كانت المكسيك في حالة حرب مع دول المحور منذ عام 1942، وتلقّت الوحدة الجوية التي أرسلتها للقتال، وهي السرب 201 التابع للقوات الجوية الاستكشافية المكسيكية، تدريباتها في الولايات المتحدة، وتحديدًا في غرينفيل بولاية تكساس وبوكاتيلو بولاية أيداهو، وفقًا لموقع ويكيبيديا الإسباني. وشمل اسم "نسور الأزتك" جميع أفراد الوحدة: الطيارين، والميكانيكيين، وفنيي الأسلحة، وغيرهم.

أبحرت من سان فرانسيسكو على متن سفينة النقل التابعة للبحرية الأمريكية "فير آيل" في 27 مارس 1945، ووصلت إلى مانيلا في 30 أبريل. ومن بوراك، بامبانغا، في مجمع كلارك فيلد في لوزون، حلّقت 25 طائرة من طراز P-47D-30-RA ثندربولت إلى جانب القوات الجوية الخامسة الأمريكية من يونيو إلى أغسطس 1945. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى 59 مهمة قتالية فوق لوزون وفورموزا، 50 منها ناجحة، وخمسة طيارين قُتلوا في المعارك؛ بينما تُحصي روايات أخرى المهام بشكل مختلف. عاد الرجال إلى ديارهم على متن السفينة "سي مارلين"، وهبطوا في سان بيدرو، كاليفورنيا، في 13 نوفمبر، وأقاموا استعراضًا عسكريًا في ساحة الدستور في مكسيكو سيتي في 18 نوفمبر 1945.

كانت العودة إلى الوطن محرجة. تشير موسوعة ويكيبيديا الإسبانية إلى أن السرب كان متمركزًا في لاس باخاداس بولاية فيراكروز، لأن قاعدة بالبوينا، التي كانت آنذاك مقر القوات الجوية في مكسيكو سيتي، لم تكن تملك مدرجًا طويلًا بما يكفي لطائرة P-47. يرقد اثنان من طياريه القتلى في ضريح بحديقة تشابولتيبيك، وتحمل محطة مترو في مكسيكو سيتي والعديد من الأحياء اسم السرب.

نجا رقم السرب من التراجع الطويل في أسطول المقاتلات المكسيكية ذات المحركات المكبسية. يصف موقع ويكيبيديا الإسباني السرب 201 الحديث بأنه يتألف من ثماني أو عشر طائرات من طراز بيلاتوس PC-7 في القاعدة الجوية العسكرية رقم 4 في كوزوميل، وقد استُبدل بعضها بطائرات تي-6 تكسان II منذ عام 2012؛ بينما يذكر مقال المطار في ويكيبيديا الإنجليزية أنه يضم طائرات تي-6 سي+. لم يُعثر في المصادر التي تم فحصها على تفاصيل كيفية ووقت انتقال السرب إلى الجزيرة، كما أن وزارة الدفاع الجوي المكسيكية (SEDENA) لا تنشر تشكيلتها القتالية.

كان أول مطار في كوزوميل نتاجًا للحرب نفسها. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن العمل بدأ عندما احتاجت الولايات المتحدة إلى محطة توقف للطائرات خلال الحرب العالمية الثانية؛ وفي الوقت نفسه، بُني مطار إكستبيك، الواقع على برزخ تيهوانتيبيك. ورغم قدرته على استقبال الطائرات النفاثة والرحلات الدولية، لم يتحول المطار قط إلى قاعدة عسكرية أمريكية، وبحلول عام ١٩٤٤، اقتصر استخدامه على حالات الطوارئ ومن قبل الجيش المكسيكي. ثم تلتها رحلات الطيران التجارية الداخلية، وبُني المطار الدولي الحالي في أواخر سبعينيات القرن الماضي، ووُسّع في عام ١٩٩٩.

يضم الجانب الجوي، قاعدة القوات الجوية رقم 4 "الجنرال إدواردو ألداسورو سواريز"، ساحة طيران مساحتها 2550 مترًا مربعًا، تشمل مواقف للطائرات ومهابط للطائرات المروحية وحظيرة طائرات. وتتشارك القاعدة مدرجين معبدين مع شركات الطيران وسفن الرحلات البحرية السياحية: المدرج 05/23 بطول 3098 مترًا، والمدرج 12/30 بطول 2700 متر. ومنذ فبراير 2025، أصبحت القاعدة مجاورة لها على البر الرئيسي، وهي قاعدة BAM 20 في تولوم.

تُعدّ كوزوميل إحدى قواعد القوات الجوية المنتشرة حول شبه جزيرة يوكاتان، وهي منطقةٌ تتمحور فيها مهمة القوات الجوية اليومية حول مراقبة الرحلات الجوية السرية. في 10 فبراير/شباط 2025، افتتحت الرئيسة كلوديا شينباوم القاعدة الجوية العسكرية رقم 20 في تولوم، على البر الرئيسي المقابل للجزيرة، مُعلنةً أنها ستتولى حماية المجال الجوي الوطني ومراقبته، وتقديم المساعدة للمدنيين في حالات الطوارئ البيئية، وفقًا لـ"إنفوديفينسا". وأشار التقرير نفسه إلى أن قوام القوات الجوية يبلغ 10,538 فردًا، و209 طائرات، و117 مروحية، وسبع طائرات مسيّرة.

إلى الشمال الغربي، استضافت قاعدة BAM 8 في ميريدا مناورات جاغوار 2025 مع القوات الجوية الغواتيمالية في الفترة من 29 سبتمبر إلى 3 أكتوبر 2025، وهي مناورات تهدف إلى تحديد الرحلات الجوية السرية واعتراضها. وفي أبريل 2026، نظمت قاعدة تولوم عرضًا جويًا شاركت فيه طائرات F-5 التابعة للسرب 401 وفريق أغويلاس أزتيكاس للاستعراضات الجوية. ولم تُذكر المصادر التي تم الاطلاع عليها أيٌّ من هذه الأنشطة شارك فيه سرب كوزوميل نفسه.