Kameralı mühendis

1913 yılında José Ortiz-Echagüe adlı bir İspanyol ordusu mühendisi, bir Morane-Saulnier uçağıyla Paris'ten Madrid'e uçmak üzere yola çıktı. Uçak alev aldı. Ortiz-Echagüe uçaktan indi, motoru kurtardı, Fas'a götürdü ve bir askeri harekatın ortasında, motorun etrafına yeni bir uçak inşa etti. İşte bu adam, 3 Mart 1923'te Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) şirketini kurdu. İspanya'nın en eski pilot lisanslarından birine sahipti ve 1914'te Cebelitarık Boğazı'nı uçarak geçti. Ve boş zamanlarında... İspanya'nın en ünlü fotoğrafçılarından biri, 1935 yılında American Photography dergisi tarafından dünyanın en iyi üç fotoğrafçısından biri olarak gösterildi. On yıllar sonra ise otomobil üreticisi SEAT'ı kuracaktı.

Breguet viskileri, deniz uçakları ve Brezilya'ya bir uçuş

CASA, çoğu genç uçak firması gibi, başkalarının tasarımlarını üreterek başladı. Madrid dışındaki Getafe fabrikası, Mayıs 1924'te 26 adet Fransız Breguet 19 bombardıman uçağı siparişiyle açıldı ve bu tipin üretimi sonunda 400 adede ulaştı. 1926'da açılan Cádiz'deki ikinci fabrika ise lisans altında Dornier Wal deniz uçakları üretti. Bu Getafe Breguet uçaklarından ikisi ulusal kahraman oldu. 1929'da uzun menzilli Jesús del Gran Poder, Sevilla'dan Brezilya'daki Bahia'ya 6.746 km'lik mesafeyi 43 saat 50 dakikada uçtu ve 1933'te Cuatro Vientos, Mariano Barberán ve Joaquín Collar'ı Havana'ya taşıdı. Brezilya uçuşuyla aynı yıl, CASA ilk yerli yapımı uçağı olan küçük CASA III spor tek kanatlı uçağını uçurdu.

Savaşın her iki tarafında da bir fabrika

İç Savaş, CASA'yı ikiye böldü. Getafe Cumhuriyetçi bölgede yer aldığından, üretim doğuya, önce Reus'a, ardından da Sabadell'e taşındı. Fabrika burada Sovyet Polikarpov I-15 çift kanatlı savaş uçaklarını Cumhuriyet için üretti - 287 adet. Ardından bir parti I-16 tek kanatlı uçak üretildi, ancak bunların sadece 22'si tamamlandı ve hepsi savaş bittikten sonra üretildi. Franco savaşı kazanınca, CASA Getafe'ye geri döndü ve Sevilla'daki Tablada'da yeni bir fabrika açtı. Lisanslar artık Almanya'dan geliyordu: Gotha eğitim uçakları, Bücker Jungmeister ve hepsinden önemlisi CASA'nın 555 adet ürettiği Bücker Jungmann. Jungmann'ın üretimi 1950'lerin sonlarına kadar devam etti ve 201. uçaktan itibaren İspanyol yapımı Tigre motoru kullanıldı.

Heinkel marka traktörler, Merlin motorlu araçlar ve sinema kariyeri.

En tuhaf bölüm 1940'ta Heinkel He 111 bombardıman uçağı lisansı ile başladı. Üretim başladığında Almanya savaşı kaybetmişti ve Jumo motorları tükenmişti, bu nedenle CASA daha sonraki uçaklara Rolls-Royce Merlin motorları (Spitfire'ın motoru) taktı. 1945 ile 1956 yılları arasında şirket, 170 adet İspanyol yapımı Junkers Ju 52 üç motorlu uçağın yanı sıra 236 adet CASA 2.111 üretti. Dönüm noktası 1960'larda yaşandı: film yapımcıları bir Luftwaffe'ye ihtiyaç duyduğunda... Britanya Savaşı Patton ve İspanyol Heinkel uçakları bu rolü üstlendi. Yani, gerçek savaştan çeyrek asır sonra, İspanya'da üretilen ve İngiliz motorlarına sahip bir Alman bombardıman uçağı, ekranda Luftwaffe için uçtu. CASA tarafından üretilen dört Ju 52 uçağı bugün hala uçuşa elverişli durumda.

Yeniden tasarım yapmayı öğrenmek

Lisans işleri ışıkları açık tuttu ancak CASA'yı kendi tasarım bilgi birikiminden mahrum bıraktı. 1946'da Francisco Trincado yönetiminde bir proje ofisi yeniden açıldı ve çok az sayıda üretilen üç nakliye uçağı (Alcotán, Halcón ve Azor) üretti. Gerçek eğitim Amerika'dan geldi. 1957'den itibaren CASA, ABD Hava Kuvvetleri'nin F-100 Super Sabre uçaklarını Avrupa'da elden geçirdi ve 1960'larda İspanyol Hava Kuvvetleri için 70 adet Northrop F-5 üretti. Ortiz-Echagüe'nin kendisi, o zamanlar yetmişli yaşlarında olmasına rağmen, 1959'da kendi fabrikasında tamir edilen bir F-100'ün arkasında yolculuk ederken kaydedildi. Bu arada İspanyol devleti 1943'ten beri alım yapıyordu ve 1992'de ,2'ye ulaştı.

Dünyayı fetheden kutu

Ardından CASA'nın adını duyuran uçak geldi. 1968'de Hava Bakanlığı tarafından kabul edilen C-212 Aviocar, ilk uçuşunu 26 Mart 1971'de gerçekleştirdi: İnsanları ve kargoyu engebeli pistlere taşımak için tasarlanmış, kutu şeklinde, yüksek kanatlı, arka rampalı bir turboprop uçaktı. Hava kuvvetlerine, havayollarına, paraşütçülere ve Antarktika araştırma ekiplerine satıldı. İspanya, üretim hattını Endonezya'ya devretmeden önce 485 adet üretti ve Endonezya da yüzün üzerinde daha fazla uçak ekledi. 1971'de CASA, Hispano Aviación'ı da bünyesine kattı ve 1972'de Airbus Industrie'ye kurucu ortak olarak katıldı. 1977'de C-101 Aviojet eğitim uçağı geldi, ardından Aviocar'ın iki büyük halefi daha: Endonezya'nın IPTN şirketiyle birlikte geliştirilen CN-235, ve gerilmiş C-295.

Airbus'a

Aralık 1999'da CASA, Temmuz 2000'de kurulan ve bugün Airbus olan EADS grubuna Aérospatiale-Matra ve DaimlerChrysler Aerospace ile birlikte katılmayı kabul etti ve İspanyol firması EADS CASA oldu. Askeri nakliye bölümü Nisan 2009'da Airbus Military'ye dahil edildi ve 2014'te şirket Airbus Defence and Space SAU adını aldı. Amblem değişti, ancak işler devam ediyor: İspanyol Eurofighter'ları Getafe'de monte ediliyor, A400M ilk uçuşunu Sevilla'dan yaptı ve C295 hala San Pablo'dan çıkıyor. Dünyayı fetheden kutunun doğrudan bir torunu olan son İspanyol yapımı C295, Hindistan için 2 Ağustos 2025'te Sevilla'da teslim edildi.

Fabrikalar

• Getafe çalışıyor • Getafe, Madrid — Mayıs 1924'te Getafe hava üssü ile Madrid-Valencia demiryolu arasında açıldı; İç Savaş sırasında boşaltıldı; şu anda Eurofighter'ın son montaj yeri ve kayıtlı ofisi olarak hizmet veriyor.
• Puntales'in çalışmaları · Cádiz - Dornier Wal uçan tekneleri için 1926'da açıldı; 1988'i kapattı ve Puerto Real ve El Puerto de Santa María'ya taşındı
• Reus ve Sabadell • Katalonya — Getafe fabrikası için savaş zamanı sığınakları, 1936–1939; Polikarpov savaş uçakları üretildi.
• Tablada çalışmaları • Sevilla — İç Savaş'tan sonra, 1940'ta He 111 programıyla başlayarak, lisanslı Alman uçakları için açıldı.
• San Pablo · Sevilla ve La Rinconada — Sevilla havaalanı yanında; C295 son montajı; A400M'nin ilk uçuşu 11 Aralık 2009'da gerçekleşti.
• Triana • Sevilla — 1971'deki birleşmeyle satın alınan eski Hispano Aviación fabrikası
• Piramides'in eserleri • Madrid — 1945'te makine işleme, döküm ve otomobil şanzımanları için açıldı; 1982'ye kadar faaliyet gösterdi.

İnsanlar

• José Ortiz-Echagüe (1886–1980) • Kurucu, askeri mühendis, pilot, fotoğrafçı — 1914'te Cebelitarık Boğazı üzerinden uçtu; daha sonra SEAT'ı (1950) kurdu ve onursal ömür boyu başkanı oldu.
• Francisco Trincado • 1946'dan itibaren proje ofisi başkanı — Yıllarca süren lisanslı tasarım çalışmalarının ardından CASA'nın kendi tasarım çalışmalarını yeniden başlattı.
• Ignacio Jiménez ve Francisco Iglesias • Pilotlar — 1929'da CASA yapımı Breguet 19 Jesús del Gran Poder uçağıyla Sevilla'dan Bahia'ya uçtular.
• Mariano Barberán ve Joaquín Collar · pilotlar - 1933'te Breguet 19 Cuatro Vientos'u Havana'ya uçurdu
• Domingo Ureña-Raso • Şubat 2009'dan itibaren EADS CASA'nın başkanı

Rekorlar ve ilkler

• Breguet 19 Jesús del Gran Poder: Sevilla'dan Bahia'ya, 6.746 km, 43 saat 50 dakika, 1929 — o dönemde mesafe rekorları listesinde ikinci sırada.
• Breguet 19 Cuatro Vientos: Sevilla'dan Havana'ya, 1933, İspanyol havacılığının en büyük başarılarından biri.
• F-100 Super Sabre bakım programıyla ABD'nin Sıfır Hata ödülünü kazanan ilk Avrupa şirketi.
• C-212 filosunun uçuş saati 1988'de bir milyonu, 1996'da ise iki milyonu geçti.
• 1000. Airbus yatay stabilizatörü 24 Haziran 1992'de teslim edildi.
• C-101 Aviojet: İspanyol Hava ve Uzay Kuvvetleri'nde 1980-2025 yılları arasında 285.000 saat eğitim uçuşu.