رجل العروض في هيندون

حصل كلود غراهام-وايت على شهادة رقم 6 من النادي الملكي للطيران، وأصبح شخصية وطنية شهيرة في أبريل 1910 عندما تسابق مع لويس بولهان على جائزة صحيفة ديلي ميل من لندن إلى مانشستر، مسجلاً أول رحلة ليلية في تلك المحاولة. خسر السباق لكنه نال إعجاب الجمهور، ثم فاز بكأس غوردون بينيت في نيويورك وهبط بطائرة فارمان بجوار البيت الأبيض. في عام 1911، أسس شركة غراهام-وايت للطيران لإدارة مدرسة الطيران ومطار هندون، ولتصميم وبناء الطائرات.

طائرات ورقية صندوقية لسلاح الجو

كان أهم منتجاتها هو النوع الخامس عشر, طائرة تدريب دفع تُعرف غالبًا باسم "بوكس كايت". اشترت كل من القوات الجوية الملكية البحرية والقوات الجوية الملكية 135 طائرة منها، وفي نوفمبر 1913، استُخدمت إحداها في أولى التجارب البريطانية لإطلاق مدفع لويس على أهداف أرضية. خلال الحرب، قامت الشركة أيضًا بتصنيع طرازات مورين-سولنييه وبريجيه بموجب ترخيص؛ وأصبح أحد مصمميها، جون دادلي نورث، كبير المصممين في شركة بولتون آند بول.

الدراجات الهوائية والمطار المفقود

لم يكن السلام رحيمًا. فشلت طائرة بانتام الرياضية ذات السطحين في إكمال سباق ديربي الطيران عام 1919، وتوقف تصنيع الطائرات عام 1920، وقامت شركة غراهام-وايت، التي أعيد تسميتها، ببناء عربات صغيرة حتى عام 1924. أما هيندون، التي أُعيرت للأميرالية عام 1916، فقد استولت عليها القوات الجوية الملكية البريطانية واشترتها عام 1925 بعد معركة قانونية طويلة. ويضم حظيرة مصنع غراهام-وايت الآن مجموعة متحف القوات الجوية الملكية البريطانية الخاصة بالحرب العالمية الأولى.

المصانع

• مصنع ومطار هيندون · هيندون، لندن — أُعيرت إلى الأميرالية عام 1916؛ واشتراها سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1925

الناس

• كلود غراهام وايت · مؤسس، طيار — 1879–1959؛ شهادة النادي الملكي للطيران رقم 6
• جون دادلي نورث مصمم - أصبح فيما بعد كبير المصممين في بولتون آند بول

الأرقام القياسية والأولويات

• أول رحلة ليلية، خلال سباق لندن إلى مانشستر عام 1910
• أولى التجارب البريطانية لإطلاق النار من مدفع رشاش من طائرة على أهداف أرضية، من طراز XV، نوفمبر 1913