اختر صفحة

الطيران البحري الإيطالي

ترتيب المعركة إيطاليا

الطيران البحري الإيطالي

الطيران البحري · مارينا العسكرية

إن سلاح الجو البحري هو الذراع الجوي الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يقوم بتشغيل مقاتلات الجيل الخامس من سفينته الخاصة - ولمدة اثنين وخمسين عامًا، من قانون عام 1937 إلى قانون عام 1989، كان من المحظور عليه امتلاك طائرة ذات جناح ثابت على الإطلاق.

علامة وطنيةال كوكاردا - مركز أخضر، حلقة بيضاء، حافة حمراء - مع مرساة سوداء متشابكة موضوعة فوقه. المرساة هي ما يميز الطائرة البحرية عن طائرة الرئاسة الأمريكية من النظرة الأولى
رؤية منخفضةشعار رمادي باهت على شكل طائر الكوكاردا مع مرساة رمادية على طائرات إف-35 بي، وهارير، وإن إتش 90؛ تقلصت العلامة وتلاشى شكلها خلال التسعينيات كما حدث في كل مكان آخر
تحديد الوحدةرقم مكون من جزأين على جسم الطائرة يحدد المجموعة والطائرة، كما في 4-01 لأول طائرة F-35B تابعة لمجموعة GRUPAER، مع وجود شارة المجموعة على الزعنفة
25طائرات حربية
7قواعد جوية نشطة
1956تأسست
9الأنواع المتقاعدة
صورة: صورة للبحرية الأمريكية التقطها دارين راسل / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة)
دولةإيطالياتأسست1956حالةنشيطالمقر الرئيسيروما (COMFORAER)، مع محطات جوية ثلاث في غروتاجلي ولوني وكاتانياقائدAmmiraglio di Divisione جيانكارلو سيابينا
القصة

قصة الطيران البحري الإيطالي: حاملة طائرات بلا طائرات، والقانون الذي غيّرها

1913-1937: خدمة جوية بحرية، ثم قامت القوات الجوية الملكية الإيطالية بإلغائها.

كان لدى إيطاليا طيارون بحريون قبل أن يكون لديها سلاح جو. تلقى ماريو كالديرارا، قائد الأسطول، دروسًا من ويلبر رايت في عام 1909، وأدار أول مدرسة طيران في إيطاليا في سينتوتشيلي عام 1910؛ البارجة دانتي أليغييري حملت البحرية الملكية الإيطالية طائرة كورتيس المائية عام ١٩١٢؛ وفي يونيو ١٩١٣، صدر مرسوم وزاري بإنشاء سلاح الجو الملكي الإيطالي رسميًا. وقد بذل الأميرال باولو ثاون دي ريفيل، الذي عُيّن رئيسًا لأركان البحرية في يوليو من ذلك العام، جهودًا حثيثة لإدارته، واستقال عام ١٩١٦ عندما حاول مرسوم ملكي إخضاعه لوزارة الحرب. وبحلول الهدنة، كان لدى البحرية ٥٥٠ طائرة مائية، و٨٦ مقاتلة، و٢٥ منطادًا؛ وقُتل ١٢١ من أفرادها، وبرز منها طيارون بارعون، من بينهم أورازيو بييروزي، أنجح طيار مقاتل بحري إيطالي في الحرب. وفي ٣٠ سبتمبر ١٩٢٠، منح الملك سلاح الجو الملكي الإيطالي علمه الحربي الخاص، الذي أصبح يُعرف باسم القوات الجوية للبحرية الملكية الإيطالية. واستمر هذا العلم سبعة عشر عامًا أخرى.

1940-1943: اثنان وأربعون طائرة مائية، تارانتو وماتابان - أسطول بلا عيون

بدأ التفكيك في عام 1931، عندما وضع قانونٌ سلاح الجو التابع للبحرية تحت قيادة جنرال في سلاح الجو الملكي الإيطالي وحوّل طياريه إلى مراقبين جويين. وفي عام 1937، صدر قانونٌ آخرٌ سلّم جميع الطائرات العسكرية في إيطاليا إلى سلاح الجو، الذي تولى المهمة البحرية من خلال هيئة طيران تابعة للبحرية. وكانت النتيجة أسطولًا دخل الحرب في عام 1940 باثنين وأربعين طائرة مائية من طراز IMAM Ro.43، تُقذف من البوارج والطرادات، وتُستعاد بواسطة رافعة بعد توقف السفينة، وهو ما يعني عمليًا طلعة جوية واحدة لكل رحلة. في المقابل، نشرت البحرية الملكية واحدًا وعشرين طائرة من طراز Swordfish فوق تارانتو ليلة 11 نوفمبر 1940 وألحقت أضرارًا بثلاث بوارج، وفي رأس ماتابان في مارس 1941، أسقطت طائرات حاملات الطائرات من هائل شنّت إيطاليا عملية ليلية كلّفت ثلاث طرادات ثقيلة ومدمرتين ونحو ألفي بحار في ليلة واحدة. وتم الاستيلاء على سفينتين ركاب كحاملات طائرات. أكويلا و سبارفيرو; توقف العمل في يونيو 1943 ولم يقم أي منهما بقيادة طائرة قط.

1950-1976: مصادرة طائرتين من طراز هيلدايفر في كابوديتشينو، وقانون يحظر حيازة حوالي 1500 كيلوغرام

حظرت معاهدة السلام لعام 1947 على إيطاليا امتلاك حاملات طائرات، وألغى انضمامها إلى حلف الناتو هذا البند بهدوء، لكن قانون عام 1937 كان إيطاليًا، وبقي ساريًا. وقد تم التأكيد على ذلك بشكل قاطع في ديسمبر 1952. سلمت الولايات المتحدة البحرية طائرتين من طراز كورتيس إس بي 2 سي-5 هيلدايفر، مطليتين بشعار مرساة، لغرض صريح هو إعادة بناء سلاح الجو البحري؛ عندما غابيانو الأول و غابيانو الثاني عند وصولهم إلى نابولي-كابوديتشينو في 19 ديسمبر، تولى سلاح الجو قيادة الطائرات، رافضًا الاعتراف بالمؤهلات الفنية والطيران التي اكتسبها أفراد البحرية في الولايات المتحدة. وكان الحل يكمن في الوزن. فقد حدد قانون صدر عام 1956 احتكار سلاح الجو للطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي يزيد وزنها عن 1500 كيلوغرام، وفي 1 أغسطس 1956، أنشأت البحرية المجموعة الأولى للطائرات المروحية (1° Gruppo Elicotteri) بخمس طائرات من طراز أغوستا-بيل AB-47G في مهبط صغير للطائرات المروحية في أوغوستا. ثم أنشأ القانون رقم 968 الصادر في 7 أكتوبر 1957 ما يُعرف بـ"الطيران المضاد للبحرية" (Aviazione Antisommergibile): أسراب تابعة لسلاح الجو بأطقم نصفها من البحرية، مع إمداد لوجستي لسلاح الجو وسيطرة عملياتية للبحرية. كان هذا حلاً وسطًا لم يُرضِ أحدًا واستمر أربعين عامًا.

1977-1991: شركة طيران بدون طائرات، وتسعة عشر عضواً في مجلس الشيوخ، والقانون رقم 36

منحت المروحيات البحرية سبباً لبناء سفن لنقلها. بيرجامينيكانت فرقاطات الفئة - التي ظهرت في أوائل الستينيات من القرن الماضي أول فرقاطات مصممة خصيصاً لحمل المروحيات في العالم، وبحلول أواخر السبعينيات، امتد هذا المنطق ليشمل سطح طيران كامل. جوزيبي غاريبالدي وُضع حجر الأساس للسفينة عام 1981، وأُضيف إليها منحدر إقلاع أثناء بنائها، ودخلت الخدمة في 30 سبتمبر 1985 كطراد ذي سطح طيران بطول 174 مترًا، دون أي طائرة، إذ كان القانون آنذاك يمنع ذلك. في 20 ديسمبر 1984، ومع اكتمال تجهيز السفينة في مونفالكوني، وقّع تسعة عشر عضوًا في مجلس الشيوخ على مشروع القانون رقم 1083 الذي يطالب بإنشاء سلاح جو بحري؛ وكان أول الموقعين عليه الأميرال المتقاعد سيفيرينو فالوتشي. استغرق الأمر أكثر من أربع سنوات. صدر القانون رقم 36 في 1 فبراير 1989، ونُشر في... جريدة جازيتا أوفيشيال في 8 فبراير، تم تقسيمها إلى خمسة مواد قصيرة، بتمويل قدره ملياري ليرة، وسمحت للبحرية بامتلاك الطائرات المحمولة على متنها - في حين أن المادة 2 أبقت صراحة الدفاع الجوي مع القوات الجوية وألزمت المادة 4 البحرية باستخدام منشآت اختبار القوات الجوية.

1991-2016: سنوات هارير - الصومال، ألبانيا، كوسوفو، أفغانستان، ليبيا

اختارت البحرية الأمريكية طائرة AV-8B Harrier II Plus بدلاً من طائرة Sea Harrier البريطانية، وطلبت ثماني عشرة طائرة: طائرتان تدريبيتان من طراز TAV-8B وست عشرة طائرة أحادية المقعد مزودة برادار، صُنعت الأخيرة بموجب ترخيص من شركة Alenia وسُلمت في نوفمبر 1997. تأسست مجموعة Gruppo Aerei Imbarcati في 1 فبراير 1991؛ وسُلمت أول طائرتين في Cherry Point في 7 يونيو 1991، وتم استلامهما رسميًا على متن حاملة الطائرات. غاريبالدي في نورفولك في 23 أغسطس. ثم حلقت. الصومال عام 1995، لتغطية انسحاب الأمم المتحدة؛ طلعات جوية استباقية مسلحة من غروتاجلي إلى ألبانيا عام 1997؛ ثلاثون طلعة جوية و63 ساعة طيران فوق كوسوفو من 13 مايو 1999 بطائرات Mk 82 وGBU-16 ومافريك؛ 288 مهمة و860 ساعة طيران فوق أفغانستان من على سطحها بين ديسمبر 2001 ومارس 2002، حيث قطعت أكثر من 1500 كيلومتر في كل اتجاه؛ لبنان عام 2006؛ وليبيا عام 2011، حيث غاريبالدي تولت قيادة السفينة من 25 مارس إلى 26 يوليو 2011، وبلغت ساعات طيران مجموعتها الجوية 1221 ساعة. كانت قوة صغيرة استُخدمت بكثافة، ويمكن القول إنها بررت الجدل الذي دار عام 1989.

2017-2026: طائرة إف-35 بي، وإنزال العلم في يوكوسوكا، وسفينة مُنحت لإندونيسيا

ال كافور, أُعيد بناء حاملة الطائرات، التي دخلت الخدمة منذ 10 يونيو 2009، لاستيعاب طائرات إف-35 بي في الفترة 2018-2019 في تارانتو، بتكلفة بلغت حوالي 74 مليون يورو. وشملت التجديدات سطح طيران معدني لاستيعاب طائرة تزن 27 طنًا، بينما كان وزن طائرة هارير 14 طنًا فقط، بالإضافة إلى نظام هبوط واقتراب جديد. عادت أولى طائرات إف-35 بي التابعة للبحرية الإيطالية إلى الوطن من بوفورت في 16 ديسمبر 2022، برفقة طائرات هارير، وفي 26 أغسطس 2024، أعلن قائد الأسطول البحري، الأميرال إنريكو كريديندينو، الجاهزية التشغيلية الأولية من على سطح الحاملة. كافور بجانب الفرقاطة ألبينو في يوكوسوكا، قبل الموعد المحدد بأربعة أشهر، بعد 2600 ساعة طيران و2700 عملية صيانة خلال مهمة استمرت خمسة أشهر في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. لم ينتهِ الجدل بين القوات المسلحة: أعادت القوات الجوية تفعيل سربها الخاص من طائرات إف-35 بي، المجموعة 101، في أميندولا في 1 يوليو 2025، واتفقت الخدمتان على قاعدتين بدلاً من واحدة. لا تزال طائرة هارير تحلق، وهي أقدم من الطيارين الذين يقودونها. وفي 24 أغسطس 2026 غاريبالدي, السفينة التي دارت حولها المعركة بأكملها، أنزلت علمها في تارانتو للمرة الأخيرة وأبحرت إلى إندونيسيا كهدية.

بدأ التفكيك في عام 1931، عندما وضع قانونٌ سلاح الجو التابع للبحرية تحت قيادة جنرال في سلاح الجو الملكي الإيطالي وحوّل طياريه إلى مراقبين جويين.الطيران البحري الإيطالي · تم التحقق بتاريخ 19-09-2026
لمحة سريعة

الطيران البحري الإيطالي بالأرقام

خدمة

الاسم الأصلي
الطيران البحري

  • الأمر هو Comando delle Forze Aeree، COMFORAER
  • شعبها i marinai del cielo, ويُطلق طيارو الطائرات ذات الأجنحة الثابتة التابعة لمجموعة الطائرات الحاملة على أنفسهم اسم لوبي الذئاب

كانت تُعرف سابقًا باسم "سيرفيزيو إيرونوتيكو ديلا ريجيا مارينا" منذ يونيو 1913، ثم باسم "فورزا أيريا ديلا ريجيا مارينا" منذ 30 سبتمبر 1920، عندما منحها فيتوريو إيمانويل الثالث علمًا حربيًا. وقد زُيّن العلم لاحقًا بالميدالية الفضية للشجاعة العسكرية في الحرب العالمية الأولى.

تأسست
1 أغسطس 1956 (الأصول 1913)يعود تاريخ الفرع الحديث إلى 1 أغسطس 1956، عندما شكلت أولى طائرات الهليكوبتر من طراز أغوستا-بيل AB-47G المجموعة الأولى من طائرات الهليكوبتر في مهبط الطائرات البحرية في أوغوستا بصقلية. ويعود نسبه إلى المرسوم الوزاري الصادر في يونيو 1913 الذي أنشأ خدمة الطيران البحري الملكي، وتشير المراجع الإنجليزية عادةً إلى أن التواريخ هي 1913-1937 و1956 حتى الوقت الحاضر.
جزء من
البحرية العسكريةإحدى القوات المسلحة الإيطالية الأربع. سلاح الجو الإيطالي (Aeronautica Militare) هو فرع مستقل يمتلك طائراته الخاصة من طراز F-35B؛ أما الجيش فلديه سلاح طيران خاص به، وهو سلاح الجو الإيطالي (AVES). أما وحدة حرس السواحل (Capitanerie di porto — Guardia Coastiera) فهي قانونيًا تابعة للبحرية، ولكن وزارة النقل هي المسؤولة عن إدارتها اليومية، ولا تُحتسب طائراتها من طراز ATR 42 وAW139 ضمن هذه القوات.
يأمر
كومفوراير، روماتأسست قيادة القوات الجوية عام 1999 وبدأت عملياتها في 1 يناير 2000، تحت قيادة القائد العام للأسطول البحري. وقد تسلمت علمها الحربي من الرئيس كارلو أزيليو تشامبي في 10 يونيو 2005. ويتولى شاغل هذا المنصب مسؤولية رئاسة قسم الطائرات السادس في هيئة الأركان البحرية، ولذلك يمكن لقائد برتبة لواء بحري أن يحمل رتبة أعلى.
منظمة
  • MARISTAER Grottaglie — GRUPAER (جناح ثابت) و4° Gruppo Elicotteri
  • ماريستايلي لوني — 1° و5° Gruppi Elicotteri
  • ماريستايلي كاتانيا - 2° و 3° Gruppi Elicotteri
  • SEZAER Pratica di Mare – قسم الهواء P-180

لا تتبع الطائرات للسفن. تقوم قيادة العمليات البحرية (COMFORAER) بتجميع أقسام المروحيات والطائرات حسب الطلب، حيث تختار هياكل الطائرات، والتجهيزات، والأفراد، ثم تُلحقها بفرقاطة أو مدمرة أو حاملة طائرات لنشرها. يوجد ضمن مجموعات المروحيات وحدتان متخصصتان دائمتان: وحدة "Reparto Eliassalto" التابعة للمجموعة الأولى، والتي تعمل مع غواصي ومهاجمي الغواصات البحرية (COMSUBIN)، ووحدة "Nucleo Lotta Anfibia" التابعة للمجموعة الرابعة، والتي شُكّلت في 2 مايو 1994 لدعم مشاة البحرية في سان ماركو.

المسألة القانونية
القانون رقم 36 الصادر في 1 فبراير 1989خمس مواد نُشرت في الجريدة الرسمية (Gazzetta Ufficiale) بتاريخ 8 فبراير 1989، سمحت للبحرية بامتلاك طائرات ثابتة الجناحين محمولة على متن السفن لأول مرة منذ عام 1937، مع شرطين لا يزالان ساريين. تنص المادة الثانية على أن تنظيم وتوجيه ومراقبة جميع أنظمة الدفاع الجوي من اختصاص القوات الجوية. وتُلزم المادة الرابعة البحرية بالاستعانة بالهيئات الفنية التابعة للقوات الجوية لدراسة واختبار وتجربة طائراتها المحمولة على متن السفن. أما المادة الخامسة، فقد خصصت لها ملياري ليرة لعام 1989، وأُلغيت عام 2010 عند توحيد قانون الدفاع.

قوة

الأفراد
حوالي 2000-4000لا تنشر القوات المسلحة أرقامًا حديثة، والأرقام المتداولة متباينة جدًا: فقد ذكرت صفحة البحرية الإنجليزية حوالي 2000 فرد عام 2015، بينما تشير المراجع الإيطالية إلى ما يزيد قليلًا عن 4000. ويضم سرب "ماريستايلي لوني" وحده حوالي 600 فرد، مما يجعل الرقم الأدنى يبدو وكأنه يشمل أفراد الطاقم الجوي والفنيين فقط. لذا، يُنصح بالتعامل مع أي رقم بعين الشك.
الطائرات
حوالي 124، بالإضافة إلى 12 طائرة بدون طيار

  • الطائرات المقاتلة والتدريبية — 22
  • المروحيات — 99
  • الاتصال بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة — 3
  • بدون طاقم - 12 مركبة جوية في نظامين

استندت هذه البيانات إلى دليل القوات الجوية العالمية لعام 2026 الصادر عن FlightGlobal، وهو الإحصاء الوحيد المنشور الذي يُفصّل كل نوع من أنواع الطائرات. أحصت شركة Ares Difesa مئة طائرة هليكوبتر بالضبط في عام 2022؛ أما الانخفاض الطفيف منذ ذلك الحين فيعود إلى توقف خط إنتاج طائرات AB-212 وفقدان طائرة NH90 واحدة.

مقاتلات حاملات الطائرات
10 طائرات من طراز F-35B و 12 طائرة من طراز هاريرتم تسليم عشر طائرات من طراز F-35B من أصل عشرين طائرة تم التعاقد عليها، بالإضافة إلى إحدى عشرة طائرة من طراز AV-8B+ وطائرة واحدة من طراز TAV-8B متبقية من أصل ثماني عشرة طائرة من طراز هارير تم شراؤها. ينتمي كلا النوعين إلى سرب واحد، وهو سرب الطائرات في غروتاغلي؛ ولم يسبق للبحرية أن امتلكت أكثر من وحدة طيران واحدة ذات أجنحة ثابتة. عمليًا كافور بإمكانها تشغيل ما بين ثمانية إلى عشرة طائرات نفاثة سريعة إلى جانب المروحيات التي يتعين عليها حملها أيضاً.
طائرات الهليكوبتر
حوالي 99

  • NH90 SH-90A — 45، مضاد للغواصات ومضاد للسفن السطحية
  • NH90 MH-90A — 10، القوات البرمائية والقوات الخاصة
  • AW101 SH-101A — 10، مضاد للغواصات ومضاد للسفن السطحية
  • AW101 MH-101A — 8، هجوم وإعادة إمداد عمودي
  • AW101 EH-101A — 4، نظام الإنذار المبكر المحمول جواً
  • AB-212 SH-212A / MH-212B — 22، يتم هدمها

تُشكّل 22 طائرة من طراز AW101 و55 طائرة من طراز NH90 العمود الفقري للأسطول. وتُعدّ طائرات الإنذار المبكر الأربع من طراز AW101 ميزة نادرة: فباستثناء البحرية الملكية، لا يكاد يوجد أي أسطول آخر يُشغّل مروحية رادار من على سطح حاملة طائرات، وقد أفيد بأنها كانت محفوظة في الاحتياط عام 2022 بينما كانت البحرية تُقرّر ما إذا كانت ستُحوّلها إلى طائرات متعددة الأغراض.

سفن تقل طائرات
حاملة طائرات واحدة، وسفينة برمائية واحدة، وحوالي 20 سفينة مرافقة.كافور (550) هي حاملة الطائرات الوحيدة ذات الأجنحة الثابتة. ترييستي (L 9890)، التي تم تسليمها في 7 ديسمبر 2024 ورُفعت عليها راية المعركة في 26 أكتوبر 2025، مزودة بمنحدر تزلج، ومن المقرر أن تصبح حاملة الطائرات البديلة عندما كافور هي الآن في حوض بناء السفن، لكن العمل على تجهيزها لطائرة إف-35 بي هو برنامج مدته عشر سنوات بدأ فقط في عام 2025. جوزيبي غاريبالدي غادرت السفينة (551) الأسطول في 24 أغسطس 2026. تحمل كل فرقاطة ومدمرة مروحية واحدة أو اثنتين، وثلاث مروحيات أخرى. سان جورجيوالسفن البرمائية من الفئة - وسفن الدعم اللوجستي الجديدة لها طوابق خاصة بها.
بدون طاقم
2 كامكوبتر S-100، 10 سكان إيجلتم تجربة الطائرة المسيرة ذات الأجنحة الدوارة من طراز S-100 من على متن السفينة البرمائية سان جوستو في عام 2014، انطلقت طائرات سكان إيجل من فرقاطات فريم. وفي 25 مارس 2026، أبلغت البحرية جلسة استماع في مجلس الشيوخ أنها تعتزم وضع طائرات بيرقدار تي بي 3 على متنها. كافور, ، والتي تم الحصول عليها من خلال شركة LBA Systems، وهي مشروع مشترك بين ليوناردو وبايكار، مما سيجعل إيطاليا أول مشغل أوروبي من هذا النوع.

بنية تحتية

محطات جوية
3، بالإضافة إلى قسم هوائي واحد

  • ماريستاير غروتاجلي (LIBG) - طائرات ثابتة الجناح ومروحيات محمولة متجهة إلى تارانتو
  • ماريستايلي لوني (LIQW) - AW101 وNH90، ومراكز التجارب والتدريب
  • مدرسة ماريستايلي كاتانيا (LICC) - AB-212 والمدرسة المتخصصة
  • SEZAER Pratica di Mare (LIRE) – ثلاث طائرات من طراز P-180 Maritime

لا يُعد أيٌّ منها مطارًا بحريًا بالمعنى المتعارف عليه في لانديفيسيو أو يوفيلتون. أما غروتاجلي وكاتانيا فهما مطاران مدنيان تستأجر البحرية مدرجاتهما، بينما لوني قاعدة عسكرية مشتركة مع خفر السواحل ونادي طيران، وبراتيكا دي ماري تابعة للقوات الجوية. ولم تمتلك البحرية قط مدرجًا خاصًا بها.

أطول مدرج
3200 متر في غروتاجلييضم هذا الموقع أحد أطول مدارج الطائرات في إيطاليا، ما يجعله مؤهلاً لاستقبال سفن النقل الاستراتيجية، ولذا تم اختياره ليكون أول ميناء فضائي في إيطاليا. ويشير وصف الموقع الصادر عن البحرية إلى أن طوله يبلغ 3280 متراً. وتمتد القاعدة البحرية على مساحة 160 هكتاراً ضمن محيط يزيد قليلاً عن 6 كيلومترات، وتضم خمسة حظائر طائرات، إحداها مؤجرة للحرس المالي الإيطالي (Guardia di Finanza).
أقصر مدرج
905 مترًا في لونييبلغ طولها ما يكفي لطائرة خفيفة، وهي طويلة بما يكفي للمروحية. كما يمكن للمطار استيعاب طائرات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير، وهو أمرٌ بالغ الأهمية في أكثر من مناسبة. يضم مطار لوني جهاز محاكاة الهبوط الاضطراري للمروحيات "هيلو دانكر"، وهو واحد من أجهزة قليلة جدًا في أوروبا وتستخدمه قوات بحرية أخرى تابعة لحلف الناتو، بالإضافة إلى مركز التجارب الجوية البحرية الذي يُجري الموافقات اللازمة على كل مروحية ونظام جديد للاستخدام على متن السفن، وجهاز محاكاة مهام كاملة من المستوى "د" لطائرة NH90 بتكوين MR1 الكامل، والذي تم افتتاحه في عام 2023.
الناقل
كافور (550)، حمولة كاملة 29900 طنسطح طيران بمساحة 220 × 34.5 مترًا، وسبعة مواقف متزامنة، وموقف لثماني طائرات إضافية، ومساحة سطح قابلة للاستخدام تبلغ 6800 متر مربع، ومدرج إقلاع بطول 180 مترًا ينتهي بمنحدر تزلج بزاوية 12 درجة. تم تسجيل 22 طائرة رسميًا، بينما يصل الحد الأقصى المعلن إلى 36 طائرة. يضم المطار مصعدين، وحظيرة طائرات بمساحة 2500 متر مربع، وغرفة قيادة تتسع لحوالي 150 مشغلًا، ومستشفى مزود بغرفتي عمليات.
السفينة البرمائية
ترييستي (L 9890)، 38000 طنأكبر سفينة حربية بُنيت في إيطاليا منذ الحرب: طولها 245 مترًا، وسطح طيرانها بمساحة 230 × 36 مترًا بتسعة مواقع، ومصعدان بمساحة 15 × 15 مترًا بقدرة 42 طنًا، ومنصة إقلاع منحدرة، وجزيرتان منفصلتان على غرار السفن البريطانية. الملكة إليزابيث من فئة F-35B، وحوض قابل للغمر. تم تسليمها في 7 ديسمبر 2024، ورُفعت عليها راية المعركة في 26 أكتوبر 2025، واتخذت من تارانتو ميناءً رئيسياً لها. تبلغ تكلفة تشغيلها في موقع طائرات F-35B حوالي 172 مليون يورو خلال الفترة 2025-2034.
بناء

كيف يتم تنظيم الطيران البحري الإيطالي

قائد واحد للوحدة العضوية في روما، وثلاث محطات جوية، وخمس مجموعات من طائرات الهليكوبتر، ومجموعة واحدة من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. الأمر الغريب هو المجموعة 88° في سيجونيلا - سرب من القوات الجوية بنصف أطقم بحرية تحت السيطرة التشغيلية للبحرية، وهو آخر جزء حي من تسوية عام 1957 بين خدمتين لم تتمكنا من الاتفاق على ملكية الطيران البحري.

إعلان

أميرال دي ديفيزيونAmmiraglio di Divisione جيانكارلو سيابيناComandante delle Forze Aeree della Marina Militare (COMFORAER) · يشغل منصبه منذ عام 2023
كوماندو ديلي فورزي إيري (COMFORAER)الطيران البحري
يأمر

Comando delle Forze Aeree

كومفورير
روما

القيادة العضوية للطيران البحري الإيطالي، تحت قيادة القائد العام للسرب البحري. وهي تمتلك جميع الطائرات البحرية، الثابتة والمروحية، وجميع القواعد الجوية البرية، وتتولى مسؤولية التدريب والاستعداد والتشغيل. أُنشئت عام ١٩٩٩، وبدأت عملياتها في ١ يناير ٢٠٠٠، وقدّم الرئيس تشامبي علمها الحربي في ١٠ يونيو ٢٠٠٥. قائدها هو أيضاً رئيس قسم الطائرات السادس في هيئة الأركان البحرية.

محطة جوية

محطة إيروموبيلي ديلا مارينا العسكرية

ماريستاير غروتاجلي
تارانتو-غروتاجلي

المحطة الجوية البحرية الوحيدة التي تضم طائرات ثابتة الجناح. تتولى إدارة القاعدة ولوجستياتها، ومختبر الإلكترونيات الذي يعتني بلوحات دوائر الطائرات، والمخازن التي تزود كلاً من أسراب الطيران المقيمة وخدمات الطيران التابعة للسفن في تارانتو. سُميت المحطة تيمناً بالملازم أول مارسيلو أرلوتا، الذي فُقد فوق البحر الأدرياتيكي في منطاد خلال الحرب العالمية الأولى.

مجموعة الطائرات الناقلة

Gruppo Aerei Imbarcati

مجموعة
تارانتو-غروتاجلي

المكون الجوي الوطني متعدد المهام المحمول على متن الطائرات: طائرات إف-35 بي وإيه في-8 بي+ هارير 2 بلس. تأسس في 1 فبراير 1991 باسم مجموعة دعم الطائرات المحمولة على متن الطائرات تحسبًا لوصول طائرات هارير؛ وتم استلام راية المعركة في 28 يونيو 1996، مقدمة من فرع أندريا لجمعية المحاربين القدامى البحريين. ويُطلق طياروه على أنفسهم اسم لوبي, الذئاب، ويتم تدريبهم في الولايات المتحدة على طائرات T-6B و T-45 Goshawk ثم طائرة Harrier أو F-35B.

طائرات الهليكوبتر، تارانتو

المجموعة الرابعة إيليكوتيري

جروبيليكوت كواترو
تارانتو-غروتاجلي

تأسست في غروتاجلي في 1 مارس 1976 لإعداد وصيانة المروحيات الموجودة على متن السفن المتمركزة في تارانتو، ولتدريب أطقم الطيران التابعة للبحرية إلى جانب قيادة البحرية. وتضم وحدة "نواة لوتا أنفيبيا"، التي تم إنشاؤها في 2 مايو 1994 بمروحيات معدلة للعمل مع فوج سان ماركو البحري، وتشغل طائرات كامكوبتر إس-100.

محطة طائرات الهليكوبتر، لا سبيتسيا

Stazione Elicotteri della Marina Militare Luni

ماريستايلي لوني
سارزانا لوني

افتُتحت القاعدة في الأول من نوفمبر عام 1968، وسُميت باسم أميراليو دي سربادرا جيوفاني فيوريني عام 1999. وهي تدعم المروحيات الموجودة على متن سفن قاعدة لا سبيتسيا، وتضم مراكز التميز الثلاثة التابعة للقوات الجوية. ومنذ افتتاحها، طار 600 من رجالها ونسائها لأكثر من 190 ألف ساعة.

طائرات الهليكوبتر الثقيلة

1° Gruppo Elicotteri

جروبيليكوت أونو
سارزانا لوني

أقدم وحدة في القوة، تم تشكيلها في أوغوستا في 1 أغسطس 1956 وانتقلت إلى لوني من كاتانيا في يناير 1971. تطير طائرة AW101 في إصداراتها المتعددة وتحتوي على Reparto Eliassalto، التي تعمل من الشاطئ أو من سطح السفينة مع غارات COMSUBIN والضفادع البشرية المتمركزة في مكان قريب.

المروحيات والفرقاطات

5° Gruppo Elicotteri

جروبيليكوت سينكوي
سارزانا لوني

تأسست الوحدة الأولى في لوني في 1 نوفمبر 1969. وهي تُجهز المروحيات التي تُبحر على متن السفن السطحية التابعة لقاعدة لا سبيتسيا، وتُشغل طائرات NH90 بنسختيها؛ وقد تم تسليم أول طائرة SH-90A إليها في 15 يونيو 2011. كما تُشارك طائراتها في عمليات مكافحة الحرائق والبحث والإنقاذ وأعمال الحماية المدنية.

محطة طائرات الهليكوبتر، صقلية

Stazione Elicotteri della Marina Militare كاتانيا

ماريستايلي كاتانيا
كاتانيا-فونتاناروسا

مهد القوة: يمرّ كل فني متخصص وعضو طاقم جوي في الطيران البحري بدوراته التي تستغرق حوالي ثمانية أشهر. ويضمّ جهاز التدريب على الهبوط الاضطراري على الماء "ديلبرت دانكر". انتقلت المحطة إلى موقعها الحالي جنوب مدرج فونتاناروسا في ديسمبر 1967 بعد أن دمّر إعصارٌ حظائر الطائرات الأصلية.

طائرات الهليكوبتر، صقلية

2° و 3° Gruppi Elicotteri

GRUPELICOT DUE e TRE
كاتانيا-فونتاناروسا

تأسس السرب الثاني عام 1964، والسرب الثالث عام 1968. ويُعدّ السرب الثاني وحدة طائرات AB-212 منذ زمن طويل، بينما يُشغّل السرب الثالث طائرات AW101، بما في ذلك نسخة الإنذار المبكر. ويُقدّم السربان الدعم للسفن المتمركزة في صقلية والمياه الجنوبية.

القسم الجوي

القسم الجوي

سيزر
ممارسة البحر

ثلاث طائرات من طراز بياجيو P-180 ماريتيم متمركزة في قاعدة براتيكا دي ماري الجوية، تقوم بمهام الاتصال الجوي، والنقل اللوجستي الخفيف، والإخلاء الطبي، بالإضافة إلى المراقبة البحرية بفضل تجهيزها بنظام الأشعة تحت الحمراء. تأسست القاعدة عام 2001 بطائرة واحدة مُعارة من القوات الجوية.

التجارب والتدريب

المركز التجريبي للطيران ومركز الإضافة والتوحيد القياسي لحجم الفرس

CSA / CASVM
سارزانا لوني

تتولى هيئة اعتماد الطائرات (CSA)، التي شُكّلت في 1 يناير 2006 من فريق عمل EH-101، مسؤولية الموافقة على استخدام جميع الطائرات والأنظمة الجديدة في البحر، وتخضع مباشرةً لإشراف قسم الطائرات في هيئة الأركان البحرية. أما هيئة دعم الطائرات البحرية (CASVM)، التي شُكّلت عام 2023، فتُشغّل أجهزة محاكاة المهام الكاملة من المستوى D للطائرتين AW101 وSH-90A، بالإضافة إلى نظام التدريب على الخروج المعياري، وهو عبارة عن حوض سباحة بطول 25 مترًا مزود بجهاز محاكاة للهبوط الاضطراري في الماء، ويُستخدم في مختلف فروع القوات المسلحة الإيطالية والقوات البحرية الحليفة.

الطيران المضاد للغواصات

88° جروبو أنتيزومرجبيلي، 41° ستورمو

88° Gruppo
سيجونيلا

ليست وحدة تابعة للبحرية، بل هي الجزء المتبقي من تسوية عام 1957: سرب تابع لسلاح الجو في سيغونيلا، يتألف طاقمه من أفراد من سلاح الجو والبحرية، ويخضع للسيطرة العملياتية للبحرية في عمليات البحث عن الغواصات، والدوريات البحرية، والاستطلاع التصويري والإلكتروني، وعمليات البحث والإنقاذ. كان السرب يُشغّل طائرات بريغيه أتلانتيك حتى عام 2017، ويستخدم الآن طائرات ATR P-72A سيرفيور.

في الخدمة

ما الذي تحلق به القوات الجوية البحرية الإيطالية اليوم

كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.

يكتب دور في الخدمة منذ الوحدات ملحوظات
لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2في الخدمة مقاتلة متعددة المهام ذات إقلاع قصير وهبوط عمودي: الدفاع الجوي للأسطول، والضربات الجوية، وقمع الدفاعات الجوية للعدو، والاستطلاع. 10 2018 Gruppo Aerei Imbarcati عشر طائرات في الخدمة مدرجة في دليل القوات الجوية العالمية لعام 2026 الصادر عن FlightGlobal.

أكثر

تعاقدت البحرية على عشرين سفينة - خمسة عشر في الالتزام الأصلي لعام 2012 وخمسة أخرى أضيفت في وثيقة التخطيط لعام 2024 - ويقول موقعها الإلكتروني إن مجموعة GRUPAER ستمتلك أسطولًا من عشرين سفينة عند انتهاء عمليات التسليم.
ماكدونيل دوغلاس AV-8B هارير II بلسفي الخدمة مقاتلة V/STOL: دفاع جوي للأسطول مع دور هجومي ثانوي 11 1991 Gruppo Aerei Imbarcati تبقى 11 طائرة ذات مقعد واحد من أصل 16 طائرة تم شراؤها، وذلك وفقًا لأرقام شركة فلايت جلوبال لعام 2026.

أكثر

طلبت إيطاليا ثمانية عشر طائرة في عام 1990 - اثنتان من طراز TAV-8B وست عشرة طائرة من طراز AV-8B Plus - تم بناء أول ثلاث طائرات ذات مقعد واحد في الولايات المتحدة والباقي بموجب ترخيص من شركة Alenia، واكتمل خط الإنتاج في نوفمبر 1997.
ماكدونيل دوغلاس TAV-8B هارير 2في الخدمة تحويل مقعدين وتدريب على الاستمرار 1 1991 Gruppo Aerei Imbarcati إحدى السفينتين اللتين تم تسليمهما لا تزال في الخدمة حتى عام 2026.

أكثر

كان هذان الزوجان أول طائرتين امتلكهما سلاح الجو البحري الذي أعيد تشكيله، وتم تسليمهما إلى أطقم إيطالية في تشيري بوينت، بولاية كارولينا الشمالية، في 7 يونيو 1991.
بياجيو بي-180 أفانتي ماريتايمفي الخدمة الاتصال، والنقل اللوجستي الخفيف، والإخلاء الطبي، والمراقبة البحرية الخفيفة 3 2001 القسم الجوي ثلاث طائرات تابعة لشركة SEZAER في براتيكا دي ماري. تم إعارة الطائرة الأولى من قبل القوات الجوية في 4 أكتوبر 2001؛ أما الطائرات الثلاث الأخرى التابعة للبحرية فقد تم تسليمها ابتداءً من عام 2004.
ليوناردو (أغستاوستلاند) SH-101A — AW101 مضاد للغواصاتفي الخدمة الحرب المضادة للغواصات والسفن السطحية، طائرات الهليكوبتر للدوريات البحرية، قيادة وسيطرة العمليات الجوية البحرية 10 2001 1° جروبو إليكوتري، 3° جروبو إليكوتري عشر من طائرات AW101 البالغ عددها 22 طائرة تابعة للبحرية مجهزة بمعدات مضادة للغواصات ومضادة للسفن السطحية.

أكثر

تم قبول أول طائرة من طراز EH-101 في 19 مارس 2001، وجاء هذا النوع بثلاثة إصدارات: طائرة هليكوبتر للدوريات البحرية، وطائرة هليكوبتر للإنذار المبكر، وطائرة هليكوبتر لدعم الهجوم.
ليوناردو (أغستاوستلاند) MH-101A — دعم هجومي AW101في الخدمة الهجوم البرمائي، ودعم العمليات الخاصة، والإمداد العمودي، والإخلاء الطبي 8 2001 1° Gruppo Elicotteri ثمانية من أصل اثنين وعشرين مركبة، مزودة بمنحدر خلفي للمركبات والأحمال.
ليوناردو (أغوستاوستلاند) EH-101A HEW — إنذار مبكر AW101في الخدمة الإنذار المبكر المحمول جواً: مراقبة جوية وسطحية بعيدة المدى لمجموعة المهام والتحكم في المقاتلات المحمولة جواً 4 2001 3° Gruppo Elicotteri أُفيد في عام 2022 أن أربع طائرات كانت محفوظة في الاحتياط بينما قررت البحرية ما إذا كانت ستحولها إلى طائرات متعددة الأغراض.
ان اتش اندستريز SH-90A (NH90 NFH)في الخدمة الحرب المضادة للغواصات والسفن السطحية من الفرقاطات والمدمرات، وعمليات البحث والإنقاذ، والنقل اللوجستي الخفيف 45 2011 2° مجموعة إليكوتري، 5° مجموعة إليكوتري، 4° مجموعة إليكوتري تم تسليم 46 طائرة من أصل 56 طائرة من طراز NH90، وتم تسليم آخر طائرة في MARISTAELI Luni في 29 سبتمبر 2023؛ وفُقدت واحدة في يوليو 2023، ليتبقى 45 طائرة في إحصاء FlightGlobal لعام 2026.
NHIndustries MH-90A (NH90 TTH)في الخدمة هجوم بحري: نقل القوات، والعمليات الخاصة، والمركبات والحمولات عبر منحدر خلفي 10 2013 5° Gruppo Elicotteri عشرة من أصل ستة وخمسين مركبة NH90 تم طلبها، في تكوين النقل التكتيكي مع منحدر تحميل خلفي.
أغوستا-بيل SH-212A / MH-212B (AB-212ASW)في الخدمة الحرب المضادة للغواصات والسفن السطحية من سفن أصغر حجماً، بالإضافة إلى الدعم اللوجستي والبرمائي. 22 1976 2° جروبو إليكوتري، 4° جروبو إليكوتري اثنان وعشرون وفقًا لأرقام فلايت جلوبال لعام 2026، مقابل ستة وعشرين وفقًا لأرقام آريس ديفيزا في عام 2022. بدأت عمليات التسليم في عام 1976 ويجري تقليص الأسطول؛ ولم يتم التعاقد على أي بديل.
شيبيل كامكوبتر إس-100في الخدمة طائرة استطلاع ومراقبة بدون طيار محمولة على السفن 2 2014 المجموعة الرابعة إيليكوتيري مركبتان جويتان. تم اختبارهما من السفينة البرمائية سان جوستو في عام 2014.
بوينغ إنسيتو سكان إيجلفي الخدمة طائرة استطلاع ومراقبة ثابتة الجناح محمولة على السفن 10 2014 — عشر طائرات، يتم تشغيلها بشكل رئيسي من فرقاطات FREMM.
SH-90A45
AB-21222
AV-8B+11
إف-35 بي10
SH-101A10
MH-90A10
سكان إيجل10
MH-101A8

عند الطلب

يكتب تم الطلب التسليم الأول ملحوظات
لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2عند الطلب 10 2026 لا يزال هناك عشر طائرات من أصل عشرين طائرة تعاقدت عليها البحرية: خمس عشرة في الالتزام الأصلي وخمس أضيفت في وثيقة التخطيط الدفاعي 2024-2026، وهي جزء من إجمالي 115 طائرة من طراز F-35 الإيطالية بجميع إصداراتها.

أكثر

يذكر موقع البحرية الأمريكية بوضوح أن مجموعة GRUPAER ستضم عشرين طائرة من طراز F-35B عند انتهاء عمليات التسليم، قادرة على العمل من البر أو من السفينة لعدة أشهر متواصلة. ويتم التجميع في كاميري، وهو خط التجميع النهائي الوحيد لطائرات F-35 خارج الولايات المتحدة.
كانت تُدار سابقاً

جميع أنواع الطائرات التي قامت القوات الجوية البحرية الإيطالية بإخراجها من الخدمة

9 أنواع، من الطائرات المائية والمقاتلات والسفن الهوائية التي تعود إلى الحرب العالمية الأولى إلى طائرة سيكورسكي إس إتش-3 دي سي كينج (التي صنعتها شركة أغوستا). تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.

يكتب دور قمة تم تقديمه تم استبداله بـ ملحوظات
سيكورسكي إس إتش-3 دي سي كينج (من صنع أغوستا) الحرب المضادة للغواصات، والهجوم البرمائي، والنقل، والبحث والإنقاذ 36 1968–2013 ليوناردو SH-101A / MH-101A (AW101) ستة وثلاثون طائرة مدرجة في قائمة البحرية الخاصة بالأنواع المتقاعدة، تم بناؤها بموجب ترخيص من شركة أغوستا.
أغوستا-بيل AB-204AS الحرب البحرية المضادة للغواصات والحرب البحرية المضادة للسفن 35 1964–1984 أغوستا-بيل AB-212ASW خمس وثلاثون طائرة، من عام 1964 إلى عام 1984.
سيكورسكي SH-34G / SH-34J سيبات الحرب المضادة للغواصات، ولاحقاً القوات الخاصة والنقل البحري 15 1959–1979 سيكورسكي إس إتش-3 دي سي كينج خمس عشرة طائرة من طراز SH-34G مدرجة في قائمة الطائرات المتقاعدة التابعة للبحرية، من عام 1959 إلى عام 1979.

أكثر

يصعب التوفيق بين تاريخ الوحدات: كان أحد عشر منها في الخدمة بحلول عام 1964، احترق سبعة منها في إعصار كاتانيا؛ وثلاثة منها كانت تابعة سابقًا للبحرية الأمريكية. ساراتوغا تم تسليم الطائرات دفعة واحدة، وتلتها ست طائرات جديدة من طراز SH-34J بين عامي 1964 و1967، أي أن ما يزيد عن عشرين طائرة مرت بالخدمة. ولم يُنشر إجمالي مُدقّق.
أغوستا-بيل AB-47G، AB-47G2، AB-47J و AB-47J3 عمليات البحث والهجوم المضادة للغواصات، والمراقبة والتدريب 27 1956–1972 أغوستا-بيل AB-204AS سبعة وعشرون في المجموع عبر أربعة أنواع فرعية: خمسة AB-47G (1956-1972)، واثنان AB-47G2 (1957-1968)، وستة AB-47J (1959-1972) وأربعة عشر AB-47J3 (1962-1972).
أغوستا A.106 مروحية مضادة للغواصات محمولة على السفن ذات مقعد واحد 2 1965–1972 — تم تقييم نموذجين أوليين منذ عام 1965 وتجربتهما على متن مدمرات إمبافيدو تم إنشاء الفصل الدراسي عام 1970؛ وتم التخلي عن المشروع في يوليو 1972.
ريجياني Re.2000 المنجنيق مقاتلة بحرية تُطلق بواسطة المنجنيق 10 1942–1943 — نموذجان أوليان (MM 471 و 485) وثماني طائرات إنتاجية (MM 8281 إلى 8288).

أكثر

تم نقل ستة أشخاص على متن السفينة في 8 سبتمبر 1943 - اثنان على متن البارجة الغجر وواحد لكل منهما إيطاليا و فيتوريو فينيتو.
الإمام رو.43 طائرة مائية للاستطلاع وتحديد مواقع المدفعية تُطلق من على متن السفن بواسطة المنجنيق 42 1936–1943 Reggiane Re.2000 Catapultabile، جزئيًا تم تحميل 42 سفينة وكانت جاهزة للاستخدام عند دخول إيطاليا الحرب في يونيو 1940؛ وتم بناء 194 سفينة في المجموع.

أكثر

في 8 سبتمبر 1943، كان تسعة عشر شخصًا لا يزالون على متن السفينة، وعشرون آخرون مع السرب البحري المتمركز على الشاطئ.
الطائرات المائية والمقاتلات والسفن الهوائية في الحرب العالمية الأولى دوريات مكافحة الغواصات، والمرافقة، والاستطلاع، والقصف، والدفاع الجوي فوق البحر الأدرياتيكي 550 1913–1918 — كان لدى الخدمة 550 طائرة مائية و86 مقاتلة و25 منطادًا في هدنة 11 نوفمبر 1918، في مواجهة ما يقرب من ثلاثين طائرة مائية ومنطادين واثني عشر طيارًا من الخطوط الأمامية في 24 مايو 1915.

أكثر

وشملت الأنواع طائرات كورتيس المائية، وموران-بوريل، وماكي إم.5، وقاذفات كابروني سي إيه.4 وسي إيه.5.
هيوز إتش.369إتش إم طائرة هليكوبتر خفيفة محمولة على السفن، للتقييم فقط 1 1969– — طائرة واحدة تم أخذها للتقييم من عام 1969.
القواعد الجوية

من أين تنطلق رحلات الطيران البحري الإيطالي - والحقول التي خلفها وراءه

الدبابيس السوداء هي المحطات والوحدات النشطة، أما الدبابيس المجوفة فهي تلك التي تخلت عنها البحرية. لا يوجد بينها مطار بحري بالمعنى البريطاني أو الفرنسي: غروتاجلي وكاتانيا مطاران مدنيان تستأجر فيهما البحرية ركنًا، ولوني مشتركة مع خفر السواحل ونادي طيران، وبراتيكا دي ماري تابعة للقوات الجوية.

قاعدة جوية نشطة مغلق أو للحجزانقر على دبوس لفتح الصفحة الرئيسية
قاعدة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) حالة المدرج الوحدات والطائرات
أميندولاقاعدة شركاء F-35Bبوليا ليبا نشيط 11/292660 متراً
ماريستايلي كاتانياصقلية LICC نشيط 08/262435 مترًا
  • 2° Gruppo Elicotteri: أغوستا-بيل SH-212A، أغوستا-بيل MH-212B
  • 3° Gruppo Elicotteri: ليوناردو SH-101A (AW101)، ليوناردو EH-101A HEW (AW101)
  • مكتب كورسي
ماريستايلي لونيليغوريا LIQW نشيط 18/36905 م
  • 1° Gruppo Elicotteri: ليوناردو SH-101A (AW101)، ليوناردو MH-101A (AW101)
  • 5° Gruppo Elicotteri: NHIndustries SH-90A، NHIndustries MH-90A
  • مركز سبيريمنتال إيروماريتيمو
  • Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mare
ماريستاير غروتاجليبوليا مكتبة نشيط 17/353200 متر
ممارسة البحرسيزرلاتسيو اقرأ نشيط 13R/31L2481 مترًا
  • القسم الجوي: بياجيو بي-180 أفانتي ماريتايم
سيجونيلا88° Gruppoصقلية LICZ نشيط 10R/28L2462 متراً10L/28R2442 مترًا
  • 88° Gruppo Antisommergibile: مساح ATR P-72A
قاعدة تارانتو البحريةبوليا نشيط —
محطة الطائرات المائية فينيسيا-سانت أندريافينيتو مغلق —
  • سكوادريجلي إيدرفولانتي دي فينيسيا: طائرات كورتيس المائية، ماكي إم 5، طائرات إف بي إيه المائية
ماري إيليبورت أوغوستاصقلية أُغلق عام 1959 —
  • 1° جروبو إليكوتري (الأساس): أجوستا بيل AB-47G، أجوستا بيل AB-47J

لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.

ترتيب المعركة

من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو البحري الإيطالي؟

مجموعات الطيران حسب المحطة. الطائرات لا تنتمي إلى السفن هنا: يقوم COMFORAER بتجميع قسم طائرات الهليكوبتر أو الطائرات حسب الطلب - الهياكل والتجهيزات والأفراد - ويخصصها لفرقاطة أو مدمرة أو حاملة طائرات طوال مدة الانتشار.

ماريستاير غروتاجلي · ليبجكومفورير
Gruppo Aerei Imbarcatiمجموعة شركات الطيران · مجموعة شركات الطيران · رحلات منتظمة
لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2, ماكدونيل دوغلاس AV-8B هارير II بلس
المجموعة الرابعة إيليكوتيريمجموعة طائرات الهليكوبتر الرباعية · مجموعة طائرات الهليكوبتر · منتظمة
NHIndustries SH-90A، شيبل كامكوبتر S-100
Nucleo Lotta Anfibiaسلاح الجو الملكي البريطاني · سرب حرب برمائية · منتظم
NHIndustries SH-90A، Agusta-Bell SH-212A
ماريستايلي لوني · LIQWكومفورير
1° Gruppo Elicotteriمجموعة طائرات الهليكوبتر · منتظمة
ليوناردو SH-101A (AW101)، ليوناردو MH-101A (AW101)
5° Gruppo ElicotteriGRUPELICOT CINQUE · مجموعة طائرات الهليكوبتر · عادية
NHIndustries SH-90A، NHIndustries MH-90A
مركز سبيريمنتال إيروماريتيمومركز اختبار وتقييم الطيران التابع لوكالة الأمن السيبراني (CSA) · منتظم
—
Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mareمركز التدريب والتوحيد القياسي التابع لـ CASVM · منتظم
—
ماريستايلي كاتانيا · LICCكومفورير
2° Gruppo Elicotteriمجموعة طائرات الهليكوبتر · مجموعة طائرات الهليكوبتر · منتظمة
أغوستا-بيل SH-212A، أغوستا-بيل MH-212B
3° Gruppo Elicotteriمجموعة طائرات الهليكوبتر · مجموعة طائرات الهليكوبتر · منتظمة
ليوناردو SH-101A (AW101)، ليوناردو EH-101A HEW (AW101)
مكتب كورسيمدرسة أطقم الطائرات والمدرسة الفنية · منتظم
—
قاعدة تارانتو البحرية · كوماندو في كابو ديلا سكوادرا نافالي
بورتيري كافور (550)حاملة طائرات · سفينة
لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2, ماكدونيل دوغلاس AV-8B هارير II بلس
نافي ترييستي (L 9890)رصيف هبوط طائرات الهليكوبتر · سفينة
ليوناردو AW101، إن إتش إندستريز SH-90A، إن إتش إندستريز MH-90A
بورتايري جوزيبي غاريبالدي (C 551)1985–2026
ماكدونيل دوغلاس AV-8B Harrier II Plus، سيكورسكي SH-3D Sea King، ليوناردو AW101
براتيكا دي ماري (SEZAER) · LIREكومفورير
القسم الجويسيزر · قسم الاتصال والنقل الخفيف · منتظم
بياجيو بي-180 أفانتي ماريتايم
Sigonella (88° Gruppo) · LICZ41 درجة ستورمو، ايرونوتيكا ميليتار
88° Gruppo Antisommergibileسرب دوريات بحرية · نظامي
مساح ATR P-72A
أميندولا (قاعدة شريكة لطائرات إف-35 بي) · ليبا32 درجة ستورمو، ايرونوتيكا ميليتار
101° جروبو كاتشيا (إيرونوتيكا ميليتار)سرب مقاتل · نظامي
لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2

لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.

الجدول الزمني

معالم بارزة في تاريخ الطيران البحري الإيطالي، من عام 1914 وحتى اليوم

1913

في يونيو: صدر مرسوم وزاري بإنشاء سلاح الجو الملكي الإيطالي. وفي 20 يوليو، تولى الأميرال باولو ثاون دي ريفيل منصب رئيس أركان البحرية، وبذل جهودًا حثيثة لتطوير هذا السلاح الجديد. ويُعدّ هذا الحدث بمثابة الخطوة التأسيسية التي لا يزال الطيران البحري الإيطالي يعتمد عليها حتى اليوم.

1915

24 مايو: تدخل إيطاليا الحرب بحوالي ثلاثين طائرة بحرية مائية، لا تصلح أي منها للقتال، ومنطادين، واثني عشر طيارًا في الخطوط الأمامية، ومحطات في البندقية وبورتو كورسيني وبيزارو، ومدرسة في تارانتو، وسفينة إمداد الطائرات المائية. إلبا في برينديزي.

1916

7 سبتمبر: صدر مرسوم ملكي يقضي بوضع سلاح الجو البحري تحت إشراف وزارة الحرب. استقال ثاون دي ريفيل؛ ولم يُنفذ المرسوم وعاد إلى منصبه.

1918

11 نوفمبر: أنهى سلاح الجو الحرب بـ 550 طائرة مائية، و86 مقاتلة، و25 منطاداً. وقد فقد 121 رجلاً، وحصل على 405 أوسمة، من بينها ميداليتان ذهبيتان للشجاعة العسكرية.

1920

30 سبتمبر: أطلق فيتوريو إيمانويل الثالث على الخدمة اسم "فورزا أيريا ديلا ريجيا مارينا" ومنحها علم حرب، والذي تم تزيينه لاحقًا بالميدالية الفضية للشجاعة العسكرية.

1931

ينص قانون على وضع سلاح الجو التابع للبحرية تحت قيادة جنرال في سلاح الجو الملكي الإيطالي، ويقلل من دور طياريه إلى دور المراقبين الجويين.

1937

ينص قانون على تخصيص جميع الطائرات العسكرية في إيطاليا للقوات الجوية. وبذلك، تم إلغاء سلاح الجو التابع للبحرية، وانتقلت مهمة الطيران البحري إلى شركة "أفيازيوني أوسيلياريا بير لا مارينا" التي تديرها القوات الجوية.

1940

11 نوفمبر: 21 سمكة سيف من سفينة صاحبة الجلالة لامع إعاقة البوارج ليتوريو, دويليو و كافور في تارانتو. تمتلك إيطاليا 42 طائرة مائية من طراز Ro.43 في البحر ولا تمتلك حاملة طائرات.

1943

يونيو: توقف العمل على ناقلات النفط أكويلا و سبارفيرو, تم تحويلهما من سفن ركاب، بنسبة إنجاز 90 و40 بالمائة. ولم يسبق لأي منهما تشغيل طائرة.

1952

في 19 ديسمبر: وصلت طائرتان من طراز كورتيس إس بي 2 سي-5 هيلدايفر، كانتا قد أُهديتا من الولايات المتحدة لإعادة بناء سلاح الجو البحري، إلى نابولي-كابوديتشينو، واستلمتهما القوات الجوية بموجب قانون عام 1937. كما رفضت القوات الجوية الاعتراف بالمؤهلات التي اكتسبها طاقم البحرية في الولايات المتحدة.

1956

يقيد قانون احتكار القوات الجوية للطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي يزيد وزنها عن 1500 كيلوغرام. وفي الأول من أغسطس، تشكلت المجموعة الأولى من طائرات الهليكوبتر في أوغوستا بطائرات أغوستا-بيل AB-47G - وهو عيد ميلاد القوات الجوية البحرية الحديثة.

1957

7 أكتوبر: القانون رقم 968 ينشئ Aviazione Antisommergibile - أسراب القوات الجوية التي يتم تشغيل أطقمها بنصف طاقم من البحرية، ولوجستيات القوات الجوية، والسيطرة التشغيلية للبحرية - والتي يديرها مكتب تنسيق تحت قيادة رئيس أركان البحرية ويرأسها جنرال في القوات الجوية.

1964

31 أكتوبر: ضرب إعصار حظائر الطائرات في كاتانيا-فونتاناروسا حوالي الساعة 2:30 بعد الظهر. احترقت سبع من طائرات إس إتش-34 سيبات العشر الصالحة للخدمة. أُعيد بناء المحطة في موقع جديد جنوب المدرج بحلول ديسمبر 1967.

1969

1 نوفمبر: تشكيل المجموعة الخامسة من طائرات الهليكوبتر في المحطة الجديدة في لوني. فيتوريو فينيتو, دخلت الخدمة في نفس العام، وهي قادرة على حمل ست طائرات من طراز SH-3D Sea King.

1976

1 مارس: تشكلت المجموعة الرابعة من طائرات إليكوتري في غروتاجلي، وبدأت عمليات تسليم طائرات AB-212ASW. وتلا ذلك إنشاء قيادة المحطة في عام 1979.

1984

20 ديسمبر: مع غاريبالدي في مونفالكوني، قدم تسعة عشر عضواً في مجلس الشيوخ مشروع القانون رقم 1083 الذي يطالب بإنشاء سلاح جو بحري. وكان أول الموقعين عليه هو سيفيرينو فالوتشي، وهو أميرال متقاعد.

1985

30 سبتمبر: جوزيبي غاريبالدي تدخل الخدمة مزودة بمنصة قفز للتزلج، وسطح طيران بطول 174 متراً، وبدون طائرات، لأن القانون لا يسمح لها بامتلاك أي منها.

1989

1 فبراير: يسمح القانون رقم 36، المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 8 فبراير، للبحرية بامتلاك طائرات ثابتة الجناحين محمولة على متنها. تنص المادة 2 على إبقاء الدفاع الجوي ضمن اختصاص القوات الجوية؛ وتلزم المادة 4 البحرية باستخدام مرافق اختبار القوات الجوية؛ وتخصص المادة 5 تمويلها بملياري ليرة.

1991

1 فبراير: تم تأسيس مجموعة GRUPAER. تم تسليم أول طائرتين من طراز TAV-8B في تشيري بوينت في 7 يونيو، وتم استلامهما رسميًا في غاريبالدي في نورفولك في 23 أغسطس؛ ويصلون إلى غروتاجلي في 24 سبتمبر.

1995

من 11 يناير إلى 23 مارس: أول استخدام عملي للمجموعة الجوية الجديدة، لتغطية انسحاب الأمم المتحدة من الصومال باستخدام طائرات هارير وسي كينغ وإيه بي-212 وطائرات مانغستا التابعة للجيش والتي تم نقلها من غاريبالدي.

1999

13 مايو: تبدأ طائرات هارير التابعة لمجموعة GRUPAER بالتحليق من غاريبالدي فوق كوسوفو - ثلاثون طلعة جوية و 63 ساعة طيران باستخدام قنابل Mk 82 و GBU-16 و AGM-65 مافريك.

2001

19 مارس: تم قبول أول طائرة من طراز EH-101، بثلاث نسخ - دورية بحرية، وإنذار مبكر، ودعم هجومي. في ديسمبر غاريبالدي تبحر إلى المحيط الهندي، حيث تقوم طائراتها من طراز هارير بـ 288 مهمة و 860 ساعة طيران فوق أفغانستان.

2009

10 يونيو: كافور تتسلم رايتها الحربية في تشيفيتافيكيا وتدخل الخدمة. وتصبح سفينة القيادة في عام 2011.

2011

ليبيا: ال غاريبالدي تتولى قيادة السفينة من 25 مارس إلى 26 يوليو في عملية الحامي الموحد، وقد حلّقت مجموعتها الجوية 1221 ساعة. وفي 15 يونيو، تم تسليم أول طائرة من طراز NH90 NFH إلى المجموعة الخامسة في لوني.

2018

25 يناير: تم تسليم أول طائرة حربية إيطالية من طراز F-35B. وبقيت الطائرة في الولايات المتحدة: حيث تدربت أطقمها مع سرب VMFAT-501 التابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكية بموجب اتفاقية مشاركة تم توقيعها في العام نفسه.

2021

1 مارس: طائرة من طراز إف-35 بي تابعة لقوة اختبار نهر باتوكسنت المتكاملة تقوم بأول هبوط لها على كافور قبالة نورفولك خلال حملة اعتماد الجاهزية للعمليات. في 30 يوليو، هبطت طائرة حربية إيطالية من طراز إف-35 بي، تحمل الرقم MM7454، على متن السفينة في خليج تارانتو، في أول هبوط بحري إيطالي على سطح حاملة طائرات. وفي نوفمبر، هبطت طائرتان إيطاليتان من طراز إف-35 بي على متن حاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس الملكة إليزابيث واثنان أمريكيان على كافور.

2022

16 ديسمبر: هبوط أول طائرتين من طراز إف-35 بي تابعتين للبحرية الإيطالية على كافور بعد عودتهم جواً من بوفورت، برفقة طائرات هارير.

2024

26 أغسطس: إعلان القدرة التشغيلية الأولية على متن كافور في يوكوسوكا، قبل أربعة أشهر من الموعد المحدد. في الأول من أكتوبر غاريبالدي يدخل في الاحتياط وفي 7 ديسمبر ترييستي يتم التسليم.

2026

24 أغسطس: غاريبالدي أنزلت علمها في تارانتو وأبحرت إلى إندونيسيا، ووصلت إلى جاكرتا في 18 سبتمبر لتصبح KRI سريفيجايا. في شهر يونيو، قام سلاح مشاة البحرية الأمريكية بإخراج آخر طائرات هارير من الخدمة، تاركاً إيطاليا وإسبانيا.

من المجلة

أخبار الطيران البحري الإيطالي من موقع أفتربيرنر

كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن الطيران البحري الإيطالي والطائرات التي يستخدمها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.

إيطاليا تمنع قاذفات أمريكية من التحليق فوق سيغونيلافي ليلة 27 مارس، كانت مجموعة من الطائرات العسكرية الأمريكية قد حلقت بالفعل، متجهة شرقاً عبر المحيط الأطلسي نحو البحر الأبيض المتوسط...اقرأ القصةإعصار إيطالي يضرب الطائف: غارة حوثية تُلحق أضراراً بطائرة من طراز إف-2000تعرضت طائرة مقاتلة من طراز إف-2000 أيه يوروفايتر تابعة لسلاح الجو الإيطالي لهجوم أثناء توقفها في قاعدة الملك فهد الجوية بالطائف، ليلة 17 إلى 18 سبتمبر. روما…اقرأ القصةماكي إم سي 72: أسرع طائرة مائية تم بناؤها على الإطلاقفي عام 1934، حلّق فرانشيسكو أجيلو بطائرة ماكي MC72 بسرعة 709 كم/ساعة فوق بحيرة غاردا، وهو رقم قياسي لسرعة الطائرات المائية ذات المحركات المكبسية لا يزال قائماً حتى اليوم...اقرأ القصةإيرماكي MB-339 في الخمسين: الطائرة التدريبية التي شاركت في الحرببعد مرور خمسين عاماً على أول رحلة لها، درّبت طائرة إيرماكي إم بي-339 ما مجموعه 2500 طيار إيطالي، وهاجمت فرقاطة تابعة للبحرية الملكية، ولا تزال تحلق حتى اليوم...اقرأ القصةكندا تختار طائرة إيطالية لتدريب طياريهاعند شراء طائرة مقاتلة من طراز الخطوط الأمامية، عليك أيضًا حل مشكلة أقل وضوحًا: كيفية تدريب الطيارين الذين سيقودونها. في 16 يونيو 2026…اقرأ القصةفيات جي.55 سنتاورو: أفضل طائرة مقاتلة إيطالية، صُنعت متأخراً جداًأجرت لجنة ألمانية تجارب طيران عليها ضد طائرتي Bf 109G و Fw 190، ووصفتها بأنها أفضل مقاتلة في دول المحور. وتمكنت إيطاليا من بناء 164 طائرة منها.اقرأ القصة

جميع القصص في مجلة Afterburner

أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن الطيران البحري الإيطالي

ما هو الطيران البحري الإيطالي؟
هي الذراع الجوية التابعة للبحرية الملكية، وتُسمى Aviazione Navale، وتُدار من قِبل قيادة واحدة، COMFORAER، في روما. وتمتلك حوالي 124 طائرة مأهولة - عشرة طائرات إف-35 بي لايتنينغ 2, اثنا عشر هاريرز, تتألف هذه الوحدة من ثلاث طائرات من طراز بياجيو P-180 وتسع وتسعين مروحية، موزعة على ثلاث قواعد جوية في غروتاجلي ولوني وكاتانيا، بالإضافة إلى قسم صغير في قاعدة براتيكا دي ماري الجوية. وتتمثل مهامها في شنّ هجمات على حاملات الطائرات، ومكافحة الغواصات والسفن السطحية من الفرقاطات والمدمرات، والهجوم البرمائي، ودعم العمليات الخاصة، والإنذار المبكر المحمول جواً، والبحث والإنقاذ. وهي وحدة مستقلة تماماً عن القوات الجوية العسكرية التي تمتلك طائرات F-35B خاصة بها.
لماذا لم يُسمح للبحرية الإيطالية بامتلاك طائرات؟
بسبب قانون. أنشأت إيطاليا سلاح الجو الملكي الإيطالي كخدمة مستقلة عام 1923؛ ونص قانون عام 1931 على إخضاع سلاح الجو التابع للبحرية لقائد عام في سلاح الجو، ونص قانون عام 1937 على تخصيص جميع الطائرات العسكرية في البلاد لسلاح الجو. استمر هذا النظام حتى بعد سقوط النظام الملكي وتأسيس الجمهورية، ولذلك عندما منحت الولايات المتحدة إيطاليا طائرتين من طراز كورتيس هيلدايفر في ديسمبر 1952 خصيصًا لإعادة بناء سلاح جو بحري، استلم سلاح الجو الطائرتين في قاعدة نابولي-كابوديتشينو ورفض الاعتراف بمؤهلات الطيران التي اكتسبها طاقم البحرية في أمريكا. حدد قانون عام 1956 احتكار سلاح الجو للطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي يزيد وزنها عن 1500 كيلوغرام، مما سمح للبحرية بامتلاك طائرات الهليكوبتر. لم يُسمح بطائرات الأجنحة الثابتة مرة أخرى إلا بموجب القانون رقم 36 الصادر في 1 فبراير 1989.
ماذا نص قانون عام 1989 تحديداً؟
يتألف القانون رقم 36 الصادر في 1 فبراير 1989، والمنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 8 فبراير، من خمس مواد موجزة. تنص المادة 1 على السماح للبحرية بنشر الطائرات المحمولة جواً كوحدات أساسية. وتُبقي المادة 2 تنظيم وتوجيه وتنسيق ومراقبة جميع عمليات الدفاع الجوي من اختصاص القوات الجوية. وتنص المادة 3 على أن يقود هذه الطائرات أفراد البحرية المؤهلون عسكرياً، مع إمكانية تعيين طيارين من القوات الجوية إذا قرر رئيس أركان الدفاع ذلك. وتُلزم المادة 4 البحرية بالاستعانة بالهيئات الفنية التابعة للقوات الجوية لدراسة واختبار وتجربة طائراتها المحمولة جواً. وقد خصصت المادة 5 ملياري ليرة إندونيسية لتمويل هذا القانون لعام 1989، وتم إلغاؤها في عام 2010 عند توحيد قانون الدفاع. أما مشروع القانون الذي يستند إليه، رقم 1083 الصادر في 20 ديسمبر 1984، فقد وقّعه تسعة عشر عضواً في مجلس الشيوخ، وكان أولهم الأدميرال المتقاعد سيفيرينو فالوتشي.
كم عدد طائرات إف-35 بي التي تمتلكها البحرية الإيطالية؟
عشر طائرات في الخدمة من أصل عشرين طائرة متعاقد عليها. يشير دليل القوات الجوية العالمية لعام 2026 الصادر عن فلايت جلوبال إلى وجود عشر طائرات؛ بينما يذكر موقع البحرية الإلكتروني أن مجموعة GRUPAER ستمتلك أسطولاً من عشرين طائرة عند انتهاء عمليات التسليم. كان الالتزام الأصلي يشمل خمس عشرة طائرة، وأُضيفت خمس طائرات أخرى في وثيقة التخطيط الدفاعي للفترة 2024-2026. يتم تجميعها في كاميري، وهي القاعدة الوحيدة إف-35 خط التجميع النهائي خارج الولايات المتحدة. تشغل القوات الجوية الأمريكية طائراتها من طراز F-35B بشكل منفصل، مع المجموعة 101 في أميندولا - وهي سرب مختلف تابع لسلاح مختلف، وليست وحدة بحرية.
هل ما زالت إيطاليا تستخدم طائرات هارير؟
نعم. كانت إحدى عشرة طائرة من طراز AV-8B Harrier II Plus وطائرة تدريب واحدة من طراز TAV-8B لا تزال في الخدمة عام 2026، من أصل ثماني عشرة طائرة تم شراؤها - طائرتان تدريبيتان وست عشرة طائرة أحادية المقعد مزودة برادار طُلبت عام 1990، آخرها صُنعت بموجب ترخيص من شركة ألينيا وسُلّمت في نوفمبر 1997. كان من المقرر إخراجها من الخدمة عام 2023، ولكن تم تأجيل ذلك. عندما أحال سلاح مشاة البحرية الأمريكية آخر طائرة من طراز AV-8B Harrier II Plus إلى الخدمة. هاريرز في يونيو 2026، أصبحت إيطاليا وإسبانيا المشغلين الوحيدين المتبقيين في العالم لهذه الطائرات. تستخدم إيطاليا هذه الطائرات بشكل رئيسي كطائرة اعتراضية للدفاع الجوي لأسطولها باستخدام صواريخ AMRAAM وSidewinder، بينما يكون الهجوم دوراً ثانوياً - وهو عكس الممارسة الأمريكية.
ما هي حاملات الطائرات التي تمتلكها البحرية الإيطالية؟
أولاً، كافور (550)، في الخدمة منذ 10 يونيو 2009: 29900 طن، سطح طيران بأبعاد 220 × 34.5 مترًا مع سبعة مواقع طيران متزامنة، ومدرج إقلاع بطول 180 مترًا ينتهي بمنصة قفز منحدر بزاوية 12 درجة، تحمل رسميًا 22 طائرة. سفينة الهجوم البرمائي ترييستي (L 9890)، التي تم تسليمها في 7 ديسمبر 2024 ورُفعت عليها راية المعركة في 26 أكتوبر 2025، مزودة بمنصة إقلاع منحدرة وسطح بطول 230 متراً، وهي مصممة لتكون حاملة طائرات بديلة، لكن برنامج تجهيزها لاستقبال طائرات F-35B يمتد من عام 2025 إلى عام 2034 ويكلف حوالي 172 مليون يورو. جوزيبي غاريبالدي, قامت السفينة، التي كانت في الخدمة منذ عام 1985، بإنزال علمها في 24 أغسطس 2026 وتم تسليمها إلى إندونيسيا.
ماذا حدث لجوزيبي غاريبالدي؟
تم التخلي عنها. دخلت السفينة التي فرضت قانون عام 1989 حيز الاحتياط في تارانتو في 1 أكتوبر 2024 بعد أن كانت سفينة القيادة لقوة الرد السريع التابعة لحلف الناتو لمدة عام. تم نقلها رسميًا إلى إندونيسيا في 23 سبتمبر 2025، وقيل حينها إنها صفقة بقيمة 450 مليون دولار تشمل تحويلها؛ لكن إيطاليا خفضت السعر لاحقًا وتنازلت عنها مجانًا، موفرةً بذلك حوالي 5 ملايين يورو سنويًا في الصيانة ونحو 18.7 مليون يورو في تكاليف التخريد. تدرب حوالي مائة بحار إندونيسي على متنها في تارانتو خلال عام 2026. أنزلت علمها مساء 24 أغسطس 2026 ووصلت إلى جاكرتا في 17 سبتمبر، ليتم إعادة بنائها بواسطة شركة فينكانتيري لتصبح حاملة طائرات هليكوبتر وطائرات بدون طيار، ويُعاد تسميتها إلى KRI سريفيجايا.
من أين تقلع الطائرات البحرية الإيطالية؟
من ثلاث قواعد جوية وساحة وقوف طائرات مستعارة، ولا تُعدّ أيٌّ منها مطارًا بحريًا بالمعنى المتعارف عليه في يوفيلتون أو لانديفيسيو. يضمّ مطار غروتاجلي المدني (MARISTAER Grottaglie) مجموعة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمجموعة الرابعة للطائرات الشراعية (4° Gruppo Elicotteri). أما مطار لوني العسكري (MARISTAELI Luni)، الواقع على مدرج عسكري بطول 905 أمتار بالقرب من سارزانا، والذي يُشارك فيه خفر السواحل ونادي طيران، فيضمّ مجموعتي طائرات AW101 وNH90، بالإضافة إلى جميع مراكز التجارب والمحاكاة والتدريب على الهبوط الاضطراري في الماء التابعة للقوات الجوية. ويضمّ مطار كاتانيا (MARISTAELI Catania)، الواقع على الجانب الجنوبي من كاتانيا-فونتاناروسا، مجموعتي طائرات AB-212 وAW101، بالإضافة إلى المدرسة المتخصصة التي يخضع لها جميع الفنيين وأفراد الطاقم الجوي. أما قاعدة براتيكا دي ماري الجوية (SEZAER)، فتضمّ ثلاث طائرات من طراز P-180.
هل تمتلك البحرية الإيطالية طائرات هليكوبتر للإنذار المبكر المحمول جواً؟
تمتلك أربع طائرات، وهذا أمر غير معتاد. تحمل طائرة EH-101A HEW، وهي نسخة من طائرة AW101، رادار بحث بعيد المدى لتزويد مجموعة المهام ومقاتلاتها بصورة شاملة لما وراء الأفق، وهي مهمة تُنجز على حاملات الطائرات الأمريكية أو الفرنسية بواسطة طائرة E-2 Hawkeye ذات الجناح الثابت. وباستثناء البحرية الملكية البريطانية، لا تكاد أي جهة أخرى تستخدم هذه الطائرة. أُفيد في عام 2022 أن الطائرات الأربع الإيطالية كانت محفوظة في الاحتياط بينما كانت البحرية تدرس تحويلها إلى طائرات متعددة المهام - وهو قرار يتعلق بالميزانية وله تكلفة تشغيلية حقيقية، وأحد الأسباب التي دفعت البحرية إلى البحث الآن عن طائرة مسيرة قادرة على العمل من حاملات الطائرات، وهي طائرة Bayraktar TB3، لسد هذا النقص.
هل يُعتبر خفر السواحل الإيطالي جزءاً من الطيران البحري؟
ليس لهذا الغرض. تُعتبر قيادة خفر السواحل (Capitanerie di porto — Guardia Coastiera) قانونيًا فيلقًا تابعًا للبحرية الملكية (Marina Militare)، لكنها تُدار يوميًا من قِبل وزارة البنية التحتية والنقل، وطائراتها من طراز ATR 42 المخصصة للدوريات البحرية ومروحياتها من طراز AW139 مملوكة لها، وليست تابعة لـ COMFORAER. يتشارك الطرفان سياجًا: يقع قسم المروحيات الأول التابع لخفر السواحل، ومستودعه الرئيسي للمعدات الجوية، ومركز توحيد معايير الطيران التابع له، في نفس المطار في سارزانا لوني الذي تقع فيه قاعدة MARISTAELI Luni. طائرة AW139 تابعة لخفر السواحل، وليست تابعة للبحرية.
لماذا يستخدم كل من سلاح الجو الإيطالي والبحرية الإيطالية طائرات إف-35 بي؟
لأن كلا الطرفين لم يتنازل. التزمت إيطاليا بثلاثين طائرة من طراز إف-35 بي؛ وطلبت البحرية اثنتين وعشرين طائرة، ثم خُفِّض طلبها إلى ثماني عشرة طائرة، ثم إلى خمس عشرة طائرة، وزعمت أنها بحاجة إلى الثلاثين طائرة جميعها من أجل كافور وفي وقت لاحق ترييستي, بينما أرادت القوات الجوية خمس عشرة قاعدة للعمليات من مدارج قصيرة وغير مجهزة. وكان الحل الوسط هو قاعدتان - غروتاجلي للبحرية، وأميندولا للقوات الجوية، حيث أعيد تفعيل المجموعة 101 في 1 يوليو 2025 - مع إمكانية أن تسلم كل جهة للأخرى مجموعة من الطائرات والطيارين والفنيين تحت قيادتها العملياتية. دافع رئيس أركان القوات الجوية عن الازدواجية لأسباب تتعلق بالتوزيع. ويقول منتقدون داخل الأوساط الدفاعية الإيطالية إن البلاد لا تستطيع تحمل وجود منظمتين للإقلاع والهبوط العمودي القصير، ويشيرون إلى الحالة البريطانية، حيث استوعب سلاح الجو الملكي البريطاني طيران حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية، واختفى الطيران البحري تمامًا.
ما هو حجم القوات الجوية البحرية الإيطالية مقارنة بنظيرتها الفرنسية؟
أصغر حجماً، وذات شكل مختلف. تمتلك القوات الجوية الفرنسية حوالي 178 طائرة و6800 فرد، وأربع قواعد جوية بحرية خاصة بها، وحاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية مزودة بمنجنيقات وأسلاك إيقاف، وحوالي 41 طائرة من طراز رافال إم وثلاث طائرات من طراز إي-2 سي هوك آي. أما إيطاليا، فتمتلك حوالي 124 طائرة مأهولة، وثلاث محطات جوية في مطارات دول أخرى، وحاملة طائرات مزودة بمنصة إقلاع منحدرة، و22 طائرة نفاثة سريعة. تستطيع فرنسا إطلاق طائرة ثقيلة بعيدة المدى وطائرة ثابتة الجناح مزودة برادار؛ بينما لا تستطيع إيطاليا ذلك. ما تملكه إيطاليا ولا تملكه فرنسا هو مقاتلة من الجيل الخامس في البحر اليوم، وسطحان يمكنهما استيعابها بمجرد... ترييستي تم إنجاز العمل.

المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

تم التحقق من الأرقام بتاريخ 19-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.

الصور: صورة: صورة للبحرية الأمريكية بعدسة دارين راسل / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: البحرية الإيطالية / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: كولين كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: مارك هاركين / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: بينغ تشين / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: مايكل غايلارد / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: جيري غانر من لينكولن، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: مجموعة شيبيل / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: إذاعة AFP Radio DWDD / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: جيري غانر / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: آلان ويلسون من ويستون، سبالدينغ، لينكولنشاير، المملكة المتحدة / ويكيميديا ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Threecharlie / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: Alchemist-hp / ويكيميديا كومنز (FAL) · صورة: ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: Fortepan / Hidvegi Zoltan / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0)