülke belirleyiciydi) ve düşük Endonezya ücretleri fiyatı düşük tutmaya yardımcı oldu. Dünya çapında, çoğunlukla hava kuvvetlerinde olmak üzere 240'tan fazla CN-235 hizmet vermektedir. Bu arada IPTN, Puma, Super Puma, BK 117 ve Bell 412 uçaklarının lisanslı üretimini gerçekleştirdi ve Ekim 1985'te adından Nurtanio'yu çıkararak takımadaların adını taşıyan Industri Pesawat Terbang Nusantara (Nusan Adalar Bölgesi Uçak Endüstrisi) oldu.

Gatotkaca havalanıyor

Ulusal hayal, 64 ila 68 koltuk kapasiteli bölgesel bir yolcu uçağı olan N250 idi. elektronik kumanda sistemleri, Bu, zamanının turboprop uçakları için alışılmadık bir özellikti. İlk olarak 1980'lerin sonlarında tanıtılan ve wayang gölge kukla hikayelerinin uçan kahramanı Gatotkaca'nın adını taşıyan PA-1 prototipi, 10 Ağustos 1995'te ilk uçuşunu gerçekleştirdi. İkinci bir prototip ise Aralık 1996'da uçtu. IPTN, Amerikan montaj hattı için Mobile, Alabama'yı seçti ve N2130 adlı uzatılmış bir jet planladı. Şirket en parlak döneminde yaklaşık 9.670 kişiyi istihdam ediyordu. O sırada bakan olan Habibie, IPTN'yi ülke için yüksek teknoloji planının amiral gemisi haline getirdi.

Pirinç, IMF ve yeni bir isim

Sonra para tükendi. 1996'da Endonezya, Tayland'a 110.000 ton yapışkan pirinç karşılığında iki adet CN-235 sattı; bu takas ülke içinde alay konusu oldu. Asya mali krizi patlak verdiğinde, IMF'nin 1,5 milyar ABD doları tutarındaki kurtarma paketi, hükümetin uçuş testlerinin yaklaşık yarısında olan N250'nin finansmanını durdurmasını gerektirdi. N2130 da iptal edildi. Habibie 1998'de başkan oldu, ancak projesini kurtaramadı. IPTN, personel sayısını 9.670'ten 3.720'ye düşürdü ve 24 Ağustos 2000'de PT Dirgantara Indonesia olarak yeniden faaliyete geçti. CN-235, lisans hatları ve Bandung fabrikası yeni isim altında çalışmalarına devam etti.

Fabrikalar

• Bandung'daki işler · Husein Sastranegara havaalanı, Bandung, Batı Java — Ana site, 23 Ağustos 1976'da Suharto tarafından açıldı.
• Planlanan Amerikan Bölgesel Uçak Sanayi tesisi • Mobile, Alabama — 1995 yılında N250 montajı için seçildi; ancak hiç üretilmedi.

İnsanlar

• BJ Habibie • Başkan ve CEO; daha sonra Endonezya Cumhurbaşkanı — 1976'dan itibaren IPTN'yi yönetti; N250'nin savunuculuğunu yaptı.
• Nurtanio Pringgoadisurjo • Havacılık öncüsü — Sikumbang'ı tasarladı; IPTN ilk olarak onun adıyla anıldı.
• Wiweko Soepono • Öncü — 1948'de Harley-Davidson motorlu WEL-X'i üretti.
• İbnu Sutowo · Pertamina'nın başkanı — 1973'te Habibie'yi işe aldı

Rekorlar ve ilkler

• CN-235, tüm versiyonlarında toplamda 500.000 saati aşan uçuş süresine ulaştı.