المهندس الذي يحمل كاميرا

في عام 1913، انطلق مهندس عسكري إسباني يُدعى خوسيه أورتيز-إتشاغوي في رحلة جوية على متن طائرة مورين-سولنييه من باريس إلى مدريد. اشتعلت النيران في الطائرة، فخرج منها وأنقذ المحرك، ونقله إلى المغرب، وفي خضم حملة عسكرية، بنى طائرة جديدة حوله. كان هذا هو الرجل الذي أسس، في 3 مارس 1923، شركة كونستروكسيونيس إيرونوتيكاس إس إيه (CASA). كان يحمل إحدى أوائل رخص الطيران في إسبانيا، وحلق فوق مضيق جبل طارق عام 1914. وفي أوقات فراغه، كان أحد أشهر المصورين في إسبانيا, وقد صنّفته مجلة "أمريكان فوتوغرافي" عام 1935 كواحد من أفضل ثلاثة مصورين في العالم. وبعد عقود، أسس أيضاً شركة صناعة السيارات "سيات".

أحذية بريغيه، وطائرات مائية، ورحلة جوية إلى البرازيل

بدأت شركة كاسا مسيرتها كمعظم شركات الطائرات الناشئة: بتصنيع تصاميم شركات أخرى. افتُتح مصنع خيتافي خارج مدريد في مايو 1924 بطلب لتصنيع 26 قاذفة قنابل فرنسية من طراز بريغيه 19، ووصل إنتاج هذا الطراز في نهاية المطاف إلى 400 طائرة. وفي عام 1926، افتُتح مصنع ثانٍ في قادس، حيث تم تصنيع طائرات دورنييه وال المائية بموجب ترخيص. وقد أصبح اثنان من طائرات بريغيه التي حلّقت في خيتافي بطلين قوميين. ففي عام 1929، حلّقت طائرة خيسوس ديل غران بودير بعيدة المدى من إشبيلية إلى باهيا في البرازيل، قاطعةً مسافة 6746 كيلومترًا في 43 ساعة و50 دقيقة، وفي عام 1933، حملت طائرة كواترو فيينتوس ماريانو باربيران وجواكين كولار إلى هافانا. وفي العام نفسه الذي حلّقت فيه الطائرة البرازيلية، حلّقت كاسا بأول طائرة محلية الصنع، وهي طائرة كاسا 3 الرياضية الصغيرة أحادية السطح.

مصنع على جانبي الحرب

أدت الحرب الأهلية إلى انقسام شركة CASA إلى قسمين. وبما أن خيتافي كانت تقع ضمن المنطقة الجمهورية، فقد انتقل الإنتاج شرقًا، أولًا إلى ريوس ثم إلى ساباديل، حيث أنتج المصنع 287 طائرة مقاتلة سوفيتية من طراز بوليكاربوف I-15 ثنائية السطح لصالح الجمهورية. تبع ذلك إنتاج دفعة من طائرات I-16 أحادية السطح، ولكن لم يُنجز منها سوى 22 طائرة، وذلك بعد انتهاء الحرب. وعندما انتصر فرانكو، عادت CASA إلى خيتافي وافتتحت مصنعًا جديدًا في تابادا بإشبيلية. وأصبحت التراخيص تأتي من ألمانيا: طائرات التدريب جوتا، وطائرات بوكر يونغمايستر، وفوق كل ذلك طائرات بوكر يونغمان، التي أنتجت منها CASA 555 طائرة. واستمر إنتاج يونغمان حتى أواخر الخمسينيات، ومنذ الطائرة رقم 201، استخدمت محرك تيغري إسباني الصنع.

طائرات هينكل مزودة بطائرات ميرلين، ومسيرة مهنية في الأفلام

بدأ الفصل الأكثر غرابة في عام 1940، بحصول شركة كاسا على ترخيص لقاذفة القنابل هاينكل هي 111. وبحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج، كانت ألمانيا قد خسرت الحرب وتوقفت محركاتها من طراز جومو عن العمل، لذا قامت كاسا بتزويد الطائرات اللاحقة بمحركات رولز رويس ميرلين - محرك طائرة سبيتفاير. بين عامي 1945 و1956، صنعت الشركة 236 طائرة من طراز كاسا 2.111، إلى جانب 170 طائرة ثلاثية المحركات من طراز يونكرز يو 52 إسبانية الصنع. وجاء التحول في الستينيات: عندما احتاج صناع الأفلام إلى طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) لـ معركة بريطانيا ولعبت طائرات هاينكل الإسبانية دور باتون. وهكذا، حلّقت قاذفة قنابل ألمانية، صُنعت في إسبانيا بمحركات بريطانية، لصالح سلاح الجو الألماني على الشاشة بعد ربع قرن من المعركة الحقيقية. ولا تزال أربع طائرات من طراز Ju 52، التي صنعتها شركة CASA، صالحة للطيران حتى اليوم.

تعلم التصميم من جديد

ساهمت أعمال الترخيص في استمرار عمل شركة CASA، لكنها تركتها بدون خبرة تصميمية خاصة بها. في عام 1946، أعادت الشركة افتتاح مكتب مشاريع تحت إدارة فرانسيسكو ترينكادو، وأنتجت ثلاث طائرات نقل - ألكوتان، وهالكون، وأزور - بأعداد قليلة. لكن الخبرة الحقيقية جاءت من أمريكا. فمنذ عام 1957، تولت CASA صيانة طائرات F-100 سوبر سابر التابعة لسلاح الجو الأمريكي في أوروبا، وفي ستينيات القرن الماضي، صنعت 70 طائرة نورثروب F-5 لسلاح الجو الإسباني. وتشير السجلات إلى أن أورتيز-إتشاغوي نفسه، الذي كان في السبعينيات من عمره آنذاك، كان يركب في الجزء الخلفي من طائرة F-100 تم إصلاحها في مصنعه عام 1959. وفي الوقت نفسه، كانت الدولة الإسبانية تشتري الطائرات منذ عام 1943، ووصلت نسبة مشترياتها إلى 99.2% بحلول عام 1992.

الصندوق الذي غزا العالم

ثم ظهرت الطائرة التي صنعت اسم شركة CASA. طائرة C-212 Aviocar، التي تسلمتها وزارة الطيران عام 1968، حلقت لأول مرة في 26 مارس 1971: طائرة ذات تصميم صندوقي، وجناح علوي، ومروحة توربينية، ومنحدر خلفي، مصممة لنقل الركاب والبضائع إلى مدارج غير مستوية. بيعت هذه الطائرة للقوات الجوية، وشركات الطيران، وهواة القفز المظلي، وفرق البحث في القطب الجنوبي. صنعت إسبانيا 485 طائرة قبل أن تسلم خط الإنتاج إلى إندونيسيا، التي أضافت أكثر من مئة طائرة أخرى. في عام 1971، استحوذت CASA أيضًا على شركة Hispano Aviación، وفي عام 1972 انضمت إلى شركة Airbus Industrie كشريك مؤسس. تبعتها طائرة التدريب C-101 Aviojet في عام 1977، ثم طائرتان أكبر حجمًا خلفتا Aviocar: الطائرة CN-235، التي تم تطويرها بالتعاون مع شبكة IPTN الإندونيسية, والطريق السريع C-295 الممتد.

إلى إيرباص

في ديسمبر 1999، وافقت شركة CASA على الانضمام إلى شركتي إيروسباسيال ماترا ودايملر كرايسلر إيروسبيس لتشكيل مجموعة EADS، التي تأسست في يوليو 2000 والتي تُعرف الآن باسم إيرباص، وأصبحت الشركة الإسبانية تُعرف باسم EADS CASA. تم دمج قسم النقل العسكري التابع لها في إيرباص العسكرية في أبريل 2009، وفي عام 2014، اتخذت الشركة اسم إيرباص للدفاع والفضاء. اختفى الشعار، لكن العمل لم يتوقف: تُجمّع طائرات يوروفايتر الإسبانية في خيتافي، وحلّقت طائرة A400M لأول مرة من إشبيلية، ولا تزال طائرة C295 تُصنع في سان بابلو. تم تسليم آخر طائرة C295 إسبانية الصنع للهند في إشبيلية في 2 أغسطس 2025، وهي سليل مباشر للطائرة التي غزت العالم.

المصانع

• خيتافي يعمل خيتافي، مدريد - افتُتح في مايو 1924 بين قاعدة خيتافي الجوية وسكة حديد مدريد-فالنسيا؛ تم إخلاؤه خلال الحرب الأهلية؛ وهو الآن مركز التجميع النهائي لمقاتلات يوروفايتر ومكتبها المسجل
• أعمال بونتاليس · قادس — افتتحت عام 1926 لقوارب دورنير فال الطائرة؛ أغلق عام 1988 وانتقل إلى بويرتو ريال وإل بويرتو دي سانتا ماريا
• ريوس وساباديل كاتالونيا - ملاجئ زمن الحرب لمصانع خيتافي، 1936-1939؛ بناء طائرات بوليكاربوف المقاتلة
• أعمال تابلادا · إشبيلية — تم افتتاحها بعد الحرب الأهلية للطائرات الألمانية المصنعة بموجب ترخيص، بدءًا من برنامج He 111 في عام 1940
• سان بابلو إشبيلية ولا رينكونادا - بجوار مطار إشبيلية؛ التجميع النهائي لطائرة C295؛ أول رحلة لطائرة A400M في 11 ديسمبر 2009
• تريانا إشبيلية - مصنع هيسبانو أفياسيون السابق، الذي تم الاستحواذ عليه مع عملية الاندماج عام 1971
• أعمال بيراميدس مدريد - افتتحت عام 1945 لأعمال التشغيل الآلي، والسباكة، وعلب تروس السيارات؛ واستمرت في العمل حتى عام 1982

الناس

• خوسيه أورتيز-إيشاغوي (1886–1980) مؤسس، مهندس عسكري، طيار، مصور - حلّق فوق مضيق جبل طارق عام 1914؛ أسس لاحقًا شركة سيات (1950) وأصبح رئيسها الفخري مدى الحياة
• فرانسيسكو ترينكادو • رئيس مكتب المشاريع منذ عام 1946 — أعاد إطلاق أعمال التصميم الخاصة بشركة CASA بعد سنوات من بناء التراخيص
• إجناسيو خيمينيز وفرانسيسكو إجليسياس · الطيارون — قاموا بقيادة طائرة بريغيه 19 خيسوس ديل غران بودير التي بنتها شركة CASA من إشبيلية إلى باهيا في عام 1929
• ماريانو باربيران وخواكين طوق · الطيارون - طاروا بالطائرة Breguet 19 Cuatro Vientos إلى هافانا في عام 1933
• دومينغو أورينا-راسو • رئيس مجلس إدارة شركة EADS CASA منذ فبراير 2009

الأرقام القياسية والأولويات

• بريغيه 19 خيسوس ديل غران بودير: من إشبيلية إلى باهيا، 6746 كم في 43 ساعة و50 دقيقة، 1929 - ثاني أسرع مسافة مسجلة في ذلك الوقت
• بريغيه 19 كواترو فيينتوس: من إشبيلية إلى هافانا، 1933، إحدى أعظم إنجازات الطيران الإسباني
• أول شركة أوروبية تفوز بجائزة "صفر عيوب" الأمريكية، وذلك لبرنامج صيانة طائرات إف-100 سوبر سيبر
• تجاوز أسطول طائرات C-212 مليون ساعة طيران في عام 1988 ومليوني ساعة طيران في عام 1996
• تم تسليم المثبت الأفقي رقم 1000 من شركة إيرباص في 24 يونيو 1992
• طائرة سي-101 أفيوجيت: 285000 ساعة تدريب مع القوات الجوية والفضائية الإسبانية، 1980-2025