Meksika 1942'den itibaren Mihver Devletleri ile savaş halindeydi ve savaşa gönderdiği hava birliği, Meksika Seferî Hava Kuvvetleri'nin 201. Filosu, İspanyolca Vikipedi'ye göre, ağırlıklı olarak Teksas'taki Greenville ve Idaho'daki Pocatello'da olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim gördü. "Aztek Kartalları" adı, pilotlar, mekanikler, silah teknisyenleri ve diğer herkesi kapsayan tüm birliği ifade ediyordu.

27 Mart 1945'te San Francisco'dan ABD Donanması'na ait Fairisle nakliye gemisiyle yola çıktı ve 30 Nisan'da Manila'ya ulaştı. Luzon'daki Clark Field kompleksinde bulunan Porac, Pampanga'dan, Haziran-Ağustos 1945 tarihleri arasında ABD Beşinci Hava Kuvvetleri ile birlikte 25 adet P-47D-30-RA Thunderbolt uçağıyla uçtu. İngilizce Wikipedia, Luzon ve Formosa üzerinde 59 muharebe görevi sayıyor; bunların 50'si başarılı, beş pilot ise çatışmada hayatını kaybetti; diğer kaynaklar görev sayılarını farklı şekilde belirtiyor. Adamlar Sea Marlin gemisiyle eve döndüler, 13 Kasım'da San Pedro, Kaliforniya'ya indiler ve 18 Kasım 1945'te Mexico City'deki Plaza de la Constitución'da geçit töreni yaptılar.

Eve dönüş oldukça garipti. İspanyolca Vikipedi'ye göre, filo Veracruz'daki Las Bajadas'ta konuşlanmıştı çünkü o zamanlar hava kuvvetlerinin merkezi olan Mexico City'deki Balbuena'da P-47 için yeterince uzun bir pist yoktu. Ölen pilotlarından ikisi Chapultepec Parkı'ndaki bir anıt mezarda yatıyor ve Mexico City metrosunun bir istasyonu ile çeşitli mahalleler filonun adını taşıyor.

Filo numarası, Meksika'nın pistonlu savaş uçaklarının uzun süren kullanım dışı kalma sürecinden sağ kurtuldu. İspanyolca Vikipedi, modern Escuadrón 201'i Cozumel'deki 4 No'lu Askeri Hava Üssü'nde sekiz veya on Pilatus PC-7'den oluşan ve bazılarının 2012'den itibaren T-6 Texan II'lerle değiştirildiği bir filo olarak tanımlıyor; İngilizce Vikipedi'nin havaalanı makalesinde ise T-6C+'lardan oluştuğu belirtiliyor. Filo'nun adaya nasıl ve ne zaman taşındığı incelenen kaynaklarda bulunamadı ve SEDENA savaş düzenini yayınlamıyor.

Cozumel'in ilk havaalanı da aynı savaşın bir ürünüydü. İngilizce Wikipedia'ya göre, çalışmalar İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nin uçaklar için bir mola yerine ihtiyaç duymasıyla başladı; Tehuantepec Kıstağı üzerindeki Ixtepec de aynı dönemde inşa edildi. Jet uçaklarını ve uluslararası uçuşları kabul edebilmesine rağmen, havaalanı hiçbir zaman ABD askeri üssü olmadı ve 1944 yılına kadar sadece acil durumlar ve Meksika ordusu tarafından kullanıldı. Daha sonra ticari iç hat uçuşları başladı ve bugünkü uluslararası havaalanı 1970'lerin sonlarında inşa edildi ve 1999'da genişletildi.

Hava kuvvetleri tarafı, 4 No'lu "General Eduardo Aldasoro Suárez" Askeri Hava Üssü, 2.550 metrekarelik bir havacılık apronuna, park yerlerine, helikopter pistlerine ve bir hangara sahiptir. Havayolları ve kruvaziyer gemisi turistleriyle iki asfalt pisti paylaşmaktadır: 05/23 (3.098 metre) ve 12/30 (2.700 metre). Şubat 2025'ten beri anakarada, Tulum'daki BAM 20 ile komşudur.

Cozumel, Yucatán Yarımadası çevresindeki bir grup hava üssünden biridir ve bu bölgedeki hava kuvvetlerinin günlük ana görevi gizli uçuşları izlemektir. Infodefensa'ya göre, 10 Şubat 2025'te Başkan Claudia Sheinbaum, adanın karşısındaki anakarada bulunan Tulum'da 20 numaralı Hava Üssü'nü açarak, bunun ulusal hava sahasını koruyup gözetleyeceğini ve çevresel acil durumlarda sivillere yardımcı olacağını söyledi. Aynı raporda, hava kuvvetlerinin tamamının 10.538 kişi, 209 uçak, 117 helikopter ve yedi insansız hava aracından oluştuğu belirtildi.

Kuzeybatıda, Mérida'daki BAM 8 üssü, 29 Eylül - 3 Ekim 2025 tarihleri arasında Guatemala Hava Kuvvetleri ile birlikte gizli uçuşları tespit etme ve engelleme tatbikatı olan Jaguar 2025'e ev sahipliği yaptı. Nisan 2026'da Tulum üssü, Escuadrón 401'in F-5'leri ve Águilas Aztecas gösteri ekibiyle bir hava gösterisi düzenledi. Bu faaliyetlerden hangilerinin Cozumel'in kendi filosunu içerdiği, incelenen kaynaklarda belirtilmemiştir.