كل حرب خاضتها القوات الجوية الكرواتية والقوات الجوية التي سبقتها
يبدأ السجل مع القوات الجوية لدولة كرواتيا المستقلة المتحالفة مع دول المحور، والتي لا تدّعي القوات الجوية الحالية أي صلة بها، ويستأنف في عام ١٩٩١. يُذكر هنا أي رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي؛ وفي حال وجود اختلاف في الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من الرقم، وليس لصغر حجم القتال.
من الحرب الجوية التي دارت رحاها بين عامي 1941 و1945 إلى طائرات الرافال في حالة تأهب اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| حرب جوية ضد الثوار اليوغوسلافيينالقوات الجوية NDH، 1941-1945القوات الجوية لدولة كرواتيا المستقلة (Zrakoplovstvo NDH) | 1941–1945 | الأنصار اليوغوسلافيون | بوتيز 25، بريغيه 19،, بريستول بلينهايموثلاثة آخرون | |||
|
القصف والاستطلاع والإمداد لدعم القوات البرية التابعة للمحور وجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية ضد الأنصار. تأسست دولة كرواتيا المستقلة في أبريل 1941 بعد غزو دول المحور ليوغوسلافيا، وكانت متحالفة مع ألمانيا وإيطاليا. وقد تسلّم سلاح الجو الكرواتي، الذي شُكّل في 19 أبريل 1941، حوالي 211 طائرة من أصل أكثر من 300 طائرة تابعة للبحرية الملكية اليوغوسلافية التي استولى عليها الألمان، ومعظمها من طرازات بوتيز 25 وبريجيه 19 وبلينهايم القديمة، بالإضافة إلى طائرات مقاتلة وقاذفات ألمانية وإيطالية لاحقاً. يذكر موقع ويكيبيديا أن معظم مهامها تمحورت حول القصف التكتيكي والاستطلاع والإمداد ضد الثوار، وبلغت ذروتها بحوالي 4800 طلعة جوية عام 1942. وكانت الانشقاقات متكررة: فقد انضمت طائرتان من طراز بريغيه وبوتيز إلى الثوار في 23 مايو 1942، وحلّقت طائرتان من طراز بلينهايم إلى تركيا في يوليو وأكتوبر 1942، وانشقت عدة طائرات من طراز بي إف 109 في أبريل 1945. وعند انتهاء الحرب، تم ضم الطائرات المتبقية إلى القوات الجوية اليوغسلافية الجديدة. أما القوات الجوية الكرواتية الحديثة، فتعود إلى عام 1991، ولا تُدرج هذه الخدمة ضمن القوات الجوية السابقة لها في الصفحات الرسمية التي تم الاطلاع عليها؛ وقد تم تضمينها هنا لأنها كانت قوة جوية كرواتية شاركت في القتال. حصيلة انهارت دولة كرواتيا المستقلة في مايو 1945 وانتهى سلاحها الجوي في 8 مايو 1945. تستند بيانات الطلعات الجوية والطائرات إلى ويكيبيديا والمراجع المتخصصة المذكورة فيها، وليس إلى مصدر كرواتي رسمي. كانت دولة كرواتيا المستقلة دولة محورية مسؤولة عن جرائم جماعية؛ ويقتصر هذا المدخل على سلاحها الجوي فقط.
|
||||||
| فيلق القوات الجوية الكرواتية على الجبهة الشرقية15.(الكروات)/JG 52 و 15.(الكروات)/KG 53فيلق القوات الجوية الكرواتية (Hrvatska zrakoplovna Legija) | 1941–1944 | الاتحاد السوفياتي | مسرشميت بف 109E/G، دورنير دو 17Z، ماتشي C.202 | 1,332 | ||
|
سرب مقاتلات وسرب قاذفات تابعان لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه). تأسس الفيلق في 12 يوليو 1941، وضمّ حوالي 360 ضابطًا وجنديًا، وأرسل سربًا من المقاتلات وسربًا من القاذفات للخدمة ضمن وحدات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في الاتحاد السوفيتي، في ثلاث جولات بين أكتوبر 1941 ومارس 1944. حلّقت القاذفات بطائرات دورنير دو 17 زد، وعادت إلى الوطن في ديسمبر 1942 بتسع طائرات. أما المقاتلات، المعروفة باسم 15.(كروات.)/JG 52، فقد حلّقت بطائرات بي إف 109، ويُنسب إليها تحقيق 283 انتصارًا، ويُعتبر 14 من طياريها من أبطال الحرب بحلول أواخر عام 1943. هذه الأرقام هي ادعاءات زمن الحرب المسجلة وفقًا لإجراءات سلاح الجو الألماني، ولا يمكن مطابقتها مع سجلات الخسائر السوفيتية هنا؛ لذا يجب اعتبارها مجرد ادعاءات. انضمّ العديد من طياري الفيلق لاحقًا إلى صفوف الاتحاد السوفيتي، ومن بينهم ماتو دوكوفاك، أشهرهم. تم حلّ الفيلق رسميًا في 21 يوليو 1944. حصيلة تم سحبها من الجبهة الشرقية بحلول مارس 1944 وتم حلها رسميًا في 21 يوليو 1944؛ وتم دمج رجالها في الدفاع الجوي المحلي. إجمالي الانتصارات المذكورة هي مجرد ادعاءات وليست عمليات قتل مؤكدة؛ ولم يتم التحقق من سجلات الخسائر السوفيتية. لم يتم تأكيد النتائج الفردية، لذا تم استبعادها.
|
||||||
| حرب الاستقلال الكرواتيةحرب الوطن (جرذ دوموفينسكي)القوات الجوية والدفاع الجوي الكرواتية (HRZ i PZO) | 1991–1995 | جيش الشعب اليوغوسلافي وقواته الجوية (1991-1992) وقوات جمهورية كرايينا الصربية | أنتونوف An-2، ميغ-21bis/R/UM،, Mi-24وواحد آخر | 3 | ||
|
الإمداد، وإجلاء المصابين، والقصف الارتجالي في عام 1991؛ ومن عام 1992 إلى عام 1993 الاستطلاع، والتفوق الجوي، والدعم الجوي القريب باستخدام طائرات ميج-21 وطائرات الهليكوبتر الهجومية والنقل. دخلت كرواتيا الحرب وهي تفتقر إلى سلاح جوّي تقريبًا. شنّ سلاح الجو التابع للجيش الشعبي اليوغسلافي، والذي كان يضم حوالي 300 طائرة من طراز ميغ-21 وطائرات هجومية من طرازي غالب وأوراو، غارات على أهداف في جميع أنحاء كرواتيا، بما في ذلك بانسكي دفوري في زغرب في 7 أكتوبر 1991، وكان لحظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة في 25 سبتمبر 1991 أثر بالغ على القوات الكرواتية الجديدة. بدأ الطيارون الكرواتيون بطائرات رش المحاصيل من طراز أنتونوف-2؛ وقامت فصيلة أوسيجيك الجوية المستقلة بقيادة ماركو زيفكوفيتش، والتي شُكّلت في 8 أكتوبر 1991، بنقل الإمدادات إلى فوكوفار المحاصرة وإسقاط قنابل يدوية الصنع، وفقًا لموقع ويكيبيديا، قبل أن يُقتل هو وطاقمه في 2 ديسمبر 1991. وكانت أول مروحية تدخل الخدمة هي مروحية يوغسلافية من طراز مي-8 سقطت بالقرب من بيترينيا في 23 سبتمبر 1991. جلب الطيارون المنشقون أولى طائرات ميغ-21 - بيريشين إلى النمسا في أكتوبر 1991، وبوروفيتش في فبراير 1992، وإيفانديتش في 15 مايو 1992، برفقة إيفان سيلاك - وأضافت عمليات الشراء في الفترة 1993-1994 ما بين 20 و40 طائرة أخرى، بالإضافة إلى حوالي 15 طائرة من طراز مي-24. وتُنسب ويكيبيديا إلى طائرات ميغ-21 مهام الاستطلاع والتفوق الجوي والدعم الجوي القريب، بما في ذلك في عملية ماسلينيكا وشتاء 1994، بتكلفة بلغت ثلاث طائرات فُقدت بنيران العدو. وخلال الحرب، سجلت كرواتيا 15007 قتيلاً أو مفقوداً (8685 جندياً و6322 مدنياً)؛ بينما تُقدر الخسائر الصربية بما بين 7134 و8413 قتيلاً أو مفقوداً. حصيلة استعادت كرواتيا منطقة كرايينا في عام 1995؛ وانتهت الحرب باتفاقية إردوت في نوفمبر 1995 بشأن سلافونيا الشرقية. يذكر موقع ويكيبيديا أيضاً أن القوات الكرواتية أسقطت أكثر من 40 طائرة معادية؛ ويشمل هذا العدد الإجمالي نيران الطائرات والطائرات، وهو غير مُفصّل، ولم يتسنَّ تأكيده على صفحة رسمية، لذا لم يُستخدم كرقم هنا. أما إجمالي الخسائر فهو ما أبلغ عنه كل طرف.
|
||||||
| عملية فلاشبليساك، سلافونيا الغربيةالقوات الجوية والدفاع الجوي الكرواتية (HRZ i PZO) | 1995 | قوات جمهورية كرايينا الصربية | ميغ-21 بيس،, Mi-24 | 1 | ||
|
شنت طائرات ميغ-21 غارات على جسر سافا في ستارا غراديشكا ومواقع الصرب في كرايينا؛ وطُلب من طائرات ميغ-24 إيقاف الدبابات الصربية. كانت عملية فلاش، التي انطلقت في الأول من مايو/أيار عام 1995، أولى عمليتي الهجوم اللتين أنهتا معركة كرايينا. ووفقًا لرواية ويكيبيديا، تسببت ضربات المدفعية والقوات الجوية في حالة من الذعر في مؤخرة القوات الصربية في كرايينا، لكنها لم تُسقط جسر سافا في ستارا غراديشكا، وهو طريق الهروب إلى البوسنة. طلب الجنرال بوبيتكو استخدام طائرات مي-24 ضد الدبابات الصربية. لم يُرسل الجانب الصربي في كرايينا سوى مروحيتين، ورفض قادته السياسيون طلبات الدعم الجوي، ويعود ذلك جزئيًا إلى منطقة حظر الطيران التي فرضها حلف الناتو فوق البوسنة. في الثاني من مايو/أيار، حوالي الساعة الواحدة ظهرًا، أُسقطت طائرة بيريشين - الطيار الذي أصبح انشقاقه عام 1991 رمزًا وطنيًا - بالقرب من الجسر. وتشير سجلات الوزارة إلى أنه قفز بالمظلة لكنه هبط على أرض يسيطر عليها العدو وتوفي. تم العثور على جثته في عام 1997 ودفنت في ميروغوج في 15 سبتمبر 1997. وكان حينها يقود السرب المقاتل 21 التابع للجناح 91. حصيلة استعادت كرواتيا السيطرة على غرب سلافونيا في غضون يومين. وأطلقت قوات كرايينا الصربية صواريخ عنقودية على زغرب في الفترة من 2 إلى 3 مايو، مما أسفر عن مقتل ستة مدنيين وإصابة 205 آخرين، وفقًا لموقع ويكيبيديا. تُعزى الخسارة بحسب ويكيبيديا إلى الدفاعات الجوية لجمهورية صربسكا، وبحسب الوزارة إلى نيران العدو المضادة للطائرات؛ ولم يتم تأكيد الوحدة الدقيقة.
|
||||||
| عملية العاصفةأولوجاالقوات الجوية والدفاع الجوي الكرواتية (HRZ i PZO) | 1995 | قوات جمهورية كرايينا الصربية | ميغ-21 بيس،, Mi-24, Mi-8 | 0 | ||
|
غارات طائرات ميغ-21 على مراكز القيادة والاتصالات والجسور والمدفعية؛ هجمات طائرات مي-24 على المدرعات؛ إجلاء المصابين بواسطة طائرات مي-8. في 4 أغسطس/آب 1995، ووفقًا لرواية ويكيبيديا، كان لدى القوات الجوية 17 طائرة من طراز ميغ-21، وخمس مروحيات هجومية، وتسع مروحيات نقل، وثلاث طائرات نقل، وطائرتي استطلاع. في اليوم الأول، دمرت 13 طائرة ميغ-21 أو عطلت ستة أهداف في منطقتي فيلقَي غوسبيتش وزغرب، حيث لحقت أضرار جسيمة بطائرة واحدة، وأضرار طفيفة بثلاث طائرات أخرى؛ كما سقط عدد من المصابين في ثلاث مروحيات من طراز مي-8. خلال اليومين التاليين، قصفت طائرات ميغ-21 منشأة اتصالات، وموقع تخزين، ومركز قيادة، وجسرًا بالقرب من كارلوفاتش وغلينا، وهاجمت مروحية من طراز مي-24 دبابات صربية بالقرب من سيساك، وحاولت طائرتان من طراز ميغ-21 اعتراض طائرات صربية بوسنية، لكنهما لم تتمكنا من ذلك بسبب الضباب. في 4 أغسطس/آب، أطلقت طائرات تابعة للبحرية الأمريكية من طراز إي إيه-6 بي وإف/إيه-18، كانت تقوم بدورية تابعة لحلف الناتو، النار على مواقع صواريخ صربية في كرايينا في أودبينا وكنين. لم تحقق القوات الجوية الصربية في كرايينا سوى القليل، وفرت إلى بانيا لوكا بحلول 5 أغسطس/آب. تُشير ويكيبيديا إلى مقتل ما بين 174 و211 جنديًا كرواتيًا و560 جنديًا من صرب كرايينا. أما عدد القتلى من المدنيين الصرب فهو محل خلاف: 214 وفقًا للأرقام الكرواتية و1192 وفقًا للمصادر الصربية؛ كما فرّ ما بين 150,000 و200,000 صربي. وقد حوكم ثلاثة جنرالات كرواتيين أمام المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة، وتمت تبرئتهم جميعًا في نهاية المطاف. حصيلة استعادت كرواتيا كرايينا في أربعة أيام؛ وتحتفل كرواتيا بيوم 5 أغسطس كيوم النصر، بينما تحيي صربيا ذكرى نزوح صرب كرايينا. تُعرض أرقام كل طرف كما هي منسوبة إليه، وهي تختلف اختلافًا كبيرًا فيما يتعلق بالوفيات بين المدنيين. أما أرقام القوات الجوية فهي مأخوذة من ملخص ويكيبيديا لكتاب وكالة المخابرات المركزية "ساحات معارك البلقان" ومؤلفات مماثلة، وليست من مصدر كرواتي رسمي.
|
||||||
| دعم طائرات الهليكوبتر لقوات حفظ السلام في كوسوفوكوسوفوالقوات الجوية الكرواتية | 2009– | Mi-171Sh | 0 | |||
|
طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-171Sh وأطقمها تقوم بنقل ودعم قوات الناتو في كوسوفو. هبطت أطقم مروحيات كرواتية في كوسوفو بمروحيات من طراز Mi-171Sh في 2 يوليو/تموز 2009، وهو العام الذي انضمت فيه كرواتيا إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو)، واحتفلت الوزارة بمرور عشر سنوات على هذا الالتزام في يوليو/تموز 2019. وتتناوب الوحدات بين قاعدتي ديفوليه ولوتشكو؛ وفي أغسطس/آب 2019، انضمت مروحيتان من طراز Mi-171Sh، خضعتا لصيانة شاملة، إلى سرب المروحيات متعددة المهام. وهي مهمة لدعم السلام وليست قتالية، إلا أنها أطول عملية جوية مستمرة للقوات الجوية في الخارج. حصيلة استمراراً لذلك؛ تم نشر طائرتين من طراز Mi-171Sh تم تجديدهما بالكامل اعتباراً من أغسطس 2019. لم يتم العثور على ساعات الطيران وعدد الركاب الذين تم نقلهم على الصفحات الرسمية. |
||||||
| فريق الاستشارات الجوية التابع لقوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) من طراز Mi-17أفغانستانالقوات الجوية الكرواتية | حتى عام 2014 | طالبان | طائرة Mi-17 (طائرة أفغانية) | 0 | ||
|
قام بتوجيه طياري طائرات Mi-17 التابعة للقوات الجوية الأفغانية وأطقمها الأرضية. استغلت كرواتيا خبرتها في مجال طائرات الهليكوبتر من طراز ميل لتدريب الأفغان على طائرات مي-17. أنهى الفريق الاستشاري الجوي العاشر لطائرات مي-17 تدريبه قبل الانتشار في لوتشكو وزيمونيك في فبراير 2014، بالتزامن مع الكتيبة الخامسة عشرة من قوة كوسوفو (KFOR). تشير ويكيبيديا إلى أن الفرق درّبت طيارين وفنيي طائرات هليكوبتر أفغان في كابول. لم يتم تأكيد تاريخ البدء والمواقع والإجماليات على الصفحات الرسمية. حصيلة تم نشر الدورة العاشرة في عام 2014، مع اقتراب انتهاء مهمة القوات الدولية للمساعدة الأمنية (إيساف). بداية السنة غير مؤكدة وتركها فارغة. |
||||||
| مراقبة المجال الجوي الوطني داخل حلف الناتوتنبيه سريع للاستجابة من طائرات ميغ-21 ورافالالقوات الجوية الكرواتية | 2009– | ميغ-21 بيس-دي،, رافال | 0 | |||
|
مقاتلان في حالة تأهب داخل نظام الدفاع الجوي والصاروخي المتكامل التابع لحلف الناتو. تتولى كرواتيا مسؤولية مراقبة مجالها الجوي منذ انضمامها إلى حلف الناتو، وهو ما استدعى استمرار تحليق طائرات ميغ-21 لفترة طويلة. وقد تم إيقاف طائرات ميغ-21 عن العمل بعد 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2024؛ ومنذ 1 ديسمبر/كانون الأول 2024، تولت طائرات يوروفايتر الإيطالية وغريبن المجرية مهمة تغطية المجال الجوي الكرواتي من قواعدها بموجب اتفاقيات ثنائية، دون أي تكلفة على كرواتيا، وذلك لتمكين طياري الرافال من التدريب دون انقطاع. وانتهى دور المجر في نهاية عام 2025، ومنذ 1 يناير/كانون الثاني 2026، أصبحت طائرات الرافال في حالة تأهب على مدار الساعة وفقًا لمعايير الناتو. حصيلة استمراراً لذلك؛ طائرات رافال في حالة تأهب على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع منذ 1 يناير 2026. يُستدل على بدء حالة التأهب المتكاملة لحلف الناتو في عام 2009 من تاريخ الانضمام؛ ولم يتم العثور على تاريخ بدء رسمي.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- MORH: رحلة جوية لطيار رافاليا، الشرطة الجوية الرائدة وقيادة طائرات جريبيني ومقاتلات يوروفايتر الإيطالية (12 أكتوبر 2024)سيقوم الحلفاء باحتجاز الطيارين المتأهبين من القواعد الإيطالية والمجرية أثناء تدريب طياري طائرات رافال؛ دون أي تكلفة على كرواتيا.
- MORH: طائرات تاليجانسكي يوروفايتر وطائرات مقاتلة من طراز Gripeni من 1. عملية المراقبة الجوية للشرطة الجوية (30 نوفمبر 2024)ستغادر طائرات ميغ-21 مهمة التأهب بعد 30 نوفمبر 2024؛ وستتولى إيطاليا والمجر تغطية المهمة اعتبارًا من 1 ديسمبر 2024.
- MORH: هرفاتسكي رافالي يعود تاريخه إلى 1 سبتمبر 2026. تم افتتاحه في 27 ديسمبر 2025.تتولى طائرات رافال مهام المراقبة الجوية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع اعتبارًا من 1 يناير 2026 ضمن برنامج NATINAMDS.
- MORH: الوزير أنوشيتش: هافاناسكا ومادارسكا يخوضان حربًا في صناعة النفط والغاز (21 أكتوبر 2025)ينتهي الدعم الذي تقدمه المجر في مجال مراقبة المجال الجوي بحلول نهاية عام 2025.
- MORH: Obilježena 26. obljetnica HRZ i PZO-a i primopredaja zapovjednika (12 ديسمبر 2017)تأسست في 12 ديسمبر 1991 باسم HRZ i PZO؛ تم بناؤها "تقريبًا من لا شيء" باستخدام الطائرات الزراعية؛ سلم اللواء ميروسلاف كوفاتش القيادة إلى العميد ماتي ميكيتش.
- MORH: Obilježena 35. obljetnica osnutka 194. eskadrile višenamjenskih helikoptera (23 سبتمبر 2026)أول طائرة من طراز Mi-8 أصيبت بنيران الأسلحة الصغيرة التابعة للحرس الوطني بالقرب من بيترينيا في 23 سبتمبر 1991 وتم نقلها جواً إلى لوتشكو.
- MORH: Obilježena 25. obljetnica pogibije Pilota HRZ-a Rudolfa Perešina (2 مايو 2020)انشق في 25 أكتوبر 1991 إلى كلاغنفورت؛ قُتل في 2 مايو 1995 في عملية فلاش بالقرب من ستارا غراديشكا؛ أعيدت رفاته في 4 أغسطس 1997.
- MORH: Povratak pobjednika: Perešinov MiG-21 otkriven ispred MORH-a (12 مايو 2019)عادت طائرة ميغ-21 رقم 26112 من النمسا وتم الكشف عنها في زغرب في 12 مايو 2019.
- MORH: Obilježena 33. obljetnica preleta Danijela Borovica avionom MiG-21 (5 فبراير 2025)انشق بوروفيتش وإيفانديتش وسيلاك عن الجيش الوطني الأفغاني بطائرات ميج 21؛ طائرات بوروفيتش معروضة في بولا.
- MORH: Obilježena 28. obljetnica preleta Danijela Borovica avionom MiG-21 (5 فبراير 2020)ذكرى الرحلة؛ كتاب بريليت زا هرفاتسكو.
- MORH: تم افتتاح طائرة تجريبية من طراز MiG-21 Pukovnika Ivice Ivandica في Divuljama (16 مايو 2022)طار إيفانديتش من بونيكفي بالقرب من أويتسي إلى سبليت في 15 مايو 1992.
- MORH: رحلة استكشاف MORH للطائرة MiG-a 21 في رحلة جوية جديدة (15 مايو 2022)أربع طائرات منشقة هي نصب تذكارية: سيلاك في بليسو، بوروفيتش في بولا، بيريسين في جورنيا ستوبيكا، إيفانديتش في ديفولي.
- MORH: الوزير أوبران دوديجيليو جلس العميد إيفانو سيلاكو (17 يوليو 2012)سيلاك في القوات الكرواتية منذ عام 1992؛ هبط بسلام بطائرة ميغ-21 التي تعطلت مظلتها الخلفية في 19 يونيو 2012.
- MORH: عرض أول فيلم وثائقي أو أول فيلم وثائقي MIG-ovima (20 يونيو 2011)فيلم وثائقي عن الطيارين الثلاثة المنشقين، سيلاك، بوروفيتش، وإيفانديتش.
- MORH: إعادة تشكيل طائرات الهليكوبتر Mi-171Sh na Plesu (23 سبتمبر 2019)تم تجديد عشر طائرات من طراز Mi-171Sh بواسطة شركة ZTC بالتعاون مع شركة Russian Helicopters بموجب عقد عام 2017 بقيمة 206.9 مليون كرونة كرواتية؛ اثنتان منها لقوات حفظ السلام في كوسوفو اعتبارًا من أغسطس 2019.
- MORH: المهمة العاشرة لطائرات الهليكوبتر في عملية كوسوفو (3 يوليو 2019)أطقم طائرات Mi-171Sh الكرواتية في قوات حفظ السلام في كوسوفو منذ 2 يوليو 2009.
- MORH: Završena preduputna obuka 15. HRVCON KFOR i 10. Mi-17 AAT ISAF (4 فبراير 2014)الفريق الاستشاري الجوي العاشر من طراز Mi-17 مستعد لتقديم الإرشاد لأطقم القوات الجوية الأفغانية.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 29-09-2026. العودة إلى القوات الجوية الكرواتية.