بدأ مشروع داميال كنتيجة ثانوية لحرب أخرى. تشير ويكيبيديا إلى أن الموقع بُني عام ١٩٤١، خلال حملة بورما، كمركز تدريب للمظلات؛ وكانت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشاكالا المجاورة، والتي تُعرف الآن باسم قاعدة نور خان التابعة لسلاح الجو الباكستاني، تُدير رحلات التدريب على القفز بالمظلات في تلك الفترة. وعندما انتهت الحرب، تم التخلي عن موقع داميال عام ١٩٤٥.

لم تكن طيران الجيش الباكستاني بحاجة إلى مطار خاص بها خلال السنوات الخمس عشرة الأولى من تأسيسها. فقد كانت وحدة المراقبة الجوية رقم 1، التي شُكّلت في 15 أغسطس 1947 من حصة باكستان في السرب رقم 659 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، جزءًا من القوات الجوية في البداية؛ ويشير موقع GlobalSecurity إلى أن طياري الجيش لم يصبحوا مستقلين إلا في عام 1958، بعد تدريبهم في الولايات المتحدة. وفي 15 أكتوبر 1962، أعاد الجيش افتتاح المطار القديم تحت اسم قاعدة دهاميال الجوية. وتصفها ويكيبيديا بأنها أول قاعدة جوية لطيران الجيش الباكستاني، وتذكر أنها حلت محل قاعدة تشاكالا في عمليات الجيش. وفي 3 أكتوبر 1964، أُعيد تسميتها إلى قاعدة طيران الجيش الجوية.

بدأ عصر المروحيات في قاعدة دهاميال الجوية في 27 يونيو 1964، بوصول 18 مروحية من طراز بيل أو إتش-13 سيوكس مُعبأة في صناديق. قام فريق أمريكي بتجميعها في سبتمبر، ويشير مقال ويكيبيديا الخاص بالفيلق إلى أن أول رحلة جوية كانت في 24 سبتمبر 1964، أي قبل عام من الحرب التي، وفقًا لموقع غلوبال سيكيوريتي، قامت خلالها المروحيات بمهام الاستطلاع والاتصال والتحكم الجوي الأمامي. تصف ويكيبيديا دهاميال بأنها أول قاعدة جوية في باكستان تم فيها تخزين وتشغيل أولى مروحيات الجيش.

كانت القاعدة أيضًا ورشة الجيش. تشير GlobalSecurity إلى أن ورشة الجيش رقم 503 في دهاميال قامت بتجميع طائرات سيسنا O-1 بيرد دوغ، التي كان يمتلك منها الجيش حوالي 60 طائرة. وبحلول عام 1979، وفقًا لسجلات ويكيبيديا، كانت دهاميال تُشغّل طائرات ألوت III، وبيل 47G، وبيرد دوغ، ومي-8، وساب سبورتر - وهي طائرة تدريب مرخصة تُعرف في باكستان باسم مشاك. كان أسطولًا متنوعًا، معظمه مستعمل، وكثير منه مُهدى، جمعه الجيش في أقل من عقدين.

في 12 ديسمبر 1972، بعد عام من انتهاء الحرب باستسلام دكا، أُعيد تسمية قاعدة دهاميال إلى قاعدة قاسم للطيران العسكري تكريمًا للرائد محمد قاسم لتضحيته في حرب 1971. لا تُفصّل المصادر التي استُعين بها في هذه الصفحة طبيعة عمله؛ ففي تلك الحرب، ووفقًا لموقع غلوبال سيكيوريتي، حلّقت طائرات الجيش من طراز Mi-8 وAlouette في شرق باكستان، ثم سُحبت عبر بورما عند الاستسلام.

تُعدّ قاعدة قاسم الجوية الآن مقر قيادة سلاح الجو ومركز الصيانة الرئيسي له، حيث تتولى صيانة طائرات Mi-17 وBell 412 وAH-1F Cobra. كما أنها المكان الذي يتسلم فيه الجيش الطائرات: إذ تشير بيانات GlobalSecurity إلى تسليم 26 طائرة من طراز Bell 412 وطائرات Cobra مُجددة، بتمويل من الولايات المتحدة، في قاعدة قاسم الجوية عام 2007. وقد توسعت المدينة المحيطة بها. وتشير ويكيبيديا إلى أن القاعدة، التي كانت تقع خارج حدود روالبندي، أصبحت الآن محاطة بمجمعات سكنية رئيسية، من بينها منطقة عسكري. ولا يُعلن الجيش عن أسراب الطيران المتمركزة في القاعدة اليوم، ولا تُقدم هذه الصفحة أي تخمينات في هذا الشأن.

تُشكّل المروحيات التي تمر عبر ورش قاسم العمود الفقري للفيلق. وصلت مروحيات AH-1F كوبرا على دفعتين، كل دفعة تضم عشر مروحيات، في 9 يناير 1985 وأكتوبر 1986، وتم تعزيزها بـ 16 طائرة أردنية سابقة في عام 2010؛ وتتراوح أرقام ويكيبيديا للأسطول بين حوالي 35 مروحية في عام 2013 و55 مروحية اليوم. أما مروحيات Mi-17، التي تُشير ويكيبيديا إلى وجود 60 مروحية منها، فقد نقلت الجيش خلال زلزال عام 2005 والحرب الطويلة في الشمال الغربي، وسلمت الولايات المتحدة أربع مروحيات أخرى لمكافحة الإرهاب في يونيو 2009. وبدأت مروحيات Bell 412، التي يبلغ عددها 52 مروحية وفقًا لإحصاءات ويكيبيديا، بالوصول بتمويل أمريكي: حيث تُشير سجلات GlobalSecurity إلى تسليم 26 مروحية في عام 2007.

جميعها طائرات قديمة أو ذات أهمية سياسية. أما طائرة AH-1Z، التي يُفترض أن تحل محل طائرة كوبرا، فهي مخزنة في أريزونا منذ عام 2019 مع تعليق الطلبية، وبدأ سلاح الجو الأمريكي باستلام طائرات Z-10ME الصينية في عام 2025. ولم يُنشر بعد كيف ستتغير أعمال الصيانة في قاعدة قاسم مع وصول المروحيات الصينية.